Gå till innehåll

Audi Quattro

Major
  • Innehålls Antal

    1 314
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    114

Allt postat av Audi Quattro

  1. Idag bestämde sig min TGB att det tydligen var dags att byta stötdämpare.... Körde i lugn och ro på en smalt plogad skogsväg i ca 20km/h. På ett ställe hade plogvallen rasat in lite samt att det var en klump stor som en fotboll i kanten som frusit ihop. Jag körde över den utan att ens se det som ett problem...bilen guppade till lite och sen small det som fan. Regerade på ljudet men allt kändes normalt tills jag vände några hundra meter bort och började åka tillbaka. Då började något skrapa och låta så jag stannade och gick ut o kollade... Skadan kändes inte som att den representerade vad som hände.. Men nu ska jag leta fram minst 2 nya dämpare då från lämplig återförsäljare
  2. Sitter inte mer än värmaren inkopplad, kunden hade inte skaffat någon grenkabelsats eller kupevärmare. Allt jag monterade dit var av märket Defa (finns det något annat? )
  3. Om inte körningen är bättre planerad än så att winchen interedan sitter på plats när han ska lerinpacka bilen så får han skylla sig själv Nej men visst hade man kunnat sätta kontakten på ovansidan av stötfångaren istället, speciellet om man även har fäste bak tex och vill flytta den ofta. Nu misstänker jag dock att den kommer sitta på plats året runt där den sitter nu...
  4. Kan medela att värmaren funkar fint nu när den hunnit testas lite.
  5. Har knåpat ihop en variant av löstagbar vinsch. Kunden ville helst ha liknande lösning som min med vinschen monterad under kylaren men han hittade ingen i lämplig storlek. Så jag fick göra en löstagbar variant istället. Jag tycker själv att det ser fult ut men funktionen är det inget fel på. Nu kan han dra omkull och fram lite träd bäst han vill
  6. Ett tips på alternativ motorvärmare om man inte vill krångla med en plugg i blocket. Jag fick i uppdrag av en äldre herre att lösa en motorvärmare åt honom så han slipper kallstarta sin tgb11. Jag inbillar mig att det kommer funka bra i alla fall. Jag kopplar in värmaren på dom slangar som går bak i ramen för den externa värmaren som man kan koppla in där. Värmaren jag använt heter 411769 det var en reservdelsfirma som valde den åt mig utifrån min beskrivning av vad jag ville ha. Det bör dock gå att få tag på samma värmare utan den medföljande backventil som följde med nu. Troligen ska 411707 funka samt även 411701 alla dessa används innom audi/vw som jag jobbat med i snart 30 år nu.
  7. Ja då har jag besiktat TGBn för sista gången om man bortser från ev reggbesiktning senare med Dieselmotorn. "Nästa ordinarie inställelse senast: . " står det numera Dock har dom börjat med något nytt med att det måste vara stänkskydd även fram på 4wd bilar om navet på fälgen var över 20cm från karossen (om jag förstod dom rätt) så det innebär ju att rätt mycket pickupp fordom mm också måste skaffa detta nu då om alla andra besiktingar är lika nitiska på den punkten. Nåväl det blev ju bara en "Ägaren är ansvarig för att felet åtgärdas snarast." Sen får vi se om det någonsin händer... Tänkte bifoga några bilder på besiktningspappret men det gick inte att logga in här på sidan med mobilen där jag hade bilderna. Jag var ju orolig att jag skulle haft höga avgasvärden också iomed att jag bytt motor o inte hade en aning om hur det stod till med inställningen på denna maskin. Men co låg på 3.3 av 4.5 möjliga så det var ju helt ok det med som tur var Nu ska jag sova gott och drömma gröna drömmar
  8. Hej Söker främre kardan till TGB20 Jag tänkte montera 5växlade lådan från en sådan i min 11 och kommer då behöva en längra främre kardan samt korta den bakre. Så nu undrar jag om det finns någon som har en främre kardan till 20 bil liggandes i bra skick och som inte kostar allt för mycket? Nås på 0706265359 Eller micke@mqm.nu
  9. God fortsättning på nya året Själv inledde jag med att skruva lite Audi relaterat då min gamla fin/lekbil är i behov av lite nya remmar bland annat efter en dvala på ca 3år. Kul att få användning för det "lilla" original verktyget liggandes i bild för att hålla remskivan för att kunna lossa bulten i vevaxel Få se om jag hinner med en besiktning i slutet på veckan eller början på nästa. Tgbn blev i alla fall helt tyst i avgassystem efter mitt jobb med grenrör och främre rör ink packningar. Riktigt trevligt att smyga runt i vinterskogen igen utan att det både låter illa och luktar lite avgaser när man står stilla.
