Gå till innehåll

nekafm38a1

Sergeant
  • Innehålls Antal

    119
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Forum Inlägg postade av nekafm38a1

  1. Bil 1:

     

    Scania TGB40 från 1976 med flak/manskapshytt och 1810 mil på mätaren. Fin i ram/underrede, fint flak, fin hytt med liten buckla höger fram. Militärgrön enfärgad (326H).

     

    Nytt/bytt:

    -motorolja + turbofilter. Cyklonfilter rengjort.

    -växellådsolja.

    -färdskrivare VDO inkl. kalibrering (gamla Scania hastighetsmätaren följer med).

    -torkarblad.

    -bränslefiltren + förfiltret.

    -handpump på bränslepumpen.

    -hyttippump.

    -batterier i rätt storlek/sort.

     

    Bilen startar på första försöket trots att den har stått 6 månader. Samtliga smörjpunkter välsmorda. Den håller tryckluften väl.

     

    Just nu sitter det 7 st. fina 14.00R20 Continental HCS slanglösa däck med delbara militära fälgar (10x20") monterade på bilen. De gamla Trelleborg M159 däcken/hjulen ligger på flaket. Trelleborgdäcken gick igenom besiktning utan problem, men jag ville ha fräscht gummi så därför köpte jag fina hjul från Tyskland.

     

    4 st. passande snökedjor följer med om den säljs med 14.00R20 hjulen, annars följer originalkedjorna med (kommer inte ihåg om det är 4 eller 6 st.).

     

    Att göra på bilen:

    -fixa ett mindre oljeläckage på boggilagringen

    -köra till besiktningen (bilen bara står, dock inne!).

    -innertaket i hytten behöver ny pappskiva.

     

    Bil 2:

     

    Scania TGB40 från 1976 med stora kranen HIAB 550. 5100 mil på vägmätaren. Militärgrön kamouflagefärgad. Stor radiohytt i mycket fint skick (över 4,5 meter lång) på flaket med ståhöjd även för längre personer över hela bredden. Radiohytten är "basinredd", med 1 sovplats tvärs över på bredden längst fram, 1 stort klädskåp till vänster om ingången och lådor/arbetsbänk till höger om entrédörren. Finns även 1 originalmonterad dieselvärmare (24V) med avgasutblås på höger baksida.

     

    Nytt/bytt:

    -motorolja + turbofilter. Cyklonfilter rengjort.

    -växellådsolja.

    -färdskrivare VDO som behöver kalibreras (gamla Scania hastighetsmätaren följer med).

    -torkarblad.

    -bränslefiltren + förfiltret.

    -handpump på bränslepumpen.

    -batterier i rätt storlek/sort.

     

    Bilen startar på första försöket trots att den har stått 6 månader. Samtliga smörjpunkter välsmorda.

     

    Att göra på bilen:

    -köra till besiktningen (bilen bara står, dock inne!).

     

    Bilarna står i Gnesta. Säljs endast tillsammans.

     

    Svar via PM

  2. Jag blästrade bort rosten på länkhuvudet samt länkbulten så gott det gick för att underlätta urpressningen och satte sedan delarna i en press. Det krävdes ett antal ton innan länkbulten släppte med ett ljudligt *pang*, sedan var det bara att fortsätta pressa ut den lite fint. Därefter tillbaka till blästern för att blästra bort resten av rosten på samtliga delar. Till sist grundning och lack, nu återstår montering.

    • Like 2
  3. Jag gjorde så här:

     

    1) Skruvade in fjädern i fjäderbromscylindern. Motsols för att lossa bromsen.

    2) Lossade skruven mitt i bromshävarmen, tog bort luftrören till bromsklockan och lossade på muttrarna som håller fast bromsklockan.

    3) Demonterade hävarmen tillsammans med bromsklockan.

    4) Lossade kontramuttern till länkhuvudet och då kunde jag gänga loss länkhuvudet från kolvstången.

     

    Nu återstår att pressa ut den gamla länkbulten ur länkhuvudet.

     

     :excl:

    • Like 1
  4. Jag brottas med en kärvande broms bak på en TGB40 och undrar om ni har tips på hur man får loss länkbulten (31 i sprängskissen) från länkhuvudet (30 i sprängskissen)? Saxpinnen (32) är borttagen, men det är inte bara att trycka ut länkbulten trots försök att knacka ut den. Länkbulten går igenom en bussning i bromshävarmen och det är väl fullt möjligt att bussning, länkhuvud och länkbult har ärgat ihop under åren...

     

     

    bromsklocka tgb40.png

  5. Man bör nog ha lite sparat kapital för att vistas där en längre stund om man inte skall ha med sig all mat hemifrån eller handla allt på lågprisbutiker som t.ex. Bonus eftersom en 10" pizza kostar mellan 200-300:- SEK och en liten kebab hamnar på 220:- SEK i Reykjavik. Jag kollade i en lågprisbutik och såg att 1l mjölk kostar runt 300:- ISK = 25:- SEK medan 2l Pepsi kostar runt 195:- ISK = 16:- SEK. Diesel ligger på 15-17:- SEK/l (kurs 20171218 med 12:- ISK = 1:- SEK). Se även https://blog.tripcreator.com/gas-stations-in-iceland/

    • Like 3
  6. Scania TGB40 från 1976 med flak/manskapshytt och 1810 mil på mätaren säljs eftersom jag har två bilar. Fin i ram/underrede, fint flak, fin hytt med liten buckla höger fram. Militärgrön enfärgad (326H).

     

    Nytt/bytt:

    -motorolja + turbofilter. Cyklonfilter rengjort.

    -växellådsolja.

    -färdskrivare VDO inkl. kalibrering (gamla Scania hastighetsmätaren följer med).

    -torkarblad.

    -bränslefiltren + förfiltret.

    -handpump på bränslepumpen.

    -hyttippump.

    -nya batterier i rätt storlek/sort.

     

    Bilen startar på första försöket trots att den har stått 6 månader. Samtliga smörjpunkter välsmorda. Den håller tryckluften väl.

     

    Just nu sitter det 7 st. fina 14.00R20 Continental HCS slanglösa däck med delbara militära fälgar (10x20) monterade på bilen. De gamla Trelleborg M159 däcken/hjulen ligger på flaket. Trelleborgdäcken gick igenom besiktning utan problem, men jag ville ha fräscht gummi så därför köpte jag fina hjul från Tyskland. Eventuellt kan bilen säljas med endast originalhjulen till ett betydligt lägre pris.

     

    4 st. passande snökedjor följer med om den säljs med 14.00R20 hjulen, annars följer originalkedjorna med (kommer inte ihåg om det är 4 eller 6 st.).

     

    Att göra på bilen:

    -fixa ett mindre oljeläckage på boggilagringen

    -köra till besiktningen (har precis gått ut för någon dag sedan eftersom bilen bara står).

    -innertaket i hytten behöver ny pappskiva.

     

    Bilen står i Gnesta.

    Kontakt via PM.

    • Like 1
  7. Hur mycket slutar notan på för hjul komplett? 3560:- + moms = 4450:- Ett nytt Continental HCS 14.00R20 kostar 8254:- hos Däckonline idag hemlevererat => 12704:- + montering/balansering. 13.000:- ungefär per hjul, stämmer det?

     

    Vad är lastindex för fälgarna som erbjuds och hur går det till med beställning?

     

    Kan man använda originalmuttrarna på de nya fälgarna? På bilden ser det ut som så, men det kan du säkert svara på. 

×
×
  • Skapa nytt...