Gå till innehåll

ricky

Sergeant
  • Innehålls Antal

    63
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    2

Allt postat av ricky

  1. pumpen på vanliga bilar brukar sitta bakom converten och när den packboxen blir gammal så blir den hård och då suger pumpen lite luft därifrån som blandar sig med oljan.. brukar hända då dom stått ett tag,, bra att hälla i lite mjukmedel då. biltemas för en 50 lapp funkar bra
  2. nåväl det är enkelt att se ifall de blivit skum högst upp efter nån timmes körnig
  3. det jag menar är att motordrivna pumpen kan börja suga i sig luft genom pumpaxeln om vaccumet blir för stort
  4. men det sker väldigt långsamt, den behåller trycket men att långsamt ökar mängden olja i form av skum som håller sig flytande på oljan. pumpen suger i sig ren olja hela tiden från nedre delen på lådan, men ut från pumpen kommer det några små luftbubblor inblandat i oljan. eftersom bubblorna är så små så kan det ta ca 3 timmar för bubblorna att separera sig från oljan igen när den blir stillaståendet..... så om pumpen gör 50 liter typ luftbubblor i oljan på tre timmar så är det som om oljemängden skulle ha ökat kanske med 40 liter på 3 timmar.....för om det hinner bli luftbubblor i en buss med bakmonterad motor efter man bytt en slang i styrservon så är det bara lämna bussen och göra klart avluftningen nästa dag istället , tror scania rekomenderade att den måste få vila i 8 timmar innan man gör nya avluftningsförsök. atf oljan är lite speciell när det blivit luft i den
  5. när det bildas små luftbubblor i oljan är det som om oljemängden skulle öka avsevärt. det kanske inte blir tryck av det. men oljemängden blir mer och luftmängden mindre, iallafall ett tag tills luften separeat sig från oljan
  6. om det kanske skulle gå att se på stickan ifall det är nå skum i lådan så är det tecken på att den blandar i luft . kanske testa dränera den på vatten.
  7. pumpen börjar kavitera om den inte får tillräckligt med olja. dvs att den börjar göra luft
  8. han kan testa annars med kondom för att se i vilket läge lådan är i då den vill bygga upp tryck. tex vid körning så kanske pumpen på utgående axeln vill göra luft. smäller kådisen enbart vid körning så är det nåt med pumpen på utgående axeln. bygger smäller den endast när man varvar motorn så kanske det bara är sugsilen som börjar vara igen. på så sätt går det att lokalisera felet.. kan ju även vara trubbel med kylningen av lådan. men ett tips är att hälla i lite mjukningsmedel för packningarna i lådan
  9. nå då borde inte någon magnetventil trycka luft in i lådan. bara prova täppa avluftningen å trä på en kondom över påfyllningen så ser han om den växer hahaha . inge skämt faktist. går att kolla på så sätt. bara se till att stickan är tät med
  10. såg ut som om det inte var återfjädrande knappar i v och t
  11. om högväxel magnetet är i hela tiden så kan den ju trycka in luft i lådan som sen trycker ut olja ur växellådan. så har det ofta varit på vanliga lastbils lådor som varit tomma på olja.
  12. den finns kvar på vårat jobb. är ju själv inte från Överkalix så det kan ju ta några dagar att få tag på rätt person att fråga, men ska försöka luska ut iallafall
  13. Överkalix motorklubb ha en. vi monterade plogutrustning på deras tgb, och då fick den inte plats för sidovingens kryss och fäste
  14. kul att fler gillar lösningen.. tror värdet på tgb na kommer att höjas pga att det är så enkel lösning på ett stort problem dom haft, + att det går att köra betydligt bränslesnålare med denna lösning =)
  15. tog bara hylsan, från ett annat skrotat kraftuttag från nån , ja vad det kan ha varit ifrån? spelade som ingen roll bara splinesen var rätt när det ändå bara skulle svetsas dit... går nog även bra att svetsa en medbringare dit med så man kan ha mellanaxel därifrån till pumpen. men om du bara ska ha till plogning så skulle jag nog välja typ en batteridriven boggilyftlåda
  16. jag själv svetsade fast ett fäste för pumpen och splineshylsa som som också svetsades fast i vinschen. och tycker det fungerar ganska bra. frikopplar vinschen bara när jag kör hydraliken och hydraliken får gå när jag kör vinschen
  17. på första sidan i den här tråden har jag gjort ett schema som använder dioder i växelreglaget som du kan se på
  18. genom att sätta dioder mellan 1 . 2 och 2 . 3 så löser det nog problemet annars kommer du behöva 3 ingångar på varje växel som strömmen kommer med
  19. om du har gjort som jag tror så kanske du kommer behöva dioder
  20. jag har också byggt om mitt vred. =) satte också ström hela tiden på ts för det är ju så enkelt att bara vrida om till neutral när man stannar. funkar som sagt kanon och skulle aldrig bygga tillbaks till styrboxen =)
  21. är bara 3 växlar plus en lockupp som blir som en fjärde växel. och lockuppen har jag kopplat till en separat knapp som jag kan sätta i ,i vilken växel som helst
  22. såg att du har din tgb ute på försäljning nu plutten 68 . borde ju vara rätt så många som ringer på den... tänkt skaffa nå nytt eller bara en vilopaus =)
  23. jag hade samma problem, men tror inte det var styrboxens fel, så jag gjorde ändå en mekanisk växlingsenhet, å då märkte jag att den behövde nån sekund extra tid på sig när jag växla mellan väg och terräng, den hann helt enkelt aldrig riktigt gå i vägväxeln på den tiden styrenheten valde. men nu när jag kan välja med knapp så häller jag in 3-4 sekunder och då hinner den gå i ordentligt och den går heller aldrig mer i friläget därifrån
  24. kul att det lossnar och fler törs testa lite olika varianter. tror detta kommer höja värdet på dessa bilar =)
  25. ja som sagt funktionen är ju det bästa. verkligen en hit att kunna växla själv när man vill =)
×
×
  • Skapa nytt...