  10. Har haft avgasläckage sista tiden som bara blivit sämre och sämre. Så nu har jag tagit tag i att försöka fixa det. Visade sig naturligtvis att det blev mera jobb när jag väl börjat. Trodde först att jag skulle kunna fuska och bara byta bakre delen av packningen där det läckte mot toppen men det visade sig att jag blev tvungen att ta bort allt för att få bort grenröret. Naturligtvis så gick en pinbult av också men det hade ju kunnat gått av betydligt många flera Sen hade jag en spricka i grenröret också tydligen. Samt att ena flänsen på främre röret inte bara var sprucken utan helt lös. Bara att försöka få bort den avbrutna pinbulten, svetsa flänsen som är av och försöka svetsa ihop grenröret lite hjälpligt. Och sen montera ihop allt igen. Så ledigheten närmaste tiden är troligen räddad
  11. Idag rök original avgassystemet då det dels läckte lite samt att jag tröttnat på att det rasslar och låter från värmeskyddsplåten. Blev vanliga 2" Simons delar så länge. Det kommer bli något lite grövre och troligen rostfritt när Dieselmotorn åker i I framtiden, samt att jag då kommer dra avgasröret ända bak är tanken.
  12. Då var det tydligen dags att uppdatera lite igen. Allt verkar ta sådan tid för mig numera, men nu när det är som kallast har jag i alla fall lyckats kapa upp den extra tgb hytten jag haft för att få en "mall" att bygga Diesel motor i medans jag använder tgbn. Som tur är så har jag även hunnit byta bort min lilla 1,8ton grävare till en lite större och den klarade precis att lyfta hytten upp över rattstången på ramen. Jag planerar att börja bygga motor i ramen när jag får lite tid över under kommande år framåt.
  13. Jodå Svana det har gått bra. Jag fick ihop den med en dags marginal till sportlovet då jag skulle använda den hela veckan i skogen Jag har nog kört ca 200 mil nu med "nya" motorn och den går betydligt bättre och verkar inte ta någon olja direkt heller, vilket var skönt. I dom branta backar där jag fått växla ner till 3an för att behålla farten kan jag nu köra upp på 4an utan att tappa fart Elfläkten funkar toppen behöver inte använda den alls så länge jag åker väg även om jag åker sakta runt 30km/h. Och i skogen så kör jag fläkten på hastighet 2 av 10 än så länge så den hörs inte ens där. (styrningen av fläkthastighet sitter nere till höger på sista bilden) Får fläkten dessutom gå en stund max 1-2 minuter efter att jag stängt av så slipper jag dessutom ånglåset i förgasarna som trotts byte av insug/grenrör fortfarande är kvar. Har dock inte gjort klart helt med styrningen av fläkten då det är tänkt att tempgivaren ska få kunna agera automatiskt påslag parallellt med min ställbara reglering. Idag åkte sommarhjulen på igen och då passade jag dessutom på att äntligen få dit dom distanser jag köpte av dig för massa år sedan Svana Får ut och provköra nästa helg.
  14. Ja nu närmar det sig att det snart kan bli dags för en provtur. Lite otacksamt att allt man gjort blir dolt och försvinner när man lägger på golvet och motor kåpan Fint ändå med nya knutkors, finare handbroms trumma och nya handbromsbackar. Bara fått klart den ena styrningen av kylfläkten ännu. Men det är inte mycket jobb kvar nu. Kan för övrigt inte längre lägga in bilder tyvärr. Det står att jag får ha en "max storlek på 880kb" på mina bifogade filer.
  15. Lycka till Svana Själv har jag nu spenderat 3 hela dagar med att sätta ihop allt igen. Och jag är inte klar ännu. Idag var det dags att inspektera och göra rent förgasare samt få dom på plats. Han med att få dit startmotor och gavel på fördelningslådan, samt handbroms skölden. Fick även dit rätt mycket wirar, slangar och kablar idag. Fyllde också i kylarvätska och fick dra efter en bunt slangklämmor som inte höll tätt.
  16. Fått fast motor och låda riktigt i bilen idag, samt börjat med allt pilland runt med slangar och kablar. Mycket pyssel med att smörja och få fart på slangklämmor, smörja wirar och stag. Dra elkablar och byta lite dåliga kabelskor här och där. Slänger in några bilder på gamlamotorn (jätte lortig) och Svanas fundering på motorvärmarplacering. Pluggen mitt under grenröret ser ut att ha det varmt, men det kan nog funka om man drar kabeln rakt ner...
