Gå till innehåll

H.Hansen

Administrators
  • Innehålls Antal

    5 619
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    582

Allt postat av H.Hansen

  1. Ja nu har det ju hänt lite med bilen, men jag har varit dålig att fota. Den hänger just nu i skåpet Ja med skåpet monterat funkade det att hissa upp hela bilen och använda stödbena till skåpet att palla upp den med. ja ett par pallbockar fram behövdes också, men nu hänger den där utan däck och fälgar. Fälgarna skall få åka en sväng i Obelix sitt jobbs fina bläster och målas om. Som jag skrev förut så blir det ett försök att få fram en kulör av biltemas två komp båt lack, allt måla dem helt svarta och lägga sprida tunna strängar av vitt från mitten och ut, typ stänka på och låta det rinna som det vill Däck var det slut på just nu men de kommer snart, så skall det passa med hämtning av dem. Jag har slösat bort lite pengar på durkalu till flaket, skall klä hela flaket med durkalu ovanpå de trykta virket, så skall en del gå till vägg på lådan jag skal har mot hytten på flaket. så där har jag en del svetsning att göra med att bygga klart en fällbar ram över motorn. Nu så här till vintern, så skall jag börja på mitt plogblad också. Jag skall prova en plasmaskärare, och kapa till blad av min tryckluft tank. blir det inget bra får jag väl snygga till det med rondellen. Jag tror jag lyckats lägga vantarna på ett slitstål som är lika brett som bladet, det kommer från en skopa som de byter stål på, och jag vänder på det och använder det som varit in mot skopan då det är rakt och fint. Jo jag är medveten om att det blir en riktig snikvariant som kan vara lite farlig, men jag skall bara trycka bort plogbrinken med det och ploga min parkering/rundkörning uppe i olerum. Så enklast å billigast möjligt blir mottot Annars så står fixa foton här i tråden på schemat, pix box verkar inte återhämta sej, så jag får länka från nya ställen, men det tar tid att rodda med det.vinsch fästet står som prio 1 listan med fotona. Ja det var väl lite om vad som hänt och händer
  2. Detta kan du vara säker på att jag bevakar. passar de så åker de in under reservdelar oavsett kvalitet. och är det Timken lager så skulle jag då inte tveka, har hittat sådana på många valpar och även fått dem när jag köpt nya på momentum
  3. Har en 30 Amp i min bil och den räcker gott till de 12 v utrustning man måste ha. det mesta går ju att få med 24 v i dag, men i bland är det smidigt att kunna ta ut 12 v
  4. Hej jag är på väg att sätta ut kranen med nyrenoverad pump på till salu som blocket - maskinisten mf var du intresserad ? Eller skall jag sätta ut annons ?
  5. Sålt alla mina däck nu står bilen på stödbena till skåpet och stora pallbockar. och jag har bara fälgarna kvar. Dags att handla nya däck
  6. Ja nu skulle du haft kvar värmaren jag köpte, och monterat igen Den funkade ju perfekt även som motorvärmare, jag skall mäta på frost pluggarna på en B18 och på B30 är de samma skall det gå att montera en blockvärmare, men man kanske får böja till själv värme slingan så den passar i blocket
  7. Jag har fyllt på med massor i del 3, så¨där kan ni kolla igen Skall även dra en sammanfattning på mil och soppa förbrukning för oss som åkte från Olerum. Samt dra i hop Jonas del och min till en hel dag på min blogg här på forumet, och där kan jag lägga in lite bilder från interiören på kafeet, mm
  8. Stiligt som tusan. Med den behöver du nästan ingen stötfångare, fäst den ordentligt och det går ju nästan att sätta bogserings schakel i den. Stöt fångarna på TGB original är det tunnare gods i
  9. Fint att det löste sej. det hade ju varit tråkigt om nya batterierna var slut redan, du har ju inte hunnit använda den med de batterierna så mycket än, Det ända jag har huvud strömbrytare på i bilen är till vinschen, skåpet har jag truck handskar och kan dra isär när jag använder det och allt som är i, så start batterierna är oanvända, sen sitter det en brytare på själva batteri skon i skåpet, det räcker om man inte har något som kan dra en massa ström, och värmaren samt kyl och lamporna är väl inga hög strömförbrukare, så där håller den brytaren. Men det är ju bra med en till batterierna på bilen med både vid brand, och om det blir el fel, så jag skall nog ta och kolla på en sådan jag också. en lite kraftigare än den till vinschen, för det börjar bli en hel del grova kablar som går till batteriet eller startmotorn, då jag använder den som sammankopplings punkt
