Gå till innehåll

Fjello

Fänrik
  • Innehålls Antal

    181
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    5

Forum Inlägg postade av Fjello

  1. Då var det klart. Anslöt mätaren till jordpunkten i samma fack som bromsvätskebehållarna. Anslöt till säkringen för bränslemätare mfl som mätpunkt samt anslöt belysningen till samma kabel som matar dom andra instrumenten (en fortsättning i den serien helt enkelt) och fick således "dimmerfunktion" på dom oxå. Funkar som det ska.

     

    post-6602-0-29032000-1343425727_thumb.jpg

     

    Nu blir det vidare till voltmätaren i elcentralen bak, som saknas. Hålborr framåt :)

     

    //Fjello

    • Like 1
  2. Jo, jag drar allt till säkringslådan. Så instrumentlampan (är ju en separat ström in för den) hamnar på säkringen för instrumentbelysningen alt. till vridpoten så man får ställbart ljus på den oxå. Själva mätspänningen tar jag från säkringen som går till bränslemätaren m.m (tror det var trean) så den spänningen lär ju inte variera nått.

     

    //Fjello

  3. Tjena.

     

    Nu har jag monterat in en VDO voltmätare 24v i TGB11an. Satte den i panelen som täcker bromsvätskebehållarna.

    Nu är det bara kvar att dra kablarna (tänkte koppla in den på plinten för bränslemätare m.m och plinten för instrumentbelysningen).

     

    post-6602-0-40197800-1343303330_thumb.jpg

     

    Återkommer med resultat.

     

    //Fjellot

  4. Ska regbesikta en 11 (Lättlastbil) om ett tag och funderar på en lösning för att få dragkula med på papperen.

    Planen är följande.

    Man använder en U-balk som man sätter fast i befintliga bultar (fast nya - längre) vid dragkroken.

    En bit av överdelen försöker man skära-smida-böja-svetsa till så att den ansluter i "facket" strax ovan draget - om möjligt.

    Sedan monterar man en sådan koppling som man ser här ovan (HAMRON) i rätt höjd (efter att man svetsat på en plåt på U-balken där fästet ska sitta).

    Planen är även att orginalkroken får sitta kvar.

     

    Det jag funderar är.

     

    Vad tror ni, funkis?

    Vad kommer SBP att säga(gissningsvis då)?

    Läste på Jula att det står "Får ej användas i allmän trafik." om just den dragkopplingen? Problem? Finns det andra - godkännda?

    Vad blir maxdraget?

     

    Reservplan 1: Göra en "utstickare" från U-balken så det blir ett L och montera standard dragkula.

    Reservplan 2: Avveckla Kroken för att få bättre infästning av denna konstruktion.

     

    //Fjello

  5. Har fixat lite PDFer..

     

    "Nya" mtrlvårdschemat från 2009 (ersätter hjulfordonsschemat)

    Scannat ett från 1986

    Scannat Bevakningskort, vårdkort och reparationsjournal (några sidor).

     

    SMörjSCHema TGB 11,13,20

    http://www.autotech.se/mvif_online/pdf/publ/7782005860.pdf

     

    ROstSKyddsSCHema TGB 11,13

    http://www.autotech.se/mvif_online/pdf/publ/7782010200.pdf

     

    MaterielVårdsSCHemaG TGB 11,13,20

    http://www.autotech.se/mvif_online/pdf/publ/7782011311.pdf

  6. Nån som har ett militärt reg.bevis till en tgb11 alt ratgb 11 där det står bullernivån på som skulle kunna scanna det och lägga upp det här? Blev efter att ha läst igenom tråden lite lätt orolig inför den stundande reg.besiktningen.

  7. Så där. Nu var det bytt det som går i oljeväg (förutom dämparoljan och oljan i styrväxeln - som bara kontrolleras).

    Blev Q8 T520 SAE 10-30W i motor, fördelningslåda och växellåda (blev en himla skillnad i växlingen :) )

    I diffar och portaler blev det OKQ8 växellådsolja GL1 80-90W.

     

    Smack Smack... :)

  8. Ventilationen från ventilkåpan, vars ska den slangen gå? Min är bara lös och ligger där, känns som det inte kanske ska vara så?

    Vidare är det några ventilationslangar som oxå verkar inte ha någon anslutning på ovansidan av motorn, just där motorn möter växellådan, man ser dom just så pass innan hålet för motorrummet i bakutrymmet tar slut.

×
×
  • Skapa nytt...