Gå till innehåll

Martin W

Kapten
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    371

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    38

 Innehållstyp 

Allt postat av Martin W

  1. Martin W
    Japp, har bytt lock, rotor, kablar, tändstift (2ggr) och tändmodul utan någon skillnad .
  2. Martin W
    Ja det finns ju värre saker att peta på Det är jäkligt konstigt de här felet men någon gång hoppas jag hitta det och då återkommer jag med detaljer. Tackar för alla förslag och idéer, skriv gärna igen om du kommer på något
  3. Martin W
    Har kört ner finger i tändstiftshålet och tillsammans med ett tändstift liggande brevid med ettans tändkabel på så gick det ganska lätt att få fram tändläget på ettans cylinder, det gick inta att provocera fram gnistan på ett exakt sätt ,tror det sättet som du beskriver funkar bäst med mekanisk brytare.(?) Var därför svårt att få exakt gradantal men det hamnar runt 10 grader. Allt verkar funka på ett korrekt sätt men det funkar inte Tror jag ska prova med en annan fördelare innan jag fortsätter, bara för att utesluta möjliga fel med vikter och annat. Lite taskigt av din far men fanns det någon bra gnista på jordfräsen?
  4. Martin W
    Har nu kollat ev insugsläckor ,allting verkar vara tätt och plant. Provade att ställa tändningen på 10 grader statiskt men det funkade inte alls, justerade i steg bakåt och slutade på vad jag uppskattate till 30 grader. Motorn gick dåligt över hela skalan. Använde tänd inställningslampa för att kolla vad som hände med tändningen vid gaspådrag (viktjuteringen) .När tändningen var inställd på 10 grader och jag varvade upp motorn så justerades tändningen ca 5 grader mot TDC, ska det inte justera åt andra hållet? Gick tillbaka till 10 grader statisk för att sedan spärra tänd förställningen på fullt och då funkar den igen. Det var dagens äventyr
  5. Martin W
    Gissningar uppskattas Ska prova det du föreslår så får vi se vad som händer. Återkommer med resultat
  6. Martin W
    Tack,bra filmsnutt Det finns EGR och kolkanister. Förgasaren är orginal tvåportad Motorcraft 2150. Har provat att byta förgasare mot en av samma modell men det blev ingen skillnad. EGRen och vacuumet till den är bortaget och pluggat i felsöknings syfte, den gick lika dåligt med detta inkopplat. Har använt vacuum mätare och kollat så att båda sorterna av vacuum funkar som de ska har också provat att köra både på portat vacuum och på manifold vaccum,den går lika dåligt på båda. Vacuumklockan har en normal rörelse, problemet är när motorn belastas och vacuumet blir lågt och tändningen närmar sig TDC då uppstår misständningarna. Just nu använder jag bara den gula slangen och den vita till kol kanistern. H Så här ser det ut runt förgasaren just nu.
  7. Martin W
    Själva givaren har separat jord och den funkar . Kan vara en bra idé att mäta o kolla kablarna igen
  8. Martin W
    Har kollat min och den fungerar,har kopplat vacuum mätare på ledningen också för att försäkra mig om att det finns vacuum. (kollade på filmen utan ljud för säkerhets skull )
  9. Martin W
    Har provat både direkt insugs vacuum och portat , blir samma resultat av båda. Och det ända som är vacuum styrt i tändningen är fördelaren. vad menas med modulator?
  10. Martin W
    Har nu grejat, justerat och provat allt men kommer inte fram till något nytt tyvärr Kanske får kolla efter en annan fördelare att prova med för att se om det blir någon skillnad?
  11. Martin W
    Har provat och vacuum regleringen funkar, vikter finns och dom är rörliga och fjäderbelastade, graderna ändrar sig med motorvarvet. Det är det som är så konstigt, vilken grad jag än ställer tändningen på när vacuumet är inkopplas så går motor bra ända till den blir belastad och vacuumet blir noll då uppstår misständingarna igen. Nockorna sitter spärrade med ett stift på den sidan som inte syns. 7-10 grader på tomgången kan nog stämma rätt bra just nu. Ska göra lite nya mätningar imorgon och förhoppningsvis komma med något nytt
  12. Martin W
    Har dubbelkollat tänd följden idag och den stämde. Har också kollat övre läge död läge på cylinder ett och jämfört det med innehållet i fördelare. Ställde motorn på gradskalan 10 grader före och då ser fördelaren ut så här, den står mitt för tänd nocken utan vacuum förställning. Bild två är hur den står med full vacuum förställning och fixerad i detta läge funkar motorn bra.
  13. Martin W
    Har koll på ettans cylinder ,men bra tips. Har kollat tänd följden men ska kolla igen för att vara säker. Har inte kollat vid olika varv, har inte så detaljerad grad skala på motorn och nog inte alla verktyg heller . Motorn är en AMC360 helt original med vacuum och brytarlös tändning. Har inte upptäck spikningar eller något annat utan den funkar och låter väldigt bra. Uppskattar verkligen dina förslag, jag har själv nästan inga idéer kvar
  14. Martin W
    Motorn gick likadant innan jag plockade isär den så det är ingen skillnad. Förstår inte riktigt det med fingret och mejseln? Har kollat allt och alla funktioner, allt fungerar på fördelaren både vacuum, fjädrar och vikter. (Har bytt tändmodul, tändkablar, fördelarlock, rotor och tändstift.) Ställer jag tändningen efter konstens alla regler så står den rätt och justerar som den ska men då misständer motorn så fort den belastas.
  15. Martin W
    Denna plyfan får duga tills den blir dålig men ska hålla utkik efter lite reor . Tändproblemet är inte löst men den funkar som den ska nu när jag har fixerat vacuumjusteringen till tändförställningen i maxläge(fullt vacuum) och kör utan justerbar tändförställningen. Tändningen hamnar troligtvis på 20-25 grader före TDC och det känns inte som om det skulle funka men det gör det?? Har kollat alla delar i fördelaren inklusive fjädrarna och dom är hela. Det är ett brytarlöst Motorcraft system till tändningen.
  16. Martin W

