Gripen
-
Innehålls Antal
582 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
26
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av Gripen
-
-
Nu har jag bytt en damask som var paj, skulle egentligen bytt bägge två när jag ändå höll på, men det visade sig att den ena damaskens stålring som man pressar in i portalhuset hade för liten ytterdiameter. Damasken fäste inte alls i huset, den gick att plocka ur för hand. När jag jämförde diametern på de båda nya damaskerna så skiljde det 0,4 milimeter. Någon som råkat ut för detta? Sen följde även drivknuten med ut ur portalhuset när jag skulle ta bort axeln, verkstadshandboken anger att man ska byta låsringen som sitter på axeln vid dessa tillfällen. Känns ju inte helt nödvändigt, eller?
-
Jag har en "satslista" för "sambandsutrustning för radioterrängbil 11 MT" , det är bara en sida med förrådsbeteckningar och förrådsbenämningar på kabelmesar, antenner, jordkablar och annat som skall finnas i bilen. Skicka PM med din adress, så kan jag skicka originalet till dig med post.
-
Hmm... det ska jag kika på, kan man förebygga att viren pajjar så är det ju bra. Undrar om inte jag har en ställskruv bakom pedalen som medger lite justering?
-
Är det ingen som kompletterat med luftfjÄdring på sin bil. typ http://www.karnag.se/luftfjaedring.html ? Måste vÄl vara vida överlÄgset spiralfjÄdrar?, och antagligen lÄttare att montera, "bara" att byta ut genomslagsgummit mot luftbÄlgen. Priset Är såklart en nackdel, men kan vara vÄrt att undersöka.
-
Jag hade samma bekymmer tidigare, men vid byte av gas vajern, justerade jag pedalen så man sitter mer avslappnat naturligt. Det gick utmärkt att sänka den utan några modifieringar.
Jag har nästan alltid gasen i botten, så jag ser inga problem
... -
Kolla på http://www.uniphon.se de säljer de militära drag som sitter på kronans terrängbilar...
-
Jag har också en värmeinstallation på gång i bilen, alla komponenter finnes, jag ska "bara" skruva dit dem
Jag har valt att ha ett helt eget system för komfortvärme i skåpet, då jag inte vill att motorn ska tappa sitt kylvatten om det blir något läckage på detta system. Vill jag ha uppvärmning av motorblocket så sker detta via värmeväxlare inkopplad på de originalslangar som är för extern motorvärmare. Och omvänt så ser denna värmeväxlare till att värma upp komfortsystemets expansionstank när motorn går. -
Min motor går också varm på tomgång, startar man bilen med kall motor så går den lätt upp till 110 grader ganska snabbt. Jag har bytt termostat utan att det hjälpte. Ökar man tomgången något eller varvar upp maskinen så går tempen ned raskt, så det är ju helt uppenbart att i alla fall min motor har dålig cirkulation på kylvattnet på tomgång..
Jag har även spolat radiatorn utan att bli av med problemet. Sommartid får jag kÖra igång kupéfläkten på full värme när jag gasar på i längre uppfÖrsbackar
. Hur beter sig era maskiner när ni har fullt effektuttag i ett par minuter? -
Varför blev det en klass ll, och inte bara PB med kod SA? Enl. SPB så måste det vara genomgång mellan hytt o boutrymme, inte bara en öppning!
Ju fler bilar man ser ju mer förvirrad blir man av billotteriet,
tittade på en Ford-van 9pas. och en totv. 4250kg reggad som PB
Ja du, inte vet jag, men en personbil som är bostadsinredd (kod SA) blir automatiskt klass II, det finns inte personbil klass I med SA-kod om jag förstår saken rätt.
-
Nej, jag kan inte påstå att det vara "bara" att regga om, hela skåpet är ombyggt till husbil eller "Campingbil" som karosskoden heter, med både pentry och säng mm.
