Search the Community
Showing results for tags 'tgb13'.
Found 54 results
-
Från Rörkens storträff 4:e maj
-
Version 1
1,960 downloads
Från "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokat fram på FMV. OBS! Dessa kan vara nyare än som tidigare publicerats!! UPPDATERAD Från 1996 mvh //Erik -
Version 1
750 downloads
Från "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokat fram på FMV. OBS!!! Kan vara nyare än det som tidigare publicerats!!! UPPDATERAD Del 9 - Övrig utrustning saknas fortfarande. För lite plats att ladda upp på. mvh //Erik /Viper99 -
Version 1980-04-01
220 downloads
TILLBEHÖRSLISTA M5138-111013-8 M5138-111013 TERRÄNGBIL 111A MT M5138-131013 TERRÄNGBIL 131A MT Omarbetad version med ett orginal från CHRISTER_TGB PDF -
67 downloads
Volvo TGB 11/13/20 - Reservdelskatalog Del 64 - 71 Innehåller: 64 Styrning 70 Ram, fjädring, dämpare och hjul 71 Ram -
Version 1990-04 No.95 Edition 4
569 downloads
Reservdelskatalog / Parts Catalogue Tgb 30/SBA 111A samt Tgb 40/SBAT111SA Engelsk, Svensk, Tyska, Franska, Spanska English, Swedish, German, Frensh, Spanish 2st PDF -
INLEDNING Jag tycker det behövs ett topic för detta med fjädring mm. Det snackas om däck, höjning och sänkning, extraljus, störtbågar, trimning, och gud vet vad. Saker som kostar skjortan, medan vi låter våra extremt viktiga fjädring - grundvalen för bra egenskaper - ruttna som gamla tänder. Jag undrar vilka som går i utbytes - uppgraderings- tankar kring fjädring och hur ni resonerar, för jag är amatör på detta även om jag kan hårdköra med njuren mellan öronen ibland... Bra länkar eller info är mycket uppskattat. Tips på bilmärken och modeller som har likvärdiga komponenter, framförallt stötdämpare och fjädrar (inkl. hålgummi). Tekniska specifikationer på egenskaper och mått m.m. är väsentligt för att hitta ersättare. Lite grundläggande läsning: https://sv.wikipedia.org/wiki/Fjädringssystem UPPDATERING - UPPDATERING 3 Sammanfattning av tråden - 130522 Diskussion pågår med en USA-leverantör av nydesignade paraboliska bladfjädrar - DE skall återkomma efter egna prov. Diskussion pågår med en USA-leverantör av moderna hålgummifjädrar i polyuretan - Ingen vidare åtgärd så länge. Potentiella alternativ till tatankas stötdämpare klar. En uppsättning (4 st) Gabrieldämpare monterade./installeras. Inga alternativa elliptiska (trapets) bladfjädrar till tatankas har hittats. Farhågor:Tunna paraboliska bladfjädrar kan ha nackdelar när det gäller scenarion som går utöver "vanlig fjädring", så som extrem terrängkörning, häftig inbromsning eller riktningar på krafter som eliptiska fjädrar hanterar idag. Nya stötdämpare som inte har exakt specificerad längd kan agera ändstopp (fast de kanske inte har det inbyggt), samt sträcka bromsledningarna för mycket om deras maxlängd är för lång. Kardanaxlarna är inte ett problem med de begränsningar som har satts (en tolerans åt "fel håll" på max en cm typ). Hålgummin skall agera fjädring i tyngre lastfall, men också hålla bilen på vägen vid kraftigare kurvtagning. Därtill är de ändstopp. Ersättare av polyuretan med progressiv fjädringskonstant må vara komfortablare, men deras egenskaper bertäffande "stabilisering" får inte komma "för sent" dvs bilen har redan börjat svaja för mycket. Däck är inte kommenterat ännu i tråden, MEN, det är ett känt faktum att för breda däck (för bra fäste) i kombination med för dålig fjädring ökar risken för vältning. Tillägg 130411: Uppdaterad 130522: Det här med fjädring i kombination med däcken Anledningen till det är att tyngdpunkten flyttas ut för mycket i sidan, så även om man svänger med samma "G", så välter bilen