Gå till innehåll

MilSpeC

Sergeant
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    89

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    35

 Innehållstyp 

Allt postat av MilSpeC

  1. MilSpeC
    8,5 meters pneumatisk teleskopmast i aluminium. Här kommer lite bilder ifrån ett av sommarens projekt, då jag vill kunna titta på tv i skåpet samt är tokig i komunikationsradio så föll tankarna på att bygga en teleskopmast för detta. Men inte vilken teleskopmast som helst, såklart..... Började designa masten i solidworks. Så ser gavlarna ut som sitter på teleskopsektionerna. 2-meters aluminiumpipor i fallande storlekar från 120mm ned till 40mm och 5mm gods, färska ur förpackningen. Ett ordentligt hopp, efter åtskilliga timmar i svarven, alla gavlar med monterade skrapringar samt "bottenpluggarna" med manschett-tätningar klara. Bottenpluggarna monterade, här syns manschett-tätningarna. Glidlager i delrinplast svarvade med presspassning i rören Masten ihopmonterad och redo för provkörning. Monterat på bilen och provkörd med flaggan i topp på 9,5 meters höjd!
  2. MilSpeC
    Hej alla terrängare! Tänkte höra hur det ser ut för er som har terrängbilar och bor lite längre norr ut i vårt avlånga land. (Ni andra också förstås). Jag tänker medverka på Classic Car Week i Rättvik nu under vecka 31 med min 1314 vilket är ett självklart val och för att jag råkar vara bosatt mitt i smeten. Vill minnas att jag sett åtminstone en vattenfalls-11a under årens lopp och många valpar. Finns intresse så vore det kul med en liten träff under veckan (kolonnkörning under cruisingdagen?!) och det går förmododligen att ordna med uppställningsplats / mindre terrängrutt etc etc. // Pontus
  3. MilSpeC
    Smen: Korrekt! Calle: Det är därför jag monterat cylindrarna ände mot ände. Länkaget på fd-lådan har ungefär 20mm spel mellan lägena vid kulbulten, och detta motsvarar en cylinders slaglängd. H -20mm- N -20mm- L En cylinder utskjuten = 20mm = neutral. Två cylindrar utskjutna = 40mm = låg. Båda ihopdragna = hög. / Pontus
  4. MilSpeC
    Lite småpyssel Terrängbilsmeket har stått still ett tag nu då det varit mycket på jobbet. Några grejor har ändrats och byggts till sedan senast. Kompressorremmen har jag bytt två gånger sedan installationen pga att jag svarvat remskivan fel. Remspåret hade fel vinklar och hade lite väl grov yta invändigt så remmen slirade. Jag la i lite nytt material så jag kunde svarva om remspåret. Hoppas på bättre resultat denna gång. Har bytt damask, fram höger. Tog även bort och satt tillbaks bromsbackarna fram på båda sidor, och nu fungerar (ÄNTLIGEN!! ) bromsarna helt sonika efter att jag av misstag glömde hänga på bromstrumman, och trampade således isär en bromscylinder vid prov och några omtag bromsvätska hamnade nere i gropen. (Det krävdes dubbeltramp på pedalen innan). Då tryckluften verkar pålitlig nu så fick jag en idé då jag rotade igenom lite gamla tryckluftsprylar man samlat på sig genom åren. Luftmanövrering av fördelningslådan! Efter lite mätande på cylindrarnas slaglängd kontra spel på fördelningslådans länkage så kom jag fram till att jag måste begränsa slaglängden från 50mm till 20mm på cylindrarna. Detta löste jag igenom att svarva till två små mässingsbussningar på 30mm vardera som stoppades i cylindrarna. Efter en ordentlig stunds skissande och funderande kom jag fram till enklaste lösningen för att åstadkomma tre fasta lägen med två cylindrar. Ibland har man tur, för jag hade ingen riktig plan för hur jag skulle komma åt att borra för en M8 kulbult i växelväljaren på fördelningslådan. Där fanns redan två hål på olika nivåer som var borrade med 8mm hål!! En fästbygel tillverkades som har rätt mått och vinklar för att passa med några befintliga bultar på fördelningslådans topp. Monterat och provkört. Jag fick flytta ned kulbulten på lådan till nästa hål, cylindrarna orkade inte riktigt annars. Luftmanövreringen var mest för skojs-skull men kan vara till nytta då man enkelt och snabbt med en knapp vill ställa lådan i neutral då man ska nyttja kraftuttaget och hydraulfunktioner. Ventilpaketet är av 3/2-typ och låter således cylindrarna flyta med fritt om man vill styra fördelningslådan på ordinarie sätt med växelspaken. Det var allt för denna uppdatering.