    UAZ 469B

    ämne svarade på Martin Ws muxhydda i Ural

    Har tyvärr ingen men det är jäkligt fräcka bilar, ska bli kul att följa .
  17. Martin W
    Då fick man plocka fram klipp o klistra och snickarkunskaperna för att få till en någorlunda passform på skivorna, många vinklar o hörn Men nu saknas bara några bultar och surrningsöglor sen ska dom nog sitta på plats.
  18. Martin W
    Lite julpyssel har det blivit Tänkte att jag lägger plyfa på botten så det tål att användas, kanske hinns med nu når man är nyårsledig
  19. Martin W
    Tack har inte köpt någon fälg vad jag kommer ihåg. Denna bilen köptes från Active life av ett enmans företag i Vetlanda, vilken jag köpte bilen av så den bör bara ha rullat där tror jag.
  20. Martin W
    Jasså det tycker du, sista bilden är till dig
  21. Martin W
    Kände mig lite arbetslös i helgen så stötfångaren fram fick bli ompysslad. Började med att slipa bort färgen och forma den efter fronten så den blev lite spetsigare. Har lite grejor kvar från min Volvo 912 så jag svetsade igen hålen och monterade fästpiggarna till 912:ans bogseringskedja på stötfångaren. Nu fattas bara kedjan Sen blev det fäste till extra belysning, ska såklart vara fyra stycken men det fanns ju bara tre st hemma så det fick duga för nu.
  22. Martin W
    Tack.det får vi hoppas och jag säger absolut till om intresset svalnar
  23. Martin W
    Fjädrarna ska höja 3" enligt tillverkaren och jag hade tänkt ha 33-35" däck. Får se hur mycket utrymme det blir när fjädrarna är på plats .
  24. Martin W
    Tack, kul att du gillar den .
  25. Martin W
    Japp,fjädern är kvar.
×
×
  • Skapa nytt...