Gå till innehåll

H.Hansen

Administrators
  • Innehålls Antal

    5 619
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    582

Allt postat av H.Hansen

  1. Välkomna att träffas för en heldag på och omkring crossbanan i Krokek, Kolmården för lite (mycke!) 4x4 körning! Arrangör är " Old wrecks garage of Kvarsebo" mao Jag, Jonas Albinson (Albin) ! Blev det rörigt nu? Läs saktare då! Ni är iaf välkomna att köra med fyrhjulsdrivna bilar i form av friåkning eller enklare tävlingsform som informeras om på plats. 4-hjulingar i form av mc kör vi ej med denna dag utan endast sånt som man kan kalla bil... Mat kommer finnas i form av kaffe, korv, hamburgare, o läsk o godis o allt möjligt ni kan tänka er!! Området lämpar sig både för enklare orginalbilar som för extrem rockcrawling, så det finns nåt kul för alla! Kl 10.00 börjar vi o slutar när mörkret faller..... Väl mött offroaders! PS. 100 spänn per bil ger vi till crossbanan som tack för att vi får vara där o leka en heldag! Ds. Frågor? Ring då till Albin på telefon 0709-298121 så reder vi ut det!
  2. Ja så steg solen sakta upp över den lilla tjärnen som vi camperade vid. Webasto värmaren hade gått nästan hela natten i skåpet, de två 24 V batteri paketen hade gjort sitt jobb utmärkt, vi hade gott om ström kvar, ändå var bilens batterier inte inkopplade, och framför allt motorn var varm och go, Å det behövdes nog denna morgon, Carl kom klättrandes ner från sitt tak tält och kollade temeraturen, den visade minus sju grader Av erfarenhet såvet jag att temeraturen brukar det sjunka några grader just som det gryr en klar morgon, så lite kallare hade det nog varit, Tjärnen som när det mörknade kvällen innan låg nästan helt öppen var nu helt igen frusen, ja ingen is som man testade att gå på, men det säger lite om nattens kyla. Det är bara att beundra Carl som sovit utan värme i tältet den natten, I kojan hade det eldats ordentligt så även de var uppe tidigt, Utvilade och redo för frukost, Kaffe kokades och hälldes på termos och vi packade snart i hop för att dra vidare. det gällde att ta vara på de ljusa timmarna. Som ni ser stod inte solen högt och vi hade redan hunnit rulla en bit. Planen för dagen var bland annat att leta oss fram genom småvägarna mot Bogen och en plats som är lite speciell, nämligen Rattahokyrkan. Det är en stenformation ute i skogen som ser ut som en kyrka. Enligt folkmun och vissa mer tillförlitliga källor säger de att den även använts till just kyrka, innan de fick egen kyrka i trakten. Detta är kopierat från Riksantikvarieämbetet "Description:Plats med tradition, bestående av en ca 20 m l (NV-SÖ) och 7 m brbergsklyfta. Den N sidan består av en ca 10 m l slät bergvägg ochS sidan utgörs av två st stenblock, ca 6 m h. Kyrkorummet sluttarmot NV och är beväxt med ett flertal granar. I terrängen omkringfinns spridda större stenblock. Platsen anses ha använts somkyrka då socknen saknade sådan. Det SÖ blocket anses ha tjänatsom predikstol. Rattaho anses betyda säljbråten. OBS. Fritexterna är inte kvalitetssäkrade. Information kan saknas eller vara felaktig." Det är inte jag som stavat fel denna gång, det har de klarat så bra själv . http://www.europeana...1630F3B895.html Nu var vädret så bra man bara kan tänka sej, Sol,ca tre minusgrader, helt vindstilla. Skulle själv kalla det julkortsväder, för det var riktigt grannt ute Så vad göra när vi stannade för att beundra den fina naturen, Jo dags att försöka få till ändå ett panorama foto. Lite trevligt när man kan sätta i hop 3 st bilder till en Ja det vart ungefär samma foto som jonas lade ut,men här ser man hur bilden skulle ha sett ut, den över är lite mer rak och utdragen Men som jag skrev vi tog vara på den ljusa tiden av dygnet och körde snart vidare Ett julkort var jag ju tvungen att ha, så vid en damm hittade jag denna gran att fota, inget att ha i vardagsrummet, men fin ändå Nu blev vägarna snart mindre igen och roligare enligt mej De fanns dock med på GPSen så helt borta var vi som inte visste vart vi skulle inte. I bland var det lite otäckt, för allt vatten som kommit under sommaren och hösten hade dragit med sej kanterna på vägarna, och det vart små ras och delar av vägen såg ut som en ravin, Något som inte alls var så roligt när det var ordentliga sluttningar vid vägkanten ,+ slingrigt och halt, man fick hålla sej till den övre sidan av vägen för att inte köra ner i ett sådant hål å riskera välta ut i slänterna. Ja ni ser inget sådant hål på bilden, den visar bara att det fanns slänter som visserligen gav oss fin utsilk, när hålen kom höll vi i ratten Men när vi sedan kom ut på civiliserade vägar igen, grinade oturen oss i ansiktet Jag hade innan jag lämnade Skänninge, tänkt att lägga i en kopplingvajer, för det var den ända vajern som man inte klara sej utan längre sträckor. Och jag tror nästan att det var enbart på grund av att jag glömde den som just kopplingsvajern på Bjarnes bil gav upp där vi inte kunde skaka fram en direkt eller under dagen Nu var det ingen vältrafikerad väg så vi fick kunde kolla vart skadan var någonstans utan att riskera få benen avkörda Det hittade vi snart och det var det klassiska uppe vid pedalen Jag fick plocka fram verktygslådan och börja rota efter något som kunde rädda situationen, Renskin var utmärkt att ha när man skulle ligga eller sitta på knä och skruva på den snöiga vägen Många kockar = dålig soppa eller vad brukar man säga, men så var det inte i detta fall, flera goda lösningar kom fram vart efter vi hittade bra att ha saker i mitt skåp. Lösningen då, jo en kabelsko storlek 35 kvadrat två st slangklammor att fästa kabelskon i det avkortade höljet, "vi var tvungen att kapa det för att komma åt den fransiga änden på vajern" så en batterisko för minuspolen Kabelskon klämdes alltså fast mot höljet med de två slangklammorna, de fick agera stopp av höljet, sen pilla kennet dit batteriskon på pedalen och jag spände upp vajern och fäste den i batteriskon. Ja det funkade fint som provisorisk lagning Skulle vara intressant att veta hur länge det håller. men han byter nog till en annan vajer så fort han kan , Ok detta tog ändå lite värdefull tid av oss och vi var alla enig i att det inte var lönt att varken köra vidare med denna lagning på småvägar och vidare in i obyggden till Norge som tydligen var vår nästa läger plats. Så Rattahokyrkan får stå kvar på platser som skall besökas och vi tog en avstickare hem mot Bjarnes hem, Nu var denna "genväg" till Bjarna inte i bästa skick och det var nära att det gick riktigt illa ändå en gång, Vägen var väldigt spårig och nu även hal, så de fick ett kast med 11a bilen och körde i diket, nu studsade de upp på vägen igen och var på väg över och ner på andra sidan, och som ni såg på