Gå till innehåll

Johannes

Major
  • Innehålls Antal

    1 198
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    111

Forum Inlägg postade av Johannes

  1.  

    Hej vänner.

     

    Min 11:a är besiktigad och klar men tyvärr kör jag så lite och lilla gumman förtjänar lite mer tid och kärlek än vad jag hinner med.

    Pris: bud inkl. alla prylar/delar men jag behåller den hellre några år till än att sälja billigt.....Taktältet ingår ej (det är redan sålt).

     

    "Alla" prylar du behöver för camping (kylskåp, batteri, solpaneler, MPPT-laddare, inverter, DC-DC laddare, CTEK 24v, CTEK 12v mm) sitter i den så det är bara att slänga på en cross på dragkroken, ett tält på taket lasta kylen och köra ut i skogen.

    Om jag hade tid skulle jag fixat följande, måla hela bilen, monterat den rostfria tanken, fixa rostfläcken på insidan på golvet, spruta med nytt lager DINOL, se över bromsrör, fixa spolarvätskepumpen, byta generatorremmar, byta trälister och fixa lite smågrejor. 

     

    Min tråd på forumet som du kan fortsätta på om du köper 11:an 😀

    Tgb11 camper, fiske, jakt, camping för 4 personer. - I garaget - In the garage - Terrängbil.net: Forum (terrangbil.net)

     

    Jag har lagt den på annons i Tyskland, därav min film på kass skolengelska längst ner här i inlägget 😀

     

    Volvo C303 TGB11 Gelände camper offroad expedition in Lünen 

    Volvo C303 TGB11 Gelände camper offroad expedition in Lünen

    Volvo C303 TGB11 Gelände camper offroad expedition in Lünen

    Volvo C303 TGB11 Gelände camper offroad expedition in Lünen

     



    Alu Zink body in good condition.
    Portal axles 370 mm ground clearance at lowest point (diff) with 285-75-16 tires
    Rear wheel drive, 4x4 high, 4x4 low
    4x4 “on the fly” engagement (electrical)
    Diff locks on both front and rear axles “on the fly” engagement
    6 cylinder Volvo B30A engine 117 hp
    4 speed gearbox
    Top speed 100 km/h
    Dual Stromberg carburettors
    24 volt starter system
    55 A alternator (upgraded from standard 25A)
    7 seater with 7 seat belts
    900 kg load capacity


    Accessories:
    Winch 4500 kg with synthetic rope
    4 x 100 Watt solarpanels in two “floors” two of them are continuously charging and the other two are hidden below.
    Epever 30A MPPT solar charge controller with external display
    External Epever solar display above drivers door
    AGM 200 Ah house battery (weak performance)
    Dual 12 volt air compressors with 7 liter air tank
    Waeco DC-DC charger 24->12 volt 30A activated by switch behind driver seat, charges house battery while driving
    Euro standard 240 volt connection behind drivers door with 10A residential fuse
    Integrated CTEK 24 volt charger for starter battery
    Integrated CTEK 12 volt charger for house battery
    Hi lift jack 150 cm
    Spade (Swedish army original)
    Ignition kill switch next to driver (anti theft)
    Start battery disconnect (anti theft)
    Isotherm refrigerator 40 L with small freezer and external compressor (12 volt)
    Steel drawers for camping, tools from “System Edström”
    Plywood tool box (huge) space for both tools and parts
    Rear door “kitchen” with alu table, plywood cabinets with magnetic strip for utensils
    Roof rack aluminium attached through the roof with bolts.
    Gun cabinet above rear seat with quick fist holders for two rifles
    Motorcycle holder complete with LED lights and custom NATO adapter.

