Braberg

Lyckades tyda lappen med kanaler till radion. Har kanalerna 11A 14,15 och 22 verkar det som. 11A var väl den kanalen som användes för nödanrop på PR bandet förr va det verkar som när man läser på lite. Är ju logiskt att den finns med. Hade dock velat ha kanal 6 då den verkar va vanlig att använda i offroadsammanhang. Får ta reda på vilken som används i klubben. Går det fortfarande få tag på nya kristaller till en radio från 70talet tro? Provade riva isär torsionsaxeln på släpet idag för att se om den satt på splines, ville se om det gick att höja markfrigången ytterliggare lite genom att flytta den några hack. Axeln satt tyvärr inte på splines utan endast ett spår så fanns inga andra lägen. Bara att skruva ihop igen, men då har man provat iallafall. Växelspaken fick sig en ny och fräsch damask. Reservdunkshållaren blev monterad på bilen. Snart får det bli en tur till swedol och inhandla en röd jeepdunk med. Fick även löst ett elfel där bromslampan bara tände sig med handbromsen dragen och om jag tryckte på bromspedalen samtidigt. Efter lite studerande av elschemat igårkväll visade det sig att det bara var en kabel som hamnat fel i säkringsdosan. Den satt på plinten som matas från bromsljuskontakten istället för en plint som matas direkt från tändning. Underbart när det är lätta elfel.

Tack för ett suveränt svar! Hittade den här infon om exakt denna radiomodell på en amerikansk sida. RX-range 26.965-27.255 MHz TX-range 26.965-27.255 MHz HAM bands 11m (CB) Reciever Modulations AM Transmitter Modulations AM RF-Output 3.5 W Memories 12 channels in 1 bank(s) Usage Citizen Band (27Mc) Vilket tyder på att de sålts ursprungligen som 27mhz. Men kan detta vart modifierat till 29Mhz? När jag höll på å pillade med radion hitta jag även en liten lapp med en numrerad lista, ifyllt något handskrivet efter de olika numreringarna. Detta kanske är de olika kanelerna då. Svårt att tyda vad det stod då tyvärr, blivit lite blek med åren. Får antagligen öppna den och skriva upp dem på nytt. Är det en 29Mhz får jag plocka ur den och skaffa en 27Mhz istället. Vill ha nåt att kunna använda när man åker i grupp, eller på offroadträffar osv. Kan ju även va så att han som tog över den har bytt ut radion från Bofors och satt i en egen för civilt bruk en gång. Kabeldragningen för strömmen ser oroväckande ser hemmagjord ut då det är en gammal högtalarkabel som är dragen diagonalt kortaste vägen från batteriet . Ser inte ut att va monterad av en seriös påbyggnadsfirma. Tack igen för upplysningarna och Gott nytt år!

Som betyder? Är än så länge nästintill helt grön i radiobranschen . Den undre lådan heter SW som betyder Shortwave kanske? Kortvågsradio och CB-radion är inte samma sak va? Är det då ett "kortvågstillägg" som är installerat ihop med CBn? Edit:. Googlade lite på selektiv tillsats och hittade en annons på en exakt likadan låda. "Selektiv tillsats för mobil enhet" Då är det fastslaget. Även förstått att CB använder sig av kortvågstekniken så var antagligen ute och cyklade tidigare i inlägget. Då ska jag bara förstå mig på vad selektiv tillsats innebär 🤔

Fick inte till fokusen i all hast 😑 . Nej. Den undre boxen är ihopkopplad med själva komradion. Micen och antennen samt ström går in i den övre (komradion) . Men jag kan inte starta komradion om jag inte först tryckt ut standby knappen på den undre boxen. På den undre sitter det tre knappar, standby, reset och call. Samt ett vred med siffror på det olika lägen som finns. Sitter även en röd switch som anger "automat" eller "normal" Själva komradion har ju vred för volym och squelch samt det stora vredet med bokstäver(kanaler?) på. Komradioenheten fattar jag hur den funkar efter att läst på lite. Men den boxen under verkar vara nåt tillägg men hittar ingen info om den. Kan det vara en enhet med ett annat band som bara är ihopkopplad med 27mhz arn för att kunna använda något annat band också men igenom samma huvudenhet?

