cemi

Imponerad av din framfart! Snyggt Jimmy. Här är länk till tråd på forumet ang. funderingar på taktält: http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/10765-tgb-11-camper/

Kunde inte låta bli att googla lite. Hittade denna: http://www.toyota-forklifts.se/SiteCollectionDocuments/PDF%20files/Reservdelar_Dokument/2_Elektriskatillb_Juli2008.pdf Se sid 28 för Mirus Aer Klimatanläggning. Visserligen en gammal tillbehörskatalog men kanske ett steg närmare en bruksanvisning.

Skönt att ni kom hem! Ser fram mot provkörningsfilmen Jag har en kort filmsnutt från lastningen om du vill ha.

Härligt med en ny och entusiastisk ägare. Bästa lycka Jimmy! Jag kommer med spänning följa konverteringen till expeditionsbil.

Trevlig repsats med kolv och oringar Jag lyckades få en amazon-repsats för några år sedan via lokala volvohandlaren efter att ha visat utdrag ur valpens reservdelslista samt sprängskiss. Innehöll "vacuum-membran" men inte någon kolv. Kolven på min hade ärjat fast och fick borras ur. Lyckades dock rädda oringarna vilka kunde återanvändas

Underbart! Blir otroligt sugen på att ge mig ut jag med. Tack för härliga bilder - ser fram mot kommande filmer.

Uppdatering: Byte av avgassytem påbörjat. Köpte ett beg. original på blocket. Grenröret på plats och vid nästa mektillfälle kommer dämpare och slutrör monteras.

Spärren på framaxel kollad. Den funkar som den ska och det är markant skillnad på spärr på- och avslagen. Det du säger om allhjulsdrift låter intressant och ska kollas så fort bilen går att starta igen. Det jag klurar på nu är om det är så att eb av bromsarna ligger på ibland för en av den gick varm tidigare och jag tyckte mig se tendenser till låsning när jag paklade upp den och rotetade för hand. Dock inte så hård låsning att det skulle påverka drift. Men när jag sedan provkörde med diffspärr manuellt urkopplad (spärrade styrpinnen i klockan i urläge) var det stundtals trögt att svänga och vid koppling ur stannade bilen snabbt vilket nog kan tyda på att bromsarna spökar... Kan tänka mig att det upplevs likt diffsärr i om ena hjulet släpar vid sväng. Men jag ska kolla fyrhjulsdriftsläget vid första bästa tillfälle!

Tja, så skulle det kunna vara... men svårighet att svänga med knarr och slutligen en rejäl smäll som resultat sker vid större rattutslag och utan fyrhjulsdrift. Tänkte inte på att kolla att fyrhjulsdriften inte smyger i av sig självt när jag hade den på bockar. Detta måste kollas! (Får dock vänta lite för nu saknar bilen avgassystem och alurör/slang till luftfilterburkarna.

Ok - inget fel på diff eller diffspärr. Allt funkar som det ska! Detta är ju bra för då behöver jag inte oroa mig (än) för "axelras". Alltså måste felet vara någon annanstans - bromsarna ligger närmast till hands att misstänka. Verkade innan som om de hade en tendens att ligga på ibland. Det kan ju svara för varför det blir svår att styra! Blir till att se över bromsarna men det tänker jag nog lämna till någon kunnig. Damaskbyte spar jag till "snart/senare". Påbörjade nu istället byta av sönderrostat avgassystem. Tack alla för era tips!

Ok... nu står bilen på pallar och ja har snurrat på hjulen för hand. Spärren går lätt att koppla i och ur för hand Vad kan då vara felet? Efter lunch ska jag med lite hjälp köra bilen och se om det är så att spärren kryper i vid backning (i luft). Tänker att kanske hylsan kan krypa på om det är så att splinesen är lätt vridna (enligt tips ovan) tillsammans med friktion i axeloljan vilken borde vara trögare innan den fått upp arbetstemperatur - detta skulle ju stämma med att problemet (enligt L-G) endast uppträder vid kallstart... Med det ger inte svar på varför den "smällde" i vid frammåtdrift i fyrhjulsläge Uppdatering inom kort...

