Jump to content
Fredrik L

Motoralternativ vid Dieselkonvertering av en TGB 11-13-20

Recommended Posts

Yes, but.

have the "enginechangers" with an outer timing belt seen / experienced any issues, regarding this.

 

The 12HT is made from "UnObtanium" and is to heavy :(

my current donors are Iveco 4 cyl type engines with gearbox

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 timmar sedan, Dkadventurer säger:

The B30 pretty much has all the moving parts inside. only belt on the outside is the driver for the waterpump, generator and blower.

Some of the diesel alternatives i have looked on has the timing belt on the outside only guarded by a plastic shroud/cover :/

 

I (my Volvo) likes deep water and mud!!

Does any of you guys that have changed the engine, experienced any problems here, or is there some concerns/precautions that should be taken ??

Indenor are used in boats and have no problem to be flooded.    

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3/14/2019 at 2:23 PM, Dkadventurer said:

Yes, but.

have the "enginechangers" with an outer timing belt seen / experienced any issues, regarding this.

 

The 12HT is made from "UnObtanium" and is to heavy :(

my current donors are Iveco 4 cyl type engines with gearbox

 

TGB floating over river on the Kola peninsula, Russia. Without outside support

Floading TGB.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Svana said:

Wonderful experience.

  And no mistakes?

No, everything went fine with things brought.
It was a TGB 20 and TGB 13 floating over the river.

It was not the only river, just the only one that was too deep.
A very interesting trip that I would love to take again. When right cars are built / found and a group of level heat people are gathered.

Next year it is hopefully Sweden - Mongolia and return. among other things to see the national festival, Naadam.

 

Sorry to hijack this thread.
Possibly clean the whole thread.

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

For other aspiring TGB builds.
Kurt Björck is not active at Volvo.
His mail is being returned from Volvo.com

Today I asked Volvo for the installation of Toyota 1HD FT 136 Hp / 380 Nm
And increasing the total weight.

Unfortunately, it does not seem that some have increased the total weight of the TGB. At least there is no one to answer here on the forum.
Maybe I come with the answer. Sometimes there must be Danes to get things done.

As I understand at Besikta, they have not seen such an extensive project. But Besikta prevent good cooperation and many things have been clarified and answered in writing.
If you want to see more then it is possible to see @: https://www.facebook.com/groups/1329857120482202/

NATO hook (NOT 350 kg) and disk brakes seem to be a bit difficult.

 

Photo: 6X6 Australia, Toyota 6X6.

6X6 Australia 80er 6X6.jpg

Edited by Knudsen
Expressions error is corrected.
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jag har behållit 24V systemet, ser bara nackdelar med att byta till 12V. I regel är 24V utrustning något mer robust byggda, och det finns fler leverantörer som erbjuder "heavy duty" komponenter för 24V än det finns för 12V. Om du har ett mekaniskt sprut på dieseln så är det bara generatorn och startmotorn du behöver byta. Enligt forumkamrater går 12V startmotorn utmärkt att köra på 24V, men har inte provat själv då jag köpte en i 24V utförande. Osäkert hur det är med glödstiften, klarar de 24V? någon som vet?

/Gripen

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stift brinner fort upp om spänningen ökas men stift tillverkas med flera volttal inte bara 24-12 så det finns säker att få tag i, vissa motorer kör även seriekoppling på stiften tex äldre mercor tror de då använde 7 volts stift.  dubbla serier som sen parallellkopplas för 12 voltsystem.

  • Like 3
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu kan Toyota 1HD FT komme på listen, over mulige motore i Volvo TGB chassis.

Den motor er god for over 500 hk, hvis det er det man vil.

Mit mål er 450 hk og stort moment ved 1800 RPM som bliver VolToy's cruise RPM

 

Yahuuuuuu

Now Devil's VolToy has received her document that she must be fitted with Toyota 1HD FT engine.

It was important to me. It was agreed with inspection that I should be responsible for that part.

Now the document has come from Volvo.

This must well be celebrated. Possibly by showing more that TGB can be built on, own ideas.

 

https://www.facebook.com/groups/1329857120482202/

  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
På 2012-11-05 på 14:45, Fredrik L säger:

Det kommer ofta frågor om vilka dieselmotorer man kan stoppa in i en TGB och för att göra det mer överskådligt för alla som går i konverteringstankar tänkte jag sammanställa en lista med de motorer som vi vet använts hittills vid konverteringar.

