SBA111

Man kan elda med en gasolbrännare in i luftrenaren också. Varmluft i insuget gör underverk vid kallstart. Man knäpper av gaveln först bara. Akta pappersfiltret, ta eventuellt ut det också.

Att det händer konstigheter när bromsljuset tänds beror ofta på dålig jord t. ex. vid baklyktorna.

Det var inte jag! Jag körde bara ner en liten, liten gran.

Det låter bra, jag kommer gärna. Jag har varit på Sandlycke en gång med 30-an, i skogsspåren är smalt mellan träden för en bred bil men det finns en del annat körbart. Är det frikörning som gäller eller är det bana?

Är du säker på det? Att ventilen är kopplad direkt menar jag.

Jag sätter en smal eltejp diagonalt över den gulsvarta skylten när jag kör i trafik. Tror att det kan hålla i en gatudiskussion med farbror blå. Jag har naturlligtvis en TS-skylt också. EDIT. Svens inlägg kom medans jag skrev. Det svaret är nog bättre.

Ja, jag såg också att forumet var nere.Undertiden kan man titta på http://elektronikforumet.com/forum/viewforum.php?f=5 som är rätt bra för den som är road av CNC.

Vad läckert! En riktig provbänk!

Kolla lite efter glappa kabelskor särskilt vid laddregulatorn innan du byter generatorn.

Stora kolbåglampor har överraskande bra verkningsgrad eftersom den lysande kratern har så hög temperatur. Fast lysdioder har faktiskt ännu bättre verkningsgrad/ljusutbyte......

Är det en kolbåglampa i strålkastaren?

Jag har lagt in en givarkanal för motorvarv i min burk också, men inte kommit på nåt vettigt att ha motorvarvssignalen till. Nåra ide'er?

Fjädring/hjulupphängning är problemet. Transportstyrelsen anser att fjädringsrörelsen är för kort. MSB civilregistrerade ett antal kärror. Dom fick då dispens på fjädringen Texten DISPENS: FJÄDRINGSANORDNING SAKNAS. är slarvigt uttryckt, men det hade ju ingen betydelse för försvaret. Texten ALTERNATIV DRAGÖGLA 222A var i milreg bara en tilläggsinformation men nu blev det dispens. Slapp Cut and Paste. Så här står det om en kärra Ägarbunden dispens: Ja DISPENS: FJÄDRINGSANORDNING SAKNAS. DISPENS: ALTERNATIV DRAGÖGLA 222A. DISPENS: FRÄMRE POSITIONSLYKTA SYNBARHET. TEXT: DISPENSERNA GÄLLER UNDER DEN TID SOM MYNDIGHETEN FÖR SAMHÄLLSKYDD OCH BEREDSKAP ÄR ÄGARE AV FORDONET. CHASSINUMRET PLACERAT PÅ VÄNSTER FJÄDERFÄSTE. Det här med ägarbunden dispens verkar inte tillämpas i praktiken, nästa ägare har fått besikta utan problem Om man söker dispens hos transportstyrelsen med hänvisning till dom kärror som redan är registrerade så får man veta att varje dispensansökning bedöms individuellt. Säkert är det så! Ursprunglig text i Mifor Där är inte kopplingsanordningen en dispens.

Amslk har ett plant träflak så det enklaste vore väl att sätta upp lite reglar med panel och isolering och sen måla det hela rött med vita knutar. Har faktiskt funderat på saken. Eftersom den inte verkar gå att registrera den så måste man göra nåt som går att dra oregistrerat. Sätta på en lucka och påstå att det är en korvkiosk kanske?

Tyvärr har jag ingen 40ia. Jag har ingen manuell växlingsfunktion heller, det hela sker i en styrburk. Jag har sällan nån last heller. En nackdel med min sekvens är att axet blir sämre än med originalsekvensen.

Sekvensen H1 - M1 - M2 - M3 är ett alternativ också. Det kör jag med i min växelstyrning. Jag tror att den originala växlingen H3 - M3 är det som sliter på M-lamellpaketet. Att ha M ilagd för det mesta bör spara på det lamellpaketet. Växlingen H1 - M1 känns väldigt mycket mildare.

Sven, i vilken form har du luforinspelningarna? Om du har möjlighet att dela med dig skulle jag upskatta det.Jag har hittat nåra korta på nätet, men dom var utan pausmusik. Musiken är viktig! Vore kul att spela upp i en liten burkig högtalare i 9033an!

TGB30/40 är växlad för anfall! Max prestanda och mycket oljud!

Varför bucklar sig taket i hytten på TGB30? 1. Taket är helt plant. Det blir stora vertikala utslag på lite krymp/sväll. 2. Taket är fastskruvat väldigt nära kanterna på masoniten. Jag försökte montera fuktad masonit för att få ett plant och snyggt tak. När masoniten torkade och krympte så drogs bara skruvhålen sönder.

Om inte ryska försvaret vidtar nödvändiga åtgärder så sköter dom inte sitt jobb. Självklart finns det utarbetade anfallsplaner mot Sverige. Det är sånt som militärer sysslar med. Går vi med i NATO så blir en nödvändig åtgärd att revidera dessa planer.

Den här nedladdningsfilen har jag inte permission till. Är väl synd en lördagkväll! http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/files/file/170-byte-av-fj%C3%A4derbromsklockapdf/

Det är väl så att man bara är inkörd på en miljö i taget, man märker att om man varit borta från ett CADprogram en tid så är det tungt att komma igång effektivt igen. När man byter system så tar det ett tag innan man inser för och nackdelar med det nya. Oftast blir man tvingad att byta av yttre omständigheter som updragsgivare och så. Samtidigt, det räcker att det program man använder gör det man behöver göra, det måste inte vara världens bästa. Numera är jag pancho, innan dess har jag caddat yrkesmässigt som konstruktör från 1985 till 2012. Första CADprogrammet jag stötte på hette Computer Vision. Det program jag vill ha nu ska kunna rita bitar och bereda verktygsbanor för att fräsa 3D. Har skaffat fräs nämligen!

Verkar som att det är ett race nu att erbjuda gratis molnbaserade CADprogram. Autocads fusion360 är klart spännande, mer komplett än OnShape. CAd + CAM + Simulering Gratis ettårslicens för amatörer just nu, hoppas det håller i sig. (Minnens I Wifog?) http://www.autodesk.com/products/fusion-360/overview Ritade i AutoCad för ett gäng år sen, det var rätt beige. Fusion360 verkar betydligt roligare, ingen likhet alls med AutoCad.

Om sugfiltret var mycket igensatt så kan det ha medfört att pumptrycket/flödet var lågt. Det kan ge en slö växellåda.

Om sugfiltret var mycket igensatt så kan det ha medfört att pumptrycket/flödet var lågt. Det kan ge en slö växellåda.