Volvo Laplander Camper

Min syn på dagens soppa kvalite. Dagens soppa är färskvara inte som förr när den kunde förvaras länge. Jag kommer undvika sprit blandningarna så länge som möjligt på bensinbilarna, sprit drar åt sig vatten och era gammelbilar har öppna system och står länge med samma bränsle- ser ju hur dagens soppa ger beläggningar i förgasaren på båtmotorn om man inte tömmer flottörhusen sen om inte slangar byts till bättre kvalite kommer de svullna och tappa gummirester innan de läcker och orsakar onödig brand. mer sprit och tillsatser ger bara lägre energi vilket i slutändan ökar på driftkostnaden.

Funderat en tid på nytt objekt men någon annan hann före med samma ide.

Jag får upp Hansens blog om jag klickar på blog.

Vissa saker kan väl plockas bort blogg och galleri tex, ett rent forum med bara download hade nog räckt bra för de flesta.

Traditionella system har funkat bra så länge jag åkte bensinbilar med det krävdes ju att man justerade allt rätt. Men okunskap var även stor på den tiden. ang 123 system mm så ett bra ex är henry cave valp/felt resa ner mot varmare länder med bensinmotor - han hann inte så långt innan det blev strul och ingen hade delar- däremot hade ett vanligt system gjort att man slapp bekosta bärging from tror det var corsica till norge.

Jag skuttade emellan tgb som stod här och min c202 och mot c202 stolarna är skillnaden i mått minimal så det borde gå bra att få dit.

https://www.blocket.se/annons/uppsala/volvo_valp_c202/97436904 tidigare repotage på samma bil https://dailyturismo.com/5k-1981-volvo-c202-valp-thorsday/?fbclid=IwAR1vxF97cKJWk3X7RMd5hIUBWTEpRIw-oPzqsJaEZ5SCmCYyF6W6a6vBHMA

Shopping bilen klarar sig två år till.

play and plug

Såg denna del bytas på en renault, helt i rostfritt, ska tydligen kyla avgaser. Men går lika bra att värma dusch /köks vatten med från avgas eller från kylvattnet.

Bye bye , tgb is on the way home.

Så hur gick det?

Har tänkt tanken många gånger, men hela camperdelen behöver först lackas om vit den är rätt sliten, sen är det lätt att lägga dit några blå fält. Färg finns redan står på hyllan sen något år tillbaks så blir vädret jämnare nästa år för utomhus lackering så kanske det blir av och då blir det nog någon liten rand

Då har den lille vita fått göra sin årliga syssla, sommaren slut och båten upp på land igen.

Angående ventilationen när kraven kom och ombyggnader gjordes på tidigt 80 tal var det inte för tung propan/butan utan för självcirkulation, det inträffade eller hänvisades till några kvävningsolyckor i sverige, även om du inte hade gasol krävdes för att få in med bostadsinredning dessa ventilationer minns jag rätt fick man kod 60 eller 65 i pappren . Jag gjorde en hel del såna besiktningar och ombyggnader på den tiden. Nya ventiler kostar inte mycket finns nog även på biltema eller förr husvagnssvensson mfl och här i trakten hade vi kabes "outlet" man kunde handla direkt på fabriken (när man kände någon där) små repade saker eller tidigare årsmodell tex kylskåp disk/gasol bänkar mm till rena skrot priserna.

Låga ventiler tex nederkant dörr var krav en gång i tiden när man husbilsregade bilar man själv byggde och ej stängningsbara takventiler det är därför öppning /stängningsbara elextrolux ventilerna hade en låsring för att bli godkända och leverades i spärrat öppet läge.

Lyx renoveringar av numera reservdel som får medfölja om någon framtida bilköpare vill ha 6.17 original utväxling , var lite nyfiken på hur 17K mil slitet drevsatsen samt passade på att bytta ut diffdrevens konbrickorna till nyköpta. Rena nyskicket trots att den gått med för kraftig motor och både vridet och slitet av några drivaxlar , rejäl förspänning i huset gick åt rätt mycket kofots våld innan drevsatsen släppte. Undrar hur en valp drevsats hade sett ut efter 17k mil.

Försökte få min husbuss jag engång byggde bes för vedvärme och det var blankt nej så ett dieselsystem byggdes där backventiler ströp kylaren efter avstängning och där vattenvärmare tog vid samt även 220patron funkade utmärkt bodde någon vinter i den.

Hur skulle skorstensfria etanolkaminer fungera i camping miljö?

Tydligen vanlig biltyp att upptäck svenska små vägar med bild från simrishamn.

https://www.blocket.se/annons/jonkoping/volvo_sugga_raptgb_915/97088608 Volvo Sugga Raptgb 915 Helt original. Komplett utan radiobord och radios. Massa delar följer med. 145 000kr eller BUD.

https://www.blocket.se/annons/jonkoping/catepillar_553_stridsvagn_103c_motor/97195475

Ang regningar LB +passagerare: Beräkningen för att det ska förbli lastbil med passagerare är mer last kg än passagerar vikt i något förhållande där båda passagerare och lastviktsförmåga slås samman, så som förr att man kunde byta ut last rakt över till passagerare går inte längre ,överhuvudtaget är det knepigare med reglerna nu. I det här fallet fick jag ner tjänstevikten till 3115kg (och det var väldigt snällt räknat) - totalvikt 3500=385 kg att fördela med övervikt på last kg så kan det aldrig bli fler än 2 passagerare men hade jag haft 450-500 kg marginal hade den fått godkänt på med 3 passagerare. I övrigt i dag: nöjes kört med omkopplat värmesystem/kylsystem på c202 och lite magisk tätning och full värme- rätt svettigt trots man har taklucka prövar att göra ett trycksatt system för att komma ifrån problemet med luftfickor har kört några timma ligger stadigt på 80 grader och det verkar fungera och jag tänker inte försöka toppa den något mer. Volvos 140 kärl passar ju perfekt på c202 istället för bromvätskebehållare och då blir nivån bättre mot det högt liggande värmeelementet, nu satt tryck lock på kärlet och öppet lock på kylaren verkar fungera bra.

Räcker att sätta dit moderna däck eller låta bilen torka upp efter allt regn vatten , eller rensa ur mer av den platsbyggda onödigt kraftiga inredningen. Men vid bes åker ingenjören själva iväg och väger på annat företag eftersom det är fler än 4 hjul, man får inte vara med längre så svårt att påverka, och sido sittplatserna var tveksamma vass diskbänk med durkplåts kant stickande ut där jag tillfälligt skruvat dit madrasserat lastförskjutningsskydd. Så inredningen var klart olämplig. Men ägarna var ändå nöjda att få in den som N1G och tidigare hade den bara en passagerare nu två. Och de slapp ändra om bladfjädrar bak.

Man räknar både passagerare och lastyta annars blir det väl personbil i pappren. Men förr gick byte bra att göra har gjort det på min camper men vid dagens besiktning gick inte mer lastförmåga att byta ut.