tidigare foton, så förstår ni kanske att ur de slänterna studsar man inte upp igen Turen och skicklighet räddade dem och de klarade sej, men det vart flera sladdar och ordentliga backar där handbromsen för min del användes samt sexhjulsdrift och hög ettan när det gick utför, man fick verkligen köra efter samma växel ner som upp. Och hålla avstånden vart ändå viktigare men ändå alltid ha koll på att bilen bakom var med. Väl framme hos Bjarne plockades en av godbitarna fram, Japp det fanns att välja på, men mer om dem kan jag lägga ut i galleriet senare, det som startades upp var en Amerikansk M6a med Multifuel motorn = häll i vad brännbar vätska du har och kör Speciellt liten är de ju inte heller. och det behövs nog en genomgång innan man tar den och kör i väg med första gången själv.Det fanns lite reglage att vrida å dra på Vi flyttade över packning och fylld på med mer ved ganska fort, då vi nu var sen även för ta oss till lägerlatsen, Så hade nog Bjarne sina speciella vägar som vi skulle köra efter för att få med oss lite ställen att besöka fast rutten ändrats så oväntat Ja vägarna blev då mindre och mindre en vart efter och helt utan något som talade om att vi passerat gränsen mellan Sverige-Norge så dök det upp Norska väg skyltar Något som slog mej då och även förut är att i Sverige när de varnar för kurvig väg brukar det stå en sträcka, men inte i Norge Där sätter de bara upp en skylt Antar att det säger något om standarden på vägarna Det är bara att räkna med krokig väg tills man är ute ur Norge igen EEE HMM HOST Nåväl vi jagade på mot en by som heter Svullrya och han i tid innan butiken där stängde. Parkerade våra fordon lite bakom så de fick plats, något som lockade byns barn dit med stora ögon och glada miner. Naturligtvis ville Norskarna handla lite gosaker "hemifrån" så även jag, och i den trevliga butiken hade de verkligen lite av varje, En äkta "lanthandel" där det fanns allt från mat till kläder,verktyg och annat nödvändigt, som det krävs flera butiker i normala fall för att man skall hitta det som behövs för dagsbehovet När vi avklarat inhandling var det inte långt till lägerplatsen, som låg fint vid älven och framför folkparken där i Svullrya. Denna natt var det fler som skulle tälta, så vi hjälptes åt att hinna få upp tältet innan mörkret kom smygandes. Ett svenskt militär tält av lite ovanligare modell med en fin kamin till och faktiskt dragkjedja vid ingången, riktigt modernt Snön skottades ur och golvet täcktes av en press Sen var det bara att börja elda i kaminen så vi kunde laga och äta våra läckerheter i värmen i tältet Ja vi lyxade till det och eldade även utanför, det fanns ju en bil som hade plats för lite extra ved med nu Naturligtvis såg vi massor av saker och ställen efter vägen, speciellt en massa finntorp och hus i olika prisklasser, helt otroligt att många av de gamla torpen som ofta tyvärr står mer eller mindre öde är i sådant bra skick än i dag. Stilarna på de "rikemans villor " vi såg varierade, när man trodde att man sett det finaste så dök det snart upp ett annat ändå finare eller pampigare På timmerstorleken på en del av husen stog det klart att det var nog skogspatroner som byggt den en gång, då de inte hade sparat på storleken på stockarna Denna kväll satt vi uppe och myste i tältet medans det föll en blandning av regn och snö, som smattrandes på duken. Å som en Göterborgare skulle sagt, det var ett gäng GOA gubbar som var samlade där Trotts lite missöden hade vi det trevligt och inga sura miner syntes. Även denna händelse rika dag var snart över Jag tycker nog att jag pressat in en del foton, men det går bara inte att få med allt och mycket lämnas åt sidan med hänsyn till de som äger fordon och annat vi kikade på. Jag avslutar för denna dag här och tar upp resterande i del 3
  3. Är du nere i Tyg verkstaden och leker ? Ser ut att bli bra i alla fall
  4. Ja jag var nog lite trött när jag skrev det sista, så höger och vänster vände på sej Skall fixa det. jo jag fortsätter med del 2 i dag, så fortsättning kommer snart
  5. Ja så har ändå en "Finnskogs tur genomförts För min del startade det hela med några PM och samtal med Jonas Beau, här på forumet. Då jag skickat en önskan om att få delta i en sådan, när och om det blev någon av. Med några veckors förvarning och en preliminär rese plan på mailen, tog det 2 sekunder att svara. sen var det dags att påbörja förberedelserna, Bilen skulle ju klara ca 100 mil med både landsvägskörning och andra strapatser. Det vart en del jobb då min bil fått mer stryk i skogen än jag var medveten om. Detta finns att läsa om i tråden http://www.terrangbi...240#entry101781 Några dagar ägnades åt att fixa med skåpet så bekvämligheterna ökade lite, och så vi skulle kunna " Bo " där två st bekvämt under turen, Jag hade bjudit med mej grannen och till lika klubb kamraten Kennet, Som även går under namnet Hinken, som co driver och rese sälskap Nåja onsdagen den 7/11 drog jag från skänninge till Olerum på förmiddagen, och började plocka över lite packning från Audin till TGBn, samt byta ut vatten i dunkarna och fylla på lite av matföråden, Viktigt att ta med var motorsågen med tillbehör och stroppar mm för eventuell bärgning, hi jack samt en rejäl verktygslåda och en hel del bra att ha saker, Samt ved inte att förglömma., Runt två snåret kunde jag rulla över till Hinken och lasta i hans tillhörigheter, 15 min senare var vi på rull mot Norrköping för att fylla dunkar och bilen med bensin totalt runt 100 liter där, Sen styrde vi mot Finspång för att fylla kylen med mat. Där slog vi på värmen i skåpet och ställde in GPSen på Jonas beau sin adress, då vi snällt nog var inbjudna på övernattning och frukost där. 31 mil och ca fem och en halv timme visade reseguiden då, Något som inte var rimligt med en full lastad TGB 13 med skåp Ok vi tippade på att vara framme runt 22 hos Jonas med mat och bensin påfyllnings stop. Vägen mot Örebro var helt ok och det kändes inte som vi var någon stopp kloss trots att vi sällan hade 70 kmh på mätaren Sedan var det bara att ge tusan i de som låg bakom, vi hade hittat en fin mars fart Mat uppehåll i Karlskoga, som hade en fin bussparkering vid sin MAX restaurang. kan rekommenderas om man har lite större bil, Så körde vi i våran lunk till karlstad, där solen lyste med sin frånvaro Men det var dags att fylla upp bilen med bensin igen, Då där låg den sista Preem macken vilket vi hade tank kort med oss till, resultatet var ganska ok med tanke på full lastad bil och att vi ändå hade en medel fart på hela 57 kmh Den hade sugit i sej 2,39 liter milen. med tanke på att vi inte körde full pumpat i däckena så var detta helt acceptabelt. Mörkret hade redan kommit när vi fylld upp i karlstad. Snart