sdt

Bra att veta att det finns kunskap och bra maskinpark, det ska jag helt klart hålla i minnet. För min del är det såhär att jag gärna delar med mig av ritningen och bilder på hur jag byggt mina bromsar. Att däremot tillverka till andra eller sätta ihop kit och sälja får någon annan göra. Jag vill inte ligga vaken på nätterna och fundera på om bromsarna håller på andras bilar...det räcker att jag gör det med min egen Sen är det även så att denna versionen av bromskonverteringen nog får kallas v1.0 Jag är helt enkelt inte 100% nöjd med den. Mest för att oken är för stora för att man ska kunna använda originalfälgar, samt att de sticker utanför bromsskivans centrum (i bredd), vilket för oss till mitt nuvarande projekt. I I V Vad jag pysslar med på min bil är nog mindre spännande än vad det låter som. Jag håller på att tillverka spacers pga att jag inte får på de fälgar jag helst vill använda eftersom de tar i bromsoket.

Nja, det kan du väl kanske ha rätt i att det är dags för en uppdatering. Jag ska ta itu med att lägga upp en ritning på adaptrarna till bromsoken, men eftersom jag måste måtta får det bli när jag ändå har av dem. Men jag håller på med en sak som innebär att de måste demonteras så det kan nog kanske komma en skiss snart...om inte något annat kommer i vägen

Bra idé!

Tack! Ja det börjar väl likna nåt tycker jag. Det är ju fortfarande långt kvar innan bilen börjar närma sig något slags slutresultat, men det är på väg åt rätt håll. Det största problemet nu är att få karossen någorlunda tät. Det läcker som ett såll runt bakdörren och sidodörrarna, vilket gör att det nästan alltid är fuktigt på golvet i bilen. Planen just nu är att bygga nya sidodörrar som är något större, både för att kunna täta ordentligt och för att få det lättare att kliva in och ut. Men vi får se vad jag bestämmer mig för till slut.

Det har hänt en hel del sedan sist. Efter ca 1 år är nu äntligen 4-hjulsdriften tillbaka. Problemet löstes genom att jag köpte en hel begagnad axel, flyttade över lite fästen och gjorde iordning. De senaste dagarna har valpen blivit flitigt använd, det är så grymt skönt att problemet är löst! Något som också hunnits med sedan sist är att bygga förvaringslådor och plant upphöjt golv. Dessutom håller jag på att göra i ordning fälgar till nya däck. Och en Hi-Lift har jag också skaffat.

Jag tänkte göra en röjning här hemma och har en hel del valpsaker som ligger och tar plats. Eftersom min bil är en blandning mellan C202 och 903 så vet jag inte exakt vilka delar som är till vilken bil, men hör av er vid intresse så kan vi kanske lista ut det tillsammans. Pris diskuteras Det som finns är bland annat: 4st originalfälgar med slitna däck på Whitespokefälgar 15" (kassa däck) 2 olika kylare i dåligt skick (renoveringsobjekt) Bromstrummor Bromsbackar (använda) Växellåda med fördelningslåda Bladfjädrar Drivaxlar Fredrik 0704 838334

Ja, jag misstänker att det skulle kunna bli populärt. Jag ska försöka fixa en måttsatt ritning.

Kanonbra, tack för råden!

Haha! Det har jag inte, men det går ju klart att göra. Där är dock en hel del meckande, det är inte riktigt bolt-on. Jag funderade dock på att kanske ta fram någon form av kit som är mer eller mindre bolt-on om det finns intresse för det. Men jag tänkte konvertera bak också, så får vi se sedan.

