sdt

Ok, men en fundering som jag har då är som följer. Om man normalt sett byglar vid kontakten för att koppla ur 4x4-bromsen, borde inte lådan då ha 4x4-bromsen inkopplad om man plockar bort alla kablar?

Nja, på min bil är ju bromsarna ombyggda och är kopplade precis som ett modernt bromssystem med bromsservo, en tvåvägs huvudcylinder och en bromscylinder per hjul. Eftersom all el är bortagen och jag sedan kopplat in det nödvändigaste är det bara en enkel on-off knapp som drar solenoiden till 4x4 när jag vill lägga i den. Ingen annan el är inkopplad till lådan. Innebär detta ett problem för fd-lådan?

Hmm...nu kliar jag mig lite i huvudet. Termostaten passar nog bara på det ena hållet om jag inte minns fel. Där är nog inte plats till den stora delen i själva slanganslutningen. Fast den ska ändå bytas igen eftersom jag vill ha en som öppnar tidigare, så det ska jag kolla. Hur menar du med 4x4-bromsen? Handbromsen? Nä den är inte bortkopplad, borde den det? Do tell me more! Skönt att ha någon med rejält med kunskap som synar det man gör

Nästa steg blev att fixa elsystemet. Efter någon dags felsökande och allmänt vansinne bestämde jag mig för att skrota elsystemet och bygga ett nytt från scratch! Ett par veckor senare hade jag de flesta funktioner som behövs och ett elsystem som jag tror att jag kan lita på. En ny stol från en Renault Clio slank också med av bara farten. Nu är sittkomforten mycket bättre. För att jag skulle passa bra fick jag höja upp gaspedalen, vilket även hade den positiva effekten att den hamnar lite närmare de andra pedalerna i höjd. Eftersom glasen i sidospeglarna var spruckna modifierade jag dit delar från ett par husvagnsspeglar. Faaaast sen skrotade jag dem när jag någon vecka senare hittade speglar från en MB Hanomag som stod på skroten.

Det är väl hög tid för en uppdatering här tycker jag! Vi tar det i kronologisk ordning. Bara för att tråden inte blivit uppdaterad innebär det ju inte att inget har hänt. Det har gått ganska många timmar till valpen sen i april... Först fixade jag klart bromsarna och pillade lite med frihjulsnaven. Sen blev det dags att installera den nya kylaren som kom från en Toyota Tercel. Ny termostat blev det också. Efter det såg bilen ut såhär...ganska lång väg kvar...

Ok, tackar så mycket!

Eftersom jag inte orkade leta reda på nya glas till mina spruckna speglar började jag fundera på hur det kunde lösas lite kvickt. Husvagnsspeglarna hade jag köpt på någon webbutik för några år sedan. De funkar inte så bra som husvagnsspeglar, men passade fint på valpen med minimal modifiering.

Härligt! Kul att se dig här också. Vi får planera in en träff sen när Valpen är körbar tycker jag. Jag är ju lite sugen på att se din 303a, finns det någon tråd här om den?

Det har mest varit pilleri med justertappar till bromsbackarna sedan sist. Inte det vackraste jag och svarven skapat tillsammans, men förhoppningsvis fungerande. Lite annat har jag dock hunnit med. Jag och barnen har tvättat bilen invändigt, så vi fick bort allt kladd från golvet och instrumentpanelen. Sen fick jag även modifierat den ena bromscylindern fram, eftersom där satt två vänstercylindrar.

Haha, vad genialiskt! Ibland är man lite väl fyrkantig i sitt tänkande. Jag la hur mycket tid som helst på att tillverka egna i svarven. Vilket ju var helt onödigt om det funkar med plattjärnsvarianten. Tack för tipset! Ps. Är fortfarande intresserad av att veta var man kan köpa originalet.

Men det här var ju coolt! Vad hände sen? Är karossen färdiglagad ännu?

Hej alla! Är det någon som vet var man kan få tag på justertappar till bromsbackarna på en valp? (Justertapparna är den excentriska skruven som sitter i bromsskölden och används till att justera in backarna mot trumman.) Jag har kollat med Perssons parts, men han hade inget. Kanske någon som har sådana liggande? Det vore så mycket enklare om jag kunde få tag på 4st istället för att behöva göra egna i svarven.