  10. Här har det varit gårds vandringar med Liten, kollat kossor och klappat lamm. Och naturligtvis fikat lite här och där Borde egentligen ha stått på vedbacken och kluvit ved, men det var för lerigt runt omkring för att släppa lös en 23 måndares unge där. Eller lyft upp en 13 bil med traktorgrävaren och pallat upp för att låna däck och fälgar tills jag får hem och på mina, men även där var det smetigt, det har regnat och även snöat en hel del här och det är översvämning lite var stans Hoppas på en kall natt så kanske vi kan jobba lite med veden i morgon Skulle ha skrivit lite nu men är för trött och photobuket är så seg med fotona, så det lär inte bli mycket, men jag jobbar på det hela när lill tösen sover
  11. Jodå det är fler som kört med Trelleborgarna utan slang med TGB fälgar utan dessa clinch på och det går bra ner till en viss gräns, Vissa förutsättningar måste ju uppfyllas, fälgarna skall vara fina invändigt, ingen rost vid anläggnings ytan däck fälg, samt att däckens anliggnings ytor är hela. Kör du inte allt för extremt och kollar över så inga trä flisor kilar in sej mellan däck och fälg med jämna mellanrum, så kan du gå ner till 1,0 bar 11a med Trelleborg däck, utan att ha för stor risk för däck krängning eller att du får in något mellan fälg och däck som gör att luften kan smyga ut. Det finns de som kört på lägre men då ökar ju risken lite vid varje bar du släpper ut. Inget är idiot säkert, du kan nog kränga däckena med rekommenderade 1,6 eller mer om du har otur
  12. Japp två 55 skall räcka med råge om du inte behöver nöta väldigt länge, Är inne på bajon1 och Seglarns linje, kolla anslutningarna. Extra noga på jord kablarna, både till motor och resten av bilen, oftast är det jord kablarna som blir dålig först. Är det inte dom så skall du ha nya batterier på garantin om de är så nya, du kan ju ha haft otur så ett batteri har blivit dåligt eller tappat en cell, Annars är det något som drar ur det ordentligt för dej. Kolla om det är något som drar när du har tändningen avstängd + om du har någon extra utrustning tex radio så stäng av det, Blir det en gnista när du sätter på sista batteri polen, spelar ingen roll om det är plus eller minus, så är det något som tar tjuv ström ström
  13. ÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ för att man kan ???? Men roligt som tusan såg de ut att ha
  14. Har mina misstankar om att det är en gammal Volvo av något slag. Vi får väll kanske höra med fotografen
  15. H.Hansen

    Del 3 akt 2

    Som också har en historia bakom sej. Nu är det möjligt att jag inte fått allt helt rätt. Men ägaren till torpet som vi skulle besöka. hade tydligen lagt vantarna på en karta som skulle visa vart INKA skatten i Peru var gömd. för att genomföra denna skattjakt köpte han upp en hel del utrustning, bland annat militära fordon och vad jag förstår annan militär utrustning. Det mesta fraktades ner till Peru men en del blev kvar vid hans bostad, som nu mer mest liknar ett ödetorp där det snokats och tyvärr vandaliserats en del genom åren. Mannen i fråga lever än i dag och finns i de trakter han sökte sej till, Detta vet jag då en av deltagarna på turen varit i kontakt med han, angående att försöka köpa loss de fordon som blev kvar, dock utan framgång Om han hittade någon skatt framgår inte, Vi letade oss alltså fram efter vägar som vi oinvigda lätt hade snurrat bort oss på, de blev mindre och allt mer oanvända, men så rätt vad det var så passerade vi ett hus, som var ordentligt igenbommat, med stora skyltar om att det både var larmat och video övervakat. Så de hade säkert haft besök av de som varit i INKA mannens torp. Efter en liten bit till så var vi framme vi den vändplan som avslutade vägen och vi fick en först blick av torpet som låg en bit upp mot skogen. Med en blandning av nyfikenhet och en smula vemod knallade vi upp mot torpet som stod med dörren helt öppen och bilarna som nu börjat förfalla Bilderna som jag kommer visa här nedan är nästan lite sorgliga för oss med intresse för gamla fordon och annat som hör till. Jag kommer att skriva några kommentarer och frågor, då jag inte riktigt vet vad allt vi såg var till eller hade för ursprung/fabrikat, så ni får gärna rätta eller kommentera de olika fordonen efteråt Det första som syntes var bakändan på en GMC ????? ja med ett enormt elverk och batteribank bak i skåpet där dörrana stod på vid gavel och både natur och väder hade börjat leta sej in i skåp och bil. Fotot taget genom en gammal cykeltransport vagn Brevid stog en volvo med ett ändå större skåp, fyllt med utrustning och en kompressor på kopplat bakom Det är de två ni ser på bilden där torpet är med Lite lustigt är att på alla bilarna var stötfångarna klädd med kraftiga sönder skurna däck, Antagligen för att kunna flytta dem med varandra Klart kompressorn måste få vara med Alla fordonen var samman kopplade med en grov vajer och framför det jag tror är en GMc