  5. MilSpeC
    Auroror är det bästa man kan ha! Kan kolla upp pris på fronter om du är intresserad. Har en bra kontakt på TC Connect. Har två fronter över men dom hamnar nog bak i skåpet på bilen för dubbelmanövrering. Har mycket!! Radioutrustning som ligger och även repeatrar så ska du sätta upp en komplett station på något berg, skicka pm. / Pontus
  6. MilSpeC
    Kul att det uppskattas Främst så är Aurororna för lokal kommunikation mellan fordon. Har även repeatrar på ett berg i kommunen för 160mhz och 70mhz så dessa kommer användas flitigt. Bil - Bas / Bil - Bärbart. Såklart så ligger 2m amatör och även radio skog / åkeri i apparaterna för avlyssning.
  7. MilSpeC
    Målning, och målning... Sen lite radioinstallation. Färgdags! Mycket maskering blev det, många rullar tejp. Hjälpredan målar på.. men ser det inte lite ljust ut?? Taket fick ett mönster, det var helgrönt från början visade det sig. Men ser den ljusgröna ändå inte lite för ljus ut??? Färdigmålat.. men visst fasen blev det fel ljusgrön. Hade fått ljusgrön 313!... ska ju vara ljusgrön 322!! En vecka kunde jag stå ut med fel färg på bilen.. Blev en beställning från Per som säljer på blocket. Bara att börja om. Original identifieringsskylten fick sig en omgång den med. Mycket bättre! Kanon nöjd med den nya gröna. Tillverkade ett fäste och monterade radiofronterna, ska bygga en apparatlåda för radio-delarna som kan fästas med snäpp-fästen i befintlig hållare i taket för lufor-mottagaren.
  8. MilSpeC
    Tackar! Du kan köpa ventilen på ebay. Sök på pilot unloader valve, eller conrader valve för det är dom som tillverkar denna variant. Vill man ha en ventil som är lite mer heavy duty och som kanske lämpar sig mer för fordon så kan du söka på Bendix D2 governor. (Väljs med fördel om du har en bendixkompressor. Monteras direkt på kompressorn).
  9. MilSpeC
    Den stora dagen Nu är tryckluftssystemet provkört med gott resultat, lufttork blir en senare grej då det lär modifieras / bytas helt. Signalhorn är också monterat och låter som det ska . På tisdagen kom de efterlängtade pusselbitarna, avlastningsventil (tryckregulator) och nya kolvringar! Kolvringarna byttes, det blev någon timme! Men ingen ring gick av Det blev ett ordentligt luftfilter för kompressorn också! Avlastar-mekanismen som läckte luft fick nya o-ringar och blev insmorda i fett! Lufttanken fick lite fler nipplar, och en extra anslutning som pluggas för framtida bekymmer. https://www.youtube.com/watch?v=pCdDrsV5xzU Avlastningsventilen gör sitt jobb, ett svagt psst hörs. (Blir ett ordentligt pys med torkfiltret installerat senare). Idag blev det dags att montera 2st hadley horn. Gjorde ett enkelt fäste av vinkeljärn. Provmonterat. På plats, smälter nog in fint då den riktiga färgen kommer på! Lite luft draget under motorluckan, snabbt och enkelt. Alla slangar är för långa med flit eftersom att dom bör flyttas vid tillfälle så de inte är i vägen. https://www.youtube.com/watch?v=M2kXVCW30Tc Prov-honkar lite i närmaste tunnel (jobbet).