Hjulen monterade på släpet. Helnöjd. Fick åka ut på en kort provsväng och hämta lite däck till garagekompisens valp. Givetvis har det precis hunnit komma lite snö men det fick gå. Hade turen att få ärva några navkapslar av Gravander 😠Får se om jag putsar upp dessa eller om de fåe någon passande färg. Får photoshoppa lite och se vad som blir snyggast. Blev plötsligt ägare av en gammal grön reservdunkshållare med. Den fick sig snabbt en skvätt röd färg. Får se hur bra det blir med handmålat, kanske får bli sprutmålat sen istället. Placeringen på tidigare monterade kameror. Till sist en bild på komradion. Är det någon som vet vad den nedre lådan har för funktion?

Tack JBW. Angående komradion så är det en Lafayette som jag hitta en gammal annons på från 70talet. Den såldes som 27mhz som väl är det civila bandet? Sen om denna ligger på det i verkligheten vet jah inte. Är dessutom en låda till inkopplad på radion med lite knappar och vred som jag inte förstår mig på. Angående högtryckstvätten, ska se hur många bar brandpumpen kan trycka upp i. Behöver väl bara få ut en sisådär 2 bar att ha som matning till en liten högtryckstvätt. Menar alltså att jag kopplar hela högtryckstvätten efter brandpumpen och inte bara ett munstycke. Problemet är att jag måste ha 220v till tvätten med så behöver då även en kraftig inverter å helst ett något extra batteri. Tack ska kolla igenom rigpix!

Tackar! Haha ja, får nog skaffa ett mer snålspolande strålrör bara för det jag har nu tömmer tanken på ett par minuter på bara tomgång ðŸ˜. Undrar om man skulle kunna koppla på en högtryckstvätt efter brandpumpen. Perfekt att kunna spola rent saker redan i skogen, problemet är att brandpumpen antagligen kommer gå varm om den står och trycker mot nästan helt stängd ventil. Går ju lösa med en termostatventil på vägen som öppnar lite om vattnet börjar bli för varmt. Får forska i det! Nu fick jag redan en ny idé, tackar! 😀

