H.Hansen
-
Innehålls Antal
5 623 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
583
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av H.Hansen
-
-
Ja de var något extra. han ju bara vara med två gånger, men vilket härligt gäng och bra upp lägg på det hela.
Sista svängen åkte jag upp tisdag kväll/natt och var med på rek turerna, dagarna innan, helt underbar natur och fantastiska kör områden,
Något sådant skulle jag också gärna vara med på igen
-
Är inte 100% sÄker, men jag tror PMen från det gamla forumet blev kvar dÄr, möjligt att det går att plocka fram dem, Jag har sökt genom moderator funktionerna , men jag hittar inget om dem dÄr, Det Är nog en fråga för Andreas att svara på, tror inte att de andra inom Admin kan komma åt dem nu heller.
Det Är nog bara Andreas som har haft möjlighet att komma åt PM funktionerna, Inget som vi moderatorer varit inblandad i tidigare eller nu heller.
en sÄkerhets funktion som jag tycker Är ok, sen om de Är försvunna så Är det ju synd, skulle behöva komma åt några gamla meddelanden sjÄlv
-
Du måste aktivera PM funktionen i din profil själv av vad jag förstått Jonas
Se http://www.terrangbil.com/forum/index.php?/topic/8280-support-avslutad-aktivering-av-pm-funktionen/
-
Den ställer du faktiskt bäst efter hur bilen går.
Det är sällan en B 30 går riktigt bra om man ställer de efter instruktions bokens siffror, hur konstigt det än låter
-
Kolla på Volvo V40/S40 standard fram Artikel nr 67-396 Kostar 299 kr st
De passar bättre till en 903 än 2-740 fjädrarna. Skulle tro att du får en väldigt stum och lite stel framvagn med de grova Volvo fjädrarna till bakvagnarna
-
Det gjordes ju några ex av 4 axliga 20 bilar om jag ej minns fel. har sett de på film.
Min första tanke är om det skulle gå att ta delar från de bakre axlarna och bygga en liknade lösning fram,
Skulle inte tro att det passar bult on så att säga, men om du får tag i främre och bakre bak axlar så du har alla delar borde det gå att bygga på liknade sätt som bogien bak är konstruerad.
En möjlighet är att kapa sönder fram axlarna och bak axlarna och svetsa i hop ytter ändarna från fram axeln, med mitten klumparna från de bakre axlarna, och på så vis få dit drivningen,
Nu är det inte genomtänkt, från min sida
men det är ju möjligt att det blir fel i axelhusen och de fram axlar du får blir konstruerade så de är "backandes" när du åker fram och tvärt om. om det sliter mer eller mindre vet jag inte, det var bara en tanke, Något att spåna på så här efter julmat med snapps Möjligt att det kan finnas ritningar kvar i något arkiv på de prototyper som byggdes fyr axliga, men kanske inte så lätt att lägga vantarna på dem
-
jo det är samma metod på 903 serien,
Lossa på lås muttern och skruva in mitten delen med en stor skruvmejsel , Lås sedan med muttern igen
Kolla olje nivån
-
V40 är lite smalare, men kanske lite längre, så de är nog lämpligast om du ej funderar på att ha genomslags gummit kvar, vilket är rejält krångligt att skruva fast igen inuti spiralfjädern, annars funkar det nog bra med både 240 och 740 bak fjädrar,
Använde själv spiraler från 145a bak de var något av ett mellanting av de andra, och satte fram på 13 bilen, kanske inte lika lätt att hitta i dag till bra pris,jag hade turen att hitta på 2 nya hos en privat skrot handlare eller man kanske kan kalla han reservdels samlare
-
Släpp på bulten som håller generatorn mot spänn armen, så du kan slaka på remmarna, sen lossar du på 2 av muttrarna vid "korset" vid vattenpumpen, Som håller fläkt axeln , sedan kryper du underbilen, och skruvar loss de 2 bultar som håller den främre delen av fläkt axeln "axelfästet", de sitter på var sin sida av den runda tvärbalken/främre vakumtanken,
vrid fram hela fästet med axeln, så du får en glipa vid korset vid vattenpumpen och kan trä av de gamla remmarna och sätta dit de nya genom den glipan.
vrid tillbaka främre fästet till fläkt axeln, sätt dit muttrarna vid korset och dra åt, sedan drar du fast det främre axelfästet igen och sätter dit remmarna, spänner generatorn med hjälp av brytjärn eller stor mejsel, och drar åt bulten vid spänn armen igen, KLART
-
Ja jag håller med Halfsafe, Det kan vara lurigt att få i de nya hela, om man inte har rätt verktyg,
är de inte skadade så låt dem sitta
-
Nä jag får ta och avlägga ett besök hos denna Innovatör med kameran i stealth mode
.Tror jag har hans visit kort kvar, så jag hittar hem till hanHan hade tydligen varit i kina och försök få ATV tillverkarna att nappa på det hela, men med dåligt resultat, så han skulle satsa på tyngre fordon och tex SUVar, tills ATV marknaden var redo,
Man uppfattade han ju kanske lite som en kuf, men det brukar vara så med de som har skallen full av ideer. Säkert en trevlig snubbe med många roliga lösningar
-
Smidigt. Vi har en "innovatör" är i trakterna, han har tagit fram ett system för band på läggning under färd för både tunga fordon och tex ATV, skulle kunna vara något liknade, jag har inte haft nöjet att se hans patent live, men han har lånat min bil som måttstock så han skulle kunna anpassa det till att fungera på 13 och 20 bilar
-
En riktigt GOD JUL till både medlemmar samt läsare och tack till Andreas med flera som fick upp oss i "molnet" igen
Önskar Hasse Hansen.