    Snow chains x 4

    Machine gun attachment steel-tube

     

     


    Spares/parts included:
    Second spare tire, BF Goodrigde Mud terrain (same as the other 5 wheels) used
    Stainless steel fuel tank, (need adaptions to fit vehicle) used
    A pair of Stromberg carburettors (used)
    Main brake cylinder with pedals (used)
    3 spare brake pistons (new)
    4 few brake pads (old)
    CV boots (old)
    Carburettor seals (used)
    Generator belt (used)
    Shock absorbers
    Front bumper standard (used)
    Headlight (used)
    Position light (used)
    Clutch wire (used)
    Battery cover hood (used)
    Fuel pump (new)
    Electrical cables, fuses
    Boards


    Condition
    Excellent condition on body and frame. The army installed a brand new “alu zink” body in the 1990:s and treated it with Dinol anti corrosion spray. Body and frame are mostly in “new” condition.
    The machine gunners roof hatch always leaks in these C303, same in this case which has caused surface rust on the inside floor.
    Engine has smaller oil leaks from valve cover and gearbox. Rear axle has small leak from diff.
    No big issues. Runs smooth and starts fine.
    Some of the seats are worn.
    Crack in windscreen (passenger side)
    Minor damage in front from when the army removed the night “stealth” lights.
    Brakes pads on front axle are brand new (June 2023)
    Brake pads on rear axle 7 years old. Should be replaced before longer trips.
    No leaks from brake pistons, brake performance is good.
    Windscreen spray motor not working (relay?)
    Heating fans not working on some speeds (relay?)
    Odometer is not working - stopped at appr. 83000 km. In reality it has likely been driven appr. 90 000 km.

     

     

     

     

    Svar via PM eller mobil noll-sju-noll-fem-sju-två-tre-två-åtta-sju

     

    • Sad 2
  2. På 2023-07-29 på 14:00, Sune säger:

    Stannade till vid Miliseum och fotade några fordon.


    Någon som vet vad den vita stora är byggd på och kallas?

    Jag vet, men är nog inte ensam här :D

    IMG_3742.jpeg

    IMG_3741.jpeg

     

     

    Sune nu får du avslöja svaret, någon form av minröjningsanordning?

     

    Ser den inte lite ut som en MTLB (BMP) i spetsiga fronten?

    • Like 2
  3. 14 timmar sedan, Lasse303 säger:

    :D:wub:CO-Halt

    Justering av luftmängd vid tomgång och CO-halten

    Ta bort plastlocket, Känn på bi -(4) metallfjäder att den kan röra sig lätt, Se även sid 23:10 punkt 3.

    Eventuellt justera rörelsen med nr 9, justeringsmutter – ge mera luft på tomgång Enligt uppgift påverkas bara luftmängd vid tomgång men inte vid körning. Kan det vara så att, många bilar har en ”ihopkladdad” ventil i temperaturkompensator? Min bil mättes . År 2019 3,5,   2021 4,5 och nu   2023 6,2 i CO. Det har inte blivit så många mil mellan besiktningar och kanske ventilen i temperaturkompensator har kladdat samman mer och mer.
    Öppna plastlocket och lyft lite på bimetallfjäder några gånger,  är kanske vad som behövs… även det en enkel och snabb åtgärd.

    Citat Svana ”BRÄNNNA UR” Kanske ett högt varvtal under en stund rensar ur kanaler?

    Se även Forumet Övrigt -Everything else rubrik ”vad har ni gjort i dag då?”  Johannes lösning med justering av bränslenålar.
    Började med 6,2 – sänkte tomgång + nya stift = 5,5, pill med temperaturkompensator =  0,7. Tyvärr måste man nog ha tillgång till en CO mätare. Enligt VeHb skall CO ligga på 2,5 vid 800 rpm.

    image.thumb.png.7fbc5441dd9adb31c83d2161700cea5c.png2023-07-05BILBESIKTNINGGODKND.thumb.JPG.eb81ec1a56c09aeada19a1dbbd7b3084.JPG

     

    Hurra Grattis till Lasse! ^_^

     

    Nu får Gotlänningarna njuta av att se din 11:a på vägarna igen!

    • Like 1
  4. 15 timmar sedan, Lasse303 säger:

    Jag har plockat bort lastförskjutningsskyddet men byggt en liten träram som stabiliserar karossen. Tror det var någon i forumet som menade att det kommer att bli svårt att få dit metallramen när karossen rört på sig. Bra att hänga saker i. Mina upphängningsremmar fungerade inte, fästena rappade (kanske felmonterat?) så vad gör man istället.

    Köper fyra helt vanliga spännremmar på ca 2,5 gör ett dubbel varv mellan bår och tak. Fungerar klockrent såvida man inte längtar efter original "stylish". Upplaget längst fram är kompletterat med två träpinnar så det ligger lite bättre på fästena framtill.