Äntligen fått tid till att skruva lite. Började enligt tips ovan att kolla fjäder och membran mm. Fjädern satt där och såg riktigt fin ut likt alla delar i klockan. Styrpinnen gick att röra upp och ner utan bekymmer, dock bara 5-6 mm. Gick inte i bilen-på-marken-läge att lyfta upp tillräckligt för att uppnå angivet avstånd mellan stopp- och bottenmutter. Imorgon blir det till att palla upp och snurra på hjulen och ratta.

No hard feelings L-G. Köparen ansvar för att testa varan ...men jag hade kanske tagit tåget hem om det smällt som de nu gjort under själva provkörningen - hade ju trots allt 15 mil att köra hem. Pruta är också ett ord som dyker upp i bakhuvudet Min ursprungliga plan var ju att riva ner och fixa en massa (rost-, kaross- och inredningsfix) i höst och passa på att bara "leka" lite i sommar. Blir nu till att riva lite mer och lite tidigare. Ska försöka hitta ett bra ställe att riva på bara... Bilen står ju en bit hemifrån just nu så det blir tyvärr sporadiskt mekande. Dämparna är nu nedgraderade på fixlistan - behöver inga dämpare om bilen inte går att köra... Viper99 har för övrigt en toppentråd (http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9444-fjädring/) om fjädring och dämpare - tänker följa i hans fotspår! Tack för alla tips! Tryggt att ha detta stabila forum och dess medlemmar att söka stöd i Återkommer säkert med frågor om ett par veckor när jag fått tid att besöka bilen igen.

Tack! Ska kolla fjädern.

Tack för er input! Ser mer och mer ut som om jag måste hitta en plats att palla upp bilen ett tag framöver Hoppades på endast mindre avancerad service så här i början av bekantskapen. Steg ett blir att se hur drivningen funkar uppallat och i obelastat läge. Rätt säker på att det är framaxeln som strular så jag får börja att skruva där. Sen blir det väll till att leta reservdelar - om jag nu hittar felet då detta blir första gången jag öppnar upp en portalaxel.

Haft den i fyra veckor men endast hunnit köra 15 mil hem till "mellanförvaring" (som ligger 10 mil hemifrån) samt några korta svängar i grannskapet. Olja skulle varit nyligen kollad och bytt om jag fattade det hela rätt. Ja, det får bli till att öppna upp och titta. Tänkte också passa på att palla upp den för att testa drivning och styrning utan belastning. Dock inte detta jag hoppades på vid köp - hade ju planerat att fixa rost och inreda den för campingturer med barnen Jaja... det ingår väll i terrängbilsägandet. Någon som känner igen symptomen eller varit med om nått liknande? Är det troligast att det är diffen som spökar eller kan det vara en hjulväxel? Tacksam för alla goda tips och råd.

Ajaj När jag köpte bilen fick jag veta att den hade egenhet att "fastna" i diffspärrat läge innan vakuum byggts upp. Tyckte det var konstigt för diffspärren är väll ur utan vakuum!? Amatör som jag är provkörde jag inte tillräkligt utan förlitade mig på "den är för övrigt maskinelt och mekaniskt i bra skick". Väl hemma upptäkte jag att det kunde vara trögt att svänga backandes vid stora rattutslag. Det var liksom trögt att styra (inte trögt som med diffspärr i, men trögt). Helt plötsligt small det (vid back och sväng) och hela framvagnen hoppade till. Mothållet i ratten försvann också genast. Ajdå... den spökande diffspärren tänkte jag. Sen smällde det till en gång även frammåt och sedan var det ok. Jag tänkte att jag får kolla upp manöverdonen för diffspärren och körde vidare. Har småkört en del sedan dess utan bekymmer, men jag har lyckats återskapa fenomenet. Samma sak idag när jag testörde. Jag passade även på att köra med lite hårdare med fyrhjulsdrift vilket jag inte gjort innan. Denna gång smällde det till vid fyrhjulsdrift i och färd rakt frammåt (plant underlag men med gaspådrag). Nu är problemet permanent! Kan endast svänga lite för att det inte ska smälla och hoppa.... Mitt sunda förnuft säger nu att det inte är spärren utan snarare själva diffen som "rasat"... borde kanske misstänkt detta redan innan. Vad tror ni?

