Peeter Postad 7 April , 2013 Författare Rapport Share Postad 7 April , 2013 Det har varit en hel del annat att göra så bygget har stått still ett tag... Men nu så blev det lite tid som man kunde mecka lite ... Ett litet stöd behövs så att inte hela fästplattan ligger och gungar... sitter ju bara med 3st skriv i framkant... Tur att man har en reservmotor stående så man testa lite på den först ... En andra infästning fixad.. Hann med lite El -jobb också... Blev en gammal hederlig fotomkopplare för hel / halv ljuset.. Fortsättning följer.... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 12 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 12 Maj , 2013 Då har man äntligen lite tid över igen efter Formula Offroad tävlingen i Bålsta. Lite mer info om Formula Offroad tävlingen finns på ... http://formulaoffroad.se/sv/ https://smkplay.solidtango.com/ Då är det dags att börja montera bitarna för sista gången ....förhoppningsvis.. Injustering av kylfläkten , montage av drivaxel dito.. Hydraulpump och stödfäste på plats Adapter vevaxelremhjul, kilremshjul och kilremmar på plats Flyttat lite elkablar.... Demonterat Winchen , för lite kontroll och omvårdnad.. Det blir en sammanställningsbild ... Har börjat att titta på hydraulslangar och dess längder .... men hade tyvärr inte handlat alla dimensioner jag behövde... Lite backjobb med hydrauloljebehållaren blir det också..behöver ha en 90 graders anslutning på utloppet.. men det tar vi nästa helg.. Fortsättning följer...... 1 Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 12 Maj , 2013 Rapport Share Postad 12 Maj , 2013 Måste bara fråga är det en G wagen pump du har eller något annat. Jag har ju köpt ett "kit" med allt som skall behövas, inklusive slangar pump rattstång mm. Har inte hämtat det än, men har jag tur så får jag med rambiten som G Wagen snäckan sitter på och jag behöver inte bygga så mycket mer än att byta ut den rambiten och förstärka lite då jag skall få snäckan på plats i alla fall. Så nu är jag väldigt nyfiken på vilken pump ni har använt Jag hoppas jag får hämta mitt "kitt" till helgen, så jag kan börja kolla vad jag behöver komplettera med, Är det tvunget att gå ner så i storlek på kilremshjulet på vevaxeln för att det skall funka, eller går det med samma storlek, jag har en "lös" motor att bygga mot, och har funderingar på att svarva till den sitt vevaxel kilremsjhul, men då får jag ju samma storlek på dem. Hm många funderingar innan man ens har grejorna i handen och kan kolla på dem, Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 13 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 13 Maj , 2013 Hallå Hasse Pumpen som jag fått tag på är från BV202 , så det är en Vicker pump VTM27 modell... kapacitet på ca: 17L / min Överdimensionerad .... japp men är ett experiment för att se om den modellen av pump fungerar.. En kompis har några stycken liggandes... Att jag gick ned till diameter 63 eller var det 65 mm på dessa kilremskivor var för att kunna byta någon av dom för att kunna justera varvtalet på pumpen om det inte skulle vara helt optimalt från början... Jag testade först att ha en orginal kilremskiva men det blev alldeles för stort vid pumpen och tog i överallt. Sen kom jag på den briljanta ide'n om att det spelar ju ingen roll på diametern , varvtalet blir ju samma ändå.. Med orginal kilremskiva tog det i remskivan vid vattenpumpen också.. Försökte man få alla på samma rem så blev det för lite kontaktyta på kilremskivan vid vattenpumpen.. Hade en bild med lite test med diametern av original kilremskiva... Efter mycket funderande och några gråa hår till så blev det mindre diameter som löste mina problem... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 13 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 13 Maj , 2013 Jag tror inte att du kommer att få nytta balkbiten som styrservot sitter på för den sitter 90 grader fel mot placeringen i TGB 11/13... Har sett någon bild med den monterad och då satt den med med huset uppåt och utgående axeln mot pitman armen rakt nedåt.. Hittade bilden på Ebay igen... http://www.ebay.com/itm/Lenkgetriebe-Mercedes-W460-230-G-A-4614600001-G-Modell-Servolenkung-/270885168887?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1203a6f7 Som ett plus så är den till salu också... om någon är sugen... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 13 Maj , 2013 Rapport Share Postad 13 Maj , 2013 Hm nä den gör inte stor nytta förutom att jag skulle kunna dela den och svetsa fast de två delarna så har jag bult hålen klara i alla fall Nä jag får nog ta och kolla närmare på ditt och Svanas fäste. Ja då är jag med hur du resonerat kring medbringarna. och varför de är mindre. Ingen som provat att köra med en rem till generatorn och dra den andra över vevaxel-vattenpumps-servopumps medbringarna, Visst man står där när en rem går, men det skulle kunna spara en del svarvnings jobb om det håller med en rem. Lyckades köra av båda mina remmar i vintras till generator-vattenpump-vevaxeln, och jag körde då hela den dagen med en gammal sliten reserv rem och ett tag till innan jag kom mej för att sätta dit de nya jag hade, anledningen till att de gick av var nog att min generator börjar ge upp redan då, så den gick nog inte allt för lätt när jag körde med den gamla reserv remen sedan. Jag har nämligen ingen svarv att tillgå, så det får jag leja in och då gäller det ju att det blir rätt första gången Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 13 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 13 Maj , 2013 Har inte själv svarv heller utan har fått hjälp av en kompis med alla dom bitarna... annars har jag försökt att köra med standard bitar så långt det går.. Adaptern (6 bultade)mellan vevaxelremskivan (stora) och den lilla kilremskivan finns det CAD-ritning på Fästplattan mellan styrservot och ramen finns det också CAD-ritning på. Fästet för hydraulpump och stödfästet har jag bara på skiss än så länge .. Att jag körde med två kilremmar till min pump beror på att den är så kraftig... hade man haft en liten pump så räcker det säkert med en rem.. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 14 Maj , 2013 Rapport Share Postad 14 Maj , 2013 (Adaptern (6 bultade)mellan vevaxelremskivan (stora) och den lilla kilremskivan finns det CAD-ritning på Fästplattan mellan styrservot och ramen finns det också CAD-ritning på. ) de skulle det vara intressant att få ta del av Adaptern till servopumpens kilrems skiva, antar jag att jag får fixa själv då jag kommer få G wagens pump.Om det behövs en sådan, det sitter en remskiva på, så jag får kolla hur det funkar med den först Men jag vete tusan om det inte blir att kolla om det går med en kilrem till pump och en till generator först, Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
broten Postad 14 Maj , 2013 Rapport Share Postad 14 Maj , 2013 Har du hämtat ditt kit än , vad jag förstår av Peeters förklaring så verkar det som vi inte har någon användning av rambiten Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 14 Maj , 2013 Rapport Share Postad 14 Maj , 2013 Nä jag svänger in och hämtar mitt på fredag Rambiten duger bara som mall till bulthålen av vad jag kan se Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
broten Postad 15 Maj , 2013 Rapport Share Postad 15 Maj , 2013 Hämtar mitt på Torsdag om allt stämmer Surt att vi inte kan använda rambiten Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
broten Postad 16 Maj , 2013 Rapport Share Postad 16 Maj , 2013 Har hämtat mitt kit , vi får nog kolla med Fredrik hur han löste sitt montage det fanns väl bilder på det i gamla forumet , har för mig att han kapade i ramen och svetsade en ganska stor platta som han bultade styrväxeln i Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 18 Maj , 2013 Rapport Share Postad 18 Maj , 2013 Ja jag hämtade mitt i går, tror jag tagit en genväg då jag köpte till resten av rattstången och ratten, fick ju med en knut till och röret som rattstången går i samt att splinsen passar från snäckan, ser ut som det skulle passa på längden väldigt bra,, sen tror jag att jag kan få till elen till blinkerspak och hel ljuset från G wagen spaken, som sitter på stången då slår blinkersen av som den skall när man rattat klart vid en kruva, Möjlighet till att sätta dit rattlås finns ju också. Får se hur det blir, jag får inte grejorna till bilen eller hytten som det skall in i förrän på måndag, Hur många bar ligger din pump på ? , min var på 65 bar, men jag såg en med 82 bar, undrar om den starkare skulle passa bättre till det fordon den skall på. Ja jag skall kolla runt lite mer på forumet, sedan kommer jag hålla dej och andra uppdaterad i min tråd om bilen och på bloggen om den. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
broten Postad 18 Maj , 2013 Rapport Share Postad 18 Maj , 2013 Jag tittade på Peeters bild undrar om han har svarvat och slipat höljet för sektoraxeln för att kunna anvvända originalfästet i rambenet. Btw sektorarmen på min styrsnäcka sitter fast nått grönjävligt undrar om Mercedes har någon typ av speciell avdragare , har satt en herrejösses avdragare på armen det har suttit i spänn i 2 dagar nu men vill fan inte lossna. Ska kolla min pump ang tryck. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Halfsafe Postad 18 Maj , 2013 Rapport Share Postad 18 Maj , 2013 Jag tittade på Peeters bild undrar om han har svarvat och slipat höljet för sektoraxeln för att kunna anvvända originalfästet i rambenet. Btw sektorarmen på min styrsnäcka sitter fast nått grönjävligt undrar om Mercedes har någon typ av speciell avdragare , har satt en herrejösses avdragare på armen det har suttit i spänn i 2 dagar nu men vill fan inte lossna. Ska kolla min pump ang tryck. Du trenger kun svarva GW huset utvendigt for å kunne bruke det i originalfestet. Antagelig mindre arbeid enn å modifisere festet i ramma. Litt forsiktig varme (ikke for mye) på pitmanarmen og et rapp på avdrageren mens du har spenn på bør gjøre susen. Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 18 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 18 Maj , 2013 Hallå Broten .. Höljet är nedsvarvat till ca: 60 mm , kommer inte ihåg exakt , fast min är svarvad ända in till fästet till skillnad från Halfsafes.. När det är svarvat så kan man nyttja original fästet i ramen..och klämma fast den. Detta för att kunna justera in styrservot som man vill ha det.. Sen så har du ju fästplattan för att vara helst säker på att den inte kan rör sej . Hade också problem att få loss min med en tvåarmars Biltema avdragare , så var och köpte en riktig tvåarmars och då var det inga problem att lossa den Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 19 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Måste bara dubbelkolla med er som har pump och styrservo från G-wagen .... Från pumpen till styrservot så är det väl den mindre anslutningen som har trycket. in i styrservot .. eller ? Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Svana Postad 19 Maj , 2013 Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Måste bara dubbelkolla med er som har pump och styrservo från G-wagen .... Från pumpen till styrservot så är det väl den mindre anslutningen som har trycket. in i styrservot .. eller ? Normalt är det iaf så, liten anslutning för tryck och stor anslutning för returer. 1 Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
