MikaelD

Har hittat ett

Tack Eile! jag provade med en 1/4npt Det lutar åt 1/2-20 UNF, morgondagen får utvisa om så är fallet

Hej! Idag har inte något blivit gjort.. Dock har jag vid demonteringen lyckats med att bryta av båda vinkelnipplarna som sitter på insuget.. Är det någon som har koll på vad det är för gänga? Jag har provat med lite olika, men inte lyckats hitta någon som passar..

Dagen till ära monterade jag ur kolvarna. Anledningen till det är att jag hade en ventil som var sprucken och tänkte ta det säkra före det osäkra och se hur cylinderväggarna ser ut. Och med topplocket av var det ingen svår övning på något sätt. Började med att tappa ur oljan Lossade sedan fästet mot sprängkåpan (Sex bult) Tog sedan ner oljetråget Lossade sedan muttrarna för nedre halvan av vevstaken (Mina kolvar var uppmärkta med siffra för vilken cylinder den sitter i, siffran sitter i mitt fall på högersidan av motorn) Tog bort nedre delen av vevstaken tog tillvara på vevlagerhalvorna och sköt kolven uppåt tills dess att kolvringarna är ovanför motorblocket. Därefter är det bara att lyfta bort kolven. Alla kolvar ute för rengöring. På ovansidan av kolvarna var mina märkta med ett spår (i högerkant) Detta var framåt på alla cylindrar) Avslutar med en samlingsbild på de delar som demonterats. Nu väntar himla massa rengöring av topplocket, slipning av grenröret, inslipning av ventilerna, målning av oljetråget m.m.. Så vi får se hur mycket man hinner med (Tyvärr tar ju jobbet mycket fritid )

Hej Lasse303! Jag har köpt mig en burk med 326H, den mörkgröna. https://shop.kvibergs.se/produkt/militarfarg-326h-literpris/ Den innehåller rostskydd står det men jag kommer lägga på en rostskyddsfärg som tillika blir grundfärg. https://www.bauhaus.se/rostskyddsfarg-jotun-quick-bengalack-svart-3l Mina fälgar ser inte jätterostiga ut Detta är den fälgen som är sämst. Jag kommer köra med en stålborste till vinkelslipen och skruvdragaren där det är svårt att komma åt, men kommer varken blästra eller slipa ner till metallen där det inte är rostigt. Därefter kommer jag lägga på ett lager grundfärg som får torka ett dygn ca.. Tänker mig att jag kommer göra jobbet på kvällen så bör det vara torrt när jag kommer hem från jobbet dagen efter. Sedan blir det ett eller två lager med grön färg beroende på hur väl den täcker. Jag kommer även göra samma procedur på navet och bromstrummorna. Om det är rätt eller fel metod att göra återstår att se Vi använder oss av Bengalack på jobbet och jag gillar den grundfärgen Sen är det nog som du säger att val av metod beror på underlaget Jag är ingen expert på något sätt, men att tänka på vid slipning av karossen är att inte slipa bort aluzinkskiktet på plåten, hellre ha kvar lite gammal grundfärg.

Jag håller helt med Gripen! En riktig favorit när det gäller att få ur avbrutna bult Svinpittarna har jag aldrig gillat, tycker dom har en förmåga att göra saker värre nästan.. Låser fast bulten ännu mer, eller går av..

Har under dagen fått lufta bromsarna. Inte så mycket mer än så.. Men det tar sin lilla tid.. Passade på när däcken ändå var av att lossa på bromstrummorna och se över samt justera bromsbackarna. Planen är när tid finns och vädret är fint att måla trummor, nav och fälgar. Har införskaffat en bra rostskyddsgrund och ny grön färg från Kviberg. Det kommer nog göra mycket för utseendet. I veckan blir det antingen fortsatt demontering av motorn, ur mer kolvarna för att se hur cylindrarna mår när grejerna ändå är isär. Förhoppningsvis kommer den vara körbar någon gång igen

Här skyndar man långsamt. Idag har inte blivit mer gjort än att jag fått ur den avbrutna bulten ur topplocket. Borrade ett hål i bulten och applicerade ett verktyg Med lite olja och tålamod var det bara att skruva ur den. Jag har även observerat något som kan vara en spricka i en av ventilerna. Morgondagen får utvisa om så är fallet