Galet snyggt och noggrant! Kör på nu så det sista blir klart så vi får se den in action!

Ibland känns det som att det blir mer och mer att göra ju mer man gör. De senaste dagarna har gått åt att renovera bromsarna och kolla över hjullager mm. Igår upptäckte jag när jag skulle montera tillbaka det ena navet att någon tidigare ägare dragit av inte bara en utan alla 6 (!) bultarna som håller den yttre delen av navet. Suck... Därför blev det till att sätta upp navet i fräsen för att försöka borra ut de avbrutna bultarna. Efter ett par timmar var samtliga bultar utdragna. Tyvärr misslyckades jag lite med den första, vilket resulterade i att gängorna blev så pass skadade att jag var tvungen att borra upp och gänga en större gänga där istället. Inga större problem, där får helt enkelt sitta en M10 i det hålet helt enkelt. Hjulcylindrarna fram (som tidigare satt på bakhjulen) fick sig en översyn. Bla. var luftningsnipplarna på båda cylindrarna avbrutna och jag fick använda metoden att svetsa fast en mutter på den lilla stumpen för att få loss dem. Båda två funkade på 3e försöket. En ny hjulcylinder till höger bak kom i posten också. Tack till Perssons Parts för snabb leverans! Sen fick de gamla räliga bromssköldarna lite ny färg. Blir ju rätt mycket trevligare nästa gång man ska mecka med bromsarna. Även svarven har fått arbeta med att göra en liten plugg till att dra av naven fram. Detta gjorde jag innan jag märkte att de kunde dras av med handkraft Eftersom det blivit mycket svetsande på senaste tiden var det dags att åka till Jula och köpa ny svetstråd (Esab 0,8mm 5kg). Och till sist var jag och grabben på vårt favorit-secondhand-ställe och hämtade en brandyxa som jag tänkte skulle pryda Valpen i framtiden. 5-åring med en brandyxa, what could possibly go wrong...?

Riktigt trevlig biltråd! Alltid kul att se vilka idéer andra har med sina bilar. Jag har också börjat skissa på taktält till min när den blir körbar. Drömmar...

Då har det hänt lite mer med bilen. Det är mycket att göra och begränsat antal timmar att spendera, men jag har ändå hunnit beta av en hel del punkter på att-göra-listan. Nytt bränslerör och bränslefilter är installerat. Till min lycka gick det relativt smärtfritt att borra ut de 3 bultarna till tanken som var avkapade med vinkelslip. Underlättar ju helt klart att tanken kan monteras i originalhålen. Sen kom jobbet att rensa bort alla gamla bromsrör och montera nya, fräscha istället. Och idag började jag att kolla på hur bromsarna såg ut ute vid hjulen. Först fattade jag inte varför där inte var några frambromscylindrar med bilen, men när jag började mecka med bromsarna bak hittade jag framhjulscylindrarna Det ska nog gå att få ihopa efter några timmars putsande och lite renoveringssatser. Ett av problemen just nu är att jag saknar en cylinder bak, men med bilen fick jag 4st cylindrar som nog kan passa om man bara modifierar bromssköldarna något. Får väl ringa och höra med tidigare ägaren om det var det som var tanken.

Ja, det förefaller ju vara det rimligaste alternativet. Hur menar du med att andra steget är hydrauliskt påverkat? Om det behövs (vilket jag tror att det kan göra) får jag sätta en reduceringsventil på röret till bakbromsarna.

