H.Hansen

Har du någon koll på hur luft/bränsle blandnings skruvarna står ? känns lite som om motorn blir sur "har fått för mycket bensin" Då hjälper det oftast att stå en stund, så bensinen får dunsta bort lite innan man får vettig start på den igen, ja så var det där med ett extra filter, helt klart har det påverkat hur bilen går, om du inte justerat förgasarna efter den mindre luftmängd som detta extra filter ger, Skulle tänka mej att det ger bilen mer bränsle än den skall ha och därför blir svår startad när du kört ett tag. och är det en brandrisk så plocka bort det direkt

Om de kryper in, blir det svårt att demontera dem till våren ? Såg nämligen att de sålde ett verktyg för att ta bort dem med, kunde ju vara bra att få bort dem om man inte har flera uppsättningar däck, ja eller på fälg i alla fall

Sk--t Dags att bära ner broms detaljerna i källarn och låsa in dem,skulle jag köpa det lilla jag har liggandes nytt, hamnar jag på över 7000kr

ja jag funderade om det inte är som vid hjulen, att man släpper på justerarna åt samma håll oavsett vilken det är det så har du ju spänt en och lossat på en, På justerana vid hjulena, lossar man om man vrider de motsols och spänner när man vrider de medsols, nu är det väl en gängad stång som går in i ett gängat rör vid handbromsen, rimligtvis är det är vanlig högergäng på dem. och även då borde det ju vara åt samma håll när man vrider in dem , men Håkans tipps var ju bra , Så gör man ju när man justerar vid hjulen, Använder det lilla glapp man kan få för att kolla om anliggningen på beläggen är ok, men får du inte till det sitter ju trumman med 4 st bult, och med en större hylsnyckelsats att dar loss dem samt en mindre för att gänga ur bultarna helt, går det ganska lätt och fort att få bort trumman och kolla vad det är, tex ett belägg som släppt eller liknade, och sedan sätta i hop det, med största sannolikhet är det en 14 mm hylsa eller 9/16 hylsa till bultarna vid trumman

Vad är det för årsmodell ? Funderade bara då du skriver att det är två lampor till blinkersen, måste nästan vara eftermonterat även det Men funkar allt som det är tänkt, då skall båda lamporna blinka när du har släp eller något inkopplat på uttaget bak. Hur det går till, Ja om jag inte är helt ute och cyklar, så skall reläet "känna" av när det är fler lampor inkopplade, ja eller det blir ju en till fungerande ström krets, och strömmen kan gå fram till en förbruknings källa, då ger den även ström till den andra blinkerslampan Möjligt att jag har helt fel där också

Ja de var något extra. han ju bara vara med två gånger, men vilket härligt gäng och bra upp lägg på det hela. Sista svängen åkte jag upp tisdag kväll/natt och var med på rek turerna, dagarna innan, helt underbar natur och fantastiska kör områden, Något sådant skulle jag också gärna vara med på igen

Är inte 100% sÄker, men jag tror PMen från det gamla forumet blev kvar dÄr, möjligt att det går att plocka fram dem, Jag har sökt genom moderator funktionerna , men jag hittar inget om dem dÄr, Det Är nog en fråga för Andreas att svara på, tror inte att de andra inom Admin kan komma åt dem nu heller. Det Är nog bara Andreas som har haft möjlighet att komma åt PM funktionerna, Inget som vi moderatorer varit inblandad i tidigare eller nu heller. en sÄkerhets funktion som jag tycker Är ok, sen om de Är försvunna så Är det ju synd, skulle behöva komma åt några gamla meddelanden sjÄlv

Du måste aktivera PM funktionen i din profil själv av vad jag förstått Jonas Se http://www.terrangbil.com/forum/index.php?/topic/8280-support-avslutad-aktivering-av-pm-funktionen/

Den ställer du faktiskt bäst efter hur bilen går. Det är sällan en B 30 går riktigt bra om man ställer de efter instruktions bokens siffror, hur konstigt det än låter

Kolla på Volvo V40/S40 standard fram Artikel nr 67-396 Kostar 299 kr st De passar bättre till en 903 än 2-740 fjädrarna. Skulle tro att du får en väldigt stum och lite stel framvagn med de grova Volvo fjädrarna till bakvagnarna

Det gjordes ju några ex av 4 axliga 20 bilar om jag ej minns fel. har sett de på film. Min första tanke är om det skulle gå att ta delar från de bakre axlarna och bygga en liknade lösning fram, Skulle inte tro att det passar bult on så att säga, men om du får tag i främre och bakre bak axlar så du har alla delar borde det gå att bygga på liknade sätt som bogien bak är konstruerad. En möjlighet är att kapa sönder fram axlarna och bak axlarna och svetsa i hop ytter ändarna från fram axeln, med mitten klumparna från de bakre axlarna, och på så vis få dit drivningen, Nu är det inte genomtänkt, från min sida men det är ju möjligt att det blir fel i axelhusen och de fram axlar du får blir konstruerade så de är "backandes" när du åker fram och tvärt om. om det sliter mer eller mindre vet jag inte, det var bara en tanke, Något att spåna på så här efter julmat med snapps Möjligt att det kan finnas ritningar kvar i något arkiv på de prototyper som byggdes fyr axliga, men kanske inte så lätt att lägga vantarna på dem

jo det är samma metod på 903 serien, Lossa på lås muttern och skruva in mitten delen med en stor skruvmejsel , Lås sedan med muttern igen Kolla olje nivån

