Audi Quattro

Detta fick jag nyss som svar från SMT "Om motorn har ett svänghjul (har alltså suttit ihop med en manuell låda) kostar byggsatsen 6900: - inkl. moms."

Oljebyte och tändinställning ok? samt stift och brytarspetsar ok? Kompressionen är ok? Förgasarna i gott skick? Fint om detta ovan är ok sen kan man ju justera in munstycket i förgasarna genom att montera justerverktyg och pressa upp munstyckerna för att minska bränslemängden. Går att mäta höjden/djupet så att dom är lika och sen justerar man lika mycket på båda. eller bara utgår ifrån att dom är lika från börja och justerar lika mycket på båda. Gjorde denna procedur på min tgb för många år sedan då den låg väldigt högt i avgasvärde. sulligt o otrevligt jobb med massor av bensinångor i näsan Du behöver troligen nya tätningar eller kompletta pluggar till förgasarna också (mitt under i flotörhuset) Oljan i förgasarna ska vara röd atf olja (dextron 3)

Fick veta av en kompis att igår så hade jag ägt tgbn i 9 år redan... Vart tar åren vägen? Borde man firat med en tårta?

Ja det undrar jag också numera

Fortsatte idag att klä in sidorna i bakdelen. Ska fortsätta med dörrarna och taket så fort jag skaffat mera spraylimm som tog slut.

Fortsätter i samma tema fast nu baköver.

Äsch kom igen nu Svana du löser det

Nej Jag tror han sa det han ville säga utan att jag köpte kittet av honom. Man får ju med 50 sidor instruktioner så han är kanske inte så sugen att berätta för mycket gratis Med det skrala utbud av motorer som verkar finnas får man ta det som bjuds tror jag... en 603td verkar ju rätt lagom. En 606 är lite väl stor kanske, speciellet med det stora insuget (som måste göras om) inte så mycket att hänga upp sig på när man ändå börjar med något sådant här. Att få tag på en manuell motor vore ju fint då löser sig svänghjulet automatiskt. Jag ska ställa i ordning så jag ev får lite plats över i min verkstad, sen ska jag börja fundera på allvar på detta projekt. Men tänkte börja köpa på mig grejjer så att det mesta finns klart tills man ska börja. Jag har ju redan en halv tgb (hytt och främre ram med växellådsfästen) som jag ska bygga på/i så att jag kan ha ett färdigbyggt paket som kommer passa att flytta över till min tgb. Eftersom jag använder den så pass mycket som jag gör så skulle ett stillestånd på en månad innebära svår abstinens och utebliven inkomst Så vore det ju fint att hinna göra detta innan nyår iomed att jag är permiterad fram tills dess, men det kommer jag inte hinna göra och för stunden har jag ingen motor att bygga med. Så jag får se när jag kommer igång.

Jimpa dokumentera gärna massor så kopierar jag dig sen, när du löst alla eventuella problem SMT kittet var utan svänghjulet numera tydligen för det var för dyrt att tillverka. däremot så kunde man ta ett svänghjul från vilken MB Diesl som helst 4/5 eller 6 cylindrig. Alla svensksålda 6 cylindriga motorer hade tydligen kombinerats med automatlåda fick jag veta av Gösta på SMT idag. "Man kan använda alla svänghjul från motorerna från 124-modellerna av Mercedes,med motorer som exempelvis heter OM601 (fyrcylindrig), OM602 (femcylindrig) och OM603 (6-cylindrig),och även bensinmotorerna (kan tyvärr inte beteckningarna på dem), men det får inte vara ett s.k. dubbel masse-svänghjul,och diametern på lamellen skall vara 228 mm!" " Det går inte att använda B30 lamell,den är för stor. Man använder en 228 mm lamell från Landrover." Men antar att man ska använda tryckplattan till det svänghjul man nu får tag på och använder. Sen beror det väll kanske lite på vad tryckplattan tål för motoreffekt. Om man tar tex svänghjul / tryckplatta från en motor med ca 100hk och sen kombinerar det med en om606 eller om 603 och plockar ut 200+hk kanske inte tryckplattan räcker till utan man riskerar att slira sönder lamellen.

Fortsatte lite med inredningen idag. Klädde baslådan samt gjorde klar framdörrarna. Passade även på att testa att dra på ett lager filttejp i nederkant på rutorna så dom ska gå lite mjukare samt inte skallra och rassla. Känslan i fönstren blev toppen. Men får se om det blir kattskit ilag med regn och grus. Har varit i kontakt med smt om deras kitt till motorkonverteringsplanen jag har. Tydligen har dom slutat med svänghjulet i satserna och man ska tydligen skaffa ett eget sådant från vilken mb diesel som helst, 4/5 eller 6 cylindrig kvittrade. Sen skulle man kombinera det med en landrover lamell. Någon här som gjort denna operation? Har laggt ut krokar efter en om603 td eller en om606 motor för nu börjar jag bli sugen på riktigt att få till lite bygge. Om någon har tipps på vart det kan finnas lämplig motor så får ni säga till.

