Volvo_Rules

Ja det är gott när det är gjort Tyvärr väntar man ju lite för länge innan man gör något åt det Sen är det så tjockt med färg på min bil så det syns knappt, sen när man ser att färgen bubblat sig så är det nästan redan hål bakom Dörren var lite dålig oxå o fick smaka på svetsen Blev ingen före bild men syns nog ändå var det är lite ny plåt Bara snygga till o måla sen

Hmm som vanligt ett tag sedan man uppdaterade Men lite har hänt, bytt damask nu och fått tillbaka rätt portal på rätt axel Tyvärr snålade jag lite när jag köpte min bil och köpte en som inte val aluzinkare Som vanligt ångrar man sig och min bil har ju lite av det bruna äcklet som gärna letar sig in på jobbiga ställen. Sett att det vart lite dåligt men var lite sämre än jag trodde så svetsen fck komma fram och jobba lite Efter lite kapande o slipande och bankande o mätande o klippande så blev det så här Syns tydligare här att det är ju under framrutan engreppet ägt rum, smidigt att det var vid den öppningsbara rutan Svetsat o slipat Nu bär det av till garaget o försöka få på lite färg

Så då var HC Offroadmeet avklarat Blev en liten olycka, men återkommer nog med det senare Blev ingen locktite tyvärr Men hoppas det sitter ändå, får hålla lite koll och sen ska det ju dit nya damasker sen så det ska ju loss snart igen Blev lite bilder på bytet Framaxeln inrullad, väger några kilo de där Plackade bort yttre delen med drev o lager o bromsar, så man slapp greja med luftning o sånt, sen vet jag inte skicket på de bromsarna så var bäst o behålla de som sitter på bilen. Gick rätt smidigt att få loss lite trångt och tyvärr fattades rätt tum nycklar men det gick med mm oxå Allt såg bra ut på bilen, lite bös fanns i axelröret men inte så mycket Det var lite bilder från bytet, sen ska ju den portalen tillbaka med ny damask, FMV4x4 hade fått hem nya så hämtade upp dom på HC Bilen utrustades lite snabbt för övernattning, jagade reda på en bordsskiva och lite reglar och vips så hade man en plan sovyta Brorsan o hans familj hade hyrt stuga så stal lite el därifrån så det var varmt o gött med en liten elfläkt Kommer ev lite bilder från HC senare oxå

Får tacka för de snabba svaren Nu sitter det en tät damask på bilen och även förberedd för övernattning

Tackar för snabbt svar Ska byta på vänster sida så då är det ju lugnt då Finns det några åtdragningsmoment eller är det bara o ta i rejält, brukar man behöva efterdra?

Blir nog HC iaf tar damasken ifrån min extra axel, den är inte bäst men inget hål i iaf. Kollade på länken där det byts damask o funderade på vad de långa pinnarna är till? Någon som kan ett snabbt svar? Är de bara för att det ska vara lätt när man ska skjuta tillbaka portalen? Flyttar över hela portaldelen så behöver inte pressa om damasken så den biten är klar. Något annat man ska tänka på, har hört att diffen ska vara låst när man drar ur drivaxeln, stämmer detta eller är det bara om man drar ut båda sidor? Tacksam för svar, annars märker jag snart om jag gjort fel

Händer inte mycket med TGB´n Står med sin trasiga damask o ser ledsen ut, det såg mörkt ut att få grejerna innan HC oxå så blir billös detta året. Får snik åka med brorsan eller kusinen istället Tänkte dela med mig av en lite rolig grej iaf En kompis till brorsan har ett rivningsbolag som fått uppdraget o riva lite åt försvaret, i en byggnad påträffades lite delar och han sa till brorsan o kolla om han ville ha grejerna innan de åkte i skrotbingen. Det visade sig vara cabdörrar och ett kyl till 903 Det roliga är att brorsan har just en sådan bil som är kapellare och han saknade överdelen till sina dörrar och han har haft problem med kylningen. Nu sitter kylet i bilen och verkar fungera fint, han har dock inte testat någon hård träffkörning än. Det som fattas till dörrarna är lite gångjärn bara Kylet var kontrollerat oxå För att ni inte ska tro att jag ligger på latsidan så bjuds det på lite bilder från motorbytet i Duetten, blev en B20 med tillhörhande låda som ska ha gått 10K mil Gamla motorn, hade börjat försvinna vatten o dra olja o läcka Å hej o hå så var den ute Å här åker den nya in Hade ingen bild med den på plats utan det får ni föreställa er hur det ser ut Hoppas återkomma snart igen med uppdatering om TGB´n, hoppas detta dög så länge, ha det fint alla

