[Däck till 11/13/20]

Hej

Først lidt kommentare til de sidste poster:

Fordelen ved en 6X6 = bl.a. at det er muligt at binde/spænde/tøjre et eller to baghjul til rammen så man henholdsvis køre på 5 eller 4 hjul. Jeg vil ikke bekømre mig for den, midlertidige, løsning.

Derfor vælger jeg at spare reservehjul. Både af plads og vægt hensyn.

 

 

Jeg er Dansk og har rigtig svært ved alle de muligheder der er her i Sverige. Det er muligt at gøre meget som bare slet ikke er muligt i Danmark.

Nu mit spørgsmål:

 

Billigste dæk der giver gearing til en diesel motor er 42'' dæk. Er det Umuligt at få registreret eller er det mere et spørgsmål om at gøre det og så se hvad der sker til registrereing ?

 

Det skal lige siges at det er ikke bare at montere mere end 40'' dæk på en 20er. Men det er en anden sag.

 

Da denne tråd er MEEEEEEGET lang, er der muligvis viden jeg ikke har fået, da jeg ikke har læst hele tråden igennem.

 

TGB hilsen

Knudsen Built.

[greenlaning]

Hej

 

Så har bilen og famillien været på lyn visit.

Jeg som Dansker ved at dette ER en unik bil. Det er meget svært at bygge biler i Danmark og kan ikke sammenlignes med det I / vi kan her i Sverige.

I som Svenskere vil sandsynligvis falde på rø... hvis I vidste hvad det koster at have en sådan bil i Danmark.

 

Tak til Familien bag bilen her. Det var hyggeligt og dejligt at se jeres bil. Håber at vi en dag kan tage en tur ud i naturen med vores biler sammen. Om det bliver Sverige eller andre stæder er underordnet, vores tanke er nok temmelig ens. Bare ud hvor der er øde og åbent.

 

Tak med TGB hilsen

Henrik

Knudsen Built.

[greenlaning]

Hej Torkild

 

Av hvor dejligt, med Island. Jeg har drømt i flere år. Men en dag, ja ja, for den tålmodige kan der gå lang tid, mens andre giver op.

I ringer bare eller skriver.

 

+46 (0) 76 026 90 30

knudsen6x6@gmail.com

Henrik

[greenlaning]

Hej

 

DEN er bare fed - ikke FOR fed som udtrykket ellers lyder, for noget der bare ser rigtig godt ud. DEN vil jeg gerne se.

Da i kommer fra Sjælland, kan det jo være i kommer gennem Skønne Skåne - hvor jeg bor.

 

Hvis I har tid og lyst til at se hvad jeg pudsler med (TGB 20 chassis - en masse Volvo, + en masse Toyota 80. Samt en Toyota Land Cruiser bygget lidt som jeres, Overlander.) Så kan jeg jo også se jeres fine TGB'er, er I meget velkommen.

 

Nu må jeg hellere afsløre at jeg desvære ikke har været til Jokmok marked eller ligende nord på. Men det er min klare opfattelse at: Såsnart i køre nord / nordøst og væk fra de store veje så kommer det helt af sig selv.

 

Her i Nv Skåne hvor jeg bor er der alt for tit bom for grusvejene, det er der ikke bare lidt nord på her fra.

 

Hvis i har tid og lyst er i meget velkommen i Eket, Örkelljunga kommune. Det er 42 km fra færgen i Helsingborg.

 

Ellers vil jeg bare ønske jer rigtig god tur og hvor ville det være dejligt at mødes et sted som det indre Island. Det er jo også et sted for køretøjer som vores.

 

Mvh

Henrik

Knudsen Built.

[Motoralternativ vid Dieselkonvertering av en TGB 11-13-20]

Hur har ni som dieselkonverterat till motor med 12V system gjort med startmotorn? Kör ni på 24V  eller har ni gjort någon anpassning?

On several of my Toyota, I have chosen to use a 12V starter on 24V system.

If the starter can withstand 24V it gives a great reserve capacity to start the engine when it is cold and / or low battery voltage.

When everything is normal, the engine starts immediately. 

 

Never had a problem with it, only positive. But it is Toyota which can tolerate it. 

 

My starters did it as long as I had the cars. About other starters can handle the kind use - abuses, I do not know. I have not tested. 

[Uppgradering av en TGB 13 helkaross]

Tack för infon. Nu blir det tyvärr inte XZL för jag har bara hittat dem regummerade och även då är de inte speciellt billiga

 

Har i princip bestämt mig för att köra med Hankook Dynapro MT 315/75. Det är långt ifrån ett sexigt däck men det har fått bra recensioner och priset ligger bra.