står en Volvo startjeep Ja vad skall man säga synd och skam, men han hade säkert en tanke att ta med även dessa Lite längre bort mot en ner rasad timmer lada skymtade denna skapelse. En ombyggd bärgningsbil Med en HIAB kran monterad på, vad den använts till är ju en sådan där fråga man funderar över. Den var då värd att kika lite närmare på kroken på aggregatet var lite imponerande, inget man stoppade i ficka och knallade i väg med, fyra trissor på själva kroken gjorde att det nog gick att få extra kraft när det behövdes Vinsen eller vinscharna fram var ett kapitel för sej, det satt tre stycken där, den längst till höger utan vajer, och användes säkert till löpande vajer för att dra ut dom fasta vajrarna med Motorn var som på det mesta där en bensinare Det fanns ju annat än militära fordon också, Denna bandare tex. Faktiskt med svenskt ursprung Å vad är en gård utan hjullastere ? här en HOUGH PAYLODER Model H90 Jaja ok det blir många foton, men hur tusan skall jag kunna beskriva allt vi såg med ord, när man inte ens visste fabrikat eller ursprung, så det får ni gärna hjälpa till med om ni vill. Ta detta elverk helt utan idmärkning eller fabrikat. Ja eller denna start motor som inte gick att missa då den var nästan lika lång som dörrhålet Eller en Alu båt på ca 120 cm Har skulle man veta vad eller vilka som tillverkat dem ? Ja ladan hade ju rasat och man skymtade bara några motorblock och andra mer svår identifierade saker. så det lämnar vi bara åt fantasin att klura på vad som gömde sej där. Men ett uthus stod upp och där vågade vi kika in. Naturligvis var även det fyllt av skatter för oss att kolla på. Ta denna fina båtmotor. En Archimedes tillverkad i Stockholm med plast propeller, eller däckena som skymtar bakom Jag skulle kunna lägga in nästan hur mycket som helst, men avslutar denna rundvandringmed en oidentiferad vagn som faktiskt hade alufälgar. Och en bild på denna hybrid mellan moped och cykel Ja det var med blandade känslor åtminstone jag lämnade denna plats åt sitt öde . Men vi skulle ju vidare och leta oss fram till en litet speciellt cafe, Och därmed lämnar jag över en stund till Jonas som kan lite mer om detta kafe JONAS BEAUSANG Efter att kört någon timme efter att vi sett militärbilarna på ödetorpet blev vi kaffe sugna och stannade vid Elvis Cafét i Östmark. Utanför stod Elvis själv och han ställde glatt upp så vi fick ta en bild på honom. Han var faktiskt ännu mera Elvislik i verkligheten. Cafét heter Memfhis Salong & Café. Det är dottern till "Elvis" som startat och driver cafét. Dom har haft besök av en av Elvis Presleys orkestermedlemmar där. Och dom har varit i USA och köpt Elvis grejer att dekorera cafét med. Klart sevärt. Vi drack kaffe och åt goda smörgåsar och såg på Elvisfilm Blue Hawaii tror jag det var. Det kom in folk hela tiden så det var full rulle där, men väldigt varmt , så till slut gick jag ut. Efter en stund kom de andra ut också. Programmet för denna träff var i stort sett slut nu." Vad gör vi imorgon?", frågade en. Ja då åker vi hem efter frukost i kojan sa jag. Då blev det så att några gav sig och åkte hem medan dom tuffaste stannade kvar, dvs Hasse, Kenneth, Lennart och jag. I sanningens namn hände väl inte så mycket den kvällen. Vi kom fram till Finnskogskojan vid skymningen och eldade upp och lagade mat. Lite drickbart hade vi kvar som vi hällde i oss. Efter frukost plockade vi ihop skräp och snyggade till och åkte hem. Men där fanns ett ödetorp som bara jag fick se. Slut Jonas Hittade på den bort tappade lappen där jag skrev av GPS uppgifterna om antal mil mm Först så skrev jag upp att vi hade en medelhastighet av 59 kmh Olerum till Karlstad, och att vi räknade ut en soppa förbrukning på 2.38 liter milen från Norrköping till Karlstad. Ja så de totala uppgifterna då. Vi körde med 13 bilen totalt 1002,2 km med en medel hastighet på 46,2 kmh en total medel hastighet på 29,8 kmh och en max hastighet på 86 kmh. Totalt slog vi i 270 liter bensin, vilket ger en total soppa förbrukning på runt 2,7 liter milen. Ganska bra med tanke på att vi åkte på onsdagen och var hemma på söndags kvällen. Lite diffust är att det stod att vi hade en total körtid på 21 tim och 23 min samt var stillastående i 11 tim och 11 min, jag stängde av GPSen när vi stannade för kvällen och satte på den på morgonen, tror nog att vi körde mer och stod stilla mindre om jag skall vara ärlig, och då stämmer inga uppgifter från GPSen Nåja det vi är säkra på är hur mycket soppa vi hällde i och där var vi nöjd med tanke på hur länge vi kört på den, och hur vägarna såg ut efter Rottneros. På detta hade jag själv 19,3 mil med Audin för att köra från min dotter i skänninge före turen å tillbaka direkt efter..Så min resa blev 119 mil totalt Uppskattningsvis hade vi en vikt på 4 ton med skåpet på och lasten med räknad, däck trycket var lågt med tanke på all asfalt vi plöjde på vägen upp och hem, jag låg på 1,6 bar på alla däck. men bättre med lite grepp på de hala vägarna än att köra fullpumpat var tanken. En 24V kompressor skulle vara fint. 12 voltaren kör omvandlare stekhet efter två däck, klart det skulle gått att fylla på en mack eller ta ström direkt från ett batteri till 12v pumpen, men samtidigt var jag lite nyfiken på vad det skulle göra med att köra på militärens rek tryck på soppa förbrukningen H,HANSEN
