@Rookien du behöver inte fota hjulen, däck på väg redan.

Det enda är att man lättare kan få för hög kraft för drivaxlarna på just c202 , jag kör bryggat som skissen tror det var svart+svartvit gjorde de vid fd lådan så nästa ev ägare ser vad som är gjort men går att göra på annat ställe med.

Det är cooper sst jag kryssat en beställning för, men tvekar nu när jag måttat och flyttat ut mina gamla höga. 285 blir för lågt och 255 för klent och 9.00x16 finns på nära håll att köpa men dessa är ju gammalt gummi från förra årtusendet. Hur är de att köra på asfalt: tysta, tungrullat, tungstyrt, ratten lugn i alla farter eller känns mönstret som vibrationer? Minns ungefär hur en c202 original lät, hör du däcken genom bullret? Såg nu att man satt ner max hastigheten på sst till k =110km/h men 15x12.5 är Q =160 frågan är varför, när copper i us har Q på både 15 och 16 tum? Det händer ju ibland att man vill åka motorväg om vinden ligger rätt även om 80-90 är lugnast. Hittar du bilder går det att mejla direkt på eileXvmomail.se X=@

Är det någon som har 315/75/16 på valp /c202 fälg funderar på hur det ser ut eftersom fälgen är lite väl smal 6,5 tum. Lägg gärna upp en bild.

Är det 255/75/16 toyo vs 37/14.5/ 16 Creepy Crawler på bilden med några tums fälgbreddning?

Föraren gick väl ut på den sidan och bilarna saknar krängningshämmare.

Tackar för uppgifterna. Det var en som fått tag i en tgb ett avstannad renovering, gammal med mycket helt nytt som skrotas ner och säljs i delar, och där fanns även 5 kompletta hjul. Redigerat blev ett nyköp istället.

Beror på märke, den fälgvikten du angav var det en vägd vikt eller gissning? Jag har fått tag på ett set på 5 hjul 25 mil härrifrån som jag ev kan hämta upp kränga av däcken och skicka fälgarna till en som ville ha dem och de måste då väga max 20kg st för att kunna frakta som privatperson via dhl . ang däckvikter så finns exakta på tilverkar sidorna mina skräckexempel på tunga däck väger 39kg st +13 för fälg = 52 kg st ett vanligt oreggat slitet michelen X väger på fälg 47 kg det tyngsta copper däcket ligger på 30 kg, jag hade när jag köpte min några mycket lätta däck tror det var good year. Ev väntar jag på ett nyköp tills At3xlt däcket släpps finns ett pressmedelande att det skulle gjorts i maj för europeiska marknaden finns upp till 315 i storlek

Färdighålat +oljebehärdad tror jag är svårt att få tag i. Ang isolering mot ljud så finns mycket olika att tillgå bilindustrin brukar använda samma som jag har rivda textilmattor impregnerade mm men tillverkningen här i småland flyttad till Tyskland. Ska man ha saker nära tak takräcke ljusbågar mm som ger resonansljud så är något som stagar bra så inte det fortplantar sig i plåten, min takbåge tex låter mycket och när jag under byggnationen åkte med plåtrent tak detta löst med en lite gummikudde som stagar båge mot tak. När jag handlade brandbils hyndan lät den så illa att man inte ville köra fortare än 80km utrycknings ljusen var borttagna men tvärvägen satt kvar och gav resonans ljud i tak och kaross.

https://linnesrashult.se/ ang K-märkt så hittades även detta där, kanske dags för däckbyte när man sett dem k-märkta. Nyaste bilen var en k-70 men den stod nästan längs ut i övrigt var resten från sent 30 till tidigt 60 tal. Innan "skrotpelle" kampanjen fanns många såna här ställen något man vuxit upp med hade nära vän som hade en bla annat.

Det måste väl finns oljebehandla vad används inom bygg vid undertak mm?

Stort tack vanlig valp/c202 fälg hade jag gott om de väger 13. DHL som är billigast att skicka med har st pris på 109:- för max 20kg. Schenker ville ha runt 1200:- och det var nog plus moms för några fälgar.

Vad väger en tom fälg under 20kg? Ska ev handla ett set hjul och slussa vidare fälgarna och fått viktgräns på 20kg st för frakten.

Här är några bilder från dagen tur. Vmo-Älmhult-Diö-lagom på vägen hem innan Vislanda kom jag på att Ryd kyrkomosse kunde vara värt ett besök bara en omväg på extra 7-8 mil extra men det var det värt sen tillbaks och över till Ljungby för en utlovad snabbmatsfika och sista biten R'1an mot Vmo så man slapp vägbygget där det krockas varje dag, alla nöjda även om turen blev mycket längre än planerat Ikea Rondellen K märkt bilkyrkogård där naturen nu helt tagit över. Harry Potter har landat. a

Har varit körning i vmo svängde bara förbi och kollade om Öjerskog var där vilket han inte var. Bra bildrepotage i tidningen: https://xn--vrnamo-bua.nu/nyheter/terrangkorning-lockade-till-ulas/ För egen del blev det långkörning , över 30 mil med familjen 6 pers i c202 visserligen bara planerad Värnamo Älmhult tur och retur dvs 18 mil men man hittar ju alltid avstickare tex bilkyrkogården mm så det slutade runt 30 mil.

Hansen mät dina 32'or så får vi se hur mycket jänke tummen stämmer.

