MilSpeC
-
Innehålls Antal
89 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
35
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Forum Inlägg postade av MilSpeC
-
-
Bärplockning på schemat, då måste man ha bärplockarbilen med sig.
-
11
-
-
Aluminiumflak och provning
Spontanköpte ett vw transporterflak och det blev riktigt bra.
Justerade in hydraultrycket lite, 120 bar skriker överströmmaren på nu. Det är nog strax innan framhjulen lyfter. Då ligger det 12 resp. 7 ton över kolvarna vid tryck/drag. (Ej att förväxla med lyftkraft på själva kroken, då den siffran blir avsevärt lägre).
Provade nya telefonkameran lite. Nöjd.
Polarn och jag åkte på en liten roadtrip och spontanhandlade ett vw transporter långflak, som enligt utsago ska passa våra härliga 13 bilar mycket bra.
Flaket rengjordes lite och monterades på flakramen, måtten jag valde på flakramen kunde inte ha blivit mer lyckade. Klockrent blev det, mycket nöjd. Flakets fram och bakstam vilade perfekt både bak och fram. Som byggt för ändamålet.
Jag svetsade plattor i 5mm plåt på flakramen, 4st på varje sida med 2x M8 bult i varje platta (totalt 16st), mot flakets fästöron.
Det blev en okej tippvinkel på flaket ändå, trots att jag valt att inte byggt med just tipp pga viktskäl. Lösningen blir att tippa utan att köra in utskjutet.
Målet är att kunna provlasta bruksbilen. Den är lite för lång dock. Bruttovikt på bruksbilen var 1800kg samt att flakkonstruktionen väger 320kg.
Såg inte allt för dumt ut med kapellet heller, nästkommande blir att lackera flaket i 326h och även prova att fullacka kapellet i samma kulör.
-
19
-
-
Lite bilder
Har gått långsamt nu på slutet pga, värmen, skogsbränder och semester.
Svetsade dit ett par gamla styrrullar för transportband, är kraftigt gods i rullarna och sen är dom kullagrade. Perfekt!
Provlastning direkt, lilla planeringsskopan på 800kg.
Inga problem alls.
Ett gammalt luftmanövrerat ventilpaket införskaffades.
Monterat och redo, läcker som ett såll gör det också.
På med lite färg på byggnationen
Blev ju fint, Temadur 20, 326h glans 10.
Har även beställt lite vinyldekaler till bygget, så nu vet man vem som har tillverkat byggnationen
Lite mer spexx. Inga problem att lyfta saker, uppskattningsvis går gränsen vid 2.5-3.5 ton innan något börjar säga ifrån.
-
19
-
-
Hydraultank och flakram
Nu har man kommit i kapp litegrann.
Bockade och punktade ihop en början till tank i 2.5mm plåt med skvalpplåt.
Detta helsvetsades sedan med tigen.
Ovandel med påfyllningslock och returfilter hålsågades och monterades, även nivåglas.
Tänkte att jag ville ha tanken gummiupphängd på hytten så därför borrades 20mm hål i vinkelprofil för gummibussningar och fästet förstärktes även lite.
Tanken klar och redo för montage.
Monterat, bultat i hytten med genomföringsgummi som upphängning.
Egentligen så blev det flakbyggnation mitt i tankbygget då den fick stå några timmar fylld med vatten för läckagetest.
UPE-100 profil uppsågade i 2st 45 graders vinklar längst ned, för att få ett mjukt hörn längst ned i "flak-knät". Jackade i 60 grader och värmebockade upptill.
"Flak-knä".
Ihopsvetsning med vkr-profiler.
Lådan för öglan börjar ta form här.
Handbockning av 30mm rundten, 355 legering.
Öglan fästes med 4-dubbla sömmar, pinnsvetsat med ok48 / 3.5
Halvfärdig flakram, återstår rullar och lite fler balkbitar samt ett trägolv. (Ett vw transporterflak i alu hade varit ypperligt att montera direkt på ramen dock). Det blir förmodligen en till flakram med hiab-kran och ett sådant aluflak i framtiden.
Storebror och lilleskutt
Flaket pålagt med traversen innan hydraultanken var monterad. Krävdes en del fipplande med lastarmen innan det gick att trä dit.
Lite småklättring för att få en bild.
Bruksbilen fick sig ett litet provlyft, inga problem alls förutom att ena hydraulcylindern läcker i kolvstångstätningen.
Utöver bruksbilen provlyftes en säck med kalksten på 1500kg, bilen blev påtagligt baktung men varken hydraulik eller konstruktion tvekade, lastarmen höll sig vinkelrät och fin trots belastningen.
-
17
-
-
Stora godispåsen direkt
Eftersom jag är snäll (läs: väldigt trött) så kommer här en härlig video på första provkörningen av lastväxlaren.