Hallå töser och pågar! Nu är det så att det har blivit lite problem här... Runt juletid var jag och sonen ute och sladdade i snön när framhjulen plötsligt bromsade för att sedan helt låsa sig. Det gick att få det att släppa genom att backa nån meter. Jag gjorde bedömningen att det var trumbromsarna som bråkade och eftersom jag ändå tänkt modifiera till skivor fram så var det inte riktigt så nedslående. Sagt och gjort. Den senaste tiden har gått åt till att fixa skivor fram. Härom dagen blev det klart och provkörning påbörjades. När jag efter en stund hoppade ur och vred om frihjulsnaven kom jag inte merän en halvmeter innan hjulen låste sig igen. Suck... Nåja, den goda nyheten är att jag har sjukt bra bromsar. Den dåliga är att lagren till ingående axel i framdiffen har skurit. Varför? Jo, där var ingen olja. Noll! Förmodligen har tidigare ägare dränerat den och sen har jag missat att fylla på när jag köpte den. Har något svagt minne av att han kan ha nämnt det vid köpet. Jag har bara helt missat att kolla det. Så nu ska jag bara laga diffen, sen ska det gasas! Tips på hur jag enklast fixar problemet och var jag kan få tag på lager tar jag tacksamt emot!

Aha, jag antog att C202-axlarna gjorde varvtalet lägre eftersom C202an är mer anpassad för väg-körning, men det är alltså tvärt om? Jag får ta en runda imorgon med gps-hastighet och kolla motorvarvet, men det känns som att det skulle funka ganska bra med 4-växlat.

Också en intressant tanke! Från början var tanken att byta till en dieselmotor och därför kom jag in på växellådsbyte. Nu när det blev en bensinare istället finns ju inte samma behov av en 5e växel. Man kanske helt enkelt skulle behålla originallådan och slippa flytta fram motorn. Ang. varvtalet verkar det stämma ungefärligt på min. Men enl. uppgift ska min ha axlar från 903an, så jag tycker den borde varva mer i så fall. Kan klart bero på däcksstorlek också.

Eile, Tack för förklaringen gällande lådorna. Och framför allt tack för tipsen om bygget. Så många gånger jag stört mig på att man inte kommer åt motorn från sidorna. Att montera avtagbara plåtar kommer högt upp på listan. Det kommer att underlätta mycket, särskilt nu när jag ska ha i en större motor.

Efter en hel del möda och en hel del regn är nu motor och elsystem ute ur S40n. Ännu är det inte bestämt när jag ska börja på motorbytet i Valpen utan det får ta den tid det tar. Det är ju en ganska rejäl pjäs, särskilt på bredden, så jag räknar med att det blir en hel del modifierande innan den sitter på plats. Växellådan är inköpt också, en M45 med overdrive (om jag inte minns fel). När jag mätte den visade det sig att den var ca 130mm längre än original-lådan (M40). Med adapterplattan blir måttet ca 140mm. Planen är att Valpen ska hissas upp tillräckligt, framaxeln monteras bort och sedan ska den nya motorn rullas in under med hjälp av någon vagn. Sen får den väl hissas upp på plats genom talja monterad inne i Valpen. Låter rätt enkelt i teorin...men kan nog bjuda på en del utmaningar och vara ganska tålamodsprövande. Vi får se helt enkelt!

När jag köpte min bil så satt ingen chokearm på förgasaren. Därför vet jag inte i vilken vinkel choken ska stå och jag misstänker att detta är en anledning till min höga bränsleförbrukning. Så är det någon som utifrån bilderna kan säga när den roterande delen står i nolläge i förhållande till den fasta delen? Samt även hur mycket chokearmen rör sig (i grader) från noll till full choke? Jag har försökt att rotera den med motorn igång, för att på motorns gång försöka utreda hur den ska stå, men blir inte klok på det.

Idag kom ett paket! Det ligger ju inte överst på listan, men det var lika bra att beställa skivorna nu. Så att de finns här när jag bestämmer mig för att sätta igång med ombyggnationen från trummor. Skivorna är till en Suzuki Samuraj om jag inte minns fel. Artikelnummer på bildelaronline24.se är 82B0147 ADK84327 Lika mycket för andra som en minnesanteckning för mig själv.

