Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Framaxel'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Nyheter
    • Nyheter från världen
  • Articles
  • Om Terrängbil.net
    • Kontakta oss
    • Become a Member
  • Volvo terrängbilar
    • Historia och bakgrund
    • Fakta
    • Handböcker och verkstadsmanualer

Forums

  • Terrängfordon
    • Volvo TGB 11/13/20
    • Volvo Valp/Felt/C202/pvpjtgb 9031
    • Volvo Sugga/TP21/RAPTG 915/Volvo 912 och TL-varianterna
    • Bandvagn 202/BV202/BV206
    • Terränglastbil 30/40, LA82 Myrslok och 939 Viking
    • I garaget - In the garage
    • Övrigt - Everything else
  • Övriga militära fordon
    • Dodge
    • Kraz
    • GMC
    • LandRover
    • Jeep
    • Mercedes
    • M6 och M35
    • Ural
    • I garaget - In the garage
    • Övrigt - Everything else
  • I terränglådan
    • Träffar & Resor - In the countryside
    • Bilder & Filmer - Images and Movies
    • Terrängteknik
    • Expeditionsutrustning
    • Expeditionsfordon
  • Köp & Sälj
    • For sale
    • Wanted
    • Annonstips - Andra sajter
  • Generellt från Terrängbil.net
    • Information, support och hjälp
    • Tips på förändringar eller andra önskemål
    • Övrigt - Everything else

Blogs

  • Andreas.E's Blog
  • H.Hansen's Blog
  • Hansens Testpilot's Blog
  • Lennarts uppdateringar
  • metalblock's Blog
  • lenni's Blog
  • lenni's Blog
  • volvomix's Blog
  • Unsupervised Purchase's Blog

Categories

  • Verkstadshandböcker och manualer
    • Volvo 903/Valp/Felt
    • Volvo C202
    • Volvo Sugga/TP21/RAPTG 915/Volvo 912 ochTL-varianterna
    • Volvo TGB 11/12/13/20
    • Bandvagn 202
    • Bandvagn 206
    • Volvo TVC
    • Övrigt
    • TGB 30/40, SBAT111/SBA111 och LTB957F/LA82B
  • Radioutrustning
  • Affischer