 

Det här är tänkt att vara ett levande dokument. Känner ni till någon motor som ni vet fungerar? Hojjta till så lägger jag in den i listan http://www.terrangbil.net/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/smile.png

 

Mercedes OM603 6 cyl. Vanligaste motorn att konvertera med. Förmodligen mest pga att det finns ett kitt att köpa.

145 hk / 273 Nm med turbo

Här http://www.terrangbi...ggnad-av-tgb13/ finns en hel del att läsa om hur Daniel löst montering av motor och växellåda.

Länk till SMT´s konverteringskitt http://www.smt.nu/

http://en.wikipedia....edes-Benz_OM603

 

Mercedes OM606 6 cyl. En vidareutveckling av OM603 med mer effekt och lägre förbrukning.

177hk / 330Nm med turbo

Här http://www.terrangbi...180?do=findComment&comment=101311 står en del om monteringen i min 131. Står även en del om utväxling

http://en.wikipedia....nz_OM606_engine

Vissa modeller har elektroniske bränslepump. Den får bytas mot en OM603 pump, som passar rakt av, eller så får man flytta med alla givare och elektronikboxar och det är kanske inte så lämpligt.

 

 

Mercedes OM605 5 cyl. även den en vidareutvecklad motor (kommer inte ihåg vad föregångaren heter) med mer effekt och lägre förbrukning.

150hk / 280 Nm med turbo

Såvitt jag vet har ingen stoppat i denna motorn men den skulle fungera utmärkt.

http://en.wikipedia....nz_OM605_engine

 

Volkswagen (Volvo) D24 109hk med turbo

Vet att denna motorn hittat ner i iallafall en TGB 20. Tror personligen att den motorn är i klenaste laget.

http://en.wikipedia....agen_D24_engine

 

Toyota 3.0TD 1KZ-t 130hk / 300nm

http://en.wikipedia....oyota_KZ_engine

 

Toyota 12H-T 134hk / 315 nm

http://en.wikipedia....Toyota_H_engine

 

 

Isuzu 4jb1tc 115hk / 235nm. Slagvolym 2,8l Direktinsprutad.

Isuzu 4jg2 114hk / 255 nm. Slagvolym 3,1l Förkammardiesel

 

Peugot Xd3TE 2,5 130 hk (110 i svenska versionen) 235 nm

Sitter så vitt jag vet inte i någon tgb men Eile här på forumet har den i sin C202 så den borde få plats.

 

Nissan 3,3 TD

 

Hej! Har planer på motorbyte på min terrängbil 11, till en Mercedes om606! hör gärna av dig på Mail Fredrik L. Mvh Jonatan 

 

jonatanoijermark@icloud.com

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stryk xd3te från listan, passar visserligen bra även i valpen men med tanke på reservdels tillgången och prisstegringen om man nu inte bor i Indien (mahindra) så är detta onödigt dyrt experiment.  Vissa Indenor motor = i xd serien  är mycket eftertraktade av diesel trimmarna. 

citat från trimmar forumet "A guy in Finland has told me the car should easily be tunable to 140HP on stock components and intercooling, and still be quite easy to get 160HP with some injector pump modifications. There's a guy named Giles in eastern Canada that is supposed to be a VE injection pump God - he figured 160 HP would be dead easy on the 2.5L mill. 

 

Hade jag byggt idag hade det nog blivit något asiatiskt.

Ett tips är att se till att få en motor som väl stämmer överens med utväxlingen och där vridkurvans max  ligger på den marschhastighet man vill nå då blir det en ekonomisk bil att köra. Dieslar ska inte över varvas.

Share this post


Link to post
Share on other sites
På 2019-09-24 på 08:30, Jonatanoijer säger:

 

Hej! Har planer på motorbyte på min terrängbil 11, till en Mercedes om606! hör gärna av dig på Mail Fredrik L. Mvh Jonatan 

 

jonatanoijermark@icloud.com

Hej,

 

Ställ frågorna här i tråden så alla får ta del av dem och jag ska försöka svara efter bästa förmåga.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
På 2019-09-24 på 13:31, PederB säger:

När började MB diesel motorerna bli för elektroniskt styrda för att funka för ett motorbyte?

 

Kan en OM613 fungera?

 

Wikipedia

OM 605 och OM 606 var de sista mekaniska motorerna, tror 98 var sista året. Därefter har de common rail.

OM 613 har common rail så ska du få den till att fungera får du ta med dig givare,styrdon m.m. från donatorbilen för att få det att fungera vilket inte är helt lätt.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...