Ja det var en smidig lösning Har ju dock halvbur till bilen istället för skåpet bak ibland, men detta året orkade jag inte byta Finns funderingar på o fortsätta med bågen fram så man kan ta bort hytten, men som alltid är det tiden som inte alltid räcker till

Är lite nyfiken på vad som ska hända med resten av bilen? Komplett? Är ute efter en utan axlar nämligen Mvh/Mikael

Nu börjar det bli en liten att göra lista på bilen igen. Ena damasken gav upp och andra sidan ser riktigt ledsen ut oxå, så det blir byte av båda, kommer handla på fmv4x4. Men undre spindellederna är dåliga oxå o funderar på o ta dessa samtidigt, är det tatanka som gäller då eller? Mvh/Mikael

Jo visst är det många fördelar med bilen Men ibland är den lite stor när det är trångt mellan träden bara. Finns funderingar på bur, får se vad det blir i framtiden.

Nu var det som vanligt längesedan man uppdaterade, så här kommer lite om vad som hänt Blev en uppsättning beadlocks, ringarna kom i 3 delar och svetsades samman och sedan svetsades i fälgen, hade tyvärr inte så mycket bilder som jag trodde, men några när vi punktade fast ringarna. Set slog som mest 0,5mm har hört att 1mm inte ska vara farligt, har kört nästan 20mil nu i midsommar och det var inga problem, både landsväg o hård skogskörning Någon undrar säkert varför jag målade dem innan jag svetsade dem och det är för att det hade varit riktigt svårt o få in färg bakom ringen då det är originalbredd på dom. Så de lackades innan och sen målade man i det som brann bort Winchen har ju tragiskt nog legat isärplokad i en hög Så dagarna innan Eksjö träffen var det dags o ta tag i den, kolhållarn var inte så vacker så den misstänktes, man behöver inte vara någon Sherlock Holmes för att lista ut att det var den som var felet Alla 4 satt fast o allt var rostigt Men lite bläster i färg senare så Efter detta så funkade den fint igen, allt tätades när det monterades ihop igen Blev ny lina oxå och med den ny linstyrare, smidigare och man sparar några kilon, har inte provat ut så mycket än så återkommer om jag hittar något negativt. Bjuder på några bilder från helgen, detta är utanför pizzerian, man måste ju äta Här var det trångt o eländigt, både kaross kofångare o mina nya beadlocks fick bulor o repor innan jag kom därifrån, när man sedan såg brödernas smalare valpar smita förbi snabbt o smidigt så börjar man fundera på sitt val av fordon? Ja detta är inte min bil eller någon jag känner, men så ser ni lite hur det såg ut Här är innifrån min bil när brorsan går nerför en brant, lite halt i gräset. Sen en till som avslutning Det var allt för denna gång, ha det fint nu alla

Då har det hänt lite på valpfronten igen. Denna gången var det mest utseendet som skulle åtgärdas på brorsans valp + lite rost och få dit en båge, detta skulle ske under 2 helger då den ska vara klar innan midsommar och brorsan ligger ute o jobbar så vardagarna händer inget. Här kommer lite bilder iaf Bågen som redan satt på bilen var inte den bästa, sned o dålig men den riktades någorlunda och behölls då vi inte hade hunnit göra om allt. Vet att man inte ska kapa o skarva rören, men det är ingen tävlingsbil och det är bättre än inget Här böjs ena röret, 2,5" rör men 3-4mm godstjocklek kommer inte ihåg exakt då brorsan köpte dom, blev lite märken efter bockningen men det berodde nog lite på att den var sliten så röret inte passade helt. Men det blev ändå över förväntan då det var första gången Blev att kolla o mäta några gånger. Var mycket pyssel o slipa rören så de passa mot varandra, finns ju många metoder men vi använde vinkelslip Vi funderade på ett rör tvärs över, men pga materialåtgången blev det denna lösningen istället så vi minskade spillet Tror det kommer funka lika bra. Så här blev det då, kommer fungera som skydd men även bära upp kapellet, därav det längsgående röret på mitten. Detta var ena helgens jobb, eller egentligen bara 1 dags arbete ungefär. Helgen efter blev det värre, jobb från fredag till söndag + 2 studentfiranden, så det var fullt upp och här kommer lite bilder på vad vi hann med Bilen grovslipades för att kolla hur illa det var, vad var plåt och vad var spackel? Blev endel lagat, hade tyvärr glömt o ta bilder, men nu är det iaf plåt bakom spacklet till skillnad från tidigare lagningar. Pga tidspressen är inte detta heller ett topp jobb men tanken är att karossen ska bytas då det finns en reserv liggande. Bågen slutsvetsades även och elsystemet fick en översyn då det är riktigt eländigt och bilen ska besiktigas innna midsommar. Grunden är nu på efter massa strul, det är biltemas epoxigrund, fick hälla ut nästan 1liter för skiten torkade, kan återkomma ommer om det senare om någon är nyfiken? Fick ingen bild på det men bågen är nu svart och maskeras in. Nu börjar det likna en bil igen Så här såg det ut när helgen var slut Finns lite mer o göra som synes, men ändå ett gott resultat, färgen är äkta kronmärkt färg, Matt sommarmaskeringsfärg Mörkgrön 326 Det var allt för denna gång, återkommer snart med uppdatering om min egen bil hoppas jag Ha det gott nu alla