var vi på väg mot dagens del mål, och starten för finnskogsturen, Runt 20:30 slog regnet om till snö, och vi körde den sista halvtimmen med lite halka och en antydan till snö på vägbanan. Vid nio snåret var vi hemma hos Jonas och vart motagna med kvälls macka, en del snack och koll av kartorna. det vart ingen sen kväll, då Carl, mer känd som Seglarn här på forumet skulle ansluta till frukost.våra väckar klockor var ställda till 7 snåret På morgonen kikade vi ut på ett lite små snöigt landskap, Och det föll ner mer innan vi hade fått i oss frukosten beståendes av stekt ägg bacon och stekt potatis samt massor av kaffe, Något som vi alla uppskattade och tackar Jonas för När vi var mätta och goa, klev vi ut i bilarna för att köra till den första mötesplatsen, där fler skulle ansluta. Någonstans efter vägen stannade vi till för att besöka en man som samlat på sej några TGBs, han var tyvärr inte hemma men vi kunde då gå och kika på några av bilarna som stod framme. Det var lite av ett paradis för en TGB älskande då det stog väldigt fina ex parkerade i garagen, Som ni kanske förstår togs inga foton, och platsen får förbli ägarens och de som känner han sin hemlighet. Vi hittade på en sista bensinstation innan det bar av helt ut i ödemarken, så där fyllde vi upp bilen en sista gång, och med full tank samt 50 liter bensin i dunkar, kändes det ok att åka vidare. Jonas och hans valp ledde snart in oss på smala krokiga och nu både snöiga och hala skogsvägar. Carl körde emellan med sin fina Toyota med tak tält Efter ett antal mil tog vi in på den första traktorvägen, Jonas och Carl hade inga bekymmer att komma emellan träden, eller vada över de små bäckarna som rann rakt över vägen vi med 1314 fick smyga mellan trädena så gott det gick Och det syntes vem som fått med sej snön från skogen Jonas tog den längst ner på träden Och vi det som var kvar ovanför Nu blev det nästan för halt för att köra utan framhjuls drift för oss med kronans bilar, Skogs averkning = timmerbilar. Vilka polerade vägarna ordentligt i backarna, det var bara att hålla vettigt avstånd både uppför och nedför. Som gamal maskinförare är jag tvungen att visa timmer travarna, Man kunde utan bekymmer ha gömt två st elva bilar ståendes på varandra bakom dem. Maskinen som lastat dem var en PONSSE "Elephant" med en räckvid på kranen som är hiskeliga 25 m När jag stog brevid fotstegen nådde överdelen på min 173 cm korta hjässa bara till plattformen nedanför nummerplåten Nu var det snart dags för lunch och avlastning av ved vid "finnskogskojan" som skulle bli natt läger första natten och upp samlingsplats för de anslutande bilarna. Bjarne med co driver Bård och hans 11a dök upp när vi börjat såga upp stockarna som skulle hjälpa till att hålla kojan varm under natten. Mer saker lastades ur och nattlägret var ockuperat. Det var även Bjarne som skulle hålla i delar av vart turen skulle gå. Lite lurigt för oss andra, då vi inte riktigt visste vad som väntade framöver och vart vi skulle Det vart ingen lång lunch denna torsdag, Vi var snart ute på rull igen, efter några hundra meter mötte vi Lennart som var lite sen och körde med sin Nissan king cab, då hans valp "gripen" var av lite service behov, Han tog säte med Jonas i hans valp denna dag. Ivriga att få köra på lite snö underlag. gav vi oss i väg, än en gång med siktet inställt på en ca 4,5 km lång traktorväg, Riktigt inkörda med varandra var vi ju inte än, så att få stopp på alla bilar i en utförslöpa var början på äventyren, då jag som körde först hade bekymmer med att få stopp, och såg de andra kronbilarna komma glidandes i sidled bakom mej, Carl med sin Toyota hade nog lite bättre grepp än oss andra och kunde lättare få stopp på sin bil, nu det gick bra å en erfarenhet rikare och lite klokare, trixade vi oss in på traktorstigen, Spåren i snön avslöjade att vi hade en bil som kört före oss denna dag och det gav oss hopp om att vägen var fullt körbar, men ganska snart stod det klart att denne hade vänt, anledningen visade sej snart för oss. Denna bro lockade inte till någon överfart, då stockarna var några år för gamla för att bära bilarna över. Så fanns ju alternativet vad över, Ja det var fullt möjligt lite ner ströms, där en skogsmaskin tydligen vadat ett antal år före oss. Men då vi snackat om detta lite så stog vi över för att leta oss in från en annan väg, Det var helt enkelt inte försvarbart att vada i någon annans bäck och göra grova spår där vi skulle kunna köra ner och upp ur bäcken. Detta var absolut inte syftet med turen att ta oss fram oavsett skador och eventuell miljöpåverkan på vattendragen, Så valet var snart taget, och vi letade efter nästa infart till denna traktorstig. Men där var det nu bommat, vilket fallet inte varit tre veckor innan, även vid denna bom så hade vi naturligtvis kunnat ta oss runt, Än en gång så vände vi, skogen var ju full av för oss outforskade vägar Nu med ett mer vettigt avstånd mellan bilana och i fin eftermiddags sol Under Jonas ledning slingrade vi vidare på de nästan oändliga skogsvägarna, och stannade för kaffe vid en vacker sjö Då mörkret faller ganska fort denna årstid och vi inte riktigt fått nattlägret klart, rattade vi bilarna tillbaka mot kojan Det fanns gott om utrymme i kojan, men vi har ju alla olika lösningar på boendet, Carl har ju sitt tak tält, som fungerar utmärkt. Även i minusgrader Vi från olerum bäddade i ordning i skåpet och körde i gång webastovärmaren, vilket var riktigt skönt denna natt då temeraturen sakta sjönk med mörkret Med hänsyn till de andra ställde vi oss lite vid sidan av, då webasto värmarens kompressor låter som ett mindre jetplan som slår av och på efterbärnnaren Resterande bäddade upp i kojan, Här till höger Bjarne och då till vänster Bård Vi hade en riktigt fin solnedgång vid sjön.Här ett försök till "panorama bild" med min co driver "Hinken" När elden tagit sej ordentligt var det dags för dagens matlagning, Alla på sitt sätt och många goda dofter fyllde stugan. Sedan var det samkväm med planering och allmän snack om allt och inget Till höger Jonas och Lennart sitter på vänster . Då var alla utom jag presenterade på bild. det var inte så lätt att vara på båda sidor av kameran Första dagen gick mot natt och sakta droppa vi av och bäddade ner oss för vad som komma skulle. Och jag sätter punkt här för att fortsätta i del 2, Det blir alltså någon slags uppdelning, på dags turerna Tror nog ni skulle ge upp läsandet annars
  6. ???? äldre framhjuls nav med trummorna monterade innanför navet ? var sitter trumman i navet då ? Du blandar inte i hop det med bak naven nu ? Jag har bara sett nav fram som man sätter på trumman utifrån på Är ganska säker på att ni har samma nav, Jonas valp är inte av de nyaste.