  17. Svana jag skulle nog säga den bakre, som du ser på min bild där uppe så sitter värmaren i just den pluggen.
  18. Stått stilla en stund pga tidsbrist och att jag blev tvungen att prioritera annat. Men nu är jag igång lite med att fortsätta sätta ihop allt till körbart skick. Fick just tillbaka en förhoppningsvis bättre motor i motorfästerna. Så ni är det bara resten kvar
  19. Hej! Ursäkta sent svar, min kylfläkt är ca 36cm 14,1" det går att få dit en större om man vill, men jag tror inte det är nödvändigt. Att byta till en dieselmotor för så liten användning är nog svårt att räkna på rent ekonomiskt. Även om det säkert är roligare att åka tdi
  20. Plåten sitter skruvad upp framför kylaren och inskjuten bakåt i 2 hak. Några mått på djupet kan jag inte ta för kylaren är redan monterad. Bredden på plåten är 52cm För att kunna göra en ny plåt över kylaren behöver du plocka bort den skulle jag säga. Enklast är kanske att få tag på en reservdel från någon bild som skrotas ner.
  21. Jobbat på hela dagen idag med tgbn. Fick dit 2 passande generatoremmar. Blev 10x900 istället för 9.5x888 som jag haft tidigare. Nu gick generatorn fritt från det extra kylvätskeröret som gick till insuget. Sen var jag ut och letade fram en bättre handbromstrumma som jag fick putsa upp lite. Den jag haft innan är både sliten och väldigt repig från att bromsbackarna var helt nerslitna när jag köpte bilen. Nu blir det finare trumma när jag kostar på nya backar. Passade på att svetsa handbromsspaken som fått en spricka med åren. Sambon var och köpte en 92 graders termokontackt till styrning för min kylfläkt. (biltema) Och gängen på givaren motsvarar en vag navmutter till drivknutarna tydligen. Och eftersom jag jobbar med vag bilar sen 93 så hade jag några muttrar över Borrade hål i nedre kulvätskeröret och svetsade dit mutter. Samt kollade så det blev tätt innan jag drog på lite ny färg. När svetsen ändå var framme och varmkörd så blev även fästerna till elfläkten monterade o klara på kylaren. Sen passade jag på att montera kylaren. Imorgon får jag montera kylfläkten samt se om jag får plats med winchen igen då tgb20 kylaren var lite annorlunda i botten jämfört med den jag redan hade.
  22. Fortsatte dagen med att montera upp "nya" motorn i motorstativet. Samt börja plocka ren den från kapade slangar och annat trasigt. Flyttade dit min generator, bränslepump, termostat och oljestickan. Monterade nytt centreringslager i vevaxel samt lyfte ventilkåpan och justerade ventilspelet. Kul att se att motorn såg ut som ny invändigt under ventilkåpan Ingen skit eller avlagringar någonstans. Kikade även in i cylindrarna och det såg fint ut där med. Hoppas verkligen att den går fint när den väl ska igång här framöver. Väntar nu på nya ventilkåpspackningen samt fördelarlock och generator remmar. Allt detta dök upp under dagen men jag han inte hämta ut det idag. Behövde byta generator remmar för att mitt nya insug har en kylvätske kanal som ska anslutas på röret bakom generatorn. Så generatorn kunde inte justeras in riktigt lika mycket som förut. Så jag behöver lite längre kilremmar. Hoppas att 10x900 ska passa. Min koppling (svänghjul och tryckplstta) var oljiga och lortiga samt att lamellen var halvsliten. Lamellen blir en ny och övriga delar tvättade först i bensin och sen bräckleen innan jag avslutade med att värma både tryckplatta och svänghjulet med gasolbrännaren så att all kvarvarande lort svettades bort. Sen tog jag tag i att montera ner kylaren för att påbörja monteringen av tgb20 kylaren. Där stötte jag på lite problem, dels måste slangen till expanssionskärlet flyttas lite för tgb 20 kylaren bygger på framåt och då hamnade slangen i kläm. Jag borrade ett nytt hål ca 4cm längre fram och drog ut slangen där. (syns på bilden jag postar vart gamla hålet var samt vart nya blev) Sen verkar undre fästet behöva korrigeras lite för att kylaren jag hade är lite upphöjd vid undre fästet medans tgb 20 kylaren är helt plan under. Tror jag måste korrigera undre fästet ca 1-2cm i höjdled. Han inte göra detta idag så får återkomma vad gäller den detaljen. Blev även en massa funderade vart man ska placera intercooler och oljekylare i framtiden. Samt var luftfilter och alla tryckrör ska få plats... Tycker det är en väldig skillnad på mitt gamla grenrör/insug kontra det jag får nu. Känns väldigt modärnt för att vara så "gammalt" Tänker inte koppla in kylvätske slingan på det då jag ska försöka få insuget så svalt som möjligt. Visar det sig att motorn skulle gå dåligt pga det så får jag väll bara koppla in slingan igen. Imorgon blir det att påbörja fästen för elfläkten samt gå igenom förgasarna som legat i många år sen dom gick senast. Samt åka runt och hämta alla delar som väntar på mig lite här o där.