  16. Nä det är nog att om man går ner riktigt lågt i tryck så kan däcket snurra på fälgen, och då sliter man av ventilen från slangen, eller i bästa fall följer den bara med in Och det behövs lite mer än startgas och en tändare att få ordning på det hela, Nu har ju Trelleborgarna så grov sida "stomme" den är ca 3 cm, Jag har då inte lyckats snurra däcket på en fälg än, tycker att det borde ha hänt någon gång då man kört med 0,4 bar i boggi däckena då det blir en del sido krafter på dem i bland, Visst jag hittade lite lera mellan fälg och däck nu när jag krängde av dem, och utan slang hade jag nog fått spränga på dem någon gång och säkert väldigt olämpligt till, Slangar går det att få tag i för ca 300 kr st, lite varstans, säkert hoss de flesta seriösa däck krängare, säkert billigare och dyrare också, men de jag kikat på någon gång har legat runt det priset EDIT LITE SENT SVAR
  17. 0,7 fram och 0,5 bak fungerar utan däck krängning om du har slang i på en 11a med trelleborg däck, lägre än det skulle inte jag gå.
  18. Nu tar vi och fortsätter turen, Måste bara visa ett exempel på en fin lada/uthus som vi passerade med tanke på att det stått oanvänt i många år så är det förutom spillkråke hålen i väggen i utmärkt skick Detta är taget med mobil kamera, nästan så det känns som ett svartvitt foto Naturligtvis så fick folkparken ett besök, och även där råkade jag hitta två rariteter, ja inga militära sådana men ändå värd att visas Det var under dass letar turen jag skymtade något i mörkret, så jag smög in under skärmtaket som var fyllt av bråte, där stod först en Bobbla gömd eller glömd, inget märkvärdigt med det. Men det var den som stod innanför som fångade mitt intresse,något man inte ser varje dag, nämligen en äkta "Londontaxi" Helt otroligt att de tillverkas med samma utseende utvändigt och bara uppdateras invändigt så länge Detta ex hade varit i trafik så sent som 2007. jag försökte få fram tillverkaren, men hittade bara en handbok, av vad jag förstår är det ett eget märke på dem, Slänger in några foton på bilen Rymligt värre bak och föraren satt då ganska säkert Taxametern satt till och med kvar, Ja och vad fanns under huven då ????? Första pris till den som kan svara på det Ok nu lämnar vi denna raritet och tar oss vidare vad som hände Det som först kändes som en kall rå natt, vart egentligen inte det för oss i skåpet , Vi levde nog på att värmen stått på fullt under hela tiden vi körde, å nu var skåpet riktigt tort och skönt. Denna natt behövde vi inte ens använda oss av värmaren, den startade vi upp på morgonen när det var dags för dagen kaffe kok, Då både jag och Kennet är riktiga kaffe tunnor så tog detta den mesta av tiden på morgonen, Två en liters termosar + det som gick i våra termos muggar skulle kokas varje morgon, När möjligheten till att koka "riktigt" kaffe fanns, så lämnades de annars ganska vanligt på turer,"pulverkaffet" åt sidan, Något som inte präglade denna tur var stress, Det var en riktigt avslappnad stämning från vi gick upp på morgonen, till natt lägret var slaget igen. Det var inga bestämda uppställnings tider, men ändå kom vi i väg i vettig tid, Och dagarna flöt på med många små stopp. När det vart kväll hjälptes vi alla åt med att få ordning på allt, innan mat och snack kom i gång. En lite skön känsla av att klockan inte spelade någon roll och det var dagens ljusa timmar som styrde vart och vad vi gjorde och tog vägen rådde över det hela. Men en slags plan fanns det ju, denna dag stod tre besök på listan att bocka av. när vi rullade i väg så var det inte i något stressat tempo, väglaget hade ändrats än en gång, som det gör vid det väder vi hade, Nu skulle skidskor varit att föredra då stora delar av vägen var som en nyspolad isbana, där någon hade tappat ett och annat gruskorn Men med radiona och vettig fart och avstånd var det inga bekymmer för gamla rävar som deltagarna på denna tur. Så skrev jag väll att det var varierat.Ja annars gör jag det nu. Ren asfalt, Snöiga/isiga grusvägar Som utan förvarning blev ändå snöigare och bakom nästa