  7. I dag firar vi Humlegaard som fyller år i dag. Grattis
  8. Du borde kunna känna om lagrena är dåliga genom att prova bryta hjulet åt olika håll när det är upplyft, det känns ganska bra om det glappar i lagrena, samt om du snurrar på däcket och får ett durrande ljud från navet, så är det garenterat lagrena som är dåliga. Du kan bara" afbalancerede med granulat" om du kör slanglöst, du får inte in det i slangen och med tiden sliter det på slangen invändigt och du får punktering och måste byta slang. Att balansera med vikter är ju bra om du bara kör landsväg, i skogen är det lätt att köra bort dem, och får du minsta lilla skada på en av klackarna på däcket så är däcket i obalanse igen, Låt säga att du spinner med däcket och får fäste i en sten, som skär bort lite på en eller flera klackarna, då tappar du många gram där, sätter du då igen upp dem för balansering, måste de flytta vikterna eller sätta dit flera,
  9. Ja så har ändå en "Finnskogs tur genomförts För min del startade det hela med några PM och samtal med Jonas Beau, här på forumet. Då jag skickat en önskan om att få delta i en sådan, när och om det blev någon av. Med några veckors förvarning och en preliminär rese plan på mailen, tog det 2 sekunder att svara. sen var det dags att påbörja förberedelserna, Bilen skulle ju klara ca 100 mil med både landsvägskörning och andra strapatser. Det vart en del jobb då min bil fått mer stryk i skogen än jag var medveten om. Detta finns att läsa om i tråden http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/6231-antligen-en-13-aeven-foer-mej/page__st__240&do=findComment&comment=101781 Några dagar ägnades åt att fixa med skåpet så bekvämligheterna ökade lite, och så vi skulle kunna " Bo " där två st bekvämt under turen, Jag hade bjudit med mej grannen och till lika klubb kamraten Kennet, Som även går under namnet Hinken, som co driver och rese sälskap Nåja onsdagen den 7/11 drog jag från skänninge till Olerum på förmiddagen, och började plocka över lite packning från Audin till TGBn, samt byta ut vatten i dunkarna och fylla på lite av matföråden, Viktigt att ta med var motorsågen med tillbehör och stroppar mm för eventuell bärgning, hi jack samt en rejäl verktygslåda och en hel del bra att ha saker, Samt ved inte att förglömma., Runt två snåret kunde jag rulla över till Hinken och lasta i hans tillhörigheter, 15 min senare var vi på rull mot Norrköping för att fylla dunkar och bilen med bensin totalt runt 100 liter där, Sen styrde vi mot Finspång för att fylla kylen med mat. Där slog vi på värmen i skåpet och ställde in GPSen på Jonas beau sin adress, då vi snällt nog var inbjudna på övernattning och frukost där. 31 mil och ca fem och en halv timme visade reseguiden då, Något som inte var rimligt med en full lastad TGB 13 med skåp Ok vi tippade på att vara framme runt 22 hos Jonas med mat och bensin påfyllnings stop. Vägen mot Örebro var helt ok och det kändes inte som vi var någon stopp kloss trots att vi sällan hade 70 kmh på mätaren Sedan var det bara att ge tusan i de som låg bakom, vi hade hittat en fin mars fart Mat uppehåll i Karlskoga, som hade en fin bussparkering vid sin MAX restaurang. kan rekommenderas om man har lite större bil, Så körde vi i våran lunk till karlstad, där solen lyste med sin frånvaro Men det var dags att fylla upp bilen med bensin igen, Då där låg den sista Preem macken vilket vi hade tank kort med oss till, resultatet var ganska ok med tanke på full lastad bil och att vi ändå hade en medel fart på hela 57 kmh Den hade sugit i sej 2,39 liter milen. med tanke på att vi inte körde full pumpat i däckena så var detta helt acceptabelt. Mörkret hade redan kommit när vi fylld upp i karlstad. Snart var vi på väg mot dagens del mål, och starten för finnskogsturen, Runt 20:30 slog regnet om till snö, och vi körde den sista halvtimmen med lite halka och en antydan till snö på vägbanan. Vid nio snåret var vi hemma hos Jonas och vart motagna med kvälls macka, en del snack och koll av kartorna. det vart ingen sen kväll, då Carl, mer känd som Seglarn här på forumet skulle ansluta till frukost.våra väckar klockor var ställda till 7 snåret På morgonen kikade vi ut på ett lite små snöigt landskap, Och det föll ner mer innan vi hade fått i oss frukosten beståendes av stekt ägg bacon och stekt potatis samt massor av kaffe, Något som vi alla uppskattade och tackar Jonas för När vi var mätta och goa, klev vi ut i bilarna för att köra till den första mötesplatsen, där fler skulle ansluta. Någonstans efter vägen stannade vi till för att besöka en man som samlat på sej några TGBs, han var tyvärr inte hemma men vi kunde då gå och kika på några av bilarna som stod framme. Det var lite av ett paradis för en TGB älskande då det stog väldigt fina ex parkerade i garagen, Som ni kanske förstår togs inga foton, och platsen får förbli ägarens och de som känner han sin hemlighet. Vi hittade på en sista bensinstation innan det bar av helt ut i ödemarken, så där fyllde vi upp bilen en sista gång, och med full tank samt 50 liter bensin i dunkar, kändes det ok att åka vidare. Jonas och hans valp ledde snart in oss på smala krokiga och nu både snöiga och hala skogsvägar. Carl körde emellan med sin fina Toyota med tak tält Efter ett antal mil tog vi in på den första traktorvägen, Jonas och Carl hade inga bekymmer att komma emellan träden, eller vada över de små bäckarna som rann rakt över vägen vi med 1314 fick smyga mellan trädena så gott det gick Och det syntes vem som fått med sej snön från skogen Jonas tog den längst ner på träden Och vi det som var kvar ovanför Nu blev det nästan för halt för att köra utan framhjuls drift för oss med kronans bilar, Skogs averkning = timmerbilar. Vilka polerade vägarna ordentligt i backarna, det var bara att hålla vettigt avstånd både uppför och nedför. Som gamal maskinförare är jag tvungen att visa timmer travarna, Man kunde utan bekymmer ha gömt två st elva bilar ståendes på varandra bakom dem. Maskinen som lastat dem var en PONSSE "Elephant" med en räckvid på kranen som är hiskeliga 25 m När jag stog brevid fotstegen nådde överdelen på min 173 cm korta