Fordonsidentifikation Registreringsnummer:ABC123 Fabrikat:VOLVO C303 4X4 1V Färg:GUL Fordonsslag:PB Fordonsår:1975 Fordonsslagsklass:II Chassinummer:C034X4000161 Typgodkännandenummer: Typgodkännandedatum: Senaste EU-regbevis del 1:2012-06-07 Senaste EU-regbevis del 2:2012-06-07 Handelsbeteckning: Upplysningar: Fordonsdata Fordonsstatus:I trafik (2009-12-17) Tillfällig registrering:Nej Privatimport:Nej Antal ägare:1 Yrkesmässig trafik:Nej Fordonet tillverkat: Producentansvarig: I trafik första gången i Sverige: 2009-12-17 I trafik första gången i utlandet: ägarbunden dispens:Nej ägarbunden dispens upphör:Nej Besiktningsuppgifter Besiktning senast: 2014-06-30 Senast godkända besiktning:2012-06-07 Vägmätarställning, km:13678 Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Nej årsskatt, kr: återbetalning vid avställning, kr:0 Betalningsmånad/er: Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten. Tekniska data Motornummer: Kaross: Campingbil (SA) Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: 2978 Växellåda: MANUELL/TILLSATS Antal passagerare, max: 3 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Skattevikt, kg: 3300 Tjänstevikt, kg: 2565 Totalvikt, kg: 3300 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1500 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 750 Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 735 Kopplingsanordning : KROK Kopplingsavstånd, mm: Kopplingsavstånd EU, mm: Effektiv bromsanordning: Nej Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: 1 Drivande axlar bak: 1 Antal hjul: Max axelavstånd axel 1-2, mm: 2300 Däckdimension axel 1: 280/85-16 Däckdimension axel 2: 280/85-16 Bandbredd, mm: Längd, mm: 4300 Bredd, mm: 1880 Höjd, mm: Drivmedel 1: BENSIN Tankvolym, liter: 84 Motoreffekt, kw: 86,0 Effektnorm: DIN Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 360,0 g/km
-
Du kan nog aldrig få en 11 till PB2, jag har själv haft flera lätta lastbilar med boutrymme, VW, Hanomag med mm där man får sitta bak på bodelsinredningen.
Om bilen redan är reggad med bara en pass så blir det nog svårt att få fler. Lycka till, och håll oss gärna uppdaterade.
I dag är en glädjens dag! TGB 11án gick igenom omregistreringen och är nu en Personbil klass II med 3 passagerare på pappret.
Dock sved det ganska hårt i plånboken, 2400:- 
då ingick i och försig både registrering, vägning samt vanlig besiktning. -
Jag kan berätta att även med elfläkt blir hela motorn lerinpackad, det är som Hansen skriver, det tar 2 dagar att få bilen skapligt ren
. Men jag ska nog titta på om jag kan montera någon slags plåt framför generatorn, kanske kan man på det sättet slippa det värsta av "sjögräset" som trasslar in sig. Har även funderingar på att montera en stängbar jalusi framför kylaren, gamla lastbilar hade ju ibland en rullgardin framför kylaren som kunde manövreras med ett snöre i hytten. Min bil har kylproblem även med en helt rengjord kylare, och det blir ju inte bättre när halva radiatorn blir igentäppt av geggamojja. Vad tror ni om det, galet eller? -
Ha ha, så där ska det se ut
Det är helt otroligt att generatorn håller, har dom kapslade lager?ps. varför blir mina ä automatiskt till versaler i mina inlägg?
-
Hej! Är lite fundersam kring detta med livslÄngden på generatorn efter att man badat med bilen, generatorn sitter ju helt oskyddat och får ta all skit nÄr man dyker ner i nån kul pöl. Är det någon som har monterat nån slags skyddsplåt för att leda bort den vÄrsta lervÄllingen nÄr man gasar sig igenom surhålet? Och hur tÄt Är startmotorn? Jag har en bil med radioavstört tÄndsystem och dÄrmed mer eller mindre vattentÄtt, men hur fungerar tÄndsystemet på andra bilar nÄr ni badar?
-
Ok, jag ska göra ett försök, tack för hjälpen
-
Ok, det låter ju lovandeja det jag fick byta till var den lilla enradiga skylten den är 30cm bred men inte tvåradig!
Hur gick du tillväga rent praktiskt? telefonsamtal, brev, etc...
-
Är det någon som har "bråkat" med Transportstyrelsen för att få ut en tvåradig registreringsskylt? Förr i tiden kunde man mer eller mindre sjÄlv bestÄmma vilken typ av plåt man ville ha, 1 eller 2-radig. Detta går såklart inte lÄngre, utan TS vÄljer åt dig i stÄllet. Jag tycker att det skulle passa bÄttre med en tvåradig på en TGB, i alla fall bak. Då kan man sÄtta den vÄnster om reservdÄcket. Den skylt jag har nu som sitter på "kofångaren" bak ser ut som om bilen varit i tjÄnstgöring på Gazaremsan
-
vad i h-vete är det frågan om! Tänk att det ska vara så j-vla svårt att få ett klart besked från Trafikverket och sbp vad som gäller, går det eller går det inte att legalt regga en TGB 11 med fler än 1 passagerare? Denna godtycklighet när man ska besiktiga bilen är det som skapar mest problem när man håller på med nått kul projekt, tekniska lösningar på "omöjliga problem" under byggtiden av bilen är ju en barnlek jämfört när man står med mössan i handen i besiktningshallen...