krön eller krök, var smetiga grusvägar för att växla så konstant Det första vi letade efter var ett "fenomen" som här hette Röjdenkorset Bjarne körde ju först med sin mäktiga M6a, tycker denna bil var värt ett extra foto. inte det lättaste att ratta med inte dagsfärska hjul i detta underlag och han fick ta dom där extra svängarna in på småvägar när det rekades efter korset, och vända på de smala vägarna. Hm det kanske behövdes mer än bara vägen i bland Nu visade det sej att rekningarna var lite onödiga, då det hade blivit lite bättre skyltat sedan de var där sist Men de var ändå en del av turen och vi såg ju mycket roligt när vi vände framför någons hus Snön ställde till det för vårt besök och det gick inte få några bra bilder eller var det något annat som !!!!!!!!! Ja min bästa bild Ja om detta kors och själva platsen finns det många historier och teorier. Jag klipper in några jag googlat fram Varmland.se Korset i Röjden Lilla byn Röjden är känt för två saker båda lika mystiska. Dels är det korset vid Mikkola, dels är det spökerierna vid Välgunaho. Korset vid Mikkola är knappt 2 m långt och nästan lika brett och består av två fördjupningar i kors. Runt korset växer gräs medan det i själva korset inte växer något alls och har heller aldrig gjort. Ingen vet vilka hemligheter som döljer sig i Mikkola och ingen vet vilka krafter som härjade på Välgunaho vintern 1901. Möbler rörde sig, glas, porslin for genom luften, sängar ställde sig på ände. Det slutade med att torpet utrymdes. Idag finns bara grundstenarna kvar. wikipedia Röjden är en by i Torsby kommun i norra Värmland. Röjden ligger i Södra Finnskoga socken mellan Bjurberget och Falltorp, nära den norska gränsen. Den ligger öster om Fallsjön, vars areal delas mellan Sverige och Norge, och är högt belägen (450–470 meter över havet) i likhet med många andra finnskogsbyar. Byn grundades av svedjefinnar som kom till Finnskogen på1600- och 1700-talet. Gårdarna har finska namn, såsom Gossila,Mikkola, Dobba och Sanla. Under sommarhalvåret kommer många turister för att titta på Korset i Röjden. Det är utgrävt i marken, ca en decimeter djupt och dryga metern långt, där all växtlighet har utplånats, medan det runt omkring är vanlig gräsväxt. Det finns uppgifter om att det grävdes före 1900-talet, platsen är skyddad med staket. Röjden är även omtalat för spökerier, i synnerhet på gården Velgunaho. Enligt sägnen ska hemsökelsen här år 1900 ha varit så intensiv och outhärdlig att ägarna gav upp, flyttade och rev huset. Väggfasta bänkar av kluvna stockar och andra möbler flyttade på sig. Saltkar, kafferostpanna och porslin flög genom luften. En blind kvinna kände på sig när spökerierna skulle starta och sägs ha varnat med orden "nu kommer de små". En text med skriften nedan har suttit på staketet runt det KORSET I RÖJDEN ÄR RISTAT I MARKEN FÖRE ÅR 1850. UPPHOVSMAN OCH ÄNDAMÅL ELLER MOTIV ÄR OKÄNDA. MARKVEGETATION OCH FALLANDE LÖV HAR EJ FÖRMÅTT UTPLÅNA DET. FÄDREN ANADE DUNKLA MAKTER I MULLEN. Södra finnskoga södra HEMBYGDSFÖRENING inhängnade korset år 1962. En bild uppladdad från nätet Googla gärna själv på det, då det finns en hel del historier och bilder på korset och saker runt det. Nåja några spöken eller annat skumt såg vi då inte Då alla var nöjda tågade vi vidare genom skogarna. Nu var det ju Lördag och en stor dag för alla jägare så vägarna var allt annat än otrafikerade. vid flera tillfällen fick de snällt stanna och släppa förbi oss, I bland med ett flyktigt hejade, men oftast med ogillande blickar. När de kom i flertal så var de lite kaxigare och skulle försöka möta oss utan att stanna, vilket resulterade i att deras fyrhjuls krafs blev stående i den mjuka dikeskanten. jag erbjöd mej att vinsch upp den som satt fast, men det var bara något blankt bling bling till grill där fram. och inget att koppla i, så kompisarna fick dra han bakåt och de kom upp. Dessa grabbar var faktiskt några av de som inte blängde ogillande på oss och uppträdde som de ägde vägen, Kul att träffa sådan som omväxling Som ni ser på spåren på vänster sida, var det inte mycket som skulle till innan de satt fast Nåja trots dessa jägare så körde vi igenom härlig natur med vyer som lockade till foton Nästa del mål var ett lite mer hemligt ställe. Som också har en historia bakom sej. Nu är det möjligt att jag inte fått allt helt rätt. Men ägaren till torpet som vi skulle besöka. hade tydligen lagt vantarna på en karta som skulle visa vart INKA skatten i Peru var gömd. för att genomföra denna skattjakt köpte han upp en hel del utrustning, bland annat militära fordon och vad jag förstår annan militär utrustning. Det mesta fraktades ner till Peru men en del blev kvar vid hans