  10. MilSpeC
    Allmän uppdatering! Kör en liten uppdatering på diverse saker. Har införskaffat ett torkfilter för tryckluftssystemet. Lär modifieras lite så att urblåsningen görs då kompressorn avlastar. Nu är det enbart tryckstyrt via inkommande systemtryck. Var på besök hos en släkting och bytte till mig en hydraulpump från en Unimog som hade borr-rigg förr, bytte bort ett tryckluftshorn mot denna pump. 18cc / rev och max 3000rpm. Inspektion och byte av rotationsriktning då pumpen tyvärr ej får plats direkt på kraftuttaget. Bytte plats på dreven och vred locket ett halvt varv. (Pumpen kommer förmodligen drivas med tandrem och sitta brevid kraftuttaget monterad i en konsoll som inte är tillverkad ännu). Det bjöds på finväder, då kunde man inte motstå en liten skogsåkning efter jobbet. Har börjat planerat inför målning av kärran, och denna sidan som någon full?? beväring har klottrat ner måste få ett nytt mönster som ser lite bättre ut. Har ni någonsin sett ett svenskt flerfärgsmönster med bågar i?? Jag tog in bilden i photoshop och färglade fälten för att se på ungefär hur det blir sen. Jag blev nöjd. Snart är avlastningsventilen på posten och under veckan blir det då lite trycklufts-uppdatering.
  11. MilSpeC
    På kraftuttaget vill jag sätta en hydraulpump, främst för att driva en winch. Även för att förenkla för snöplog etc i framtiden.
  12. MilSpeC
    Kompressor del 4, trycktank. Ännu en gång var det dags att kolla skrotgömmorna. Minnet svek ej, en trycktank med perfekt mått fanns! 25L volym är inte mycket men det är en början pga utrymmesbrist. Skrot med precis rätt mått Rensade bort gamla luftanslutningar och fixade monteringsöron. Sen om tanken i framtiden exploderar pga utmattningar i montageöronen är en annan femma.... Konsoller tillverkades, dessa svetsas fast på ramen. Prova prova Monterat och ful-lackat, förhoppningsvis tillräckligt rostskydd fram till ordentlig lack vid varmare väder. Ramen smetade jag full i underredsmassa kring svetsarna. Konsollerna är för långa med flit, om man skulle vilja montera hydraultank eller en extra trycktank. Avgasröret för Webasto-värmaren skall få längre flexrör och återmonteras. Avlastningsventil beställd. Fortsättning följer då den kommer i brevlådan, även nya kolvringar till kompressorn förväntas komma i brevlådan inom några veckor.
  13. MilSpeC
    Kompressoråbäket del 3 Idag tillverkades spännhjul för kompressorrem, det sprayburksmålades lite och pressades hydraulslang. Tog isär kompressorn lite för att se efter hur den mår invändigt. Passade på att byta en packbox för ingående axel. Den var stel som plast och läckte. Gav kompressorn en tjusig sprayburks finish, rinningar ingick såklart. Mer svarvning! Spännhjul för remmen. (Ja det sitter ett kullager i stora rullen, hade redan hunnit pressat i det på bilden). Fick ju lov att bygga någon slags spännarm också. Jaja. Det får duga. Monterat och provning pågår. Pressning av hydraulslang, som jag tänkte ha mellan kompressor och avlastningsventil/tank. 3/8" Hydraulslang, pressad med 2st 90 gradare. Slang monterar och avslöjar mitt fusk-lack jobb. Andra änden av slangen mynnar ut under skåpet för webastovärmaren. Här under tänker jag sätta en lufttank. Slangar för luft och avlastnings-signal till kompressorn dragna. https://www.youtube.com/watch?v=T1tLux7UlRc Videosnutt på maskineriet in action. "Bak-tankar" en kompressor för att se att grejorna fungerar. Nu skall jag bara beställa en avlastningsventil och hitta en bra lufttank som passar mått-mässigt. Kanske blir det ett torkfilter från lastbil också.