Tänkte äntligen få tummen ur och dra igång en projekttråd på min C303 Brandbil och Tranellsläpvagn. Startar tråden med att skriva lite om vad som redan gjorts sen inköp och fyller därefter på med resterande. Köpte bilen i Tyresö i princip osedd på budgivning och körde den 45 mil hem till Vänersborg, detta är min första Volvo terrängbil och håller på att lär mig samtidigt som jag skruvar. Bilen är en C303 byggd som Terrängbrandbil, årsmodell 1977. Civil. Ej Aluzink då tyvärr. (Dörrarna har bytts nångång så dessa är aluzink). Utrustad med komradio, kraftuttag, hydraulsystem för brandpump och verktyg, vattentank, blåljus osv från start. Gått på Bofors ammunitionsfabrik fram till 1987. Övertagen av en tidigare anställd och sedan såld vidare. Jag är 4e ägaren. Gått ca 5500 mil (Edit: Mätarn kan ha snurrat ett varv) . Välservad enligt alla kvitton, dels från försvarets verkstäder. När jag var påväg hem upptäcktes en hel del småskavanker. -Förgasarstrul, gick knappt alls utan choke. Visade sig vara väldigt ärgade trottelnålar. Rengjorda. -Läckage drivknutsdamask, båda bytta -Läckage hjulcylinder höger bak, dessutom fel cylindrar bak. Båda bytta. -Fuktiga portalväxlar bak, båda ompackade -Spindelledsglapp. Båda shims satt kvar så plockade bort ett från varje sida. Åtgärdat. -Läckage packning ovanpå bränsletank. Återstår att byta packning. -Dålig laddreglering, svajande spänning. Åt glödlampor. Nytt laddrelä löste problemet. -Inkoppling av 4wd vid broms, bortbyglad. Bort med byglingen löste problemet. -4wd svår att koppla ur. Läckage i anslutning mot vakuum klocka på F-låda. Klippte dåliga änden och satte dit en slangklämma. Löst -Lätt att gå varm. Ny termostat löste det. -Elfläkten trasig (ingen panik då den egentligen endast sitter där för körning av brandpump vid förhöjd tomgång men ska åtgärdas) -Släpvagnskontakt dålig, bytt. -Urtrampningslager rasslar, byta. -Spolarmunstycken ur funktion Säkert en del annat smått jag glömt. Att göra utrustningsmässigt och vad som gjorts än så länge -Införskaffa vinsch -Montera extraljus -Montera hiliften smidigt -Byta däck -Lista ut hur komradion från 70-talet fungerar och om den fungerar -Plocka bort blåljus av praktiska skäl -Montera backkamera och motsvarande fram -Laga rost i golv -Oljeservice -Montera reservdunkshållare bak. -Montera fast spade i skåpet -Byta växelspaksdamask -Justera in bromsarna bättre bak -Bättre fungerande innerbelysning -Eventuellt dold markbelysning under bilen -Byta ut dåliga bladfjädrar -En rejäl ommålning efter att rosten lagats upp. Vinterprojekt -18/-19 -Skaffa större däck Kommer förmodligen mer Bilen som den såg ut direkt efter köp efter jag kommit hem Släpet som jag fick tag på lite senare är ett från Tranells vagnfabrik från 1964 med svängd dragstång. Gått i något brandförsvar nånstans i landet, inte tagit reda på vart än men ska försöka göra det. Bra skick, registrerat, besiktat och klart för att använda. Nya däck behövs för att de som satt på var lite låga för att det skulle hamna bra i våg med bilen. Att göra med det. -Bättringsmåla -Byta däck -Fixa några stödben -Bågar för kapell och kapell Brandpumpen är hydraulisk och det sitter en Volvo Flygmotor hydraulpump på kraftuttaget, en hydraultank i skåpet och två olika uttag för hydraulverktyg bredvid bakluckan. Vattentanken är på 450 liter och brandpumpen levererar 500 liter/min som max vid 2200rpm motorvarv. Allt fungerar bra. Funderat över om jag ska använda hydrauliken till något annat än brandpumpen, tex kompressor eller vinsch. Dock är hydraulpumpen lite för liten för att fungera optimalt till en vinsch stark nog att dra bilen så blir nog elektrisk. Vill heller inte förstöra "orginalutförandet" och plocka ur släckutrustningen trots att det inte är så praktiskt att åka runt med det. Får se vad som händer i framtiden men än så länge får det sitta kvar. Satt Boss regummerade Trelleborgare på den med ett ganska vägvänligt mönster på, tyvärr lite för snällt för skogen och ovala så blev snabbt byte. Efter lite funderande på vad som passar bra på orginalfälg, är relativt ekonomiskt och hyfsat likt orginaldimension samt grovmönstrat så slutade med att jag chansade och beställde 5st ohyggligt billiga däck som Gravander här på forumet hade fått nys om. 1200 kr stycket kostade dem. (Var nog populära för priset har höjts rejält sen dess ) Lite lägre än original men lite bredare och rejält grovt mönster och gick precis klämma på reservhjulet på dörn utan modifikationer. Skulle gärna vilja få tag på en komplett sats med original snökedjor. Om nån har liggandes å säljer så PMa gärna mig . (Har nånstans läst här att de ska passa dessa däcken om jag inte missminner mig) Silverstone MT117 Sport, 285/75 16. Tyvärr har jag alldeles för låg garageport så fick bli en snygg lösning med några gamla Seat fälgar som jag borrat en massa nya hål i. Släpet fick sig ett par passande skyltar som jag ärvde från Gravanders fd. brandsläp Hiliften har fått sig en plats i skåpet, mot tanken. Fäste det i det befintliga fästena för tanken med bultar och 2 st vingmuttrar för det ska gå lätt att få ut den och så den sitter stabilt. Extraljus har kommit på. Rektangulär billig modell från biltema, med xenonkit i för att ge lite mer ljus. "Gammaldags" med modernare funktion. Kameran ljuger väldigt om värmen i ljuset. Är 6000k xenonljus. Lyser väldigt vitt med lite blåaktigt stick, men på bilderna ser det ut som blåljus Köpte mig en "Försvarets Grävspade" på ett överskott. Funkar inte med grönt i en brandbil så fick måla om den. Sista lagret lagt sen ska den få sig en plats i eller på bilen. Vet bara inte var än. Fick tag på väääldigt billiga däck helt nya med bra höjd och lagom bredd till de smala 15" Vw fälgarna. Lyxade även till det efter många om och men och satte den vita randen utåt. Får se hur länge det går innan jag tröttnar på det. Achilles 9595 195/80 R15 C . 68cm höga som de står nu. De gamla som satt på var 58cm höga så nu får jag upp släpet ytterligare 5cm och det borde göra susen. 300kr stycket kosta dem och satt väldigt bra. Egentligen är 195/80 för brett för en 4,5" fälg men dessa satt bra. Tror inte man kommer närmre original storlek än detta med ett vanligt däck. Rekommenderas för dem som har Tranellvagnar och letar efter passande (billiga) däck. Dock bara sommargodkända. Den vita randen går att vända inåt om man inte vill ha den synlig. Ska montera dem på vagnen så fort jag får tid . Det blev ett långt förstainlägg, ska försöka uppdatera så fort det skett nåt nytt i garaget. Tips, ideér och om nån har historia på dessa fordon så mottages det gärna!

