Gå till innehåll

Knudsen

Kapten
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    365

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    24

 Innehållstyp 

Allt postat av Knudsen

  1. Knudsen
  2. Knudsen
    Hi I assume you have compared the torque curve at OM engine and the Toyota engine. I also assume the OM engine is more willing to RPM and has its torque higher up. The Toyota engine may use slightly more fuel. But there is potential for many more turbo hp. Have you purchased the OM engine ? If not, we may do some bartering. I am a Toyota man. I am looking for an adapter from Toyota H engine to SAE 2 That way I get a lot of different gearboxes to choose from. I am not sure what xfer but I think it will be Toyota. Same times you must continue to do what you know. All the best for your build.
  3. Knudsen
    Klik HER.
  4. Knudsen
  5. Knudsen
  6. Knudsen
    Hej Ingen nyheder i dag heller, kommende ugen bliver det samme for min forbindelse tager til F1 i Belgien. Jeg pleger at være med, men det er overstået. Men men: Reservedels bog på PV3S har længe være en del af mit indvetar. Jeg havde den med hjem fra Zambia efter at have drevet firma der i 8 mdr. Det var også der jeg så en PV3S første gang. Det er snart mange år siden. NU ejer jeg en. Billede et: Reservedels bog på Engelsk og Czhekisk. Billede to: Reservedels oversigt af krumtapen. Billede tre: Tilhørende tekst side. NU er det Weekend og dermed ud at sove et eller andet sted i min Overlander. Alt god derude Knudsen
  7. Knudsen