Forstsätter lite lätt med den äldste brorsans valp Kanske inte det roligaste o visa, men tanken är att bilen ska målas om och ev få en ny kaross om tid finnes, så vi kör på och ser vad som händer Axlarna har varit iväg för renovering och fått lite ny färg Allt i axlarna är bytt, även ett hjullager runt om, bromsarna ska renoveras längre fram. Framaxeln börjar komma på plats Framaxeln på plats, vi skruvade på allt på bakaxeln o rullade in den under bilen och sänkte ner bilden på axeln, vi hade en liten truck till hjälp vilket underlättade Det börjar ta sig Färdig o redo att komma på plats Färdigt Är lite kvar innan den är redo men inget som är roligt o visa bild på. Som sagt, blir kanske en fortsättning med en omlack och ännu längre fram kanske ett karossbyte

Tackar Ska hälsa brorsan det

Ja vi googlade fram lite bilder så vi fick lite idéer Nu är det stortsett klart, har inte hårdetestats i terräng än, men det kommer nog till sommarn Kofångarfästet blev så här. Det skruvas ju fast med samma skruvar som håller snäckan. Alltså på detta vis, finns ju både för i nackdelar, men tror det kommer hålla fint Armen behöver ju oxå förlängas lite då 164a snäckan är lite kortare. Sen lägger man emellan lämplig bit. Sen efter lite svets o vinkelslip så ser den ut så här Blev helt okej Eftersom det är brorsans bil så jobbade han på lite utan mig så det blir ett litet hopp fram till det är färdigt, men det som var kvar var ju stortsett bara lådan över snäckan och fästa rattstången, hur man gör detta är ju en smaksak så, men så här blev brorsans resultat Tror bromspedalen ska modifieras lite, men annars är det klart. Underifrån ser det ut så här. Det var allt för nu. Ha det gott nu.

Så nu har det hänt lite ikväll Vi valde att kapa ramen då det verkade bäst. Blev även lite bilder Så ser ramen ut, fästet till gamla snäckan är bortslipat. Här är ramen grovkapad, så vi kunde mäta lite o se hur det skulle bli innan vi la det riktiga snittet. Här är fästplattan med snäckan fast punktade, sen ser man hur vi kapat upp gilvet lite oxå. Så här ser plattan o hålet ut utan snäckan. Så här ser det ut i hytten, går göra på andra sätt, man kan ju vinkla snäckan mer så man får snällare vinkel på knuten, men när vi testade så funkade det o ha snäckan rakt, ratten får lite annan vinkel, men det verkar funka Som man ser på bilden ovanför så måste 164ans rattstång modifieras lite Blev inte mycket kvar av den efter lite kapande o svarvande Så här blir det ungefär, man kanske skulle vnklar snäckan mer? Men knuten funkar fint och man vill ju inte få in snäckan för långt i golvet heller, är man petig så kan man ju sätta 2 knutar, men vi hade bara 1 så det blev så här Började med en lösning på fästet till kofångarn.Tanken är o kapa bort det lilla som är kvar av ramen på kofångarfästet o svetsa det i plattan. Kanske inte optimalt, men har sett värre lösningar oxå. Det var allt för ikväll, börjar bli mosig i huvudet nu så bäst o lägga sig Ha det fint nu alla

Ha ha ja det är liiiiiiiiiiiten krocksäkerhet Vi har ju inte tillgång till så fina maskiner så vi kan svarva av snäckan Men den andra broderns valp har de kapat ramen på iaf. Sett en 202 de kapat på med. Men hittar du tråden så vore det toppen så man får lite tips.

