Gå till innehåll

laukermarcus

Korpral
  • Innehålls Antal

    25
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    5

Forum Inlägg postade av laukermarcus

  1. Kan variera väldigt mycket beroende på vajerns konstruktion, antal kardeler antal trådar etc. Inte ovanligt med 12mm vajrar som har en minsta brottstyrka på 12ton, men kan också gå ner mot 6 ton för samma dimension. Men man kan aldrig veta säkert utan att känna till vilken vajer man har =)

    • Like 1
  2. Min pump på en bandvagn utan orbitrol ligger på runt 100 bar @ 0 lpm. Orginalpumparna reglerar inte något flöde utan är fast deplacement, flödet styrs av motorvarvtal (bortsett internläckage) forutsatt att man inte belastar mer är att tryckbegränsaren börjar öppna. Kommer dock inte ihåg flödet på min pump vid vissa varvtal. Jag använder den till att driva en liten Hiab, för mig är trycket största begränsningen, men funderar på att schimsa tryckbegränsaren och försöka få upp pumpen till kanske 120-130bar. Idag så orkar den tippa bakvagnen om kranen står rakt i sidan, men inte så mycket mer. Till en skogskran så hade jag helt klart satsat på minst dubbla effekten är orginal.

     

    Att tänka på är utväxling till pump, när man kör bandvagnen normalt (och i vissa fall tokvarvar motorn??) så måste pumpen också klara av dessa varvtal, om man nu inte väljer att koppla bort extrapumpen mekanisks vid normalkörning. En frihjuls-remskiva från tex AC, kompressor vore nåt??

    • Like 1
  3. Hehe, tyvärr glömde jag fota under huven och nu står den 100mil bort från där jag håller hus. Problemet med originalkylaren är att in och utlopp är ganska smått för en dieselmotor, så det blir relativt lågt vattenflöde genom den. Du kommer nog också måsta flytta fram den pga platsbrist. Det innebär i sin tur ombyggnad av luftintaget och ett mindre luftintag, detta gjorde att det inte fungerade för mig. Så det jag gjorde senast sparar en hel del tid =)

  4. Hej,

     

    Har inte blivit så mycket jobb med vagnen i sommar. Men hann iaf med att bygga klart avgassystemet. Blev också tvungen att byta ut originalkylaren mot en kylare med elfläkt och termostatstyrning (från Audi 100 2.3E) Verkar fungera kanon nu även fast jag kört i +25, jag kommer dessutom mest att använda min vintertid. Tog upp ett hål i fronten som jag inte hunnit sätta galler för ännu. Det fina med elfläkten är att man inte är så bunden till motorns längd. Jag skulle tex nu kunna sätta in en 300D och bara behöva bygga om en liten del av avgassystemet. Motorfästen, adapterplatta, kylning är ok =)

    post-5992-0-50803500-1345496212_thumb.jpg

    post-5992-0-14526200-1345496320_thumb.jpg

×
×
  • Skapa nytt...