    VPPM

    ämne svarade på Knudsens mud boy i Volvo TGB 11/13/20

    Hej Da jeg ikke ved og sikkert andre ikke ved hvad du skriver om så havde det været dejligt med lidt links så vi kan se med og få en idee om hvad det er du skriver om. Pleace links. Knudsen
  8. Knudsen
    Hi igen. I do not think. Linke til topic: Motoralternativ vid Dieselkonvertering av en TGB 11-13-20 Just a hint that we also like to meet: Häng med till Island 2018 Knudsen
  9. Knudsen
    I also welcome you , even though I myself am pretty new here. I have looked at Tremec T56 transmissions. Mainly because I have TGB 20 chassis which has the lowest geared differantial. But T56 has 0.50 overdrive. With such an overdrive I can live with the relatively high first gear, coupled with the differential gear. I have chosen a Toyota 1HD-T engine. ( 4.2 L straight-6 turbocharged diesel, direct injection. Output is 162 hp @ 3600 rpm 361 N·m of torque @ 1400 rpm. ) There can easily be adjusted / modified and withstand significantly more power. First problem is that a T56 box is very expensive to obtain in Sweden. Maybe you have connections ? That's right foot that destroys driveline and error `40´ (The driver (head) who do not think - `40´ cm from the steering wheel.) But think about TGB has run the Dakar rally. The axles are stronger than many think. Where aboutare you in Sweden. It would be fun to be within a reasonable distance so I can follow your project. What the Forum here concerned, you will find plenty of skill. I still just learning as I mainly have been a Toyota man. I wish you all the best. Write and let us know what you think and possibly do. We are several who would follow. Knudsen
  10. Knudsen
    Nogen der ved hvad demintionen er på disse dæk ? Jeg har set dem i denne artikel. Jeg har behov for 3 dæk der er 1114 mm høje. Svarende til knap 44'' Breden ved jeg ikke endnu. Bilen de skal på er ikke kommet hjem endnu. Den står på Jylland, Danmark og venter på hjul fra Ukrine. Hjulene fra Ukrine er 1114X700-R ??
  11. Knudsen
    KLIK link: Maria og Ronny gifter seg
  12. Knudsen
    Hej Da jeg ikke er kenskab til 912 men ved en bekendt i Danmark der har 2 - 3 stk han vil af med er jeg nyskerig. Kan jeg få lidt info om hvad jeg må give for en kørende og en nogenlunde til at få til at køre og en i reservedele + mængder af div og evt. en 14 m trailer (langtrader) på 912 aksler, synet og godkendt i Danmark.. Alt er 912 efter hvad jeg er blevet fortalt er der mængder med nye dele som vil følge med. Jeg er bare ude efter om hvad jeg skal forvente at sætte i det. Som udgangspunkt er det ikke noget jeg få vilde krilder af men hvis det er til rette pris og sjov så - nå ja hvorfor ikke ! Info som Pm er selvfølgelig i orden hvis det med penge er noget som nogle vil være diskret med. Det er forståligt. Knudsen Eket
  13. Knudsen
    Hej I dag bliver det 2 snidt billeder af V3S motoren. Det er forøvrigt en halv v12 såååå måske skal der plaseres en sådan - med skohorn V3S motor fra siden. Og forfra. Lidt detaljer kan ses. Det er en direkt indsprøjtnings DIESEL yes diesel på 7,4 liter. Smuk lyd for øvrigt. Bundkart er også lidt synligt. Det er indrettet så olien løber igennem et relativt lille hul så der er olie til motoren selv om bilen står mere eller mindre lodret. I hvertefælde et stykke tid. Det kan også ses at krumtapen er skruet sammen i sektioner. hver sektion er boltet til den næste med tre bolte og hoved lejerne er rullelejer. Dermed består krumtappen at tre hoved stumper Foreste del de mellemste dele og den bagerste del. Dermed tre forskellige stumper og mulighed for at skifte en del af krumtappen. Den er luft kølet og dermed simpel og larmende. Men sikken en dejlig larm - med høreværn. Så der vil vi ligne hinanden når vi er på tur sammen. Alt godt til et glad folk. Knudsen Eket
  14. Knudsen
    Nu må jeg lægge mig H.Hansen for jeg bliver helt trat af at tænke på dit program af arbejde. Du ønskes en god dag. Knudsen
  15. Knudsen
    Jeg behøver vel dårlig at skrive at jeg ikke bryder mig om de omtalte løsninger. Af to årsager: Boltene spændes ikke helt til. = resiko for at de løber løs. Og hvem har ALTID låsemåtriker ved hånden ? De er ofte ganske svære at afbalancere og ændre balance hver gang man har hjulet af fælgen. Sagt med andre ord KUN en løsning for terraning kørsel. (I mine øjne) SIKKERHED for andre og ens eget materiel og omkostninger ved at vedligeholde en bil med dårligt balanceret hjul. Komforten ved hastigheder over selv meget lave hastigheder. DETTE ER MIN PERSONLIGE HOLDNING. Ikke en nedgørelse af andres valg. Knudsen
