Lundberg

Kan følge med en Bantam henger om interesse for rette kjøper.

1976 Volvo C303 vurderes solgt. Aluzink, så ingen rust på karosseriet. Ramme og drivverk også fritt for rust og ser nesten nytt ut. Km stand 5400km, stemmer også med data mottatt fra motorvognregisteret til det svenske forsvaret. Bilen er nymalt innvendig, med formtilpassede gummimatter på dørken. Bumpstops er byttet ut med spiralfjærer, noe som gir en høyere bil, bedre kjørekomfort og merkbart bedre offroadegenskaper. Det er montert fuelcell bak i bilen. Er som «pickup» nå, med aluplater tilpasset med henglser, så disse kan vippes frem eller bak, alt etter behov. Har også alle karosseridelene som skal til for å bygge bilen tilbake med overbygg bak. Sjeldent godt holdt eksemplar, med lav KM-stand. Vurderes solgt grunnet mangel på tid til bruk. Prisantydning: 50' diskuterbar ved seriøs interesse... Befinner seg i Nord-Norge, knapp time fra Narvik. Er så å si ikke på forumet, så seriøse kjøpshenvendelser kan rettes til: mats(at)odd-lundberg(dot)no Akkurat eu godkjent for to nye år. Alt av bremsebånd og bremsesylindre på akslinger er nytt. Flere bilder: http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?25771-Lundberg-s-C303-quot-pickup-quot

Noen som har bilde av korrekt plassering av de to siste fjærene? Ettersom jeg ikke finner dette i verkstedmanualen...

Er dette korrekt montering av returfjærer på bremseskoene forran på tgb 11? Dette bildet fra verkstedmanualen illustrerer jo samme montering av fjærene. Men når jeg demonterte de gamle bremseskoene, så var det 4 fjærer på hver side fremme. 2 langa i tilleg til de to korte som vises på bildene ovenfor. Men på de nye bremseskoene er det ikke hull for montering av disse lange fjærene. Er det riktig at det skal være 2 fjærer? Eller skal det være 4 på hver side fremme? Noen som har bilde av bytte av bremsesko og sylindre på sin tgb ? Hilsen Mats