V40 är lite smalare, men kanske lite längre, så de är nog lämpligast om du ej funderar på att ha genomslags gummit kvar, vilket är rejält krångligt att skruva fast igen inuti spiralfjädern, annars funkar det nog bra med både 240 och 740 bak fjädrar, Använde själv spiraler från 145a bak de var något av ett mellanting av de andra, och satte fram på 13 bilen, kanske inte lika lätt att hitta i dag till bra pris,jag hade turen att hitta på 2 nya hos en privat skrot handlare eller man kanske kan kalla han reservdels samlare

Släpp på bulten som håller generatorn mot spänn armen, så du kan slaka på remmarna, sen lossar du på 2 av muttrarna vid "korset" vid vattenpumpen, Som håller fläkt axeln , sedan kryper du underbilen, och skruvar loss de 2 bultar som håller den främre delen av fläkt axeln "axelfästet", de sitter på var sin sida av den runda tvärbalken/främre vakumtanken, vrid fram hela fästet med axeln, så du får en glipa vid korset vid vattenpumpen och kan trä av de gamla remmarna och sätta dit de nya genom den glipan. vrid tillbaka främre fästet till fläkt axeln, sätt dit muttrarna vid korset och dra åt, sedan drar du fast det främre axelfästet igen och sätter dit remmarna, spänner generatorn med hjälp av brytjärn eller stor mejsel, och drar åt bulten vid spänn armen igen, KLART

Ja jag håller med Halfsafe, Det kan vara lurigt att få i de nya hela, om man inte har rätt verktyg, är de inte skadade så låt dem sitta

Nä jag får ta och avlägga ett besök hos denna Innovatör med kameran i stealth mode .Tror jag har hans visit kort kvar, så jag hittar hem till han Han hade tydligen varit i kina och försök få ATV tillverkarna att nappa på det hela, men med dåligt resultat, så han skulle satsa på tyngre fordon och tex SUVar, tills ATV marknaden var redo, Man uppfattade han ju kanske lite som en kuf, men det brukar vara så med de som har skallen full av ideer. Säkert en trevlig snubbe med många roliga lösningar

Smidigt. Vi har en "innovatör" är i trakterna, han har tagit fram ett system för band på läggning under färd för både tunga fordon och tex ATV, skulle kunna vara något liknade, jag har inte haft nöjet att se hans patent live, men han har lånat min bil som måttstock så han skulle kunna anpassa det till att fungera på 13 och 20 bilar

En riktigt GOD JUL till både medlemmar samt läsare och tack till Andreas med flera som fick upp oss i "molnet" igen Önskar Hasse Hansen.

Hittade då på varför mina glödlampor gått i ett kör, Mätte upp en laddning på 28,9 v vid tomgångsvarv, Så gasade jag lite och mätaren drog upp till 35-36 v Ett annat laddnings relä sattes i och vipps så låg laddningen på 27,2 vid tomgång och runt 28 v när jag gasade på. tror nog att det inte skall brännas lika många glödlampor efter det bytet

Ok jag har provat de där rostfria flexibla avgasslangarna, Tex Visa större bild Flexibel avgasslang Universal böjlig avgasslang. Mycket vibrationstålig. 1 m. , Men det var inte optimalt när man kör i skogen, Tog stumma rör i stället och skarvade med, Men det bästa är nog att sätta ett flexibelt skarvrör typ Flexibelt skarvrör För skarvning, reparation eller tillverkning av avgassystem. Av förzinkat/rostfritt stål. Längd: 305 mm. och sedan lösa rör och bygga i hop det med, Så fort tid och ekonomi tillåter skall jag byta ut mina dubbla rostfria burkar mot en smal avlång och sedan dra upp allt bakom hytten, med ett flexibelt skarvrör emellan

Ja så har jag lyckats få en uppställningsplats för sjukvårds skåpet inför vintern. Som jag sagt, så börjar mitt utrymme här mellan hus och garage bli väldigt begränsat, så att ställa av skåpet här skulle inte funka, om jag inte parkerade de andra bilarna på gatan.Och det funkar ju inte riktigt så i ett villa kvarter vintertid. Nåja jag fick mej en anledning att ge mej ut och köra under vad jag trodde skulle bli första trevliga snö ovädret här. har nu ställt av skåp hos svågern, som även inhyser min norska båt med tillhörande vagn. Hoppas att det inte blir allt för starka vindar där, då jag lämnade skåpet uppställt på "full" höjd, Jag kan alltså bara backa in under och sänka det så är det lastat Nu måste jag bara bygga upp ställningen som kranen hänger i lite till, så kan jag börja se på hur och vart den eventuellt blir monterad

Jag har en klubbkompis som har ett litet trevligt projekt på gång, Inte renodlad Volvo, men drivlina från fördelningslåda och ut, å nu har det trillat dit en trevlig kaross. Jag smög förbi med kameran här om kvällen, Ser vi en typ av Big Swede ta form tro Hm undrar om formatet blev för litet ?

Ja ok. Det finns ju åtminstone två olika in fästningar mot själva utblåset på grenröret, Jag har då två olika liggandes här hemma, en där det är två ovala fästen mot grenröret och ett där det är ett fäste där det kommer ut 2 rör ur. Vilket är det du behöver, Det med ett fäste och två rör på Har då samma packning som många volvo använder sej av, så då borde det vara lätt att hitta den delen

Förstår inte riktigt hur du menar. Främre dämparen ? är det den yttre som original systemet går in i ? Och hur mycket har du kvar av fästet och röret som går från själva grenröret ?