bostad, som nu mer mest liknar ett ödetorp där det snokats och tyvärr vandaliserats en del genom åren. Mannen i fråga lever än i dag och finns i de trakter han sökte sej till, Detta vet jag då en av deltagarna på turen varit i kontakt med han, angående att försöka köpa loss de fordon som blev kvar, dock utan framgång Om han hittade någon skatt framgår inte, Vi letade oss alltså fram efter vägar som vi oinvigda lätt hade snurrat bort oss på, de blev mindre och allt mer oanvända, men så rätt vad det var så passerade vi ett hus, som var ordentligt igenbommat, med stora skyltar om att det både var larmat och video övervakat. Så de hade säkert haft besök av de som varit i INKA mannens torp. Efter en liten bit till så var vi framme vi den vändplan som avslutade vägen och vi fick en först blick av torpet som låg en bit upp mot skogen. Med en blandning av nyfikenhet och en smula vemod knallade vi upp mot torpet som stod med dörren helt öppen och bilarna som nu börjat förfalla Bilderna som jag kommer visa här nedan är nästan lite sorgliga för oss med intresse för gamla fordon och annat som hör till. Jag kommer att skriva några kommentarer och frågor, då jag inte riktigt vet vad allt vi såg var till eller hade för ursprung/fabrikat, så ni får gärna rätta eller kommentera de olika fordonen efteråt Det första som syntes var bakändan på en GMC ????? ja med ett enormt elverk och batteribank bak i skåpet där dörrana stod på vid gavel och både natur och väder hade börjat leta sej in i skåp och bil. Fotot taget genom en gammal cykeltransport vagn Brevid stog en volvo med ett ändå större skåp, fyllt med utrustning och en kompressor på kopplat bakom Det är de två ni ser på bilden där torpet är med Lite lustigt är att på alla bilarna var stötfångarna klädd med kraftiga sönder skurna däck, Antagligen för att kunna flytta dem med varandra Klart kompressorn måste få vara med Alla fordonen var samman kopplade med en grov vajer och framför det jag tror är en GMc står en Volvo startjeep Ja vad skall man säga synd och skam, men han hade säkert en tanke att ta med även dessa Lite längre bort mot en ner rasad timmer lada skymtade denna skapelse. En ombyggd bärgningsbil Med en HIAB kran monterad på, vad den använts till är ju en sådan där fråga man funderar över. Den var då värd att kika lite närmare på kroken på aggregatet var lite imponerande, inget man stoppade i ficka och knallade i väg med, fyra trissor på själva kroken gjorde att det nog gick att få extra kraft när det behövdes Vinsen eller vinscharna fram var ett kapitel för sej, det satt tre stycken där, den längst till höger utan vajer, och användes säkert till löpande vajer för att dra ut dom fasta vajrarna med Motorn var som på det mesta där en bensinare Det fanns ju annat än militära fordon också, Denna bandare tex. Faktiskt med svenskt ursprung Å vad är en gård utan hjullastere ? här en HOUGH PAYLODER Model H90 Jaja ok det blir många foton, men hur tusan skall jag kunna beskriva allt vi såg med ord, när man inte ens visste fabrikat eller ursprung, så det får ni gärna hjälpa till med om ni vill. Ta detta elverk helt utan idmärkning eller fabrikat. Ja eller denna start motor som inte gick att missa då den var nästan lika lång som dörrhålet Eller en Alu båt på ca 120 cm Har skulle man veta vad eller vilka som tillverkat dem ? Ja ladan hade ju rasat och man skymtade bara några motorblock och andra mer svår identifierade saker. så det lämnar vi bara åt fantasin att klura på vad som gömde sej där. Men ett uthus stod upp och där vågade vi kika in. Naturligvis var även det fyllt av skatter för oss att kolla på. Ta denna fina båtmotor. En Archimedes tillverkad i Stockholm med plast propeller, eller däckena som skymtar bakom Jag skulle kunna lägga in nästan hur mycket som helst, men avslutar denna rundvandringmed en oidentiferad vagn som faktiskt hade alufälgar. Och en bild på denna hybrid mellan moped och cykel Ja det var med blandade känslor åtminstone jag lämnade denna plats åt sitt öde . Men vi skulle ju vidare och leta oss fram till en litet speciellt cafe, Och därmed lämnar jag över en stund till Jonas som kan lite mer om detta kafe
