Beckistuta

Beställde precis nya däck, Maxxis Mudzilla 37x13,5-16. Blir spännande, kommer ha dem på orginalfälgar till att börja med.

Vad är det för skillnad på radiotgb mot en vanlig? Märkte att min taklucka sitter i lastutrymmet, sitter alla takluckor där?

If you measure from the center of the wheel we can compare leafspring quality on our TGB:s. Measurement from the top (or bottom) of the tire will be different regarding tire size. If you have the same car with 33" or 37" tire, the measurement will differ, but from the centre of the wheel it will be the same.

Hej tänkte göra en liten koll på hur man vet om man har fräscht fjäderpaket. Om vi mäter från hjulcentrum till respektive skärmkant och skriver måttet i denna tråd så får man ju en liten fingervisning. Man kan ju även skriva om man vet ålder på fjädrarna, om det är nya bladfjädrar, om man monterat extra spiralfjädrar eller om man har mycket last/tillbehör. Här är mina spec: -75 TGB11 med OM603 sug och vinsch i front HF: 65,5cm VF: 63cm HB: 68cm VB: 66cm

Tyvärr ingen varvräknare monterad, men jag låg på 65-70km/h enligt gps hela vägen hem. Det kändes bra. Ska gå över lite grejor, kolla lite lager och det ven lite i växellådan bl.a. Kommer nog att gå att ligga på ca80km/h med balanserade nya 37" däck. Fick med en uppsättning cooper discoverer och en uppsättning extra fälgar också.

Min nya Tgb11. En radiotgb med OM603 sugmotor, warn vinsch, ej aluzink. Äntligen hemma efter en spännande resa på 27mil hem till Mora från Säffle. Kommer fixa lite rost, allmän översyn, byta lister på sidorna, kanske måla lite m.m. Blir också att bygga om lite inuti och få till en sängplats, lite 12V och sånt. 37" däck ska beställas! Hemskt roligt, har åkt geländewagen, unimog och Discovery förut, detta är min första Tgb!

Pust! Då var den tillslut hemma! Åkte ner själv och hämtade den nu i eftermiddags, åkte från 18:50 och kom hem nu 23:30. Premiärturen blev 26,2mil.

Jo det är en sån sats!

Fick lite bilder på den, vad säger expertisen? Jag tänker ang. rost och skick samt motorbyte.

Som det ser ut nu blir det på söndag.

Schysst forum med så många snabba svar! Tack för det. JDW du får hänga på ner till Säffle om du vill

Super tack för alla tips hörrni!! Skriv gärna mer om ni kommer på något, så man har kött på benen när man ska kika! Lite synd att man inte kikat i något orginal motorutrymme innan man ska kika på en konverterad.. Fjäderpaket hur kollar man om dom är ok? Något man kan mäta mellan några punkter tex centrum axel och kaross? Isf mått?

Jaha, ytterligare tack för info! Är det ett bra rostskydd? Alltså är det en fördel att hitta en aluzinkare, eller spelar det ingen större roll om den är fin och förhållandevis rostfri?

Ok, tack för infon! Ja det är den som ligger på blocket nu, tänkte åka och kolla på den till helgen. Den är tyvärr inte reggad med dieseln men det kanske är ok pris ändå? Finns det nån entusiast i närheten av Säffle som kanske vill med och kika och tipsa? En uppsättning hjul extra följder med och lite rost på nerkant bakdörrar. Aluzink på sidor och tak, 2500mil årsmodell -75. Är det nån skillnad på årsmodeller? När är det aluzink och när är det ej?

Hej. Är ett geländewagen freak men har fått för mig att testa en Volvo! Har fastnat för en Tgb 11. Jag har haft fyra stycken GW, två land rover, en patrol och en unimog men är just nu utan nån riktig offroadbil. Hittade en med c303 OM603 sugmotor i och vinch som jag är sugen på. Vad är det jag ska tänka på och kolla när jag åker och kikar på den? Har aldrig åkt eller ens varit in i en 11:a, hur är dom att åka och vad kan man jämföra dem med i skogen och på vägen? Kan man åka uppåt 10mil väg till en träffkörning? Är det värme i dom om man vill åka på vintern? Är de hållbara? Förbrukning? Nått speciellt att kolla upp på motorkonverteringen? Akilleshälar?