  14. MilSpeC
    Saken är den att nu när du nämnde det så kom jag underfund med att det blev åt rätt håll i alla fall. Jag tog nämligen "för mycket" material på smala delen av skivan, så den blev mindre och det är ju rätt. (Måste ha tänkt att generatorn var den drivande änden). 10mm remmspåren är 75mm i ytterdiameter och 17mm spåret är 85mm i ytterdiameter. Original för generatorn var typ 80mm. Tankevurpa.
  15. MilSpeC
    Tack och bock Får ta det som en komplimang då jag jobbar som svetsare/reparatör. Svarvning och fräsning ligger nästan bara på hobbytiden tyvärr.
  16. MilSpeC
    Fortsättning på kompressorbygget Idag svarvade jag klart remskivan och drog kilspår för axeln. Snabbmonterade även grejorna för att se hur det blev. En miss av mig var att utväxlningen inte alls blev snabbare för generatorn utan en aningen långsammare tyvärr.. Får kanske göra en helt ny skiva om det inte lirar. Så går det när man har för bråttom. (Eller när man inte har originalskivan till godo att mäta på). Fortsättning på gårdagens upphuggna stycke. Prova prova. Klart. Filat spår för krysskilen. Monterat på generatorn. Annan vinkel. Remmar åt alla håll, slappt som tusan pga sopslut originalremmar och avsaknad av remmspännare till kompressor-remmen. En videosnutt hann jag också med: https://www.youtube.com/watch?v=lCZgUWiwtZ4 Läggdags
  17. MilSpeC
    Liten fortsättning på kompressorbygget Fick tummen ur idag efter jobbet och satte igång med att svarva en ny remskiva för generatorn, som har ett extra remspår för 17mm kilremmen som kompressorn vill ha. Förhoppningsvis så klarar generatorlagringen av detta, vad den nu än består av. Annars får jag tänka om. Satte igång karvningen utav kalaset, hittade en gammal drivaxel som utgjorde ett fint svarvämne. Prov mot rem med rätt profil, ser inte riktigt rätt ut på bilden dock. Första kilspåret klart, för kompressorn. 17mm bredd på remmen. Tog ner resten, dock blir diametern lite större här än original då jag vill få lite högre varv på den trötta originalgeneratorn. Nu återstår att plocka av originalremskivan på generatorn för att ta lite mått att överföra till nya remskivan. Mvh / MilSpeC
  18. MilSpeC
    I väntan på remmar till kompressorn så byggde jag idag en ljusbåge, jag har sneglat länge på mina lightforce som legat i skrubben och idag blev det äntligen något gjort. Rör kapat och utlagt. Bågen ihopsvetsad. Smidigt med plåtsaxen, bara ställa in mått och trycka på pedalen. Öron för lyktorna utklippta och svetsade Vinkeljärn med hål borrade punktades fast på plats och helsvetsades på bänken, bultas fast i hålen bak på hytten där helkarossen ska sitta?? Provmonterat på taket Takbågen med lyktorna monterade på ovansidan Monterade dom upp och ner istället. Sett från håll, ser rätt okej ut enligt mig. Eldragning, lite halvslarvigt (hade velat ha strumpor på kablarna, så de inte ligger och skaver direkt mot gods). Lyser okej, om jag får tag i ordentliga xenongrejor så blir det konvertering. Det involverar att svarva distanshylsor i aluminium lämpligtvis, för att få brännpunkten på xenonlamporna att hamna rätt. Slutsats: Borde byta generator, då bilen går på tomgång så dimmar lyktorna ned till hälften... Ytbehandling av bågen återstår.
  19. MilSpeC
    Fortsättning, vaggan för kompressorn. Någon slags remspänning behövs funderas ut här näst, det blir förmodligen ett fjäderbelastat spännhjul. Kompressorn och ihopsvetsade vaggan. Kapade ett urtag för remskivan och borrade hål för kompressorn. Provmonterat, sett bakifrån. Placerade kompressorn någon cm offset så den inte bråkar med kardanaxeln för fläkten. Sett framifrån, blixten gav upp i och med låg batterinivå i telefon. Bättre än inget.