Projektet fortgår. Har idag monterat bort topplocket för att se över det som bör ses över. Jag började med att demontera tändstiften för att sedan dränera kylsystemet. Började med att dränera kylsystemet, först den bakre anslutningen till motorvärmaren. Sedan den främre. (Avtappningspluggen vid vattenpumpen) Demonterade ventilkåpan, sex stycken bult. (Den längre är tillika fäste för oljestickan) Lossade bultarna till vipparmsbryggan. Tog bort stötstängerna. Placerade dessa på ett ark kartong numrerade efter var dom skall bo i ordningen Därefter var det termostatens tur att åka ur Samt slangen under termostathuset Och kabeln till generatorn. Lossade därefter slangen som går till kupefläkten, den som sitter i motorn bakkant. Sist men inte minst var det dags att ta bort topplocksbulten. (Placerade även dessa på ett ark kartong, numrerat med var dom skall sitta) Sedan är det bara att lyfta ur topplocket. Ordning och reda Blir till att jobba vidare med detta under veckan

Idag fick jag grenröret svetsat. Kan erkänna att det inte var ett roligt material att svetsa i, men med tålamod och gasol för att värma grenröret gick det hyffsat. Lite slipa och en bra färg på detta så kommer det nog bli bra. Förhoppningsvis spricker det inte under natten

Kvällens projekt. Fick monterat ihop burkarna. Svetselektroderna anländer i morgon så veckans projekt blir att få ordning på grenröret.

Fick idag svetsat på burkarna Dock lyckades jag få eld i ena burken, misstänker att packningsmaterialet inte gillade värmen, så fick dränka den med vatten. Förhoppningsvis går det att torka ut med en varmluftspistol mot ingången i burken under en dag eller två. Tänker mig att det inte kan vara värre än om man hade badat med bilen på riktigt

Inte jättemycket som hänt sedan sist. Har påbörjat renoveringen av grenröret, ger mig på att svetsa det. Dock har inte elektroderna kommit ännu. Har även skurit till nya flänsar till avgassystemet Skall lägga en svetsfog även på insidan, dock har det inte hunnits med. Min förhoppning är att det skall gå att rädda systemet då det bara är skarvarna som är trasiga. Skall även ge mig på att byta ut skarven mellan ljuddämparna. Det blir lite att pilla med i helgen och nästa vecka.

Tack för att du kollade Hansen

Har under ledigheten monterat ner grenröret för att se hur illa det är. Det gick relativt lätt att demontera med motorn på plats, men långa armar och god vilja behövdes. Fyra stycken sprickor i det, varav två stora. Blir att fjäska med smeden på jobbet med förhoppning att det går att laga

Det händer lite då och då. Nu när det är ljusare tider igen och vädret i blå hallen är någorlunda skönt så har man fått upp intresset igen. Jag har haft bekymmer med att bromspedalen inte återgår till sitt normalläge utan att behöva dra upp den med foten. Så jag plockade förra helgen ner pedalstället och gjorde isär, ihop på allt. Konstaterade att pinnbulten som huvudcylindern sitter fast med mot bromspedalen var fastrostad så lite kärlek till hela pedalstället så löpte det fint igen. Konstaterade att det var lite rost i huvudcylindern, men honade den och de gamla tätningarna var fina. Passade även på att måla om det då det såg väldigt tråkigt ut. Har även monterat ner ljuddämparna som jag haft bekymmer med och konstaterat att det inte är mycket som är helt i flänsarna mellan de olika delarna, väldigt synd då burkarna är fina. Har även ett par sprickor i grenröret, så helgens projekt blir att montera ner det och se hur illa det egentligen är.. Men jag bör fått svar på varför det kommer in så mycket avgaser i hytten. Någon som känner till var man kan få tag på ett bättre begagnat grenrör?