hjässa bara till plattformen nedanför nummerplåten Nu var det snart dags för lunch och avlastning av ved vid "finnskogskojan" som skulle bli natt läger första natten och upp samlingsplats för de anslutande bilarna. Bjarne med co driver Bård och hans 11a dök upp när vi börjat såga upp stockarna som skulle hjälpa till att hålla kojan varm under natten. Mer saker lastades ur och nattlägret var ockuperat. Det var även Bjarne som skulle hålla i delar av vart turen skulle gå. Lite lurigt för oss andra, då vi inte riktigt visste vad som väntade framöver och vart vi skulle Det vart ingen lång lunch denna torsdag, Vi var snart ute på rull igen, efter några hundra meter mötte vi Lennart som var lite sen och körde med sin Nissan king cab, då hans valp "gripen" var av lite service behov, Han tog säte med Jonas i hans valp denna dag. Ivriga att få köra på lite snö underlag. gav vi oss i väg, än en gång med siktet inställt på en ca 4,5 km lång traktorväg, Riktigt inkörda med varandra var vi ju inte än, så att få stopp på alla bilar i en utförslöpa var början på äventyren, då jag som körde först hade bekymmer med att få stopp, och såg de andra kronbilarna komma glidandes i sidled bakom mej, Carl med sin Toyota hade nog lite bättre grepp än oss andra och kunde lättare få stopp på sin bil, nu det gick bra å en erfarenhet rikare och lite klokare, trixade vi oss in på traktorstigen, Spåren i snön avslöjade att vi hade en bil som kört före oss denna dag och det gav oss hopp om att vägen var fullt körbar, men ganska snart stod det klart att denne hade vänt, anledningen visade sej snart för oss. Denna bro lockade inte till någon överfart, då stockarna var några år för gamla för att bära bilarna över. Så fanns ju alternativet vad över, Ja det var fullt möjligt lite ner ströms, där en skogsmaskin tydligen vadat ett antal år före oss. Men då vi snackat om detta lite så stog vi över för att leta oss in från en annan väg, Det var helt enkelt inte försvarbart att vada i någon annans bäck och göra grova spår där vi skulle kunna köra ner och upp ur bäcken. Detta var absolut inte syftet med turen att ta oss fram oavsett skador och eventuell miljöpåverkan på vattendragen, Så valet var snart taget, och vi letade efter nästa infart till denna traktorstig. Men där var det nu bommat, vilket fallet inte varit tre veckor innan, även vid denna bom så hade vi naturligtvis kunnat ta oss runt, Än en gång så vände vi, skogen var ju full av för oss outforskade vägar Nu med ett mer vettigt avstånd mellan bilana och i fin eftermiddags sol Under Jonas ledning slingrade vi vidare på de nästan oändliga skogsvägarna, och stannade för kaffe vid en vacker sjö Då det mörkret faller ganska fort och vi inte riktigt fått nattlägret klart, rattade vi bilarna tillbaka mot kojan Det fanns gott om utrymme i kojan, men vi har ju alla olika lösningar på boendet, Carl har ju sitt tak tält, som fungerar utmärkt. Även i minusgrader Vi från olerum bäddade i ordning i skåpet och körde i gång webastovärmaren, vilket var riktigt skönt denna natt då temeraturen sakta sjönk med mörkret Med hänsyn till de andra ställde vi oss lite vid sidan av, då webasto värmarens kompressor låter som ett mindre jetplan som slår av och på efterbärnnaren Resterande bäddade upp i kojan, Här till vänster Bjarne och då till höger Bård Vi hade en riktigt fin solnedgång vid sjön.Här ett försök till "panorama bild" med min co driver "Hinken" När elden tagit sej ordentligt var det dags för dagens matlagning, Alla på sitt sätt och många goda dofter fyllde stugan. Sedan var det samkväm med planering och allmän snack om allt och inget Till vänster Jonas och Lennart sitter på höger . Då var alla utom jag presenterade på bild. det var inte så lätt att vara på båda sidor av kameran Första dagen gick mot natt och sakta droppa vi av och bäddade ner oss för vad som komma skulle. Och jag sätter punkt här för att fortsätta i del 2, Det blir alltså någon slags uppdelning, på dags turerna Tror nog ni skulle ge upp läsandet annars
  10. Har nog vilat, samt varit till läkaren med min förbannade fot som aldrig läker och fått skäll för att jag inte skött den under Finnmarks turen, Men jag gjorde så gått jag kunde, Nu har jag gått igenom ca 200 av fotona från turen bara ca 100 kvar + filmerna då. Stöd ord + tider mm har skrivits upp, så snart är det dags att börja med en sammanställning och författandet av "reportaget" som jag skall göra , Ha en go kväll
  11. Prova att ställa om tändningen, och justera ventilspelet. Troligast är att tändningen inte står som den skall och du får ett tickande ljud vid belastning då den inte tänder riktigt som den skall. Märke själv av detta när jag körde med full lastat skåp på, och det började gå tungt i backar.jag ställde upp tändningen lite när jag körde på en blandning av E85 och bensin, och hade inte justerat tillbaka detta,
  12. Hur känns lagrena ? Både skakningar och ljudet kan komma från dem, Är det så att de gör det, då skulle jag inte ge mej ut på några längre färder. Är de ok och du vet av vilken styrled det är, kolla den styrleden riktigt en gång till så den inte är så skadad att den kan hoppa ur, Ser det skapligt ut kan du nog köra, men håll dej under de där 70- 80 kmh som de uppkommer vid
  13. Ja jag kan börja med att intyga att det var en riktigt trevlig tur.. Tackar Jonas och Bjarne för utmärkt guidning genom Finnskogarna, både på Svenska och Norska sidan Och det kommer ett reportage om turen, Börjar skriva och välja ut foton under kvällen, så får vi se hur produktiv jag är, Antagligen något litet i min tråd Äntligen en 13 även för mej, samt ett längre i Bloggen, Om Andreas samtycker blir det ett extra långt som kommer ut bland reportagen vi har på "PORTALEN"
  14. Ja nu får ni sälja fyrhjulingarna , men grattis ändå då
  15. Hm mobil kamera och mörker är ingen höjdare. Men en bild på hur mycket eller lite utrymme det blir kvar när man byter ut de smala bårarna mot militärens fältsängar och hänger dem i bårfästena i stället, Nu är de upp hissade i taket och man kan gå i mitten samt sitta på båda sätena efter sidan. Hoppas på bättre bilder under helgen.