  20. MilSpeC
    Tryckluftskompressor, hittades på lokala metallskroten för många år sedan, och kostade endast en 20-lapp! En idé var att den skulle sitta på ett framtida drömfordon (en terrängbil), nu var det äntligen dags att rota fram den ur gömmorna. -Varför?? kan tänkas. Därför. Hade en remdriven kompressor från en caterpillar liggandes och det skall vara ett nyttofordon, då duger det inte att stå till skogs och vara utan tryckluft. Det är ju en självklarhet. Sen kan man ju inte klara sig med originaltutan på dessa fordon så det kommer bli roligt att komplettera den med en lite kraftigare doning. Efter lite funderingar över hur ett fäste skulle kunna konstrueras så började det enklast i kallsågen och lite vinkeljärn. Utgångspunkten blev två stycken fästen som bultas tillsammans med motorupphängningen, (Klabbe.eu har en liknande design för sitt kompressorbygge). Verkar som att det passar. Mer vinkeljärn. Kompressorn, en Clayton-Dewandre TF-300 (Nu för tiden Bendix Tu-Flo 300). Kommer troligen från en cat-maskin med tanke på färgen?? Bultat i ena änden, blir att svetsa en plåt mellan armarna som går framåt som fungerar som vagga åt kompressorn. Ena armen fick moddas lite då det känns fördelaktigt med lite frigång över framaxeln. Vy ovanför spektaklet. Det verkar som att det finns en chans om jag bygger på generatorns remskiva med ytterligare remspår. Det var allt för idag.
  21. MilSpeC
    Kraftuttaget. Fick tag i ett för C202 till bra pris på blocket, membranet var helt (hör och häpna!). Detta borde duga fint då syftet är att använda hydraulik som kraftöverföring för vinsch och kanske plog med mera. Började med en ordentlig rengöring i avfettningstvätten, och kontrollerade sedan skicket. Planade av kraftuttaget i svarven för att få en plan och fin yta. Har tänkt att svarva en stor aluminiumhylsa som skall ligga utanpå kraftuttaget och innesluta medbringare denna skall samtidigt fungera som fäste för lämplig hydraulpump. Rengöring och dit med lite tätningskladd. (Locktite Quick Gasket). Monterat och klart, vacuumslang framdragen till hytten. En 3/2-ventil fanns i gömmorna, denna borde passa. Manöverventil monterad på lämpligt ställe. Nu återstår att skaffa en lämplig hydraulpump och svarva tidigare nämnt fäste.
  22. MilSpeC
    Tänkte starta en liten byggblogg där jag dokumenterar lite ifrån tillbyggnad av extrautrustning på min tgb1314. Idéer & Funderingar Montera kraftuttag samt manöver. Konstruera fäste för hydraulpump, svetsa hydraultank. Inköp & montering av hydraulisk vinsch. Montera remdriven tryckluftskompressor. Tryckluftstuta, Hadley lastbilshorn eller Kockum Supertyfon (Flyglarm/VMA) finns i lager. Tillverka takbåge, för extraljus. 4st Lightforce XGT 240 inhandlade. Installera komradioutrustning (Ericsson Aurora C52+C54). Installera tidur / ändra om elmässigt kring styrningen av Webasto-värmaren och övrig elektrisk utrustning.
  23. MilSpeC
    Efter att ha åkt 10 mil för att regbesikta igår (första långturen med 1314) så är jag också rätt angelägen att skaffa överväxel helst 4 extra överväxlar!!!! Följer med spänning.
  24. MilSpeC
    Lär undersöka detta. Provade justera mittenaxeln på båda sidor i eftermiddags. Det verkar faktiskt som att excenterbrickorna är hela åtminstone där. Men man känner bara 2-3 hack och sedan känns det som att den "kuggar över" och motståndet försvinner, vilket resulterar i att man får vrida ett varv till, det är ca 5-6mm belägg kvar på backarna. Har ej bytt plats på backarna och de var tydligen "nyrenoverade" vid köpet så kan mycket väl vara felmonterat. / Pontus
  25. MilSpeC
    Klart värt att kolla upp! Skall lämna bilen till min gamle morfar som har varit bil/skogsmaskinsmek större delen av livet. Han får ge grejorna en omgång innan jag tappar besinningen.
×
×
  • Skapa nytt...