Hoppas det ja. Kom förresten att tänka på hur frambromsarna ser ut. Det sitter axlar från urvalpen på min C202a. Då har jag väl bara en cylinder per hjul både fram och bak? Om vi antar att så är fallet så har vi 1tum hjulcylindrar bak och 1-1/8tum fram. De olika förhållandena på huvudcylinder vs. hjulcylinder blir då Fram (huvcyl 23,8=0,833) alt (huvcyl 19,0=0,665) Bak (huvcyl 19,0=0,748) alt (huvcyl 23,8=0,937) Tar jag då 23,8mm huvudcylindern fram och 19mm bak får jag mer tryck på hjulcylindrarna bak än fram. Tar jag 19mm huvudcylindern fram och 23,8mm bak får jag ca 30% mer tryck på hjulcylindrarna fram än bak. Sen är där ju klart bromstrummornas storlek att ta hänsyn till, men som jag förstått det är trummorna 280mm både fram och bak. Antar att det får bli någon form av praktiskt bromsprov efter montering, men det är alltid intressant med åsikter från andra. Någon som har tankar om detta? Räknar jag rätt? Edit: Ändrat inlägget med lite uträkningar.

Det stämmer ja, där finns ju en lucka, ev. räcker det med att modifiera den bara. Det får väl erkännas att det är lite "skjuta från höften" med bromsmodifieringen. Tanken är som jag skrev innan att bygga om till skivor förr eller senare. Funkar inte cylindern (23,8/19mm) med trummorna så får väl ombyggnaden till skivor bli förr helt enkelt (Alt. att byta till en annan huvudcylinder. Där finns några stycken som passar på detta servot.)

Tack! Jo, det blir skivor på min också förr eller senare. Har bara inte bestämt mig för om det blir nu direkt eller om jag sätter ihop systemet med trummor och bygger om till skivor i ett senare skede. Mjukpanelen går nog inte att få dit utan modifiering. Men jag tänker mig nog att jag skär bort lite i nederkant och bygger ut den lite så den går fri. Ev. kan man ju sätta dit någon lucka så man lätt kan hålla koll på bromsvätskenivån. Men där är en hel del annat att göra med bilen innan det är dags att bry sig om inredningen... Se till så det inte regnar in i den t.ex.

Då har jag betat av lite från att-göra-listan. Gaspedalen satt fast och böjde sig när man försökte röra den, så jag svetsade på ett par förstärkningar av tunn plåt (för att bygga på så lite vikt som möjligt), sprutade på lite sprayfärg och smorde upp. Nu funkar den fint med bra känsla i pedalen. Det lite större som hänt är att jag har installerat bromsservo och huvudcylinder från Mercedes E-klass (W124), vilket blev en riktigt fin lösning om jag får säga det själv (Tack till Kjell Niklasson för bilderna på hans installation). För de som är intresserade av hur det funkar att få dit det nya bromsservot så skar jag bort "bullen" på pedalstället som går ut bredvid kopplingscylindern, svetsade dit en rak plåt (5mm 200x130mm) som jag borrade hål i. Sen var jag tvungen att flytta armen på bromspedalen något för att linjera med det nya bromssservot.

Här kommer en uppdatering. Istället för att hålla på och klydda med de gamla bromsservona valde jag att plocka bort dem och ersätta med ett bromsservo från Mercedes E-klass inne vid pedalstället. För de som är intresserade finns bilder på ombyggnaden i min garage-tråd. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/12948-valpen-min/

Tack så mycket! Sitter precis och gör upp någon form av plan på vad jag ska börja med att fixa på den

Hej alla! Jag har sökt och läst i bromstrådar, men inte hittat någon lösning på mina funderingar, så jag provar att göra en tråd. På min C202 är bromsarna mer eller mindre bortkopplade och jag söker nu efter ett så enkelt sätt som möjligt att dra nya rör. Det sitter 2st bromsservo med, som jag uppfattar det, 2st anslutningar på varje huvudcylinder. Min tanke är att koppla bort allt vad lastkännare och fördelningsblock/läckageventil. Kan jag koppla ett rör från varje anslutning på huvudcylindrarna till de olika hjulen? Något annat förslag på hur man kan koppla bromsarna på enklaste sätt? Någon som har ett kopplingschema över bromssystemet så jag kan förstå lite lättare hur det var kopplat från början? Tacksam om någon kan hjälpa mig!

Jajjemen! Den var nyligen ute på Blocket. Som tur var, för min del, var den hos en jättetrevlig säljare som hade alldeles för många projekt. Så sagt och gjort, den blev min