Helgen spenderades till att svetsa ihop en hydraultank och en flakram. Mer detaljer om det när jag orkar överföra bilder och texta.
God natt Mvh/ trött MilSpeC
-
11
-
5
-
-
9 timmar sedan, smen säger:
Hur har du fäst växlarramen mot bilramen? Är det nån hemlig, osynlig "terrängbilsmontering" runt bakre hjulupphägningen eller stumt monterat utefter hela dess längd?
Finns det risk för utmattningssprickor bakom hytten där växlarramen slutar??
Snyggt hantverk f.ö.
Den är bara fäst med spännband än så länge. Sen kommer den dras med u-bultar på några ställen. Ingen hemlig specialare alls, skrev lite om detta i inlägget där jag bockade u-bultar.
1.7 meter av bakre delen vilar direkt mot ramen, längre fram så ligger det ett vkr-rör på tvären som vilar på motsvarande rör på bilen. Samt två stående I-balks "distanser" på varje sida framme vid ramsänkningen.
Svårt att säga om det är en större risk för utmattning nu än förut, men troligtvis inte.
-
4
-
-
22 minuter sedan, JDW säger:
Alltid roligt att se kombinationen händigt folk o riktiga verktyg
Antar att det är en uppsjö flakvarianter som ligger o trycker i CAD'en??
Härligt
Nästan ett komplett maskinflak har jag hunnit med att rita upp, andra flaktyper finns på "hårddisken" (pekar på huvudet).
-
2
-
2
-
-
Många bäckar små
Sakta men säkert tar växlaren form.
Fästöron i 15mm plåt.
Leverans av hydraulcylinder (60x30x500mm), samt lite rör och kopplingar.
Cylidern plockades isär och moddades.
8mm hydraulrör direkt på cylindern.
Omöjligt att få plats med cylindern inuti lastarmen utan att göra såhär, inte ens en banjokoppling skulle fått plats.
Ögonmåttar lite.
Här syns både motgång och framgång. Hade måttat slarvigt och fick således byta ut tvärbalksröret som visade sig vara 90mm utvändigt, jag hade gjort ritningen för öronen efter ett 80mm-rör. Det blev fram med AGA-borren och byta ut tvärbalksröret.
Helhetsbild
Helhetsbild.
Lite rörkrökning.
Svetsade om den främre anslutningen på lyftcylindrarna(flyttade anslutningarna till motsatt sida på cylinderrören), de skulle ta i växellådan annars, och de bakre är vända nedåt för att inte ta i flaket sedan.
Bilden får väl tala för sig själv.
Nu återstår det att införskaffa lämpligt ventilpaket, svetsa ihop en hydraultank och konstruera en låsanordning för flak, blir luftdriven för att förenkla det hela.
Har beställt lite material för ett maskinflaksbygge också, 12 meter UPE-80 och rundten med mera.
-
11
-
-
På 2018-06-27 på 14:58, Tamaz säger:
Sjukt trevlig tråd detta. Blir glad varje gång man går in på forumet och ser att du postat något nytt här. Tack för att du tar dig tid att dela med dig till oss andra!
Tackar för det
Självklart vill jag dela med mig, det kanske är fler som får lite tokiga ideer av att se bygget! Även det att man får lite tips och feedback är nyttigt.
-
1
-
-
DHL verkar ha det lite körigt (hehe), så jag har inte fått några grejor ännu att visa upp. Så det blir ett par bilder på de färdiga styrrullarna istället.
Delarna svarvades till presspassningstolerans, 0.03-0.05mm krock.
Fyllde fasen med svets.
Färdiga rullar, axlarna ska borras på mitten av lagerytan för att kunna släppa igenom fett och brickor med samma bultmönstet ska tillverkas.
Jämförelse mot en fullstor lastväxlarrulle hehe..
-
9
-
-
6 timmar sedan, H.Hansen säger:
Härligt från något rostigt obestämbart till blanka fina tappar, Det är det fina med att bygga själv, man kan ta vad man får tag i , nu var det ju special stål, men oftast vet folk ej vad de har i sina skrothögar
Kan säga det, att det har inte slängts en enda axelstump i den här verkstan hehe! Förvisso köpte jag denna axel på skrotgården och hade turen att det visade sig vara en lämplig legering.
-
3
-
-
Midsommar i att ära..... MEN.
Inte mycket har hänt då jag är lite låst, väntar på cnc-skärning, u-profil, ämnesrör och hydraulikkomponenter.
Ett stycke chromoly eller seghärdad axel.......
Förvandlades till två stycken axeltappar som styrrullarna längst bak ska sitta på.