     

    Jag kan fotodokumentera om någon behöver.

    /Ps i morgon är det dags att utmana bilbesiktningen och se om mitt CO får grönt ljus.

    återkommer/

    Håller tummarna för dig kompis! Blankt papper denna gång !^_^

    • Like 1
  5. 11 timmar sedan, Lasse303 säger:

    Tog och läste vad som VeH säger, sid 23:10 Där anges CO till 2,5 och det bör kännas bra tycker jag, när du får det mätvärdet på din bil. 
      Jag har en tomgång som är lite högre än 800, ligger på 1200 för att inte få stopp vid belastning och låga varvtal. 
    Är det någon som har en idé om vad mitt CO värde bör vara isf??

    Johannes hur justerar du nålarna ?

    Har du skaffat special verktyg ?

     

     

    Nålarna sitter med en liten vanlig spårskruv i sidan på kolven. Busenkelt, släpp lite på skruven och flytta nålen upp/ner. Jag gjorde det på plats utanför besiktningshallen på 5 minuter.

     

    Kort philips-mejsel till 4 skruvarna på förgasarlocket samt en mindre spårmejsel är allt som behövs. Såg för övrigt att det behövs ett nytt vaccum membran oxå.

     

    Dags att beställa lite smådelar: (vaacum-membran, pinjongtätning baktill, samt en komplett uppsättning bromsbackar).

     

     

     

    image.thumb.jpeg.f1a304ec660ff4222d3525f399d0ab54.jpeg

    • Like 1
    • Thanks 1
  6. Hurra!!!! ^_^

     

    11:an är besiktigad och godkänd!

     

    Körde en sväng och "brände ur".

    Tankade ny frisk 98 oktan soppa med "förgasarrengöringstillsats".

    Bytte olja och filter.

    Detta hjälpte lite men inte tillräckligt, co-halten sjönk till från 7,5 till 6,5.

     

    Flyttade sedan ner nålarna ca 0,5 mm i kolvarna i förgasarna så utsticket var 40 mm på båda två. Munstyckena sitter ca 1 mm under botten på förgasarna.

     

    Co halten blev direkt 2,5 och godkänd. Frågan är om detta snarare är för lite? Risk att motorn går för varm?

    • Like 2
  7.  

    Lite otur i veckan... 11:an har stått stilla länge då den inte besiktigades i höstas och jag bokade tid för sista besiktningen i tisdags... MEN jag han bara köra 500 meter så smällde det till när jag bromsade....

     

    Hem och riva av hjulet och slitbanan hade lossat på en av backarna, kände på den andra på samma sida och slitbanan lossnade direkt.... plockade av andra framhjulet och här såg man att de börjat släppa i kanterna även om de satt fast fortfarande.

     

    Dessa backar är 8 år gamla och det kanske är maximal livslängd på eftermarknadsdelar...

    image.jpeg

    • Confused 1
  8. Håller med Svana..... spara pärlan.:)

     

    Men det är troligtvis kontaktstycket framför höger knä (när man sitter i förarstolen) vit plast där alla kablar är skarvade som hoppat isär eller jorden som sitter med "taggbrickor" genom skruvarna som håller fast instrumentbrädan som ger kass kontakt.

     

    Jag råkade ut för kontaktstycket som glappade och elen kom och gick lite random....

    Om det är kontaktstycket lär du fortfarande ha spänning över säkringarna men inget fram till instrumenten om jag inte minns fel.

  9. På 2023-02-17 på 21:45, KristianEriksson säger:

    Hej,

     

    Längesen sist..

     

    Bilen blev färdig och såldes inom landet för några månader sen, den kommer ställas i en samling där den nya ägaren  "specialiserat" sig på nya gamla bilar. Vi i familjen hade 3st till Suggor där även 2st av dessa såldes inom landet, och den sista får representera svensk kvalitet på ett museum tillhörande en shejk i Förenade Arabemiraten.

     

    Kan säga att min 12år långa period med Suggor där har sitt slut. Det har varit roligt, men allt har sin tid i livet.

     

    Bästa hälsningar Kristian 

     

     

    Spännande! Skicka gärna länkar till museet om det finns, verkar vara en exotisk fordonssamling...

    • Like 1
×
×
  • Skapa nytt...