Sök
Visar resultat för taggar 'servostyrning sweetvalve'.
Hittade 1 resultat
-
Yes, då var det dax att berätta lite om servostyrningen jag och Micke byggt nu i höst. Denna gången min bil, då absolut första "prototypen" av oss gjordes på hans tgb11 för ett par år sedan. Det kommer bli en styrventil på hjälpstyrarmen, en sk.sweetvalve och hydraulkolv mellan framaxeln och paralellstaget. Detta projekt är tillverkat / monterat som hobby vid sidan om mitt arbete, och har inget med företaget att göra i övrigt. Viktigt för mig dock, är att tacka min chef Kjelle för råd, hjälp och material och många timmars lån av verkstadsmaskinerna under sena kvällar/nätter och helger. Att jag vill dela med mig av den här tråden är dels för att ni bett mig, och dels för att det hittills funkat utmärkt på min tgb131 helkaross, och kan garantera att körglädjen ökat med 100%. Livslängd vet vi inget om än, polarn Mickes bil med nästan samma komponenter har iallafall rullat ca2 år nu. Jag kan givetvis inte lämna garantier på att detta lirar lika bra på just ER bil, men vore kul om fler testar. Chansen finns att någon vill testa nåt liknande som just jag har gjort, och då har ni en del att kika på här. Här är huvudpersonen..hmm, bilen.. som blivit lite "gladare om rattstången" nu Ja, titta! Jag kan ju. Vi börjar med nya vevaxel-remskivan (nu kommer Mark-X dreggla) hehe. Svarvad i lite starkare aluminium, minns inte kvalitén dock. Storlek och mått är som orginal, förutom ett tredje remspår istället för två. Och redan här kommer första varningen. Tittar man på håldelningen, 6st. så kanske man tar för givet den vanliga 60-graders håldelningen. AjAjAj..här höll det på att bli vajkalle!!! Orginalskivan är nämligen balanserad och istället för kilspår har man då förskjutit ett av hålen till 55-grader istället. Jag hade inte blivit glad om jag hade kört vaj där, tur man kontrollmätte noga först! Här på bilden nedan är det första provmonteringen: På bilden nedan, ska vi ta en titt på vinkeljärnet som håller bromsrören/slangarna på väg till framaxeln..det sitter på bilens vänstra ramben och syns till höger på den här bilden. Det staget måste kapas bort, för precis där vill pumpen sitta om man använder sig av Volvo 160-seriens servopump med modifierat orginalfäste, som jag och Micke använder med gott resultat Det staget kommer flyttas ca100mm bakåt på min bil och jag gjorde det med största noggrannhet, så ingen framtida besiktningsgubbe ska börja fundera. Mer om det kommer vi till slutet av den här dunder-roliga tråden.