Lollipop
-
Innehålls Antal
310 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
34
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av Lollipop
-
-
Är det oljepluggarna som åsyftas?
-
Så trevligt, håller bilen kommer jag o några barn.
-
26:e passar mig bra.
-
Det är rätt hardcore att åka alls, Du kan få låna en unge en stund om du är alltför barnabstinent.
-
2
-
-
jag tar med 1-4 barn i ålder 5-10.
Hustrun vill nog inte vara med.
Åker runt i en 11-bil förövrigt.
Om wild devil kan 26:e också så blir det en riktigt stor liten träff.
-
1
-
-
Jag håller till i Garphyttan. Det är inte så långt
-
stämmer för mig.
-
Jag är också på, kan 21 22 26 30/12 samt 2-3/1
Har varit på brändåsen 2ggr med Öjeskog litet men det räcker till för att få underhållning och om man försöker går det att fastna också. Det finns ett vansinneshål som Öjeskog hävdade att de körde SM i mudrace i.
-
Fakturan ser likadan ut som de jag fått när jag shoppat av tatanka. Verkar juste.
-
jag har noterat Goodyear Duratrac, ett terrängdäck med enl tillverkaren och recensioner bra vinteregenskaper, rimligt ljud och passabla prestanda i lera och sommar underlag. Vinterprestanda lockar mig mest, av någon anledning....
Finns det några erfarenheter här på forumet av dessa däck?
-
Du har spärrat filmen för mobila enheter. avsiktligt?
-
biltema hat vakummätare för en spottstyver. jag har en inkopplad på den förgasaren som inte styr tändförställningen. rekommenderar dock inte biltema mätaren. den är väldigt hoppig och svår att köra efter. lite mer dämpning i signalen behövs.
-
För 11:a bil.
Efter en genomgång av en synnerligen rikhaltig flora av rekommendationer så hittade jag försvarets sista uppsättning av smörjinstruktioner.
Enkelt att summera.
Bra helsyntetisk motorolja i allt utom diffklumpar.
I diffarna hypoidolja API-GL-5
Bra smörjfett i alla smörjpunkter. jag använder molybdenfett från biltema.
Enl gröna Tgbmekar jag pratat med är det bra att betrakta bilen som en traktor och smörja nästan dagligen. Oljebyte årligen oavsett körsträcka och efter långmarsch eller bad.
-
Stativet är en gammal grill, praktiskt med ett lock att fälla över elden när man blästrar o gnistorna flyger. Forman en bromstrumma och blästern kommer från en motorrumsfläkt.
-
Håller på och ersätter avgasrör o dämpare som dels rostat och dels varit närgångna med något jordfast.
Avgas knuten på höger sida hänger ju in en elegant infästning som blivit lite manglad. Lite värmebehandling och knådning senare blev den bra nog igen.
Bilderna visar före korrekt verktyg o resultat.
-
Nu verkar baktändningarna vara borta. Jag lyckades tillslut se märkena, det går bättre om man skrubbar bort skiten på hjulet
fast att titta på rätt plats underlättar. Det som kunde konstateras var att tändningen rörde sig åt fel håll vid gaspådrag, obra. Isärtagning av fördelaren visade påtaglig gnisslighet o tröghet vid rörelse i fördelaren, inga större mekaniska fel hittades men det verkade röra sig bättre efteråt. Återmontering resulterade i korrekt tändrörelse. Underbart, nu snurrar motorn som den borde gjort hela tiden. Tack för hjälpen.
-
Bestyckningen är utförd av riktigt rallyproffs så det kan jag definitivt inte göra bättre. Bortsett från enstaka baktändningar ffa under motorbroms på låga varv så går motorn bättre än någonsin så bytet var väl värt pengarna. Nu finns det ett 0-100 och det är <<1 minut.
Skall titta från förarsätet och underifrån. Fördelare o brytarspetsar verkar ok tändstift och tändkablar är nya. Får jag inte till det gråter jag här igen.
-
Har en riktig noob fråga.
Efter förgasarbyte ( till webrar) har motorn baktänt då och då med sot i förgasar halsen och vidbrända filter. St Google hävdar att man då skall kolla sitt tändläge, fine men hur gör man i praktiken, det är en massa fläktkardan o vattenpumps jox i vägen. Eller kollar jag från fel håll?