Snyggt! Vilken skillnad det blev med de nya däcken!

Då var vintern räddad! Jag har länge gått och funderat på motorbyte i valpen och nu är en donatorbil inhandlad. Min tanke från början har varit en dieselmotor, men istället har en S40 2.0T inhandlats för ändamålet. Det kommer bli tajt och ev. får jag modifiera insuget och generatorfästet för att få ner alltihop i det något för trånga motorutrymmet, men det ska gå. Tanken är att den ska passas ihop med en M46-låda med hjälp av en adapterplatta. Anledningen till att jag köpte en hel bil är att jag då kan ta allt som jag behöver till motorbytet (motorn, generator, AC, servopump, ecu mm.). Inte för att ACn ska användas just nu men det kan vara bra för framtiden Dessutom behöver jag en hel del annat från bilen. Framsätena ska hamna som baksäten i valpen så att båda ungarna ska kunna hänga med. Jag kommer förmodligen ta värmepaketet. Och sen har jag även beställt bromsskivor så jag kommer kolla om jag kan använda oken från S40n till konverteringen. När jag nu var ute och tog bilderna på motorn och låste upp bilen slår det mig att jag kanske ska ta även centrallåset. Det hade ju onekligen varit najs med c-lås på valpen. Stora planer...vi får se vad som blir gjort och vad som inte blir det...det kommer förmodligen bli en hektisk vinter... Ordningen ligger i nuläget som följer, men kan komma att ändras Steg 1 Slakta donatorn och göra mig av med resterna Konvertera till bromsskivor Byta motor och värmepaket Montera S40 framsäten bak i valpen Steg 2 (Om tid, ork och intresse finns) Servostyrning AC Centrallås

Nu tycker jag det är dags för en uppdatering här. Hur går det, är bilen körbar och blir det träff till sommaren 2019?

Det har du ju rätt i. Toe-vinkeln har jag inte kollat så det borde jag såklart göra. I detta fallet försvann dock problemen helt med däckbytet. Jag tror att däcken som satt på var så torrspruckna att de var ovala. Dessutom rejält obalanserade. Har varit uppe i närmare 100 utan några som helst problem med de nya däcken. Styrdämparen var slut, satt löst och monterades därför bort helt. Verkar inte som att den behövs i nuläget.

Snyggt! Ser smidigt och bra ut. Vad är det för winch? Ser ut precis som min 1300lb fast jag har inte den svarta lådan uppe på.

Självklart har jag hunnit med en massa andra små och stora saker som inte syns på bild, listan har varit lång och det har nog gått åt ca 500h åt att få bilen till det skick den är idag. Och listan på saker som ska göras innan jag kan kalla den "klar" (i den mån ett projekt blir klart) är minst lika lång. Men det tar vi som det kommer, den senaste veckan har jag använt Valpen till och från jobb och den blir bara roligare och roligare. En sak som ligger nära till på listan är att boka in en av SORKs träffar så jag får provat honom där han hör hemma, nämligen nåt lerhål.

En ny LED-ramp är monterad...så man kan jävlas med folk som inte bländar av. Och även winchen som ingick i köpet är monterad. Dock har jag inte dragit elen till den ännu. Och sist men inte minst några bilder som visar bilens nya kostym som jag rollade på en sommarkväll. Blev rätt najs tyckte jag. Ett par nya mackor fram var tvunget eftersom de som satt där var grymt torrspruckna och gav djävulusiska "death wobbles" i 65km/h. Planer finns på att beställa 4 nya Maxxis Mudzilla 33x13,50", men det får bli när budgeten tillåter.

Nåväl, sen fortsatte i alla fall bygget. När elektroniken var fixad blev det provtur. Efter ytterligare lite fixande var det dags för besiktning. Det var mycket mycket längesen jag besiktigade en bil med blankt papper! Och när det väl var avklarat så blev det ju dags att pimpa bilen med lite rep och annat som passar.