  16. Ja det flöt på bra Men det finns ju hur mycket som helst att göra, ägnade några timmar åt att fixa fungerade handtag på sido dörren på skåpet, hade två trasiga och något jag plockat bort från fönster som skulle skrotas. Slipade fixade och trixade så det fungerar nu. Man kan ju undra hur många beväringar som stått och dragit i dörr handtagen neråt på yttersidan på sido dörren, där skall man ju trycka det uppåt för att det skall bli rätt vid låset, "Pinnen" som går mellan handtag och genom låset var ju vridna ett halv varv nästan På grund av att jag antagligen varit på slangarna och filtret bak vid tanken, blev jag ståendes efter vägen,fick krypa och byta ut dessa när jag väl kom på vad det var som gjorde att bilen inte orkade gå. Så några bilder på hur det vart i skåpet med två fältsängar i bårfästena får jag visa en annan dag. det vart för mörkt att få till några vettiga foton med mobilen. Men annars han jag med allt på listan och nu står den redo att packas för tur., Blir lite spännade eftersom jag egentligen inte har en aning om var det bär hän, har en plats och ett klockslag att hålla mej efter, och ett slut datum Kan det bli bättre
  17. Blir nog bra med flytten. Smedjan 2 var inte i närheten av samma klass som "Smedjan" Bara en port och lite skumt att man nästan var tvungen att ha bilarna körbara eller rullandes om man skulle komma in på den ena platsen. Tror nog Bykvarn´s Offroad & Smide blir bra. Är själv så jäkla glad att jag "skruvat " till mej plats då och då i verkstaden i olerum. det är skönt att ha golv och kunna stänga dörrarna en regnig båsig dag Jag får mer gjort med mindre värk å det märks när jag håller på tycker jag Sen håller jag med ovanstående göm och glöm kvitton du inte behöver för garantier
  18. Ändå en dag avklarad. Började inte förrän runt 11 snåret, och det första som stog på dags listan var ju muttern. En 12ans nyckel och sex bult så var jag inne och kunde gänga på 32mm muttern. Stora hylsnyckel satsen var med Så vidare och in i garaget där borrar plåtskruv och lampor samt stora el dels påsen plockades fram De två LED dagsljus lamporna är inte högre än 34mm monterade,och 200 mm långa, så de fick lätt plats på var sin sida av dragkroken. Under balken Lite lurigt vart det med dimmerfunktionen, så jag hoppade den nu, har förberett så jag kan sätta en brytare i skåpet för den funktionen, man blir inte att använda den när man kör. Det lyste ganska bra för att bara vara 14 w Nu var det dags att rulla mot björktorpet för mat och sedan i regn och mörker backa in under skåpet och sänka ner det på plats. det går ganska fort när det är ljust, men själv på ojämnt underlag och innan alla bultar och el kopplingarna var på plast tog det en och en halv timme i kväll Så kl 22 var jag klar med detta Men nu är det då där, och morgondagen kan användas åt att skruva i hop slang paketen, lufta ur dem, så webasto värmaren fungerar som den skall, Plocka i en fältsäng till, och så var det lite kablar till andra 24v batteri paketet, som skall på plats, samt justera bromsarna bak. Tror jag har att göra tills det blir mörkt i morgon också
  19. Helt rätt Men fyra ? du räknar alltså kallt med att inte få punka, eller kör du med valpdäck som reserv ?
  20. Laddar inför ändå en skruvar helg, Göra bilen klar för terräng camping

  21. Ja så var denna helg nästa över, har förmidagen på söndag att skruva på innan jag kör tillbaka min dotter. Jaha vad har hänt då. inte mycket Fredags morgon åkte vi till garaget, och där stog traktor grävaren med frontplåten nere. Så i stället för att lyfta av flak mm, vart jag involverad i att leta delar och försöka hitta på kablar och annat som skulle gå till "tredjefunktion" knappen på spaken till front lastaren. en öppningsbar skopa skulle kopplas på och sättas fart på, Dåligt med utrymme var det gott om,och konstigt nog såg det inte ut som det funnits någon tredjefunktion på den, men efter en hel del letadande pch pysslande fick vi fram två st fungerande magnetventiler som passade på var sitt block, och lite slangar tillverkades, så var det fart på den öppningsbara skopan eller vad man väljer att ha där. Efter det ville min dotter sova och ta det lugnt resten av dagen/kvällen. och det var inte lätt att skruva med en 13 kg unge hängandes på ena armen,då hon vägrade stå brevid och kika Ja så vart det lördag, och jag han med att få dit bilen, Som börjat tina fram nu från den lilla värme solen gett den När jag väl var framme igen efter alla bestyr som det är att ha med en liten en på mekar helg, så stog grävaren där igen, nu med trasig returslang till hydrualiken och jag hade inget lämpligt att lyfta av flaket med Men pressa i nya kors på kardanerna gick ju bra Nu vet jag att det skall vara ok i alla fall Värre var det med fördelningslådan, när jag väl fått bort den enda kardan jag hade kvar på, och lossat på bromstrumman samt skruvat bort medbringaren, startades bilen upp och den kördes med hög fyra i. Under och mäta var det ju meningen, men det var uppenbart att axeln var krokig, och jag får byta fördelningslådan, då det är enklare än att riva två lådor och byta axel och annat som kan ha fått sej en smäll Så jag började att plocka i hop verktygen som liten hade dragit runt i halva verkstaden, och gick sedan lös på den fördelningslåda som skall på. Åtta 13 mm muttrar runt fästet samt de åtta som håller locket där man kan sätta på kraftutaget, och sen den stora 32 mm muttern som håller i hop dreven i lådan, var snart borta. och lådan kunde lyftas av och läggas för syning på golvet Lite broms detaljer måste plockas över, annars kändes och såg det ok ut Så även vauumklockans ena del samt membran , då det gapade tomt även där, Trots brytning - ryckandes och anndra medel hittade jag inge glapp på utgående axel fram heller, visst den var inte rentvättad och fin men det har inte runnit olja från packboxarna varken fram eller bak, så det ser lovande ut. Ja i morgon söndag blir det några timmar på förmidagen som jag skrev, sen köra 9 mil och lämna min mekar kompis, Kl 16 ungefär kan jag sätta mej i bilen och köra tillbaka och hoppas de fått tag i en returslang till traktorn. Så är det bara att tömma de nyfyllda lådorna igen, lyfta av flaket så jag kommer åt bättre, och börja lossa på alla slangar kablar och sedan skruva av lådan. Hoppas jag hinner med det när jag inte har medhjälparen med , sen får jag kamma örona bakåt och lägga på ett kol. innan måndag kväll skall det sitta en fungerande låda på, kardanerna vara monterade, spindlarna fram fått tillbaka ett eller två av sina chims, et Men hon