Hmm det var ont om tips Men vi har börjat montera ner original grejerna iaf och ska fortsätta imorgon. Vi har inte bestämt exakt hur vi ska göra än, men vi kommer nog kapa ramen. Utlovade ju lite bilder o de kommer här Vi kan börja med bilen Lagom sliten Valp. En bild på snäckan som ska dit. En bild på originalet på plats på bilen. Sentar vi en från sidan. Efter lite lirkande o inte så jätte mycket våld faktiskt så kom den loss Skiljer endel som synes. När den är borta så ser det ut så här. Det var allt för ikväll Ska fortsätta imorgon så kommer nog en uppdatering i helgen kanske Ha det fint nu alla

Startar en liten tråd om brorsans bygge. Skrev valpar då båda mina bröder har valpar så tänkte händer det något kul med någon av dom så kan man ju lägga upp det Men till att börja med har jag en fråga, brorsan ska montera 164 servo på valpen och vi funderar på olika metoder att fästa den. Har sökt lite på forumet men hittade någon halv tråd och en utan bilder Så har någon tips eller en bra länk så dela gärna med dig Vilket är bäst, kapa o bygga om ramen o använda original öronen på snäckan? Eller se om någon kan svarva av öronen och fästa på annat vis? Återkommer med bilder ikväll om jag hinner

Tackar Det är ju ett plasthölje på slangen, så det är inte stål utvänändigt eller hur man ska säga, så den ska nog inte skava så farligt Har ju varit lite dåligt med uppdatering Men bilen har passerat bilprovningen med blankt papper som resultat var en mycket trevlig besiktningsman som berättade att han o en kompis haft en tgb40 tillsammans Originaldäcken är på nu med kedjor monterade så man kan tugga sig fram i snön, har iaf bärgat kusinen som kört i diket, så lite används bilen iaf Här är det korvgrillning på gång Hillbilly deluxe Det var lite kort bara. Ha det fint nu där ute o kör försiktigt i snön

Vissa valpar har bromsförstärkare, ja eller servo vilket man vill kalla det, sitter inte tillsammans med huvudbromscylindern. Original trumbromsar är hemska, man får trampa så det känns som pedalen ska gå genom golvet Angående att de ligger på en liten stund så kolla så pedalen går tillbaka ordentligt, var så på brorsans Dart och det löstes enkelt med en karftigare fjäder som drog tillbaks pedalen.

Nja, de pressade ju en nya slangar, så det var ju inga som fanns färdiga på hyllan, var själv inne o kollade i reservdelstråden så jag visste vilken gänga det skulle vara och det är 3/8-24unf gänga, sen kollade jag på Tatanka hur långa de skulle vara. Sen plocka jag med mig en slang från min reservframaxel så koningen blev rätt, den korta ute vid hjulet är ju likadan i båda ändar, men den långa ner till framaxeln är ju ingen koning på mot T-blocket. Men här är listan på det jag köpte, sen fick jag rabatt oxå genom ett företag och båda slangarna kostade mig 600kr så privat blir de dyrare. Hoppas det hjälper

Tackar

Så nu har slangarna blivit bytta Köpte nya stålomspunna, blev inte mycket dyrare än vad de skulle kostat från Tatanka. Får hoppas de håller bättre än de gamla. Den ena slangen hade vid något tillfälle lyckats gå emot däcket så det var inte konstigt den gav upp Skönt att den gick sönder när jag var precis utanför garaget och inte i trafiken. Antagligen det ända som är blankt och fint på bilen En av slangarna ner till framaxeln hade oxå gått emot något elakt och blivit skavd, den funkade men tyckte det var lika bra att byta den oxå. Ska provköra lite mer imorgon, kändes rätt okej men bakbromsarna låste sig väldigt lätt, har ju kopplat förbi fyrhjulsdriften vid bromsning. Men ska kolla hur de känns på asfalt, tyckte jag luftade ordentligt fram och den ena slangen ute vid hjulet var oljefylld när den monterades så där borde det inte kommit in mycket luft. Det var allt för idag