Ytter-konorna till styrrullarna svarvades även dom, nu väntar jag på ämnesrör att svetsa dit och göra själva "rullkroppen" av.
-
10
-
-
5 timmar sedan, Svana säger:
Läckert!
Jag har en anställning här åt dig, om du vill komma hit till Sthlms trakten och jobba.. ;-)
Tackar! Kan vara intressant framöver
-
1
-
-
Småjoxx
Har helsvetsat ramen och tillagt lite förstärkningar med mera.
Letade igenom en skrotgömma och hittade en lämplig sak för manövreringen i hytten sedan.
Bockade och svetsade lite flakstyrningar.
Gjorde ett pressverktyg för att bocka u-bultar att dra fast växlaraggregatet med.
Pressning/bockning
Två, sen tog det slut på rundten.
Lagt på förstärkningar på lastarmen för cylinderinfästning, en 8mm plåt inuti, och svetsat i bussningarna för utskjutscylindern.
Borrning av hål för genomföring av u-bultarna. En på varje sida om boggi-lagret.
Avslutning på balkarna, satte dit ett ämnesrör som kombinerad tvärbalk och infästning för rullarna som ska sitta där bak.
-
12
-
-
Provmontage
Några bilder på provmontaget.
Väntar på en leverans med hydraulrör, kopplingar, en hydraulcylinder för utskjutet och lite grejor till hydraultanken.
Saker som ska göras inom kort:
Modifiera och montera utskjutscylinder
Helsvetsa växlarramen
Svarva styrrullar
Tillverka låsanordning för flak (tryckluftsmanövrerad)
Rördragning, lasthållningsventil
Tillverka hydraultank
Passade på att ta några kort på bygget idag då jag tog lite mått.
Vy igenom hyttfönstret
-
12
-
-
Nu börjar det likna nåt
Vkr-rör med lite kött i, till "stödramen"
Svarvat fett-stål glidlagren med invändigt låsringsspår samt gnisslat hålsåg.
Stödramen helsvetsad och punktad i växlarramen.
Fortsättning följer
-
15
-
-
På 2018-06-08 på 11:34, Svana säger:
Imponerande.
Jag får ribba av såna här projekt.. trots att jag ledsnat lite på yrket av både metall bearbetning och lastbilspåbyggnader.
Njuter jag av detta projekt! Såna här ideèr och byggen är bra för själen.
Tackar för de fina orden, har ju sett dina projekt och dom är riktigt seriösa. Jobbar ju i princip med sånt här hela dagarna så det blir enkelt när man har tillgång till allt som behövs, men roligare blir det ju när man bygger åt sig själv.
/MilSpeC
-
1
-
-
Revision 2 av ritningen
Passade på att uppdatera ritningen lite, så att den stämmer bättre, har även ställt armen i max baklut så man kan se hur det blir att se ut.
-
4
-
-
15 minuter sedan, smen säger:
375 tons tryckkraft- nu talar vi om rejäla lass
Förlåt, kunde inte låta bli. Men attans fint bygge. Vad räknar du med att vikten blir på byggnationen
Haha!!! Rätt ska vara rätt
Absolut, måste kunna kränga på vad som helst om det behövs, tja 7st leopard stridsvagnar eller 10st scania ekipage.
Skämt å sido, ca 300kg tror jag pjäsen kommer att väga, det är väl hydraulkolvarna som stjäl mycket av vikten tyvärr.
// MilSpeC
-
1
-
-
Ledighet mitt i veckan!
Större delen av nationaldagen firades i verkstan
Det var bara att ställa sig vid svarven och börja gnida, här är dom färdiga infästningarna mellan "lastarmen" och hydraulcylindrarna. Rejält fasade på bak/undersidan för svetsningens skull, syns ej på bilden dock.
Pinnsvetsat. Som man kan ana här valde jag att ändra min design lite jämfört med ritningen.
Här valde jag att köra med enkla plåtar istället för dubbelt på varje sida (som syns på ritningen), men det borde hålla ändå! Ordentliga sömmar, kördes med OK 48.00 3.2mm på ungefär 150A, varma svetsar ska det vara.
Fick lov att hänga dit cylindrarna för att se hur det artar sig. Rätt så nöjd hittils
Främre tvärbalken med infästningarna för hydraulcylindrarna i lastar-ramen, svetsades ihop. Denna balkdel tog bra lång tid att svetsa då det är mer än en halvmeter svets per "öra" (53cm)
Svarvade medan de nysvetsade bitarna luft-svalnade i lugn och ro. Här ser vi en fulvariant på "gångjärn" som lastarmen kommer få.
Det blir ett stål-fett-stål glidlager som led, 0.25mm glapp. Mest för att jag snålar och inte har lust att köpa ett till mässingsämne för 1000 kronor för att göra 75% till spån.