måste ha jobbat på bra någonstans, för overallen jag tog med och som hon använt dessa dagar i garaget, gick inte att få ren från olje och fett fläckar, så den får nog stanna här och vara mekar overall nu, Inte värt att visa upp den för hennes mamma Undrar hur badvattnet såg ut efter hennes kvälls bad i kväll . Nåja det hjälpte att kamma örona bakåt och köra på, Fick lite hjälp av klubbkompisen/grannen, så med gemensamma krafter lyfte vi av de ca 325 kg durk plåt som låg bak på flaket för bättre driv. Å tack vare tryckluften och de underbara verktyg man kan koppla till den Så var flaket snart lossat och bilen kunde dras ut ur verkstaden för att med traktor lyfta bort flaket. samma traktor knuffade in bilen igen, Nu kunde vi stå och jobba i stället för att krypa under, samt använda "traversen" som lyfthjälp. Lådorna var ju av vid motor skiftet för ett år sedan, så det gick fort när man visst vilka storlekar på det var på bult skallarna och vad som måste lossas. inte ens hastigets mätarvajern ställde till med bekymmer Nu var lådan snart på golvet och vissa saker plockades över. lite rengörning av anläggnings ytor och på med packning på tub, lyfta på plats och bulta i hop igen gick så fort att jag nästan inte ens han med att tänka på fotografering. med en gubbe på vadera sida satt snart allt på plats igen. lite justering av slaglängden av membranet till framhjuls driften, och fylla med ny olja, så kunde den riktiga mek hjälpen ta kväller Jag fortsatte med kardarn montering och städa upp lite efter oss. Nu är det bara handbroms monteringen och den sista kardanen kvar. Ja några foton blev det, nu är det sova på schemat och upp med tuppen för fortsatt verksamhet, Hm det är ju mitt i natten ju Ok nu gick bilen utan vibrationer eller andra oljud, Ok det vart inte den dag jag lovade att fingrarna skulle fungera igen, men i dag gör dom det så nu kan jag samman fatta vad som hänt. Innan jag tar en ny sväng i garaget i morgon lördag och söndag. Jo handbroms belägena hade släppt på en av backarna, så jag fick låna nya och skicka mina på renovering, Det var snart i hop plockat och jag justerade den undre inställningen, och testade mot trumman tills det vart ok, spände sedan upp vajern, så nu tar den på fjärde kuggen, skönt att de är ok i alla fall. Det var en hel dels skillnad på att justera rätt på de undre justeringarna, än att ställa dem lite så det såg bra ut, och det kommer slita jämnare på belägen Lite pilligt att få dit pinnarna och spänn brickorna när man samtidigt måste hålla in backarna och hålla emot sprinten bak på broms skölden, men en liten flat svets tång som knipte i hop och låste spännbrickorna vid montering,, kan vara ett litet tipps Ja så var det till att plocka i sär spindlarna fram och stoppa tillbaka en eller två chims brickor. Med rejäla mutter maskiner gick det smidigt. Denna gång hissade jag upp hela fram axeln och tog båda sidor så jag kunde känna att det inte vart för hårt eller för mycket glapp Sedan var det bara att skruva bort de undre locken och ta mutter maskinen och lossa på 24 mm muttern som håller i hop det hela, ruska ut konan, göra rent och lägga på chims, för att dra åt och kolla om det vart bra. Ja så lika på andra sidan, när minimalt med glapp fanns och bilen vart lite mer lättstyrd var det ok Passade på att inspektera damaskerna från en av de som säljer ny fina. som nu suttit ett tag och de såg fortfarande fina ut. Inget kosmetiskt tvättande och upp smörjande, bara kalla sanningen Så i hop med allt igen, och nästa steg var att byta ut fläkt bladen till kylfläkten. Det var ju lite bökigt att få ut det hela, när det hela tiden rasade grus och lera från strumpan och annat jag inte kommit åt att tvätta. Då man ändå måste plocka bort axeln från vattenpumpen passade jag på att trä dit två nya remmar till drivningen av det hela, så det går lätt och fort att byta om de skulle gå av. Ett tipps till alla som skall lossa på fläkt och axel av någon anledning Jag mätte upp inre måttet på ringen på fästet som fläkt bladen går i, fick det till 36,6 plus minus några mm om den är skev, vilket min var så den fick jag ta och smida tillbaka med en kulhammare , men skillnaden på ljud på en hel fläkt mot en med trasig vinge märktes gott. Klart en el hade varit optimalt, och står på önskelistan Nu har jag ju en tom ram att montera den emot Broms trummorna fram plockades av , allt rengjordes och backarna justerades när trummorna kom på igen, så nu är den biten avklarad. bara fyra trummor till att plocka bort och rengöra samt göra en justering på bak Lite lull lull han jag med, Knappen till belysningen på takbågen har hängt och dinglat bak vid fönstret på sidan bakom föraren, den är av samma sort och färg som helljus brytaren på panelen, nu fick jag äntligen tummen ur och drog längre kablar så de räckte fram till panelen och brytaren hamnade mellan den för halvljus automatiken och den blå som man slår på om man vill kunna använda hel ljuset, jag får märka upp den nya så man inte tar miste på det två. Så var det detta med att när skåpet sätts på blir det i vägen för belysningen bakåt, som då får vinklas rakt ut åt sidorna. Två platta små LED lampor har in skaffats, med dimfunktion inbyggd i, så två plus kablat drogs och klammades från säkrings plinten i hytten och efter ramen ända bak, en som gör att de lyser max, och en för dim funktion till när man själv vistas bakom och står uppställd för camping eller så. extra kabel för att dra till en brytare i hytten har jag naturligt vis lämnat. Det kommer även bli en tjuv till dimmer funktionen från skåpet, så man slipper klättra in i hytten för att få lyse bakom skåpet Att göra i helgen Ja så var det där förargliga med att jag glömde en väldigt viktig mutter i växelådan .Nåja den drev då hela tiden så drevet har inte lossnat från axeln, och det skall bara vara att öppna luckan för kraftutaget och sätta dit den samt dra åt, Jo ett olje byte blir det ju, men det skadar nog inte när lådan legat några år med olja i, nu har jag hunnit skölja runt oljan lite i den och något gammalt elände kanske har släppt. Rengöra och justera bromsarna bak. Skruva dit LED lamporna och koppla in dem samt sätta en brytare till dem. Lasta på skåpet, skruva i hop vatten slangarna och sätta i det andra extra 24 v ström backuppen i skåpet, struntar i 12 v, har ju det på omvandlaren och12 v till 220 v kan jag ta från ett batteri, till det lilla som krävs för att ladda kamera batterina Det blir alltså 2 X 24 v i skåpet + de som sitter på bilen, det borde räcka för att driva webasto värmaren och kyl under nätterna. Sen den vanliga packningen som man behöver för en 5 dagar tur i vildmarken. Mat och massor av extra bensin. Jag uppdaterar väl efter helgen och sedan på bloggen när vi är hemma från fem dagars turen Tror ni det skall bli trevligt att få ut och rulla i fem dygn Fridens folk