  19. Nu tar vi och fortsätter turen, Måste bara visa ett exempel på en fin lada/uthus som vi passerade med tanke på att det stått oanvänt i många år så är det förutom spillkråke hålen i väggen i utmärkt skick Detta är taget med mobil kamera, nästan så det känns som ett svartvitt foto Naturligtvis så fick folkparken ett besök, och även där råkade jag hitta två rariteter, ja inga militära sådana men ändå värd att visas Det var under dass letar turen jag skymtade något i mörkret, så jag smög in under skärmtaket som var fyllt av bråte, där stod först en Bobbla gömd eller glömd, inget märkvärdigt med det. Men det var den som stod innanför som fångade mitt intresse,något man inte ser varje dag, nämligen en äkta "Londontaxi" Helt otroligt att de tillverkas med samma utseende utvändigt och bara uppdateras invändigt så länge Detta ex hade varit i trafik så sent som 2007. jag försökte få fram tillverkaren, men hittade bara en handbok, av vad jag förstår är det ett eget märke på dem, Slänger in några foton på bilen Rymligt värre bak och föraren satt då ganska säkert Taxametern satt till och med kvar, Ja och vad fanns under huven då ????? Första pris till den som kan svara på det Ok nu lämnar vi denna raritet och tar oss vidare vad som hände Det som först kändes som en kall rå natt, vart egentligen inte det för oss i skåpet , Vi levde nog på att värmen stått på fullt under hela tiden vi körde, å nu var skåpet riktigt tort och skönt. Denna natt behövde vi inte ens använda oss av värmaren, den startade vi upp på morgonen när det var dags för dagen kaffe kok, Då både jag och Kennet är riktiga kaffe tunnor så tog detta den mesta av tiden på morgonen, Två en liters termosar + det som gick i våra termos muggar skulle kokas varje morgon, När möjligheten till att koka "riktigt" kaffe fanns, så lämnades de annars ganska vanligt på turer,"pulverkaffet" åt sidan, Något som inte präglade denna tur var stress, Det var en riktigt avslappnad stämning från vi gick upp på morgonen, till natt lägret var slaget igen. Det var inga bestämda uppställnings tider, men ändå kom vi i väg i vettig tid, Och dagarna flöt på med många små stopp. När det vart kväll hjälptes vi alla åt med att få ordning på allt, innan mat och snack kom i gång. En lite skön känsla av att klockan inte spelade någon roll och det var dagens ljusa timmar som styrde vart och vad vi gjorde och tog vägen rådde över det hela. Men en slags plan fanns det ju, denna dag stod tre besök på listan att bocka av. när vi rullade i väg så var det inte i något stressat tempo, väglaget hade ändrats än en gång, som det gör vid det väder vi hade, Nu skulle skidskor varit att föredra då stora delar av vägen var som en nyspolad isbana, där någon hade tappat ett och annat gruskorn Men med radiona och vettig fart och avstånd var det inga bekymmer för gamla rävar som deltagarna på denna tur. Så skrev jag väll att det var varierat.Ja annars gör jag det nu. Ren asfalt, Snöiga/isiga grusvägar Som utan förvarning blev ändå snöigare och bakom nästa krön eller krök, var smetiga grusvägar för att växla så konstant Det första vi letade efter var ett "fenomen" som här hette Röjdenkorset Bjarne körde ju först med sin mäktiga M6a, tycker denna bil var värt ett extra foto. inte det lättaste att ratta med inte dagsfärska hjul i detta underlag och han fick ta dom där extra svängarna in på småvägar när det rekades efter korset, och vända på de smala vägarna. Hm det kanske behövdes mer än bara vägen i bland Nu visade det sej att rekningarna var lite onödiga, då det hade blivit lite bättre skyltat sedan de var där sist Men de var ändå en del av turen och vi såg ju mycket roligt när vi vände framför någons hus Snön ställde till det för vårt besök och det gick inte få några bra bilder eller var det något annat som !!!!!!!!! Ja min bästa bild Ja om detta kors och själva platsen finns det många historier och teorier. Jag klipper in några jag googlat fram Varmland.se Korset i Röjden Lilla byn Röjden är känt för två saker båda lika mystiska. Dels är det korset vid Mikkola, dels är det spökerierna vid Välgunaho. Korset vid Mikkola är knappt 2 m långt och nästan lika brett och består av två fördjupningar i kors. Runt korset växer gräs medan det i själva korset inte växer något alls och har heller aldrig gjort. Ingen vet vilka hemligheter som döljer sig i Mikkola och ingen vet vilka krafter som härjade på Välgunaho vintern 1901. Möbler rörde sig, glas, porslin for genom luften, sängar ställde sig på ände. Det slutade med att torpet utrymdes. Idag finns bara grundstenarna kvar. wikipedia Röjden är en by i Torsby kommun i norra Värmland. Röjden ligger i Södra Finnskoga socken mellan Bjurberget och Falltorp, nära den norska gränsen. Den ligger öster om Fallsjön, vars areal delas mellan Sverige och Norge, och är högt belägen (450–470 meter över havet) i likhet med många andra finnskogsbyar. Byn grundades av svedjefinnar som kom till Finnskogen på1600- och 1700-talet. Gårdarna har finska namn, såsom Gossila,Mikkola, Dobba och Sanla. Under sommarhalvåret kommer många turister för att titta på Korset i Röjden. Det är utgrävt i marken, ca en decimeter djupt och dryga metern långt, där all växtlighet har utplånats, medan det runt omkring