  16. Knudsen
    Hej (Dansk IGEN) Jeg skal ikke forsøge mig med at skrive Svensk. Det vil ikke hjælpe på forståelsen. Men spørg igen og igen alt. kan jeg skrive lidt på Engelsk hvilket jeg gør bedre end Svensk. Nå: Jeg (man - tror jeg) har det med at kigge på opgaven udefra og finde løsninger der. Det er sammetider lykkedes mig at tænke om og komme frem til noget bedre. Her er en købe løsning som kan flyttes fra hjul til hjul. Men her er så min hjemme løsning i skrift: 1.) Dreje 2 narv-ringe i passende tykkelse demintion som boltes sammen så de kun kan sidde sammen på en måde evt. med reses for O-ring. De skal selvfølgelig være fuldt forbejdet og i balance. Gerne mange små bolte i forhold til få store. Tænk på at de må ikke kunne løbe løse, brug evt bolte med sikringstråd. 2.) Stadig samlet med fuldt antal bolte, spændt. Svejses de ene af ringene i fælgen. Grunden til at de skal være boltet sammen er for at øge stivheden under svejsningen, for at modvirke varme skevhed. 3.) Drej den gamle fælg kant af. Chek om at løber lige og afbalancer evt for senere at kompencere for mindre skævheder. 4.) Drej den gamle fælgkant af for evt. genbrug eller brug en anden fælg til at lave den yderste del af. (Behøver jo ikke være samme slaks fælg bare den har samme diameter. 5.) Fabriker at gammel fælgkant eller anden fælg den total brede på den samlede fælg som ønskes og svejs den dyerst narv-ring i. Alt skal være pinligt nøjagtigt for at komme frem til et rigtig godt resultat. Man kan vælge at lave en meget praftigt modhold til narv-ringen som kun bruges under svejsningen for at sikre at intet bliver skævt. NU til selve bedlocken: Et eksempel med købe stumper. Før montereing af dækket placeres en plast ring (Afløbsrør eller andet.) der er nøje tilpasset så den ligger and mod fælgen og forspænder / låser dækket fast til fælgen. Trykket til denne forspænding / låsning kommer fra boltene på narv-ringenne. Det skal skændes helt sammen for at sikre at O-ringen holder tæt og at der ikke bliver ubalance. Fordelen ved dette system er at det kan laves med rette værktøjer til hvad man vil OG at man selv kan skifte hjul i felten. Dette kan også kombineres med dynamisk afbalancering hvilket er rigtig fedt til de store / tunge hjul. Men det er en anden historei. Knudsen
  17. Knudsen
    Glädje.
  18. Knudsen
    Godmorgen. Jeg har læst resultatet af et enterviwe. Klik på link over for lettere at læse. Det er en anden del af hvad jeg har lavet. Knudsen
  19. Knudsen
    Godmorgen, ny dag er startet. V3S med CTI (Central Tire Inflation) lodret op af mur. Alt godt for dagen Knudsen
  20. Knudsen
    Tak. Der skal nok komme billeder når jeg får den hjem. Ind til da så bliver det generalt om V3S i form af data, film og info. Knudsen
  21. Knudsen
    Hej To ting er interesant i denne V3S video. Lyden af motoren som er noget speciel. Man høre også når RPM begrændseren sætter ind på vej op af huldet. Den anden ting er at bøjlen er monteret i et hengsel midt på kofangeren. Det er fordi chassiset er meget fleksibelt. Tid at sove. Nat.
  22. Knudsen
    Hej Lidt om dækkene jeg har købt. ( Jeg har IKKE valgt musiken. ) 1114X700-R ? Fælgstørrelsen har jeg ikke været i stand til at få.
  23. Knudsen
    Hej Jeg har testet udstyr jeg fik købt på TGB traff her i weekenden. De fedeste stop blocke jeg har set OG nu ejer jeg dem enda. Nogen der ved hvem der laver-, sælger dem ? Når man ingen grvemaskine har så bliver det med håndarbejde også en for tung sten til at bære den op. Nogen der vil hjælpe mig med at lave en signatur ? Mit Praga topic.
  24. Knudsen
    De `smalde´ var udsolgt. Da jeg allerede på det tidspunkt havde tolk og omkostninger accepterede jeg de brede. Det betyder at jeg på en eller anden måde skal finde ud af at holde breden på 2,6m som jeg antager er maks brede og at det ikke er til at få dispentation. Men kom endelig med oplysninger. Det er ikke meningen at jeg vil transportere hjul til traff. Den skal køre med dem og registreres med dem. Alle kommentare, spørgsmål, råd og ideer er velkommen. HK Eket
  25. Knudsen
    Hej Lidt film med hjul som jeg har købt. Se nøje på den første bil i filmen. Den har hjulene på og man kan se hvorfor dækkene hedder `bue´ (båge) dæk. På vej køre de bare på det midterste af mønstret. https://www.youtube.com/watch?v=C6O6l0f52ro&feature=youtu.be&t=15s Om jeg er spændt på at se og røre dem. JA meget. Alt godt for dagen.
×
×
  • Skapa nytt...