  22. Ok det vart inte den dag jag lovade att fingrarna skulle fungera igen, men i dag gör dom det så nu kan jag samman fatta vad som hänt. Innan jag tar en ny sväng i garaget i morgon lördag och söndag. Jo handbroms belägena hade släppt på en av backarna, så jag fick låna nya och skicka mina på renovering, Det var snart i hop plockat och jag justerade den undre inställningen, och testade mot trumman tills det vart ok, spände sedan upp vajern, så nu tar den på fjärde kuggen, skönt att de är ok i alla fall. Det var en hel dels skillnad på att justera rätt på de undre justeringarna, än att ställa dem lite så det såg bra ut, och det kommer slita jämnare på belägen Lite pilligt att få dit pinnarna och spänn brickorna när man samtidigt måste hålla in backarna och hålla emot sprinten bak på broms skölden, men en liten flat svets tång som knipte i hop och låste spännbrickorna vid montering,, kan vara ett litet tipps Ja så var det till att plocka i sär spindlarna fram och stoppa tillbaka en eller två chims brickor. Med rejäla mutter maskiner gick det smidigt. Denna gång hissade jag upp hela fram axeln och tog båda sidor så jag kunde känna att det inte vart för hårt eller för mycket glapp Sedan var det bara att skruva bort de undre locken och ta mutter maskinen och lossa på 24 mm muttern som håller i hop det hela, ruska ut konan, göra rent och lägga på chims, för att dra åt och kolla om det vart bra. Ja så lika på andra sidan, när minimalt med glapp fanns och bilen vart lite mer lättstyrd var det ok Passade på att inspektera damaskerna från en av de som säljer ny fina. som nu suttit ett tag och de såg fortfarande fina ut. Inget kosmetiskt tvättande och upp smörjande, bara kalla sanningen Så i hop med allt igen, och nästa steg var att byta ut fläkt bladen till kylfläkten. Det var ju lite bökigt att få ut det hela, när det hela tiden rasade grus och lera från strumpan och annat jag inte kommit åt att tvätta. Då man ändå måste plocka bort axeln från vattenpumpen passade jag på att trä dit två nya remmar till drivningen av det hela, så det går lätt och fort att byta om de skulle gå av. Ett tipps till alla som skall lossa på fläkt och axel av någon anledning Jag mätte upp inre måttet på ringen på fästet som fläkt bladen går i, fick det till 36,6 plus minus några mm om den är skev, vilket min var så den fick jag ta och smida tillbaka med en kulhammare , men skillnaden på ljud på en hel fläkt mot en med trasig vinge märktes gott. Klart en el hade varit optimalt, och står på önskelistan Nu har jag ju en tom ram att montera den emot Broms trummorna fram plockades av , allt rengjordes och backarna justerades när trummorna kom på igen, så nu är den biten avklarad. bara fyra trummor till att plocka bort och rengöra samt göra en justering på bak Lite lull lull han jag med, Knappen till belysningen på takbågen har hängt och dinglat bak vid fönstret på sidan bakom föraren, den är av samma sort och färg som helljus brytaren på panelen, nu fick jag äntligen tummen ur och drog längre kablar så de räckte fram till panelen och brytaren hamnade mellan den för halvljus automatiken och den blå som man slår på om man vill kunna använda hel ljuset, jag får märka upp den nya så man inte tar miste på det två. Så var det detta med att när skåpet sätts på blir det i vägen för belysningen bakåt, som då får vinklas rakt ut åt sidorna. Två platta små LED lampor har in skaffats, med dimfunktion inbyggd i, så två plus kablat drogs och klammades från säkrings plinten i hytten och efter ramen ända bak, en som gör att de lyser max, och en för dim funktion till när man själv vistas bakom och står uppställd för camping eller så. extra kabel för att dra till en brytare i hytten har jag naturligt vis lämnat. Det kommer även bli en tjuv till dimmer funktionen från skåpet, så man slipper klättra in i hytten för att få lyse bakom skåpet Att göra i helgen Ja så var det där förargliga med att jag glömde en väldigt viktig mutter i växelådan .Nåja den drev då hela tiden så drevet har inte lossnat från axeln, och det skall bara vara att öppna luckan för kraftutaget och sätta dit den samt dra åt, Jo ett olje byte blir det ju, men det skadar nog inte när lådan legat några år med olja i, nu har jag hunnit skölja runt oljan lite i den och något gammalt elände kanske har släppt. Rengöra och justera bromsarna bak. Skruva dit LED lamporna och koppla in dem samt sätta en brytare till dem. Lasta på skåpet, skruva i hop vatten slangarna och sätta i det andra extra 24 v ström backuppen i skåpet, struntar i 12 v, har ju det på omvandlaren och12 v till 220 v kan jag ta från ett batteri, till det lilla som krävs för att ladda kamera batterina Det blir alltså 2 X 24 v i skåpet + de som sitter på bilen, det borde räcka för att driva webasto värmaren och kyl under nätterna. Sen den vanliga packningen som man behöver för en 5 dagar tur i vildmarken. Mat och massor av extra bensin. Jag uppdaterar väl efter helgen och sedan på bloggen när vi är hemma från fem dagars turen Tror ni det skall bli trevligt att få ut och rulla i fem dygn Fridens folk
  23. Kolla så du har de två extra hjälpfjädrarna fram, det skall alltså sitte fyra fjädrar där, två monterade bakom backarna och två som sitter ganska långt in men monterade från utsidan, utan de på utsidan har volvo själva haft problem med bromsarna fram.där av att de är efter monterade på de flesta bilar, men det finns ex som inte har dem rullandes
  24. Tror nog att du skall plocka av trummorna och kika om beläggen håller på att lossna från backarna. Och om kolvarna på cylindrarna rör sej som de skall. Nästan så jag vart lite orolig då jag nyligen fixat med bromsar på en 11a som hade liknade tendenser, och såldes ungefär då du köpte din om jag förstår rätt. och de hade bekymmer vid besiktningen med bromsar som inte betedde sej som de skulle. Men den fick jag ordning på bromsarna genom att byta beläggen fram, där backarna separerat på båda sidor, orsaken var att bromscylindrarna satt fast eller inte gick tillbaka som de skulle, Renovering av dessa och bilen vart bra, Den bilen såldes också ca 35 mil bort, så jag funderade om något hänt, men den fick åka vagn hem Välkommen hit och grattis till köp av en trevlig bil, hoppas du får ordning på bromsarna Mvh H.Hansen
×
×
  • Skapa nytt...