är vanlig gräsväxt. Det finns uppgifter om att det grävdes före 1900-talet, platsen är skyddad med staket. Röjden är även omtalat för spökerier, i synnerhet på gården Velgunaho. Enligt sägnen ska hemsökelsen här år 1900 ha varit så intensiv och outhärdlig att ägarna gav upp, flyttade och rev huset. Väggfasta bänkar av kluvna stockar och andra möbler flyttade på sig. Saltkar, kafferostpanna och porslin flög genom luften. En blind kvinna kände på sig när spökerierna skulle starta och sägs ha varnat med orden "nu kommer de små". En text med skriften nedan har suttit på staketet runt det KORSET I RÖJDEN ÄR RISTAT I MARKEN FÖRE ÅR 1850. UPPHOVSMAN OCH ÄNDAMÅL ELLER MOTIV ÄR OKÄNDA. MARKVEGETATION OCH FALLANDE LÖV HAR EJ FÖRMÅTT UTPLÅNA DET. FÄDREN ANADE DUNKLA MAKTER I MULLEN. Södra finnskoga södra HEMBYGDSFÖRENING inhängnade korset år 1962. En bild uppladdad från nätet Googla gärna själv på det, då det finns en hel del historier och bilder på korset och saker runt det. Nåja några spöken eller annat skumt såg vi då inte Då alla var nöjda tågade vi vidare genom skogarna. Nu var det ju Lördag och en stor dag för alla jägare så vägarna var allt annat än otrafikerade. vid flera tillfällen fick de snällt stanna och släppa förbi oss, I bland med ett flyktigt hejade, men oftast med ogillande blickar. När de kom i flertal så var de lite kaxigare och skulle försöka möta oss utan att stanna, vilket resulterade i att deras fyrhjuls krafs blev stående i den mjuka dikeskanten. jag erbjöd mej att vinsch upp den som satt fast, men det var bara något blankt bling bling till grill där fram. och inget att koppla i, så kompisarna fick dra han bakåt och de kom upp. Dessa grabbar var faktiskt några av de som inte blängde ogillande på oss och uppträdde som de ägde vägen, Kul att träffa sådan som omväxling Som ni ser på spåren på vänster sida, var det inte mycket som skulle till innan de satt fast Nåja trots dessa jägare så körde vi igenom härlig natur med vyer som lockade till foton Nästa del mål var ett lite mer hemligt ställe. Ja och här har min data hacker till dotter tagit bort allt jag gjort i natt, så del tre fortsätter men ni får detta så länge OBS Jag fixar lite med foton, och fortsättningen klipper jag in här när den är klar igen
  20. Jag ber om ursäkt för att det tagit lite tid, men jag jobbar på när jag kan och förhoppningsvis kommer del 3 ut i natt. MVH hasse
  21. Hu ingen höjdare att hitta det så där. Jag måste ha haft tur som inte drabbats av detta trotts att jag dränkt min vinsch massor av gånger, eller så är det en bra cina vinsch jag har. Har öppnat min två gånger och den var lika torr, ren och fin båda gångerna. Men jag håller med dej det är snart gjort att öppna och kolla. Lite vulktape mellan hölje och motorn när man sätter tillbaka den gör så att risken för vatten intrång minskar
  22. Dubbade trelleborg däck har ju provats just vinter tid och fungerat bra, Skruvdubb som är avtagbara finns i massor av märken och olika prisklasser Det borde gå lika bra att dubba pildäcken. Vill du ha fyra relativt billiga trelleborg däck att dubba så PMa mej bara
  23. Minnet är inte det bästa i bland, men jag är då 100 % säker på att de haft en slang med samma anslutningar i ändarna, Men längden var inte på cm lika, dock räckte den fast den var lite kortare, Om det var till volvo kan jag inte heller svara på, Men tar du med den till biltema så är jag ganska säker på att du hittar en som passar. Gör du det så skulle det vara guld värt för andra läsare att få veta vilken slang det var. så informera oss gärna om hur det går,. Lite OT men ändå till ämnet, så finns det skarvar till bromsrör eller mellan rör och slang att köpa på biltema, som man kan sätta emellan två kortare slangar med rätt anslutningar i ändarna, inte original, men i brist på annat funkar det
  24. Jo jag tror nog att du fått bättre grepp i lamell bromsen, Min terori är som följer. Det är Lamell bromsen som knäpper när du gasar och svänger, för den behöver inkommande kraft för att aktiveras, när du släpper på gasen och svänger kopplas den ur, för att hjulen skall kunna rulla med olika fart, Så din olja har nog gjort jobbet, och nu skulle det nog inte skada om du antingen hällde i LS tillsats eller byter olja till en med sådan i, Vet inte om man skall exprimentera när man inte har 100 koll på vilken blandning man har i, Men jag skulle nog prova med separat LS tillsats, för har du fått tillbaka greppet i diffen så är det kanske lite dumt att få i för mycket LS tillsats i den, så den inte fungerar som den skall igen. Har läst att det bara var under de första 1000 milen som man skulle ha denna tillsats, sedan var de inkörda
×
×
  • Skapa nytt...