Hej. Jag har precis haft isär min. Är bilderna på hemsidorna hur dom ser ut på riktigt så är jag tveksam om dom passar. På min har jag fyra bulthål på bilden på hemsidan såg jag dock bara två, även renoveringssatsen såg inte riktigt likadan ut Vad har du för fel på din? Jag hade lite rost i min, men lyckades hona cylindern så den blev kanonbra och tätar fint med dom gamla tätningarna. Skulle tätningarna vara dåliga bör nog Momentum eller liknande företag kunna ta hem nya till ett billigare pris än hela renoveringssatserna

Hej. Jag har nyligen monterat ner pedalstället och huvudbromscylindern. Skall nu montera det igen och tänkte passa på att byta all bromsvätska samtidigt. Har ni några råd hur man bör gå till väga? Hur mycket bromsvätska rymmer systemen? /Mikael

Det har hänt mycket de senaste åren med flytt norrut, samboskap, husköp och en liten dotter. Men tillslut kom även Terrängbilen upp till nya boendeorten. Jag har tidigare haft besvär med att bilen stundtals dött när jag kört vilket även det gjorde att jag lessnade en aning. Men jag fick ett ryck och bytte bränslet i tanken, sköljde även med ren bensin och lät dräneringspluggen vara av. Bytte bränslefiltret med backventil och installerade ett nytt filter i metall i Filterkingen. Efter lite startgas så gick den igång Jag bytte motorolja, oljefilter och olja i växel samt fördelningslåda. Valde här en Biltema Semi-Syntet 5-30. Jag var egentligen ute efter en mineralolja men den hade utgått.. En kväll i veckan med följebil bar det sedan av milen norrut. Motorvägskörning och landskörning, inga problem Väl framme så fick Terrängbilen stå några dagar innan jag hade möjlighet att ge den lite uppmärksamhet igen. Startade med lite Choke och hostade igång. Den går slött fram tills den är varm och sedan går den fint. Jag misstänker att Filterkingen behöver tas isär och få sig en genomgång, jag hade isär den för några år sedan men fick det aldrig riktigt bra.. Även förgasarna behöver nog justeras.. Likaså där har jag varit och pillat.. Under dagen idag så har jag gått över med smörjspruta och gett bilen den kärlek den förtjänar. Unnade mig givetvis en tur på småvägarna i det fina vädret med. Jag har inte för avsikt att göra några större jobb på den denna sommaren men några punkter tänkte jag försöka hinna med. * Byta olja i portaler samt axlar * Plocka isär Filterkingen och se om något kärvar i den. * Hitta någon som kan justera förgasare * Plocka ner ljuddämparna och se om dom går att få täta.. Läcker i skarven mellan dämparna. * Göra en ventilinställning och försöka få knacket att upphöra. * Måla om bilen. Det var ett antal år sedan sist och då använde jag Jotun Lady Supreme vilket fungerat bra. Dock börjar det nu flaga.

Jag fick tag i en bättre begagnad pump från Fjärås Bildemontering som monterades idag. Köpte nya packningar från volvo och det visade sig att tatanka har fel dimension på sina packningar. Passade på att byta termostat, en 88 graders var vad mekonomen kunde erbjuda, hade en 87 graders tidigare. Påväg för montering Monterat och färdigt, byte även remmarna när jag ändå var där och skruvade. Tackar SveSan för hjälpen med monteringen idag som gick toppenbra! Nu återstår som vanligt massa jobb, men inget som är jätteakut. Skall försöka få ordning på belysningen i skåpet under morgondagen så tänkte göra ett besök hos Fredrik och hämta en ny armatur utan glas som blivit liggande lite för länge trots mitt dåliga samvete..

Det gör jag. Det är dock röret i underkant pumpen som läcker, inte packningarna i överkant.

Är det någon som har erfarenhet av tatankas packningssats för vattenpumpen? Hur jag än gör så läcker pumpen på de utgående rören.

Det är "bara" det på bilden plus lite korrision där packningen skall sitta, men misstänker att det kommer sluta tätt ändå.

Igårkväll fick jag loss pumpen efter lite jobb och funderande. Packningarna till rören var inte direkt följsamma så fick demontera även dom och ta bort dom från pumpen efter att paketet var ute från motorn. Det är nog mycket riktigt packningarna på ovansidan som läckt då dom var torra och spruckna. Efter mycket Bräkleen och tandborstande, inget glapp i pumpen alls. Såg ett mörkt parti på pumphjulet jag skrapade lätt på med skruvmejseln... Ett rosthål... Blir nog att köpa en ny pump från Tatanka om det inte går att laga detta eller om någon har en begagnad pump som är hel?. Kul nästan jämt.