-
Jag är ledsen, men du kan glömma att få bilen lätt lb reggad för fler än 1 passagerare, det går inte att regga om till fler passagerare. De bilar som har fler passagerare i pappren går på dispens. Du kan ju i och för sig ha 2 stolar vända mot färdriktningen så långt fram det går, det tror jag är ok, måste läsa på lite först...Har funderat över varför man inte får använd platserna där bak på min tgb11 lagligt ska det alltså bero på för kort lastutrymme bakom passagerarna? Vissa verkar ju vara reggade med 6 passagerare och andra med endast en vilket min är.
Har ju tänkt försöka få min ändrad så att fler får åka i samma fordon "lagligt".
Om det skulle vara för det "korta lastutrymmet" som det är så så är det ju kört för "alla bilar" som inte är närmare fullstora.
-
Varför regga som pb2 det är ju ända en lätt lastbil = b-kort? Lätt lastbil med boutrymme borde vara mer rätt!
PB2 är en ny klass som kom 2006, så att det inte går att nyregga är fel, men det går inte att regga vad som helst, ståhöjd och öppet mellan bodel, förarutrymme.
Det finns mycket om detta på husbils-forum. Goggla Personbil klass 2, Glad Påsk.
Det är bara för att jag vill att de två säten som sitter i skåpet skall vara godkända att färdas i, vilket de inte kan bli om jag inte reggar den som PB2. Lastutrymmet bakom stolarna i skåpet är för kort på en 11á för att du ska få använda dem under färd. Du får gärna ha dem där, men inte sitta i dem när bilen rullar.
-
Det vore som sagt det ultimata campingfordonet
Men när mina undersökningar mynnade ut i att man troligtvis också behövde ABS på i alla fall släpet så skrinlade jag detta. Om man väntar X antal år så kommer säkert bilprovningen godkänna de elbromsar som används på "gooseneck trailer" i USA, och då blir det kanske lite lättare att förverkliga detta. -
Personbil klass 2 håller jag på med att försöka få igenom besiktningen, jag har en campingutrustad 11á med säng, pentry etc. Det som det kanske kommer att falla på är att besiktningsmannen flaggade upp att fodonet ska/bör? ha ståhöjd i bodelen, nu kom vi inte så långt vid mitt första besiktningsförsök då bilen inte var tillräckligt färdigbyggd för att kunna vägas. Jag kan dock inte finna stöd för detta påstående någonstans i regelverket. En snabb sökning på nätet avslöjar att det både rullar Ford Transit bussar och gamla WV bussar (med standard takhöjd) reggade som PB2. Det är ju självaste F-N att man ska behöva vara jurist också...
-
Detta har jag också varit inne på, en "vändskiva" på en 13 bil! Vore ju helballt, men verkar vara i stort sätt "omöjligt" att få igenom besiktningen, främst pga att denna fordonskombination ska ha "effektiva bromsar" dvs tryckluft, elbromsar är ej godkänt i Sverige :-(. Har undersökt möjligheterna till detta ganska grundligt, men gett upp...Aha!
Jag ser vad du tänker...
Hur skulle det vara med ett bygge där du har en kopplingsskiva ala "långtradare" (vet inte vad dessa heter) för tillkoppling av campern?
Det hadde varit en tuff lösning på en ombyggd 11:a. Jag har sett några Amerikanska PickUp:er som haft detta och en MONSTER-husvagn bakom. Klart häftiga ekipage! Skulle gillat en "militäriserad" variant av detta baserat på en "choppad" 11:a
///M5
TGB 1314, terrängående husbil.
i Volvo TGB 11/13/20
Postad
Hej Kalle Kula!
Jag har en TGB 11 som är reggad som PB klass II, det gick att få igenom efter ett par vändor till besiktningsstationen. De var inte helt bekväma med att bilen inte har ståhöjd i skåpet, men de kunde ej heller finna i reglerna att det måste vara så. 11an´ är ju inte speciellt stor, men jag håller fullständigt med dig om att det går att få till ett komfortabelt boende med rätt planering. Bak i skåpet har jag både elektriskt justerbar säng, ett krav som dottern ställde under byggtiden så att hon inte får ont i nacken när det ska tittas på film :-) på kvällskvisten, 2 bekväma dämpade lastbilsstolar, spritkök, kaffebryggare, kompressorkyl, vattenburen värme, elverk och lite annat kul som är mer eller minde onödigt att ha i skogen.
Jag tycker du ska behålla 24v systemet, allt du behöver finns i 24V utförande, och jag tycker att det verkar vara bättre kvalité på 24v prylar än de till 12v. De är dyrare grejjor, men man får i regel det man betalar för.
Om du ska regga ner den från C-kort har jag ingen uppfattning om, men kör och vilotidsregler behöver du inte bry dig om när du kör som privatperson. Ett sexpack Red bull kommer du långt på ;-)