Mats1111

De här (bilderna) facken användes. Bilderna är hämtade här: Pansarvarnspjasterrangbil1111-Instruktionsbok.pdf (klabbe.eu)

Volvo TGB Sweden Puttes awd part's AB | Facebook

Vet inte om du hittar det du behöver här. (bilderna)

Titta under "Downloads" här på sidan. Ligger en del scheman där. Annars finns det elscheman i verkstadshandboken.

Hälsade på hos Carspect i Karlskoga idag. "Bad-Ass" blev godkänd utan anmärkning. "Nästkommande besiktning 2099-12-31". Yes!!!

Den här?

Öppna passagerardörren. Titta in under instrumentbrädan. Se bild.

Det är som JDW säger. Det är sällan man diskuterar W när det gäller elektriska vinschar. Här hittar du kanske svar på dina frågor. Den här vinschen drar enligt märkdata max knappt 7 ton. Som du ser går det åt en hel del Ampere. Vi hård belastning måste vinschen köra intemitent för att den inte ska överhettas.(duty cycle) Series 15 DC 24V Product Datasheet.pdf

Jag bytte på min 1111 för några år sedan. Köpte 0,4 mm (fungerar bra) här, men de har även 1 mm. Vindusplast 1 mm - Høvedsmann (hovedsmann.no)

Från rep.handboken.

Prova här: HBA Fordonsteknik AB HBA Jag köpte både växlande och slutande där i sommar. Fungerade perfekt.

Hjälper det här?

Jag tror du kan vara inne på något där. Hade ett liknande problem på min (1111) för ett tag sedan. Hamnade ofta i neutralläge när jag skulle från L till H. Fick rycka fram och tillbaka flera gånger för att få i H. Tog bort golvet (vet inte om det är likadant på 11) och allt såg ok ut och fungerade fint. Tillbaka med golvet och problemet kom tillbaka. Tog bort golvet igen och såg att det var en (liten) buckla på falsen i bakre högra hörnet på golvplåten. Knackade bort bucklan, satte tillbaka golvet och allt har fungerat fint sedan dess. Avståndet mellan golvet och länksystemet verkar vara väldigt litet. Bultarna som håller golvet får heller inte vara för långa.

Tysk husbil med bra markfrigång....

EU-kontroll idag. Etta på skyltbelysning annars blankt. Badass går två nya år.

Impulsköpt vinsch. Någon som har några bra tips hur man monterar den fram på en 1111?

Prova här: http://www.real4x4forums.com/PinzgauerBBS/viewforum.php?f=2 Tro jag sett en tråd om Fuel injection ngn gång.

Om kabelskon på G släppt eller du fått avbrott på kabel från G till givaren tror jag du får det felet.

Lampan tänds med strömställaren för 4-hjulsdrift och av en brytare när lågväxeln läggs i. Inte när du bromsar eller om vakuumet "försvinner".

"Slå/dunke" hjälpte inte, men efter lite "rycka och dra", "lossa och sätt tillbaka stiften" och en dusch med CRC 2-26 så är mätaren som ny! Synd att det ska vara så långt till jord på fordon med hög markfrigång.... (och någon åksjukefläta kommer det aldrig på min bil).

Verkar som om "rycka och dra" är lösningen på elfel på TGB. Hade samma felet på min 1111 härom dagen. Halvljuset fungerade inte och helljuset drog inte. (ljustuta och halvljusautomatiken fungerade perfekt) Jag har inget lager av reläer och långt till Biltema så det blev mäta och prova. Efter att ha testa med att ersätta växelreläet med ett av de vanliga hållreläerna i handsfacket och sedan satt tillbaka växelreläet igen fungerade allt helt plötsligt. Voilla! Varde ljus, var det! Tempmätarn lever också sitt eget liv ibland. Går ofta upp till max efter start för att sedan pendla mellan lite över 90 och max. Var ska jag "rycka och dra" för att få den att visa riktigt?

Har du provat 1/16 (lite mindre än 1,6 mm)