Och har installerat den. 

Innehåller fler program och inställningar än man behöver.

Men huvudsaken är att den fungerar och man kan inte bara välja H2-M2-M3 växling utan även trimma vid vilket varvtal växlingarna sker. Trimmen går att ändra under körning.

Tokvarvandet är nu styrbart 😁

Ogratis men efter omständigheterna väl värt pengarna, om den inte går sönder omgående förstås. 

Det ingår div mer eller mindre helmanuella nödlägen, inklusive att kunna köra växellådan helt manuellt om olika sensorer går sönder.

simon.lindskog@mamut.nu

Rekommenderar produkten med en hel provtur på 9km i ryggen 😜

Någon som kan tipsa om vart man kan få tag på bladfjäderstockar bak till en TGB30 (SBA111A134) ?

Jag inbillar mig att det skiljer en del i hur kralliga de behöver vara.

Prisbilden verkar väldigt spretig och jag ser inte riktigt vad som orsakar/motiverar de stora skillnaderna.

Vilka däck rekommenderas nu?

Michelin xml/xzl mfl är fina men inte särdeles billiga 🤑 ens begagnade.

Har kollektivet några förslag?

Fälgar verkar många ta Scania fälg med någorlunda rätt offset och gå vidare till annat i livet. Verkar funka?

Så här lägger du in bilder:

http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9072-information-sa-haer-laegger-du-in-bilder-pa-forumet/

Har börjat plugga verkstadsbok men tänkte fråga, är det någon känd plats det brukar glappa på?

Mitt problem är att ibland går inga växlar i, när dom väl är i så går emellanåt inte sista växeln i utan jag får cruisa i 60 på 3000+ varv. Har precis köpt bilen upptäckte problemen påväg hem, dvs en resa på 20 mil. 

Mvh Tyke

Är det någon som har haft problemet att man bara kan få in växlarna ibland? Har försökt hitta något glapp men utan framgång.

Mycket grönt (o grått) som drivs av klassiska 14liters V8'or har en särskild artikel

Dagens portfolio presenteras här och med en reklambroschyr här

Det som jag vet behöver fixas med är:

• Innertaket i hytten har trillat ner, behöver ersättas.
• Länkarmen från gaspedal, till den fjädrande armen, är av  då en av  kulorna på en vinkellänk har rostat av.
• Hyttlåset på vänster sida sitter väldigt fast i låst läge, misstänker att det kommer behövas mycket rostlösare och att sedan försöka vicka armen fram och tillbaka.
  Tips mottages gärna. 🙂
• Den varnar för lågt bromstryck, med både summer, blinkande röd lampa på instrumenteringen i mitten samt på lamptablån till höger, detta trots att den pyser när den fått stått på  tomgång en stund.
  Tips på hur jag enklast felsöker/identifierar vilken/vilka bromskretsar som behöver jobbas med?
• Få med mig en liten men bra kompressor för att fylla däcken runt om. Provade  med slangen som följde med, men det hände inte mycket när motorn går på tomgång (eftersom gas och handgas ännu är ur funktion)
• Genomgång av belysning och byta trasiga glödlampor
   

Ni  får gärna komma med förslag på andra saker som ni vet är bra att kolla status på.


Det var  allt för nu, uppdatering  kommer med foto och status

Håller på att titta efter myrslok, var och tittade på en. Dock vid skarp sväng med nära nog fullt ratt utslag hör man ett ljudligt klonk / smäll från bakvagnen. Det blir ju ett brytande när man styr fullt ut med tandem drivande bak axlar men frågan om detta är normalt. 

MVH O&D

Fortfarande förvånad, men glad att slippa betala en återkontroll. Dock är det ju inte toppen att åka runt utan blinkers. Får inte fram nån ström till det som är kvar av lampan fram och inte bak heller. Reläet tickar när jag blinkar vä, men inte hö så jag tänkte börja där. Sitter fast på jobbet några dar och har inte möjlighet att ladda ner reservdelskatalogen. Var dessutom så jävla klantig så jag glömde reläet hemma. Någon som vet var/hur man får tag på ett relä och själva ``lampinsatsen´´ finns den fortfarande? Annars får det väl bli nån Jula eller Biltema variant. Då måste jag ju iofs byta vä också eftersom jag har lite tvångstankar när det gäller symmetri o så 

Tacksam för alla tips som gör att jag kan spara ett par dar på o beställa grejerna snarast. Annars får jag forska vidare när jag kommer härifrån 

Nummret ska finnas i fordobspär.en.

Hur skall jag kunna starta när det är -30 grader och jag inte har 230 V och blåslampan har exploderat?

(Jag har två blåslampor och från båda brinner det lågor lite här och där. Minst fram.)

Så jag har sökt lite efter STARTKAPSEL 18. Jag hittar startkapslar till andra dieselmotorer, men inte till TGB30/40.

Jag har en begagnad som ser ut så här:

Jag har hittat det ursprungliga patentet från 1954/1957 (US 2788781 A):

Pumpen är betydligt mer komplicerad än man kan tro.

Men längre kommer jag inte. Utan kunskaper i franska kommer man inte längre med PRO-COMBUR, PARIS, FRANCE.
 

/Stefan

När jag kör växlar den utan problem men den gör bara ca 55 km/h vid 2500 varv.

Det känns som att den saknar ett växelläge.

Tekniker har kollat och hittar inget fel, vad tror ni?

I skrivande stund är mina nya fälgar på väg!

Dem är tillverkade i 16 mm stål och har samma mått som orginal men med skillnaden att dem är 20 tum, för maximal skuldra!

Har ingen aning just nu vad dem kommer att kosta förrän alla avgifter är betalda, så jag återkommer om detta!

Så om intresse finns för denna fälg, skriv gärna en rad!

Mvh Joakim

Jag hade isär stickproppen häromdagen, och den är ju enkel att polarisera om, men jag skulle helst vilja se till att allt är kopplat som tänkt, men jag ser inte hur man tar isär uttaget.

Det kanske räcker med att skruva loss uttaget och så faller det i bitar så man kan plocka ihop det som man vill?

I'm new here,  have a TGB 45 from 1990 and now i'm interested in owning a snow blower.

Does anybody now what documents are needed for Snoslunga 77 on Scania chassis to get it road traffic approved? most of these have no licence plates, as they were used on on airfields. Machine has all systems as usual truck, lights brakes steering etc. as standard truck and i  have seen some photos of these with license plates, so it must be possible to drive on public roads. off course technical inspection is needed, but what else? what papers should be attached when buying from military?

Thanks in advance for all answers,

Jag körde den några mil från säljaren och på grund av skräp i bränslesystemet så har den svårt att varva ut tillräckligt för att växla till de höga växlarna. Är det normalt att den kräver uppåt 2000 rpm för att växla upp?

Jag såg någon tråd där nån hade haft problem med en kontakt till gaspedalen, är det relevant för detta beteende?

Golvkontakten till vänster är väl en bromskontakt som inte har nåt med detta att göra?