Tillbringade förmiddagen i stallet då det var dags för fruns terrängmaskin att få nya skor. På stallplan stod stallägaren och skruvade på sin fyrhjuling. "Service?" frågade jag - "Haveri" fick jag till svars. Han hade kört med dåligt knutkors vilket slutligen spruckit, varpå kardanen hade fastnat och hela fördelningslådan spruckit! Kuggar tittade ut... Tänkte då på det glappande knutkorset i min (tidigare L-Gs) bil... Jag uppgraderar "byte av knutkors" från "inom kort" till "SNARAST MÖJLIGT" * Hittar massor av tips på olika knutkors på forumet med artikelnummer osv... men är det någon som på direkten vet vilket passar bra på en 11a samt var jag hittar det? Tacksam för tips! *

Får så bli! Tackar.

Tack Svana Även nyss tittat i verkstadshandboken för bromsar. Genomgång likt du föreslår får det bli. Fick dock för mig att bromsarna nyss skulle varit genomgångna... så fullt slitage bör det ju inte vara och att ena ligger på verkar skumt. Jag får krypa runt lite under bilden nästa helg.

Toppentråd Viper99! Jag måste byta dämpare fram då den ena läcker. Gabrieldämparna du beställt verkar ju superfina. Några frågor från en mek-novis: * Inte måste väll bromsslangarna justeras om bilen inte kommer att gå extrem off-road? (Kommer mest bli lands- och grusväg.) * Är det en enkel "bolt-on-operation" eller behöver man tänka på något speciellt vid byte? Vågar jag beställa eller ska jag vänta tills du satt på och utvärderat dina?

Bromspedalen min tar först nedtryckt hela vägen i botten - väl där tar bromsarna men det känns nästan som om bromsverkan begränsas fysiskt av själva pedalen... Nivån på servovätska ser ok ut. Går det att justera pedalvägen som en enkel åtgärd eller kan det vara något strul med servot? Kan också vara så att ena bromsen stundtals ligger på (märkte att ena hjulnavet var riktigt varmt efter en kortare stadskörning). Har bara noterat det en gång än så länge (men bara ägt bilen i två dagar ) Förslag på möjliga fel och lämpliga åtgärder mottages gärna!

Tackar! Alla tips om bästa lösningen för avgassystem mottages varmt. Har börjat läsa trådarna här på forumet så specifika frågor kommer nog i ny tråd framöver då jag hunnit läsa på lite mer.

Så har jag blivit ägare till en 11a Drömt om en terräng-camper sedan jag sålde min tvåbädds-radiovalp runt år 2000. I lördags slog jag till och tog tåget från Jönköping till Uddevalla där affär gjordes. Noterade liten nödvändigt fix-behov redan på plats men bilen höll hela vägen till mellanförvaring hos svärfar i Tibro. På fixarlistan (att snarast åtgärda): * Nytt avgassystem (läckage i ena ljuddämparen) * Nya framdämpare (den ena läcker) * Rikta dörrar och fixa lister så att det blir hyfsat tätt. * Laga hål i golvet (rost) På sikt: * Rostlagning, för rost finns * Nya stolar för passagerarna - japp, den får ta passagerare - 7st * Inreda för camping/fältövernattning * Måla om och fixa till Mycket inspiration kommer att hittas här på forumet - det vet jag!