Stewz

46410 såklart, den är inte lika matt som 326m t.ex.. halvmatt kanske. Denna är lackad i Hi-build och denna i Enamel RAL 1001 vid närmare eftertanke tror jag där är klarlack också

Jag använder alltid Hempel Hempatex Hi-build 4610 till miltärfordon då denna är lite matt och ger en fin patina och den är lätt att bättra utan att det syns, till andra fordon använder jag Hempel Hempatex Enamel 56360 som är lite blankare men ändå förlåtande vid bättring. Nu renoverar jag inte utställningsbilar utan bilar som man brukar i skog o terräng Till sist RAL1001 är en bra "sandkulör"

Låter som en bra idé, jag var på några små ekspeditionsträffar 90-91 i Danmark inför Scandinavian Sahara meet i Tammarasset jul o nyår 1991. Nu ska jag bara få nån bil färdig, är nästan klar med flytt av firman så nu är det "bara lite" sortering sen kan jag ta tag i bygget

Jag hade nog valt 22.5" fälgar för det sitter på de flesta nya bilar i Nato och är enkla att skaffa om man skadar en fälg, sen tror jag inte Trilex-systemet funkar på 30-40 axlar. En beg. 22.5" kostar c:a 50 Euro

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Tang/Bromsfjaderverktyg-121017/ Annars finns ju denna, vi har en liknande med en"tagad skål" att hålla på bandet med och en krok till fjädern.

Jag vet inte hur alla olika bolag funkar, men vad som är viktigt för mig är att jag kan åka in till bolaget och ha en "egen" kontakt som man pratar öga mot öga med. Jag får alltid bilen värderad innan något händer, det går i regel alltid att pruta, jag har haft Länsförsäkringar i snart 40år (helvete vad tiden går) Just nu har jag en skrotbil som daglig transport men den är inte försäkrad hos det billigaste bolaget utan hos LF för att de har varit schysta mot mig vid skador, tex. ersättning inom 5 arbetsdagar för en totalskrotad bil efter vildsvinsolycka Kollade Trygg-Hansa's veteranförsäkring till en 30-bil den är betydligt mycket billigare än LF, men täcker den ifall jag krockar i en snöstorm, eller på väg hem från en träff full av gyttja som efter high-chaparall, villkoren var rätt så strikta för användning

Den står inlåst hos polisen för teknisk undersökning får se om jag kan få tillfälle och ta en bild sen, tydligen krockad mest höger fram, men antagligen skrot.

Bilen hittades i natt strax utanför Sjöbo kramandes ett träd!

Det verkar betydligt säkrare än detta

Natten mellan tis-ons. stals en en TGB11 från Civilförsvaret i Sjöbo om du ser en 11 på nytt/konstigt ställe ring Polisen Fordonsidentifikation Registreringsnummer: CUT386 Fabrikat: VOLVO C303 4X4 1V Färg: MGRÖN Fordonsslag: LB Fordonsår: 1975 Chassinummer: C034X4000118 Upplysningar: Fordonet stulet

Den är en av 5 prototyper Volvo 4142A den stod länge och förföll hos militären i Skövde, köptes loss och renoverades hos bla. miloverkstaden, den har varit med på några träffar och är numera i bra bruksskick. Ja det är vattenjet, c:a 4 knop. Det tråkiga med prototyper är att inget passar från tex 13-bil, bara pappers-arbetet med att få den bes. den hade bara 3 som chassienummer och det går ju inte i Svedala

Det är jag som provkör efter lite finjustering av tätning och ny övertrycks-pump inför en våt träff i Tyskland. Bilen är numera i ägo av Milmac, och står i deras museum

Jag har varit några gånger i Darlowo och det är en trevlig träff med mycket tokstollar http://www.youtube.com/watch?v=qJ4RyV6JajM

Jag är nöjd med våra 2st 30bilar och 2st 40bilar, de problem vi haft är småstrul med ärgade kontakter och gaspedal-kontakt, samt en styrbox pga. en klant kopplade hej vilt elsystemet. när man använder bilen så verkar det funka bra men när det stått stilla länge så......

Det finns VBG-NATO (DBE172) släpöglor som är EU-godkända

Är fordonet godkänt med krok och där står max släpvagnsvikt, kopplingsavstånd så får du köra lagligt med militära kopplingar, punkt slut. Att det sen inte går att nyregga detsamma är en helt annan sak, så sheriffen får sätta sej lite till på skolbänken

Min 30-bil får dra 8ton och 40-bilen 12t med orginalkrok 30-bil Skattevikt, kg: 13400 Tjänstevikt, kg: 8820 Totalvikt, kg: 13400 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 8000 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 4580 Tillåten lastvikt, kg: 4580 Kopplingsanordning : KROK Kopplingsavstånd, mm: 5310 40-bil Skattevikt, kg: 16600 Tjänstevikt, kg: 11550 Totalvikt, kg: 16600 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 12000 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 5050 Tillåten lastvikt, kg: 5050 Kopplingsanordning : KROK Kopplingsavstånd, mm: 6380

Trevligt med en 40-bil, men byta hytt puuh där är jy några rör och lite kablar.

Tror det är detta är rätt, har handlat lite gamla grejor till Scania av han. L G:s Reservdelar Älvan, 590 33 Fornåsa Tel 013-39 32 22 Mob 070-685 87 94

Kolla med bilprovningen först så att där rätt EU-nummer på draget, sen behöver du nog ett tågvikts-intyg från Scania.

Projektet har inte stannat, men jag håller på att flytta till nya lokaler och fy fan vad mycket braoha man hinner spara på sej, pust o stånk.

Hoppas att denna film kan ses av alla fast den ligger på Facebook, de har även en massa bilder från deras pågående jorden runt resa.

Är det sånt sug efter tankar? Prova hos Halling, Tel +46-(0)46-62115 Mob +46-(0)708-160724 http://scaniasba111.se

http://www.blocket.se/jonkoping/Div_delar_Scania_tgb_30__40_37365892.htm?sa=1 Tank 30/40-bil med armatur 1200:- + moms

Jag googlade tgb 30 snöslunga, och det verkar som det sitter Michelin 14.00/20 just på dessa, sicken miss att jag inte vetat detta tidigare då ett antal såna har blivit skrot.