-
Hittade då på varför mina glödlampor gått i ett kör, Mätte upp en laddning på 28,9 v vid tomgångsvarv, Så gasade jag lite och mätaren drog upp till 35-36 v
Ett annat laddnings relä sattes i och vipps så låg laddningen på 27,2 vid tomgång och runt 28 v när jag gasade på.
tror nog att det inte skall brännas lika många glödlampor efter det bytet
-
Ok jag har provat de där rostfria flexibla avgasslangarna, Tex
Flexibel avgasslang
Universal böjlig avgasslang. Mycket vibrationstålig. 1 m.
, Men det var inte optimalt när man kör i skogen,
Tog stumma rör i stället och skarvade med,
Men det bästa är nog att sätta ett flexibelt skarvrör typ
För skarvning, reparation eller tillverkning av avgassystem. Av förzinkat/rostfritt stål. Längd: 305 mm.
och sedan lösa rör och bygga i hop det med,
Så fort tid och ekonomi tillåter skall jag byta ut mina dubbla rostfria burkar mot en smal avlång och sedan dra upp allt bakom hytten, med ett flexibelt skarvrör emellan
-
Ja så har jag lyckats få en uppställningsplats för sjukvårds skåpet inför vintern.
Som jag sagt, så börjar mitt utrymme här mellan hus och garage bli väldigt begränsat, så att ställa av skåpet här skulle inte funka, om jag inte parkerade de andra bilarna på gatan.Och det funkar ju inte riktigt så i ett villa kvarter vintertid.
Nåja jag fick mej en anledning att ge mej ut och köra under vad jag trodde skulle bli första trevliga snö ovädret här.
har nu ställt av skåp hos svågern, som även inhyser min norska båt med tillhörande vagn.
Hoppas att det inte blir allt för starka vindar där, då jag lämnade skåpet uppställt på "full" höjd, Jag kan alltså bara backa in under och sänka det så är det lastat
Nu måste jag bara bygga upp ställningen som kranen hänger i lite till, så kan jag börja se på hur och vart den eventuellt blir monterad
-
Jag har en klubbkompis som har ett litet trevligt projekt på gång,
Inte renodlad Volvo, men drivlina från fördelningslåda och ut, å nu har det trillat dit en trevlig kaross.
Jag smög förbi med kameran här om kvällen, Ser vi en typ av Big Swede ta form tro
Hm undrar om formatet blev för litet ?
-
1
-
-
Ja ok.
Det finns ju åtminstone två olika in fästningar mot själva utblåset på grenröret,
Jag har då två olika liggandes här hemma, en där det är två ovala fästen mot grenröret och ett där det är ett fäste där det kommer ut 2 rör ur.
Vilket är det du behöver, Det med ett fäste och två rör på Har då samma packning som många volvo använder sej av, så då borde det vara lätt att hitta den delen
-
Förstår inte riktigt hur du menar.
Främre dämparen ? är det den yttre som original systemet går in i ?
Och hur mycket har du kvar av fästet och röret som går från själva grenröret ?
-
Ja jag uppgraderade precis från 55 Ah 420 A till 2 st nya unibull 69 Ah 580 A, Inte för det var något fel på de andra, bara ett år gamla, men med el hydraliken, alla lampor "ej led" samt vinschen, kanske behöver lite extra ström i bland, så är de lekarge säkra stöt säkra, ja lite bättre helt enkelt,
24 v laddare står på önskelistan.
kanske får kolla på den i länken ovan,de är ju lite dyra här i handeln, kör med 2 exakt lika 12 voltare nu, men det funkar de få gånger man behöver dem.
-
Fyra skruvar och en kabel till tankmätaren, så påfyllnings armaturen med luft retur slangen och en liten avluftnings slang, samt slangen som går i hop med rören fram till bränslepumpen så det blir väl några slang klämmor där,
Relativt enkelt.
Ja det du bör tänka på är väl att inte ha tanken allt för välfylld
-
Möjligt att det kan vara olika på knapparna, men på alla mina sitter det ett fäste för en lampa som tänds lite svagt när man vrider på tändningen, när man har startat lyser de kraftigare.
Det gäller alla knappar utom varnings blinkersen som tänds när man slår på den och värmaren för batterilådan som också bara tänds när man slår på den
-
Pratade med Lantmanna Maskin här i skänninge i går, som säljer maxi Grip, och de rekommenderade mellan 100-150 st per däck, de hade en satts med 300 dubb i för 475 kr, men de var för traktor, Skulle nog funka på TGBn sa han dock, så jag funderar på att dubba fram hjulen, tror det räcker på en 13 bil
-
Ok Många batterier blir det om man vill öka allt med att både serie och parallell koppla dem och lösa alla kortslutningar hos mej
Elschema 903 och 9031
i Volvo Valp/Felt/C202/pvpjtgb 9031
Postad
Vad är det för årsmodell ? Funderade bara då du skriver att det är två lampor till blinkersen, måste nästan vara eftermonterat även det
Men funkar allt som det är tänkt, då skall båda lamporna blinka när du har släp eller något inkopplat på uttaget bak.
Hur det går till, Ja om jag inte är helt ute och cyklar, så skall reläet "känna" av när det är fler lampor inkopplade, ja eller det blir ju en till fungerande ström krets, och strömmen kan gå fram till en förbruknings källa, då ger den även ström till den andra blinkerslampan
Möjligt att jag har helt fel där också 