Regn uppehåll en stund nu på eftermiddagen så jag provade lite manuell fälgriktning, hade tänkt kränga av och åka och pressa men gjorde ett prov med slägga och balkbit, det gick över förväntan. Men innan snurrades fälgen och jag kollade noga exakt vad den kastade och om den gett sig inåt eller utåt nästa 40/60 var fördelningen men en något extra uppåt på just ett ställe så då slogs centrumet först utåt i två omgångar från baksidan med kontroll mätning på bil och efter sista provning fälgen vänd och träkloss samt tidning från framsidan för att skona lacken . Innan rikt var bilen svår att hålla i ratten om fälgen låg fram så den har fått vara bak, kastet var ca 6 mm på fälgkanten och 25 cm längre ut vid slitbanan gör detta hela cm jag nöjde mig när den slog 1-2 mm. Satte hjulet på v fram, ratt helt lugn i tätortstrafik, provade motorvägen ok upp mot 80-85 helt still om man släppte ratten men vid högre fart tog övrig obalans över från slitbannor som börjat släppa på de övriga däcken. Vad jag hört är c202 fälgarna svetsade för möjlighet till slanglöst och valpfälgarna nitade, om nu fälgen är nitad bör man nog ta press till hjälp. Kollade övriga fälgar och de var raka denna låg på v fram när jag vid undanmanöver på motorled först med kraftig inbromsning åkte med bakhjulen i luften och sen väjde höger med låsta hjul dvs en hjulskörning på vänster framhjul. Vid riktning slå bara något enstaka slag fälgarna är mjukare än vad man tror, jag slog 3 slag vid första mätning och mer än hälften av kastet var borta.

Riktiga 35 tummare blir 89 cm höga dock ljuger de flesta tillverkare om höjden om man ska tro youtube. tex BF ligger en hel del under i storlekarna mot angivet. toyo, nitto ska hålla måttet något bättre. 9.00x16 är lite knepigt att jämföra med. De är högre än angivet 9+9+16=34 tum. När michelen fick gå över ett metric system blev de 255/100 x16 tum dvs 255+255+ 406= 916 = 36 tum Gick ut och mätte på ett 9.00 michelen x helt nedslitet på valpfälg, 89 cm högt nya 255'or ska ha mönster djup på 2x16 mm så monterat och klart ligger ett nytt närmre 37 tum. Men 9.00 väger dubbelt mot vanliga däck sliter bromsar hårt, mina fälgar är riktigt varma efter några ärenden på stan, jag tror även att de sliter lager en hel del på min har jag ju genom åren bytt samtliga hjullager och båda sidor av framaxel har varit avkörda. Men höjden på 9.00 är en stor fördel mot tex 285/75/r16 vilket ger lika mycket som ett halvt växel steg tror det är därför man ser tyskar mfl åka på 9.00(255)x16 och tom 11.00x16 Jag tror fler däck i högre profiler kommer och vad som sagt så verkar även på dessa högprofil med mer gummi bli billigare än de lägre profilerna. Modet ändras och högprofilens fördelar tar över. Samma gäller nog mönstren där hybriddäck börjar komma, ser ut som ett mt men beter sig som ett at om man ska tro youtube. Sen verkar bärigheten i förhållande till lager ha ändrats alla har nästan samma bärighet en del tillverkare behöver 10 lager för att klara det medans några gör det på 8 lager , ett 8 lagers dvs vad man förr kallade c däck blir såklart mjukare och följsammare att åka på än ett styvare 10 lagers. mycket intressanta jämförelse mellan de förekommande märkena https://garbee.net/~cabell/photos5.htm "The 9.00R16 XZL is 36.5" tall and 10.3" wide with an 8ply, Load Range D rating (5290lbs at 50psi). Speaking of size comparisions "Here are a couple shots of the 11.00x16 Michelin XL next to a 38" Swamper. The Michelin is 38.7 high as it is supposed to be while the 38" Swamper barely makes 36"."

Tror många är intresserade av delade erfarenheter om däck. Toyo ska även ha ett AT däck som har mt sido stomme men snällare slitbana, dock ingen här som säljer. Måttade på mina och nu slitna är de 90cm höga så vad man än väljer blir det ju lägre och dieseln får varva mer. Just Toyo ska hålla angivit höjdmått såg på autodoc att de fanns även dubbelmärkta med tum 33x10 /r16. Så fort vädret tillåter utomhus jobb ska jag försöka kränga av och prova att rikta en av fälgarna, blev troligen skev när jag förra året väjde och panikbromsade på motorleden, får se hur mycket som då rättar till sig av ruskandet och obalansen.

Klart intressant med 85 profil hur kändes och lät de om du jämför med dina AT Grabbler?

Hur var Toyon att balansera? Runda även om de stått någon dag ? Lugna i hastighet runt 90 ? Kollade du på andra 255'or ? Om någon söker 9.00x16 xzl michelinare så stötte jag på en gubbe här i småland som för många år sen köpt fel däck och har 4 st helt nya liggande, dock är nackdelen om man kör sönder ett går det aldrig att ersätta. 9.00 försvann runt milleniumet skiftet och blev millimeter mått 255 mm och ändrat mönster (en extra klack)

https://i.blocketcdn.se/pictures/4811265365.jpg?type=original https://www.blocket.se/annons/jonkoping/scania_tgb_30/90657741 Scania tgb 30 Scania tgb 30 - 76. Allt funkar o går kalas. Även terräng broms. Inga strul med växellådan. 28 000 kr

Ringde om just dem i fredags till gtb företag kan du mäta exakt höjd enl spec ska de vara högre än bf 285'or. https://th-pettersson.se/sv/artiklar/dack/sommardack/index.html#{"FVarum":"toyo","F53":"255","F45":"85"}