Köpes 4st fälgar till Tgb11/13/20. Helst med lågprofilsdäck på, alternativt rena fälgar. Men allt går. De kan va hur skeva och ovala som helst . Ska bara sitta på bilen under tiden jag kör in och ur en låg garageport. Även utskurna fälgcentrum med 11ans bultdelning är intressant. Helst i Västergötland. Nås bäst på mail. marcus.braberg@gmail.com Mvh Marcus Edit: Fått tag på fägar. Annonsen kan raderas.

Köpes Orginal blinkersrelä 12 volt (Ska passa rakt i kontakten, vill ej klippa kablar och modifiera elen). Tatanka hade slut på 12 voltare så gör ett försök här. Bilen är en C303 civil TGB11. Jag nås enklast på mail. marcus.braberg@gmail.com Edit: Fått tag på relä nu så annonsen kan raderas

Hej. Ny här på forumet och nybliven C303/TGB11 ägare. Köpte mig en Volvo C303 Terrängbrandbil. Tjänstgjort i Bofors ammunitionsfabriks egna brandförsvar mellan 77-87. Bilen är av civil variant. 12volt, tändningslås vid ratt, rattlås osv. Tyvärr ingen servo på denna. Utrustad med kraftuttag som driver en Volvo flygmotor hydraulpump, kopplad till ett komplett hydraulsystem på ca50 liter. Med flera uttag för verktyg och en hydrauldriven brandpump. Brandpumpen är kopplad på en 450liters vattentank som är monterad över bakaxeln. Allt fungerar dessutom. Komplett larmutrustning finns, dock demonterat blåljusen nu pga höjdproblem i garaget och för att slippa tjat från polismyndighet. Har hunnit åtgärda en del småfel som uppdagades under hemfärden på 50mil. -Läckande drivknutsdamasker -Bytt bromscylindrar bak pga läckage -Ny termostat -Nya däck som är runda, inte ovala. -Nytt laddrelä -Vakuumläck framhjulsdrift -Shimsat om spindelleder pga glapp osv Hittade några veckor senare en gammal släpvagn som gått i något brandförsvar. Ett Tranellsläp från 1964. Passade perfekt bakom brandbilen. Detta ska bara få sig lite högre däck så den kommer i nivå med bilen. Planerna är att behålla bilens orginalutförande så gott det går, bara komplettera med en del extrautrustning som kan va bra att ha. Tex. -Vinsch Hydraulisk vinsch är ganska lockande eftersom hydrauliken redan finns. Dock är pumpen lite för liten för att ge optimalt flöde för en vinsch. Även ekonomin gör nog att det slutar på en elektrisk vinsch ändå. -Belysning. Nån form av extraljus. Tänker gammaldags rektangulära extraljus med xenonkit i för att ge ett bra ljus men ändå inte se för "modernt" ut. Blir nog en del markbelysning monterat dolt under bilen. -Kompressor och lite annat smått. I vinter blir det nog även en del rostlagning då golvet börjar bli lite kexigt på sina ställen. Riktigt nöjd med köpet nu, visat sig va bättre än jag trodde den skulle va. Köpte den osedd på "budgivning". Kvar att göra nu är att byta elfläkten då den är död, en komplett oljeservice och byta blinkrelät då det verkar sagt upp sig efter att jag blinkat med kortsluten släpvagnskontakt. Bilen köptes för att gå i skogen på offroadträffar, men inser nu att den är väldigt trevlig att köra även till vardags som andrabil.