(korrigerat stavning)
-
Hur vaxet interagerar med ev kvarvarande IR kamoflage är helt okänt men sannolikt blir du lite synligare i IR spektrat. Annars skadar det inte att skydda färgen, men de flesta tycks vara av åsikten att lite norsk krom inte gör något. Finns antagligen vax som håller sig matt men kanske inte i vanliga bilvårdshyllan.
Själv har jag planer på att rostförsegla bilen. Dvs smeta på ngt genomskinligt som stoppar fortsatt rostande men låter rosten synas så inte bus får för sig att bilen är fin.
-
Under vinterns vila har mina förgasare havererat. Den bakre sprutade bensin åt alla håll från mässingsplattan undertill och den andra droppar stillsamt.
Reservdelar verkar det finnas gott om men redan renoverade eller renoverare är sällsynta.
Eftersom jag är mer sugen på åka än att pilla förgasare så överväger jag att kasta pengar på problemet och investera i nytt, återigen brist på rätta förgasare
Rallydelar i vretstorp erbjuder weber/delorto med konverteringsinsug för mindre pengar än väntat.
Låter bra, weber är väl aldrig fel, eller?
Finns det problem med den lösningen som jag inte förstår? ( ganska ordentligt amatör på förgasare)
-
Lösningen blev bromstrampare, lednyckel och 1,5m järnrör. Kombinerades med lagom mkt våld och olämpliga kraftutryck.
Järnröret når bra från kupén när man tar bort motorrumsluckan.
Nu är bitarna i kontakt med varandra igen och jag hoppas att alla är monterade på rätt sätt. Provkörningen idag sket sig eftersom förgasarna fått spunk under vintern och sprutade bensin överallt, tur att man är paranoid nog att provstarta med alla luckor öppna.
Ny tråd om förgasarrenovering följer.....
-
1
-
-
För ca ett halvår sedan lossnade bakre kardanen när bultarna som håller den mot fördelningslådan gick av. De har tydligt gått av under en längre tid. Nu har jag fått reservdelar från tatanka och påbörjat reparationer. Problem har uppstått, muttern som håller medbringaren på fördelningslådan sitter hårdare än vad jag kan lägga moment på den, när jag hänger i hylsnyckeln (åt rätt håll, har kollat noga) rullar tillslut bilen framåt utan att muttern rör sig alls.
Vad göra? Det är inte rost, allt ser fint ut.
Hur gör ni som mekar mycket?
-
www.parabolicsuspension.com/volvo/c303.htm misstänker jag.
Din länk blir märklig för mig iaf.
Stort tack för den, är inte så nöjd med mina nuvarande rostbitar.
Att gummit skall gör tjänst ofta hade jag 0-koll på, trodde den gummiklumpen endast var ett skydd.
-
Drabbades idag av att bilen betedde sig underligt med en kuggande känsla på vägen hem från scouthajk.
På uppfarten hemma tappade jag drivet när jag skulle backa, inga problem att få i växeln kändes det. I med 4-hjulsdrift och då gick det bra både fram å bak, ur med drift på framhjul o vi stod still igen.
Inspektion visade en snedställd handbroms trumma, inte bra.
Ficklampan visade att 3 bultar som fäster bakre kardanen mot handbromstrumman o medbringaren innanför saknas och sista sitter på trekvart ut ur sitt bulthål....
ingen fast förbindelse med fördelningslådan längre.Suck, måste man ge sig på att byta hela medbringaren eller vad det heter för att få i nya bultar?
Är det sannolikt att mycket gått paj där innanför?
Kan inte se i rephandboken om det går att byta bultarna. (jo jag har faktiskt försökt läsa på innan jag kom hit för att gråta en skvätt.)
Men det finns en pinnbult hos tatanka som ser lovande ut för en amatörmek, dock inga muttrar.
Artnr 1526209 Pinnbult drivfläns bakre f låd Pris: 18,00
Tacksam för lite råd och uppmuntran.
/henrik
HYLSA för diff/portaler
i Volvo TGB 11/13/20
Postad
"NO picture available"
Svårt att göra sig en bild av hur verktyget ser ut då. De där pluggarna är avskyvärt svåra att hantera.