med det bättre greppet eller sladdrigare hålhummin/ändstopp. Man räknar alltså alltid med CG:s förhållande till ytterdäcken. Kraftresultanten ("kombinationen" av tyngdkraft och sidkraft) får inte glida ut över ytterdäckens perimeter. Normalt är designkravet att bilen skall sladda före det inträffar, vilket dock helt kan utebli med för bra fäste. Det är inte för inte som F1-bilar är tunna som ostskivorna på en polsk lyxmacka. Lägg därtill "masskrafterna" om bilen svajar till. Vi har det berömda exemplet med att tankbilar alltid välter på väg ut ur rondeller - inte i den. Den pendlande vätskemassans rörelsemängd adderas till sidkraften när man ändrar svängriktning, och vi har en vältning. På liknande sätt pendlar ju hela bilens kaross+hård last när man svänger. Har man redan tryckt ut bilen i sida åt ena hållet, och sedan svänger (kraftigt) åt andra hållet så får vi en identiskt jämförbar situation. Därför klarar bilar en kraftigare "konstant" sväng bättre än om man skulle svänga lika hårt i en svajande rörelse. Givetvis finns det en optimal frekvens för detta, och för din bil hemma i garaget ligger den på c:a en sekund mellan svängarna. Då svajar helt enkelt bilen som mest - Prova! Är bilen bra avvägd med däcken så ska den hellre sladda än välta på normal torr asfalt. Detta ska kunna göras över hela linan med antisladd och antispinn ur funktion. Och här kommer 10000-frågan: Kan någon räkna ut stötdämparnas betydelse i detta? Precis: Stötdämparna betyder allt när vi inkluderar alla sorters massor (Massa = Tröghet mot hastighetsförändring). Hade vi inte dämparnas "tröghet", så skulle massornas tröghet göra livet surt som rönnbären. Av dito anledning har tankbilar skvalpskott, som fungerar enligt samma princip som stötdämpare samt skall hålla vätskans egenrörelser under kontroll rent allmänt. Så: hårdare fjädring och bättre dämpare minskar risken för vältning förrutom andra positiva högfartsegenskaper. Lägre tyngdpunkt har dito fördelar. Våra bilar ÄR designade för hårdare fjädring när bilen är lastad OCH den har sjunkit ner på hålgummina. Så var försiktig när ni ska köra racing på vanliga vägar med era superterrängdäck. Och ta för guds skull INTE bort dessa hålgummifjädrar om ni inte har en annan likvärdig lösning!! Det är en stor risk för att ni då har modifierat bort stabilitet och säkerhet. Jag vet ännu inte vilket fall som spökar mest: olastad eller lastat, pga förändringarna i tyngdpunktens läge i, framför allt, höjdled. Men klart är att det alltid är kombinationen däck, fjädring, tyngdpunkt, och körstil som till slut avgör. Men, det är detta stök som gör att jag ändå väljer Gabrieldämparen (se nedan). De är inte billigast, men klart biligare än tatankas "specialdesignade dämpare" (jo tjena!! - se nedan), och klart bättre än TGB11 orginaldämpare. De är av gasvätsketyp och lyfter upp bilen litegrann också.
- 109 replies
-
- 2
-
-
- bladfjäder
- reservdelar
- (and 6 more)
-
Min TGB131A är idag registrerad som lätt lastbil med en totalvikt på 3500 kg. Där jag bor kan man i stort sett bara parkera om man har en bil registrerad som personbil. Någon som har registrerat en 13-bil som personbil? Finns det någon nackdel med en personbilsregistrerad TGB13? Jag vill inte registrera den som personbil klass 2 eftersom det innebär en massa begränsningar. Vi använder bilen som campingvan på sommaren och det är finns PB klass 2-förbud eller enbart parkering för PB klass 1.
-
Hej hej Behöver få tag i en ny vattenpump till min TGB11. Så om någon har en att sälja så får ni gärna höra av er. // Jimmy 070-359797två eller via pm - Fick tag på pump och nya packningar igår.