Product Groups

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


Yahoo


Skype


First and last name


Location


Interests

Found 4 results

  1. Hej. Håller på med ett byte av drivknut då min gammla är av modellen halv( se bild). Men jag har kört fast, den sitter som berg. Har läst lite att folk fått in en klo från en avdragare. Men detta blir svårt i mitt fall då knuten är så misshandlad. Så förslag mottages gärna?
  2. Dags för en ny projekttråd, eller snarare tips. Då jag läst att andra här i forumet tidigare byggt detta och fått positivare vägegenskaper såsom mindre vingel och trevligare styrning på landsvägskörning, så tänkte jag också testa detta med att klossa bakre bladfjäderinfästningen. Det innebär alltså, att man schimsar.. = lägger imellan material tex plattjärn, u-balk eller annat bråte mellan plattan på ramen, och infästningen till bakre bladfjäderfästet, för att höjja fronten något och samtidigt få en lite mer vinklad framaxel. Att tänka på då är att pinjongvinkeln, alltså förhållandet mellan framaxeln och främre kardanaxeln också blir mer vinklad, i negativ bemärkelse, eftersom man alltid strävar efter sån liten vinkel som möjligt.. så man bör nog inte laborera med allt för stora höjder utan att veta att det finns risker också. Jag vet att flera bilar har klossats 40mm och det har fungerat i riktig hårdkörning i åratal. Jag tänker visa ett "fegexempel".. endast 20mm klossning med stålplåt ..det är detta JAG kör med och tycker mig inte finna något negativt påverkan alls på bilen. Detta passar mig lagom då jag redan har spiralfjädrar monterade på framaxeln som ger ganska mycket höjning redan. Tyvärr kommer inte denna tråd bli speciellt utförlig om montering på bilen. Detta blir snarare en "skryt tråd".. hur jag gjort mina höjningsplattor. Jag kommer skriva info och sedan kommer bilden under.. Jag började med att leta fram en lämplig 20mm stålplåt som min kollega (som är en fena på skärmaskinen) skar ut några kvadratiska bitar åt mig som bilden nedan. Lägg märke till att det är tre bitar utskurna.. OM man råkar göra den första fel hehe! Och så här ser dem ut på närmare håll..ganska bra utskurna trots taskigt munstycke och gammal hederlig skärbrännarteknik med acetylen och syrgas, dock i en modern nc-styrd maskin. Här är fleropen, en styrd fleroperations fräsmaskin med verktygsväxlare med plats för 20 verktyg.Detta är en gammal maskin byggd -85, men går dagarna i ända, med mig bakom skärmen. Välbetald med andra ord!! (maskinen alltså.. inte jag hahaha ;-) ) Här har jag riggat skruvstycket och programmerat hålbilden som är enligt infästningen på tgb:ns bladfjäder infästning. Märkborrat och kontrollmätt. De två små 5mm hålen som kommer borras i mitten är bara där för tillverkningens skull, för att styra på stiften i en fixturplatta senare. Här har första klossen borrats färdigt, och jag går ner med en 16mm nc-borr för att grada hålen lite mer, blev missnöjd första försöket. Sedan gjorde jag ett program och kostade på mig en fixturplatta, alltså en platta som spänns fast på fräsbordet som man skruvar fast klossarna på, för att kunna konturfräsa dem fina och i perfekta utvändiga mått. Stora frästa hålet i mitten är där jag bestämmer X- och Y-nollan i programmet, i detta fallet enklast i mitten för programmeringens enkelhet. Man sätter en indikatorklocka på verktyget och indikerar den runt i hålet, och när man är exakt i mitten plus/minus nån hundradels millimeter, då är man rätt och man nollar maskinen i X och Y-led. Härifrån sätter jag måtten på min ritning och i programmet i maskinen. På bilden syns de två 5mm styrstiften i fixturen. Dessa är till för att passa klossens 5mm hål och hålla klossen still under kommande ganska påfrestande fräsning. De större hålen är M12 gängor där man skruvar fast klossen. Efter en stunds programmerande med en skrotfräs, en slät finfräs och en över/under fasfräs (som har formen av en diamant) som kan grada/fasa först översidan och sedan undersidan, var man igång och konturfräste första klossen. Mycket kylvätska är bra, men ger taskig sikt.. Efter några minuter och verktyg senare såg det ut såhär.. Färdiga klossar. Här ser man hur snygga kanterna blir efter fasfräsen som bryter grader och vassa kanter. Lägg också märke till hörnavrundningarna som jag programmerade i maskinen, tror jag programmerade 1mm radie eller däromkring. Bara för att slippa få dem vassa. Slutligen..en bild på grundlackerade bitar..som vanligt i Scanias mörkgrå "Subgrey".. men har nu senare sprutats i mattgrön militärfärg. Tyvärr ingen mer bild än när dem lackats grå. Kanske en tråkig tråd, men jag ville bara visa hur JAG gjort till min tgb och till mina vänners bilar också. Fixturen och programmen finns kvar. Inte svårt att tillverka fler när det finns nåt bra material i skrotlådan på jobbet :-)
  3. Behöver snabb hjälp! Jag försöker byta lagerkoppar men förstår mej inte riktigt på det. Jag har satt i dom nya kopparna och ska sätta ihop. Men när jag trycker upp spindeln mot övre koppen så fattas det ungefär 5mm på nedre koppen. Ska det inte gå ihop så långt så att tätringen på spidelkåpan går emot spindeln? Eller måste jag sätta dit flera schims för att få ihop det korrekt? Jag tycker iaf. att det ser konstigt ut men såg på andra sidan att det eventuellt är en liten glipa där med. Vad gör tätningen då för nytta? Väldigt tacksam för hjälp.
  4. 75 downloads

    Volvo TGB 11/13/20 - Reservdelskatalog Del 58 - 61 Innehåller: 58 Rörkopplingar och nipplar 60 Hjulupphängning och styrning 61 Framaxel
×
×
  • Create New...