Motorvärmare med cirkulationspump :-)

[Svana]

b2600 började skriva om motorvärmar-planer på sin bil, och jag kom på detta..

 

På 123ignitions hemsida, där jag och andra köpt brytarlösa fördelare till våra tgbs, där säljs en slangvärmare med cirkulationspump som jag är ruggigt sugen på. Alltså en plastbox med värmeelement och pump i, som man monterar enkelt på en kylvattenslang i fordonet.

Ingen aning om fabrikat, men kanske nån som redan testat den och vet om den är pålitlig? Tror det är finfint för våra bilar

 

http://www.123ignition.se/produkter.php?id=104

 

Någon som vet? Bra / dåligt?

[LurK]

Verkar vara en vettig pryl,spar ju både batterier,startmotor och bränsle vid strängare kyla

Den kostade lite men ska man ha säkra starter innan man ska köra vid lägre tempraturer

ska man nog ha en monterad

[Johan Josefsson]

Tycker den ser väldigt trevlig ut. Alltid bra med cirkulation på vattnet.

[Knudsen]

Hej

 

jeg er frisk på at bestille en til min TB Highlander bil. ( 4,2 l diesel 6 cyl uden forvarmesystem ) Den starter fint uden problemer men dette vil abselut ikke skade.

 

Knudsen

[Fjello]

Hittade samma sak fast några hundringar biligare här...

http://www.ebay.co.uk/itm/Engine-Preheater-240V-Coolant-Water-Heater-electric-Heating-ATO-ONE-/350627775651?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51a30b44a3

 

Hittad även denna modellen, billigare, kraftigare, i metall och ... rysk?

 

 

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Engine-Pre-Heater-240v-Hot-Start-Land-Rover-not-Kenlowe-etc-/200854168716?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2ec3d7648c

 

Svårt sugen på att fixa nån av dessa lösningarna..

[Svana]

För min del skiter jag i priset, bara den är bra och håller i längden. Jag har blivit lite bortskämd genom åren, använder motor och kupevärmare i alla mina fordon när tempen är under +5 grader, tycker det "känns bra" för både motorer och för kroppen.

Kommer testa investera en sedan och se hur den lirar. Jag tror den är betydligt effektivare än en traditionell doppvärmare pga cirkulationen. Dessutom är isåfall redan kupeelementen hyfsat varma redan vid startögonblicket, och du får kupevärmen direkt när du startar fläkten

På folkraceklubben har vi alltid kört med sådana cirkulationsvärmare, och där har det alltid funkat perfekt. Vill minnas att tom ventilkåporna brukade vara varma vid minusgrader ute, och då snackar vi 7 liters turbodiesel Volvo TD70 (gammal väghyvel) , men det är klart att det va nog ännu större effekt på den värmaren. Men just cirkulationen tycker jag bara verkar positiv faktiskt.

[SBA111]

Hur funkar pumpen, är det passage genom den när man kör som vanligt utan ström till värmaren? Jag menar om man kopplar in den i ledningen till kupéfläkten, fungerar kupévärmen sen? Eller ska den värmaren ha en egen slinga?

[Janne H]

Det står att den inte ska störa flödet, men det jag funderade på är diametern på anslutningen om den passar våra slangar i Tgb

[Svana]

 

Det står att den inte ska störa flödet, men det jag funderade på är diametern på anslutningen om den passar våra slangar i Tgb

 

Man får mäta lite. Annars gör man enkla adaptrar så dom passar. Att kylvattnet cirkulerar med motorns vattenpump under körning vet jag, men det förutsätter givetvis att man får bort ev. luftfickor efter monteringen. Hmm, var kan bästa placeringen vara? Gärna någonstans där det finns bra plats. Första tanken blev bak vid bakre värmepaketet??

 

Vad tror ni, någon som har sett sprängskiss på rör / slangdragningen av vårat kylvatten?

[Janne H]

Hmm i 11'an ligger ju dessa slangar snyggt bakom passageraren längs ytterkanten, vore nog ett bra ställe men kan det vara bättre närmare motorn tro

[Fredrik L]

Det står att den inte ska störa flödet, men det jag funderade på är diametern på anslutningen om den passar våra slangar i Tgb

 

Jag är typp 99,3% säker att vi har 16 mm slang till värmepaketen så den ska passa

[Janne H]

Får mäta nästa gång jag är i stugan, skulle ju sitta bra på golvet intill vacumventilen, om man sätter den på returen så går väl det varma in i motorn i första hand. Fel tänkt eller?

[Fredrik L]

det stämmer fast det spelar nog ingen större roll om tilloppet från värmaren går genom värmepaketet först. Allt bör bli ungefär lika varmt till slut.

[Svana]

Beställd :D

[Toolman]

Är det jag som tänkter fel eller blir det inte problem med termostaten? Jag tänker att cirkulationspumpen inte hjälper till föränn termostaten öppnar kylvattenkretsen så att vattnet kan cirkulera? Så att den fungerar som en konvektionsvärmere tills termostaten öppnat så att vattnet kan cirkulera.

 

Tänker jag fel eller planerar ni att göra en bypass runt termostaten?

[Johan Josefsson]

En termostat stänger normalt inte flödet till 100 procent utan det går lite förbi lite vatten även i stängt läge.

[Fredrik L]

Termostaten styr bara flödet till kylet, vattnet cirkulerar i motorn även om termostaten är stängd.

[Svana]

En termostat ska / kan aldrig strypa flödet helt.

[Fredrik L]

Varför ska/kan den inte strypa flödet till kylet helt? Vattnet cirkulerar i motorn ändå.

En del termostater har ett liiiitet bypasshål men inte alla.

[Svana]

Trodde alla hade ett frigångshål?

[Fredrik L]

Finns modeller som saknar en bypass och även de som har släpper inte igenom mer än pyttelite vatten. Man vill ju inte ha ut vatten på kylaren innan motortempen är uppe i rätt temp.

 

[Svana]

Nej självklart vill man inte det, men va säker på att alla hade bypass ändå. Jaja man lär sig varje dag

[Toolman]

Så var i kylsystemet bör en värmere med pump lämpligen monteras för att vara så effektiv som möjligt?

 

Edit: kan fortfarande inte stava

[Fjello]

Kan man inte koppla in den på samma "krets" som fotogenmotorvärmaren går på? Altså inte då direkt på dom yttre "kontakterna" men att man drar upp den ena och "T:ar" den andra. Sen en liten luftningsskruv och montage bredvid vakumventilen.

Fixade en bild..

 

[Fredrik L]

Det skulle funka fint.

Fungerar även bra på valfri ledning till något av värmeelementen. Man får iofs inte glömma att ha värmekranen öppen om man kopplar in värmaren där.