broten Postad 19 Maj , 2013 Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Min pump är på 82 bar , Peeter lilla anslutningen är trycksidan stora returen Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 19 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Tackar .. då hade jag kopplat rätt ... Då var den här helgen slut och lite har man hunnit med .... Har kopplat ihop allt och fyllt på olja och skulle provköra lite Allt såg bra ut ...tills jag skulle trycka på startknappen .....Det klickar bara till i reläet vid tändspolen ingen startmotor som går runt...tänkte att du är det väl batterierna som är urladdade så på med batteriladdare... Men icke sa Nicke ....fortfarande bara klick i reläet, det var inte några fina ord som ur munnen då... Bara att börja leta upp lite dokumentation och börja felsöka där man har varit och rotat så började leta vid tändspolen och under instrumentbrädan Efter ett bra tag och inget fel hittat så börjar man kolla på startmotorn och det lilla man ser av den så ser det bra ut.... Tänkte att det kanske är kuggarna som står fel och allt möjligt men inget knackande på startmotorn eller snurrande av motorn hjälpte.... Men efter några timmar med felsökning och lite bollande över telefon med en kompis så var det kabeln till solenoiden som precis har hoppat av när jag har höjt upp karossen. Solenoid kabeln var precis i längd när jag fått på den igen...så för att vara säker att den inte hoppar av igen så blev det att förlänga den kabeln. Så den kabeln kan vara bra att man ha lite under uppsikt när man höjer upp karossen.. Efter det så var det inga problem att få allt att snurra ..... Såg att jag har en skärringkoppling som inte blivit 100 % tät ...... Allt såg bra ut men det bubblar och fräser i oljebehållaren ...så det är väl bara fylla på lite i taget och köra vidare med fulla rattrörelser... Efterdragit skärringkopplingen men den blir inte 100%v tät ... röret är för tunt i godset och ger efter vid åtdragning. Oljan som kommer tillbaka är olja med luft i och det ser ut som att olja inte hinner bli av med luften helt och håller innan den går in i systemet igen... men det är var bara att kör vidare och se om det blir bättre.... Tyckte inte att jag fick någon känsla i ratten att det fanns något styrservo där ...måste bero på att det är olja och luft i system. Avbröt och monterade bort oljebehållaren igen , blir att göra om anslutningsröret vid skärringkopplingen... Så jag borrade ur ett hydraulrör lite och trätt ovanpå original röret och lekte lite med gassvetsen .... Blir att skaffa en ny skärring och mutter i veckan och se om det blir bättre med den nya hydraulrörbiten som har lite mer godstjocklek. Måste kolla upp lite med volymen på oljebehållaren mot kapaciteten på pumpen om det finns några regler om det , annars blir det till att byta ut oljebehållaren mot en större... Det var väl det man hunnit med denna helg.... Några bilder blev det knappt , men dom tar vi senare... Fortsättning följer..... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 19 Maj , 2013 Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Min pump är på 82 bar , Peeter lilla anslutningen är trycksidan stora returenHm då skall jag ta och ringa herrn som sålde dem. då jag fick en 65 bar när han hade en 82 bar liggandes Jag påpekade det men han trodde inte det hade någon betydelse, och att de andra han sålt var på 65 bar också att den som var på 82 bar var en special som det bara fanns på några speciella modeller. Hm jag som var så snäll och betalade extra för den utlovade rattstången och skruvade bort den själv Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
broten Postad 19 Maj , 2013 Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Peeter hur stor är behållaren på bandvagnarna då för det är väl därifrån din pump härstammar Vinkon borde kunna svara på det. Undran vilken rotationsriktning har pumpen från Geländewagen? Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 19 Maj , 2013 Rapport Share Postad 19 Maj , 2013 Med sols var då rotations riktningen på den 82 bar pumpen som satt på bilen min snäcka kom i från Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Peeter Postad 20 Maj , 2013 Författare Rapport Share Postad 20 Maj , 2013 Behållaren på BV202 skulle jag nog säga är på runt ca: 3-4Liter , så jag tror att det är det som är problemet.... Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
H.Hansen Postad 20 Maj , 2013 Rapport Share Postad 20 Maj , 2013 Nu är pumpen utbyt mot en 110 bar med bättre flöde i också. Det blir nog bra. 1 Citera Länk till kommentar Dela på andra webbplatser More sharing options...
Rekommendera Poster
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.