-
- 1
-
-
- byta vattenpump
- tgb13
- (and 2 more)
-
Hojhojj geggabilsvänner! Har sammanställt en del filmmaterial från hösten (3 st körningar). Tänkte publicera septemberkörningen med Gestrike Offroad i två versioner här på forat, då det förekommer TGB-13 och C303 på klippen. Fullversionen på 15 minuter innehåller allt som hände, inkl lite kommentarer. För dom som är mud-addicts blev det en 7 minuters nedklippt "mud edition" med fokus på lera och fastkörningar. Hade tänkt mig att få ned den till ca 4 minuters speltid, men det gick inte. Det var för mycket lera.... Kommentera gärna! // Klas
- 1 reply
-
- 1
-
-
- Film
- Gestrike Offroad
- (and 3 more)
-
Önskar köpa fälgar till en TGB13 Mikael Tel 070-230 32 13
-
Hej Mud-lovers! Klippte ihop en sammanfattning på 3 minuter från en trevlig lördag i lerans tecken. Lite TGB och lite annat. En full version på ca 20 minuter kommer inom kort för den som ids se mer lera och bärgningar.... // Klas
-
Jag behöver lite delar till min TGB131. Värmefläktar både fram och bak. Brrr Radioantenner som sitter på RATGB. Alla utom de två stora baktill för de har jag redan. Även annan radioutrustning förutom själva radiostationerna är intressant Kabelgenomföringar till de två stora antennerna Mastfäste och rulle som brukar sitta på taket på radio-13 och sambands-13. Fäste eller vagga för att transportera teleskopmasten. Rullen baktill för att ta ner masten från taket. Bensindunkshållare baktill. Winch Solskydd vindruta 24-12-voltomvandlare Domkraft Bakdörr Kopplingsskåp som sitter mellan sidodörrarna på höger sida. I skåpet kopplar man in externa antenner i en RATGB. Radioprylar exempelvis sladdar och kontakter (inte radiostationer för det har jag redan) Fördelningslåda FD51 Mail, PM eller ring. r8n@cbshop.se 070-348 88 88
-
Hej geggabilsvänner, publicerar 2 st filmer från vår trevliga och leriga månadskörning från första lördan i maj. Platsen är som vanligt Tuna i Sandviken. Har valt att göra en kort "Mud Edition" på ca 5 minuter, hårt nedklippt och med dom lerigaste avdelningarna och en "Full Edition" på 12 minuter där allt sevärt finns med, även kommentarer mm. Målgruppen för "Mud Edition" är väl i första hand dom som hänger här och på andra forum, lagom längd och kortare klipp för att inte folk ska tröttna. Målgruppen för "Full Edition" är i första hand klubbkompisarna som vill se allt och alla men även dom nördar (som jag själv) som aldrig kan få nog av geggabilar, oavsett typ & klubb... Mud Edition, ca 5 min >> Full Edition, ca 12 min >> Och som vanligt ser jag fram emot kommentarer i tråden, både ris & ros. MVH Klas
- 5 replies
-
- 9
-
-
- Turistbussen
- tgb131a
- (and 7 more)
-
File Name: Sketchup TGB13 File Submitter: befresh File Submitted: 02 Mar 2015 File Category: Volvo TGB 11/12/13/20 Based on the sketchup tgb11 Click here to download this file -
From the album: C304 - 3D
-
From the album: C304 - 3D
-
Version 1
107 downloads
Based on the sketchup tgb11 -
71 downloads
Volvo TGB 11/13/20 - Reservdelskatalog Del 58 - 61 Innehåller: 58 Rörkopplingar och nipplar 60 Hjulupphängning och styrning 61 Framaxel -
Min TGB13 har stått still under vintern, nu måste jag flytta den. Verkar som bromsana/handbromsen låst sig. Kan backa med tvång, framåt går knappt. Har bankat massa på handbromstrumman, då verka det som bilen lossnar lite bakåt för att sedan låsa igen som ovan. Någon som har några bra förslag hur jag ska göra, tacksam för alla ideér. Tony
-
From the album: Andreas.E diverse bilder
Speedy som bål-mästare.... go BIG or go HOME VI frös inte...© Andreas Eriksson
-
Då skall vi se. jag har alltså den undre nedre fjädern i hakad i båda beläggen, och den övre lös på det ena belägget Sedan trär jag på dem bakom navet men lägger inte de på klackarna utan utanför. Då kan jag föra i hop de övre delarna så nära att det går och finns plats att pilla på den övre fjädern med enbart fingrarna. Det funkar bäst när man har dem i detta läge Sedan tar jag ett bryt järn och lyfter backen med och det andra att trycka det inåt och på bromscylinderns klack Nästa steg är att lyfta på dem på den fasta klacken nertill Med det andra belägget börjar jag med den nedre delen och lyfter på plats på klacken. Sedan den övre, Man får vara lite observant på hur kolvarna på cylindern rör sej, så att man inte pressar ut den som är obelastad under tiden man bryter ut beläggen och lägger de på plats. Har man inte pressat i hop dem ordentligt innan så kan man råka trycka ut en kolv när man lägger på det första belägget mot cylindern. Jag har använt en svets tång några gånger för att säkra den obelastade kolven under tiden man utför de andra stegena. Har man fått in snittsen går det ganska fort att byta beläggena. Hoppas det var begripligt, det är inte så lätt att beskriva även om man har foton om man inte har någon som fotar precis när man bryter de på plats med brytjärnen, Två stora skruvmejslar funkar också om man inte har några brytjärn -
File Name: Reservdelskatalog 1996, tgb 11, 13, 20 Grund File Submitter: Viper99 File Submitted: 20 Feb 2013 File Category: Volvo TGB 11/13/20 Från "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokat fram på FMV. OBS! Dessa kan vara nyare än som tidigare publicerats!! UPPDATERAD Från 1996 mvh //Erik Click here to download this file