  23. Hej Funderar ju lite om det här med utväxling iomed att jag ska stoppa i en Mercedes OM606 i min tgb11. Vet att det finns många som postat fina diagram med utväxling kontra motorvarvtal osv förut. Nu har jag sökt runt en stund utan att hitta det jag letar efter så jag postar en fråga jag grubblat på en stund nu. Jag sitter ju och funderar om det inte vore enklast att ända utväxlingen i fördelningslådan på hög sidan och låta lågen vara som den är? Någon som gått i samma tankar och även kikat vidare på om det går att lösa? Ser en länk som Fredik postat förut till en sida utomlands som gör lågen ännu lägre men jag skulle nog vilja ändra högen till högre istället. Nu är jag inte kunnig innom maskinbearbetning på det viset men borde det inte vara ganska enkelt att scanna av innanmätet i fördelningslådan. Axlar o drev (vet inte själv ännu hur den ser ut invändigt) och sen korrigera utväxlingen på dreven på hög så att man får ner motyorvarvet när man ligger på transportsträckan till och från vad man nu ska till och från. Känns som att det vore fint att kunna ligga på ca 3000 rpm som max i ca 80km/h på högsta växeln. Någon som vet vad varvtalet på en originalmotor ligger på i 80km/h ? misstänker att det är närmare 5000rpm men kan ju ha helt fel Någon annan som funderat i dessa banor eller vet om det redan finns en lösning? Eller någon som har koll vart diagrammen om utväxling/kontra hastighet finns?
  24. Aj fan... Jo du har rätt Tjingen det stämmer ju och det har jag nog faktiskt läst själv förut också och förträngt... Växellådan åkte lätt ut idag tack vare en duktig kompis som kom hit och tog för sig vad gäller att skruvandet. Hängde upp lådan i ett spännband över taket bara lossade fästena och sen lyfte jag loss den från spänbandet och släppte ner den försiktigt på golvet. Motorn säkrade under tiden upp i bakkant av ett annat spännband som jag fäste i mellanväggens underkant. Allt runt motorn lossade sedan samt att vi tog bort förgasarna och fördelaren och startmotorn. Eftersom jag har lyft i verkstaden så rullades bara motorstativet in under bilen och skruvade fast i motorn innan den ens lossats från motorfästerna. Tog sen bort motorfästerna mot rambalkarna och hissade upp bilen och rullade ut motorn i stativet. Rätt så enkelt med en händig kamrat och bra med utrustning runt sig. #hatar tumm men annars går det fint. Den mekaniska kylfläkten åkte väck och nu ska den elektriska dit istället. Eftersom det framgår att tgb 20 växellådan är längre (typ 6cm) så måste i alla fall bakre kardan korrigeras. Går ju att göra en distans till den främre antar jag. Och jag tror det går bra precis att behålla vacumtanken bakom växellådan. Men jag skippar att sätta upp tgb20 lådan nu för jag kommer ju uppenbarligen att ev behöva den när jag påbörjar mitt diesel projekt i den lösa tgb20 ramen jag har. (Borde inte en främre kardan från en 20 bil även funka fint fram på en 11 bil med 20 låda om man då behåller motorns possition i längsled?) Jag får helt enkelt hoppas att lådan är ok samt göra nödvändig korrigering av allt när jag gör motor konverteringen. Blev en massa funderingar idag istället på diesel projektet när motorn väl kom ner. Jag retar mig lite på att motor och växellåda inte sitter centrerat i ramen och har nu börjat fundera på att även korrigera hela det paketet lite till höger och därmed närmare centrum. Det kommer nog dessutom göra att det blir mindre trångt för om606 motorns insug och oljefilterhållare. Men allt det där får jag fortsätta fundera på när jag kommit så långt. Fortsättning följer
  25. Då har jag vilat upp mig en stund från jobbet. Iomed att vi har semester förbud på jobbet från 1/5 - 31/8 så brukar vi passa på att vara lite långledig över jul/ nyår. Så nu orkar jag samt har tiden att påbörja lite egna projekt En sliten oljetörstande B30 med lätt läckande vattenpump åker ur och så chansar jag med att en B30 från en tgb 20 som gått väldigt få mil är i bättre skick. Samt att tgb20 motorn har delat insug/grenrör vilket jag tycker måste bli en jäkla skillnad vad gäller insugstemp och gång. Men det kanske inte spelar någon roll. Drar den bara mindre olja och känns piggare så blir jag nöjd Kopplingen sjunger på sista versen så det blir ny lamell och urtrampningslager samtidigt. Jag ska även byta kylaren till tgb20 kylaren samt montera min elfläkt som legat här och samlat damm några år Var för övrigt ett rejält tjockt lager med lort uppe på växel/fördelningslådan... kommer även stoppa i växellådan från 20 bilen så jag får en växel till samt att jag får provköra den lådan så jag vet att den är ok för framtida bruk
×
×
  • Skapa nytt...