Som inlägget ovan skulle jag tänka, lite korrigering av oljetråg och sugrör till oljepumpen. Borde inte vara någon större sak om man ändå byter ut motorn. Själv måste jag snart byta ut maskineriet för jag åker för mycket och bara bränslekostnaden spårar ur för mig och jag känner även att jag saknar ungefär minst lika mycket till i vrid och hk

Filtmatta/högtalarmatta från Biltema/BRL vet ej vilken av dom denna bit jag jobbar med för stunden kommer ifrån. (den låg löst i en plastkasse så vet ej ursprunget )

Eftersom jag numera är permiterad och har fått extra mycket tid över till egna projekt och idéer. Så fortsatte jag idag på projekt dämpa tgb. Jag har ju taket fram och bak kvar sen tidigare. Idag blev det taket fram i kombination med att få upp stereon i taket istället för att ha den liggande löstmellan stolarna fram.

Finns det inte en gul tgb 13 som görs om och tävlar i typ trophy Truck ? Fast den kanske hade turbo också? Minns inte riktigt men kommer ihåg att den såg ut att gå riktigt bra. Om man söker på youtube kanske den kommer upp...... Letade lite fort och hittade denna men det är ingen motorbild med där vad jag såg när jag skummade igenom... Men har för mig det fanns en längre film samt provkörning av bilen när den var nybyggd...

Har för mig att problemet med det kittet var att man som redan har breddat fälgarna och skaffat dyra däck måste börja om för originalhjulen passade inte på det kittet va? Som jag ser det har den ultimata lösningen inte dykt upp ännu

Sitter ju och funderar även jag på att skaffa en om606 och stoppa ner i min tgb, har ju funderat på en audi maskin i flera år men det är problemet att dom har kamrem tyvärr. Det konverteringskitt som säljs av SMT AB med medföljande svänghjul... Passar det svänghjulet på om606 vevaxeln eller är det olika bultmönster på MB 6 orna? Och vilken koppling/tryckplatta är det tänkt att man ska ha till det svänghjulet? Tänkte om man får en 170hk 606 med mekanisk dieselpump och då hqar ett betydligt högre vrid så pallar väll inte originaltryckplattan med det vridmomentet?

Hjälpt far att börja kika på hans grävmaskin. Den har tappat farten på grävaggregatet och sekundärpumpen som slår igång när man vänder stolen för att börja gräva går som bara den utan att någon extra händer. Ska vi inte kolla på maskinen en dag när det inte regnar? föreslog jag.... "nej det behövs inte det går bra" sa far... 1h senare var vi genomblöta.... Och vi fortsätter en annan dag

Bra jobbat blev svettig bara av att kolla på filmen

Jag har inte varit ett dugg orolig över hurvida det inte skulle hålla eller inte, men iomed att framaxel och bakaxel inte följer varandra vid tvär sväng utan får olika lång färdväg så uppstår varvtalsskillnad mellan axlarna tex på torr asfallt så går det tungt om man svänger tvärt med mina stora hjul. Samt på mjukt underlag tex gräsmattor så blir det att hjulen river i underlaget (kundbesök med mingrävar bakom på släpvagn tex). Blir betydligt mycket mindre kopplingsslir också har jag märkt för att komma iång både bakåt o framåt men just då vid stora rattutslag.

Japp det stämmer bra det

Minns inte hur jag gjorde men jag har för mig jag drog en kabel till vaccumventilen ovanför bakre värmepaketet. Den inkopplingen tar ju bort all 4wd inkoppling på lågväxel/knapp eller hård inbromsning. Skönt att kunna köra lågväxel och bara bakhjulsdrift, speciellt vid backning med tex släp

Skulle tro att det har med att vikten liggger lite frammåt och åt vänster även utan föraren

David och Goliat Typ original vs TGB som varit på gymmet Kul att jämföra lite och se vad det blir för skillnad. "originalet" har lite trötta fjädrar fram men det är iallafall ca 3-4cm frigång innan den står på genomslagsgummit.

Test kört däcken och bilen på omväxlande underlag. Tycker däcken känns helt ok som en bra kompromiss mellan landsväg och terrängdäck. Tysta på asfalten och plockar inte upp allt för mycket stenar på grusvägar. Dom är ballanserade med mellan 80-150 gram per sida på fälgarna vilket kanske inte säger så mycket. Dom känns fina även i högre farter på vanlig väg i alla fall. Nu har jag inte testat däcken i gjyttjan men grusgropen klarade dom av galant.