SBAT111

Toppenbra instruktion! Jag har samma problem sedan något år men hade bara sprängskissen att tillgå så jag trodde jag skulle bli tvungen att riva lådan för att byta. Nu blir det till att ta på tänkarmössan:-)

Det blir väl en del olja kvar i konvertern som lär vara svår att tömma Man få nog nöja sig med att byta det man får ur och byta lite oftare i stället.

Det lär ha provats att montera en Scania V8 i 40-bilen men det visade sig bli lite för tungt för framaxeln om jag fattade det hela rätt.

Jag använder handpumpen på TGB40:ian precis som på min traktorgrävare. Inte alls Efter soppatorsk kör jag på starten tills den startar igen Hur skadlig är den lösningen

Öka tomgången till 2400rpm så kan du blästra hela tiden Jag tar ut luft från släpkopplingen såväl till att pumpa däck som till luftverktyg. Är det någon nackdel med detta jämfört med mätuttaget?

Undrar om man meckade dit förvärmning för att de skulle exporteras till Indien Japanska bilar som exporterades till Asien under 70-80-talet saknade värmepaket då det ansågs onödigt

Loadindex/Speedsymbol 160/160K skulle innebära 4.500kg/däck och 110km/h enligt min efterforskning (Googling). Undrar vad motsvarande data är för orginaldäcken

Originalfälgarna har 100mm i "offset". Plåtfälgar till Volvo finns med 120mm "offset" men då blir det som du konstaterat nära till p-änden. Är inte bulthålen på Volvofäljarna försänkta? Det var de på mina, dessutom försänkte jag dem lite extra . Vad är det för typ av däck du köpt? Entreprenaddäck brukar väl ha vissa begränsningar rent hastighetsmässigt

Shysst ny instrumentering i bandvagen För det är väl den du åker i

Jag tycker kranen ser ut som en HIAB 550 Men värdet ligger väl i egentligen i kraftuttaget och i 22,5:orna

Vart den billigare än den förra?

Absolut! Jag var där med VW buss förra året å det var gott om plats, man fick kryssa mellan koskitarna på campingen bara

Dags för en ny tråd då Stefans TGB1111

Om man inte har någon kamera så går det att ta bilder med de flesa mobiler också