Sista bilden innan jag klappade ihop för kvällen.
Nu väntar jag bara på att få en leverans med VKR-Rör 80x80x7 för att göra stödramen utav, den som lastarmen ska sitta i.
Letar även efter en lämplig hydraulcylinder för utskjutet/stickan. Något mellan 50-60cm ytterdiameter och 450-500mm slaglängd. (Edit: 50-60mm ska det vara
)
-
8
-
1
-
-
2 timmar sedan, H.Hansen säger:
Trevlig ide. Skall bli kul att se klar, vad tror du den kommer orka dra upp i KG ?
Ja laglig lastvikt är ju inte intressant, i terrängen, utan vad man får med upp och ut ur skogen på ett flak,
Ja det ska bli kul och se hur det blir i slutändan!
Enligt lite beräkningar med risk för att låta som en professor (är varken matematiker än mindre professor), (sin/tan) så hamnar växlarn på ca 4ton tryckande och 2ton dragande på krokarmen.
Pga av taskiga vinklar i alla lastväxlare så ligger det mesta av cylindertrycket linjärt i ramen och hamnar således på gångjärnet / pivotpunkten. Så vid 4 ton tryckande rakt upp ligger ca 12ton "dödtryck" rakt bakåt in i ramen... Omvänd hävstång är det ju trots allt.... För att krångla till det ytterligare så ändras dessa parametrar med vinkeln på kolvarna under själva lyftet..
Kolvarna trycker ca 16ton vid 200bar
Ca 8ton dragande vid samma tryck.
-
5
-
-
Lite bilder på senaste dagarnas pyssel
Hydraulcylindrar, skåplyft, CNC, Solidworks
Inhandlade två rostiga lyftkolvar med 1000mm slaglängd, ytterst lämpligt. 50mm kolvstång.
Svarvade lite nya bussningar till kolvparet.
...
Undertecknad med kompanjon förbereder för lyft (edit: lyftet var visst klart redan, tgbn står ju i bakgrunden hehe). Vagnschefen tittar ut och undrar vad som försegår!!
Lyftet gick nästan helt galant, jag glömde dock gänga ur de sista varven på mellanbultarna för skåpet
(så vi lättade hela bilen till en början).
Följdes av ett tokgarv från samtliga involverade
.
Lite ivrig är man väl, här tas lite mått med både synvinkel och ögonmått.
Farsgubben har en plasma-cnc, så här får man hjälp med lite skärning utav pusselbitar till växlarn. 10mm plåt.
Så ikväll blev det lite bitar som var välbehövliga för att komma igång med svetsningen. 10 respektive 15mm plåt.
Halvtemporär ritning på växlaren som jag knådat ihop. Vissa grejor kan komma att ändras, förmodligen vid svetsningen...
-
11
-
-
Kände att det var dags att göra en uppdatering här, då jag fått en liten idé.
Liten sammanfattning sedan sist:
Drivaxeln har hållt ihop fint sedan lagningen.
Vinschen har visat sig vara ett bra hjälpmedel för både det ena och det andra.
Bilen besiktades i vintras med blankt papper.
Nu till idén, tänkte bygga en liten lastväxlare och montera istället för skåpet. Dels för att det blir ett kul och unikt projekt, blir ingen extrem lastvikt men jag kommer få mer nytta av bilen om jag kan dra på ett flak med kran etc.
Fritt fram att bolla idéer och funderingar! Är det någon som vet hur det är att regbesikta med en egentillverkad lastväxlare, och även om det finns någon 13 där ute som har lastväxlare??
Kroken skar jag ut på frihand från en spillbit 25mm hardox om jag inte minns fel.
Boxad lastarm i 8mm plåt
Inhandlade sömlöst VKR-rör 120x120x8 samt IPE-140
Skickat med några bonusbilder på ett litet bärgningsuppdrag här om veckan, lastmaskinen användes som förankringspunkt sedan spelade vi upp släpet på hjulen igen med vinschen på tgbn. Roligt uppdrag och det var gjort på nolltid. Man kan ju undra varför vi inte välte upp släpet med maskinen, men det ville dom inte prova av oklar anledning...
-
4
-
1
-
-
Härligt att se.
Du måste hålla oss uppdaterad med hur det går med hållbarheten med den lagade axeln
Ja det är skönt när man klarar av att reda sig själv i verkstan
! Provade rivstarter och lite försiktig klättring idag utan pang-ljud i alla fall
-
3
-
Byggblogg extrautrustning TGB1314
i I garaget - In the garage
Postad
Bjuder på en liten bild då vi lastade våran spaningsenhet, (Baja bubblan). Nylackerat flak. Lastväxlarn fäst med spännband fortfarande