Får hem 7 sådana från UK för strax under 12 000. Cooper STT, som jag egentligen hellre vill ha, ligger på över 17 000.

STT har inte fått så mycket bättre recensioner men är klart snyggare än Hankook. Frågan är om det är värt 5 papp

Lækker tråd.

 

Jeg køre på Dynapro MT 315/75-16 på min Overlander og er rigtig gidt tilfreds. Jeg har dog fået dem sipet for at stå bedre fast. Til mig er de glatte som standart. Min to akslede Overlanders vægt er på mellem 3.200 - 3.500 kg. Når jeg køre med TUNG trailer KAN jeg raspe bagbækne af. Men jeg har ca 200 hk og ca 450 - 500 nm tilrådighed. 

alt i alt er jeg godt tilfreds med den, støjen er passende, i skover er jeg også godt tilfreds.

 

Jeg købte mine ved ´Camskill Performance & Tyre´. Jeg gav 593 £ d.02/06-2010 til levering i Danmark, det var billigere. 

 

Knudsen built

[Motoralternativ vid Dieselkonvertering av en TGB 11-13-20]

Hi darius

 

Thanks

 

Ok the engines are in demand. But not something I would bet on. The price is not really out of place. But it is easier to buy a whole car and drive home. When you have taken what you need, you can sell the rest.

Often the pieces for parts is moor expensive than the car itself.

 

If you still think in Toyota engine, I would recommend the 4 cylinder D4D. They run well and use SUBSTANTIAL less fuel than the 6 cylendrede.

 

Do you want to look for a whole Toyota try to look in England. Sweden where I live is not a good place to buy Toyota.

I might be able to find a 1HD FT with gearboxes for approximately 20,000 DKK in Denmark.

 

Engine is a matter of taste and what you want. ``Want´´ include all aspects of the choice. Legislation, sound, consumption, how much does it fill, RPM, etc etc etc -

[Servobygge Bolt-on G-wagen snäcka TGB1111]

Hi Peeter.

 

 

I expect there are several G-wagen servo steering boxes.

 

Which do you choose, and why?

What can you write about it? (how many turns at full lock from side to side. etc.)

What needs to be changed for it to be used on a TGB?

 

I have read the entire thread, with get disconnected because I'm a weekend father.

Sorry if I have missed the information I want.

 

Henrik

[Motoralternativ vid Dieselkonvertering av en TGB 11-13-20]

Hi Martin,

 

I found today one like yours, without turbo and one KZT 3 l, but the guy selling them is asking quite a lot.

Before this I found one 1HD-FTE (with only 70.000 km) with automatic gearbox. Is seems nice to have 204 HP, but is a very long (1,8 m) asembly including drive line and the electronics could make life more complicated.

was the cab also modified or raised in order to fit the engine inside?

 

darius

 

Hi Darius

 

 

I use 1HD FT, in my Overlander, which is the same engine as 1HD FTE WITHOUT electrical distributor pump.

Power you determines more or less yourself. I have seen those engines with 500 hp.

In my TGB 20 chassis should I have my 1HD T that is physically the same as the other two engines but only with 12 valves.

The gearbox might become a TREMEC T56 6 speed (0.50: 1) or a Toyota H151F and transfer.

 

What I'm interested in knowing where the 1HD FTE and at what price. It is only out of curiosity.

 

Henrik

[Wheel offset, experiences?]

Hi Martin

 

Here is a possible solution, even cheap + welding work.

 

16″x10″ Loose center plate

 

Rim with loose center, which is placed after the required offset.

 

Bolt pattern: 6/139,7 – 139,7X6 – 6X5,5

Offset: -

Hub bore: 110

 

Knudsen

[Motorvärmare med cirkulationspump :-)]

Hej

 

jeg er frisk på at bestille en til min TB Highlander bil. ( 4,2 l diesel 6 cyl uden forvarmesystem ) Den starter fint uden problemer men dette vil abselut ikke skade.

 

Knudsen

[Motoralternativ vid Dieselkonvertering av en TGB 11-13-20]

My chosen kombinatiom is:

TGB 20 chassis with Toyota HDJ 80 drivetrain (4.2 l turbo diesel with 5-speed, transfer) and Bodie.

 

Gearing ratio should be as high as possible, ie tires, differentials, transfer and / or transmission.

 

The text is made with help of Google translate.