The royal

Hej jag är i akut behov av ett nytt fäste till stötdämparen vänster bak, bilen är en terräng bil c202. På grund av att ett byte av samtliga dämpare inom den närmsta veckan. Jag har även en upprepande fråga, fungerar dessa dämpare runt om i slaglängd http://www.skruvat.se/Stotdampare-P53595.aspx?utm_source=tradera&utm_medium=cpc&utm_campaign=tradera-objektbeskrivning Tackar för svar mvh The royal

Hej, Jag vill även visa lite roligare saker än kablar under dem senaste helgerna har det varit gott väder under en helg var runt 14-16 grader varmt jag passade då på att måla lite på saker som jag tyckte behövdes lite upp uppfräschning så som mina bakmonterade schackel, dragkroken och min vinschkrok från Gunnebo industrier i Gunnebo gult. Det blev mycket vackert enligt min mening då den färgen är min favorit, jag beställde även för ett tag sedan ett block ifrån FMV4x4 på "8ton" jag är mycket nöjd med det än så länge, det ända jag är lite missnöjd med är att det inte finns någon typskylt. En av mina lin ledare under bilen sitter väldigt dumt innanför framhjulet då man skall fetta den, men då slog det mig att på andra maskiner eller liknande finns det förlängda smörjnipplar som är framflyttade för en bättre service åtkomlighet, jag tog en luftningsnippel slang och fäste denna på en gammal urborrad nippel på hjulet och drog sedan fram slangen till ett mer lättåtkomligt ställe. Jag skrev tidigare i ett inlägg om gummiskydden med magneter, tyvärr fungerade inte det så jag fixade i ordning det med en annan typ av fastsättning på lådan. En dag för någon vecka sedan kom farsan hem med en sliten blixtlampa som hade varit monterad på en lastbil på hans jobb som de ändå skulle slänga när dem bytte till nytt då en av dem gick sönder, men jag tog hand om den och gjorde i ordning den samt målade den som ny och monterade den bak på bilen samt kopplade den på backljusen. Eftersom bilen egentligen är en lätt lastbil så är ju det ganska nära en vanlig lastbil och på en lastbil är det ju lag på att ha blixtljus bakåt

Hej, Nu har det hänt lite saker med valpen då jag har gjort lite modifieringar samt fräschat upp elen. Det var i början av vintern som startmotorn började dumma sig genom att den klickade ett flertal gånger innan den startade motorn,detta kunde skilja sig från dag till dag. Men en dag när jag skulle åka ifrån jobbet när jag skulle vrida på nyckeln tändes instrumenteringen och pumpen gick igång på andra läget men på tredje läget slocknade allt och ingenting hände f*n också tänkte jag, som tur var så hade farsan ledigt och kunde dra igång mig så bilen startade. Så jag lämnade in den på närmsta bilelektriska verkstad och fick tillbaka den dagen där på, felet var en utsliten solenoid. Jag monterade fast startmotorn igen och skulle prova den, samma sak ingenting hände jag demonterade ner den och provade den i bänken, den fungerade klockrent. Så jag funderade efter varför, till och börja med bytte jag kabel ifrån batteriet till startmotorn samt att jag monterade fast en jordplint i batteri hållaren. Nu går det en kabel i mellan batteriet och denna jordplint, från jordplinten går det en ny kabel som sitter fast i en av startmotorns bultar i och med det har den alltid direkt kontakt med batteriets minuspol och den går bättre än någonsin. Från den plinten drog jag även en 35 kvadrats kabel fram till mitten av instrumentbrädan där jag satte ännu en jordplint, från den plinten drog jag kablar till varje sida av instrumentbrädan för att binda upp ALLA jordsladdar det blev totalt 8 stycken nya jordförbindningar till kaross samt att ALLA förbrukare har direkt kontakt med batteriets minuspol. Alltså har ingen förbrukare behov av att karossen skall fungera som ledare, själv märker jag en extremt stor skillnad alla lampor fläktar mm går i en betydligt högre fart samt lyser bättre. Det tycker jag var en mycket bra investering för att motverka spänningsfall och jordfel. Jag passade även på att byta ut två gamla drag strömbrytare till två nya för vindrutetorkarna. Mvh The Royal

Den kan du få mycket roligt med ; ) själv har jag en totalt helrenoverad terrengbil 202 från 1979 vill du titta och få insperation så kan du kolla på denna länk då nästan allt som inkluderar c202 finns med. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/8979-projekt-at-valpen/

Oj ser mycket snyggt ut, vad är det för motor? känner inte igen den. Mvh The royal

Mycket roligt att se fordon som väger lite mer än 3.5 ton Mvh The royal

Hej, Jag köpte biltemas reglagevire för att använda denna till handgas när jag skall vinscha men min bil har ju alldrig varit utrustad med det innan och nu under eftermiddagen och kvällen har jag försökt att lösa det, jag tänker såhär att monteringen skall vara lik choken att den påverkar gasreglaget utan att själv påverkas när den inte används. Men jag gjorde ett test men tyvärr så måste jag fortsätta att justera min lösning, men jag har även sökt på forumets sökfunktion men hittar inte hur det skall vara på de bilar som är/varit utrustade med handgas. Så har någon av er en bild på hur den skall vara fast satt original på exempel någon radiobil eller liknande? Mvh The royal

Ja det håller jag med om att ju mindre lina man har på trumman ju mer dragkraft har man, men jag hade väll ute ca 10-15 meter men mer än så använder man ju sig icke av i vanliga fall men det kanske är som ni säger att det är för lite lina ute.

Hej, Nu har det gått ett par månader sedan min montering av den helt nyrenoverade original vinschen på min c202, så igår bar det av till att testa grejorna till gränsen. Genom farsan hade vi fått låna två stycken dynanometrar som kunde mäta ett ton styck, två rundsling fästes på baksidan av ett träd med schackel och i dem två andra ändarna dynanometrarna. Sedan i sin tur fästes en bogserlinas ändar i vardera dynanometer som sedan löpte igenom ett block som var fäst i vinschens krok, enligt boken skall vinschen dra 2 ton enkel vajer alltså skulle båda dynanometrarna gå i topp men tyvärr så visade dem ca 600kg styck alltså 1200kg enkel lina sedan löser kopplingen ut. Vi testade även att använda blocket att dra bilen med och då kunde vi släpa bilen med låsta bromsar ganska enkelt då kraften var 2400kg dubbel, alltså teoretiskt ska man kunna släpa bilen på enkel lina. När jag monterade ihop grejerna så fettade jag in allt ihop, kammar & fjädrar i smatterkopplingen vet inte om det gör skillnad att avlägsna fettet eller om det skall vara kvar där?. Alternativt att jag fixar nya fjädrar samt kammar, var kan man få tag på detta? altyco? Det finns ingen verklighet för mig där en "Mig-loppa" är lösningen! Mvh The royal

Hej, Ja denna tråd kommer jag att använda mig av när jag lägger upp filmer ifrån träffar jag besöker, ni får gärna tycka till angående produktionen. Jag lägger nu upp länkarna till mina två första filmer, den senaste filmen var från igår närmare bestämt Annandagsträffen Borås. 1:a Ärtsoppeträffen, http://www.youtube.com/watch?v=0WL3AzT1Rrg 2:a Annandagsträffen, http://www.youtube.com/watch?v=-BX4dcNOo-Y Mvh The Royal

Om du vill se och veta hur jag har gjort många olika arbeten på min så kan du kika in på min tråd: http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/8979-projekt-at-valpen/

Det man ser i mitten av remhjulet är själva medbringaren, innan jag monterade fast gängstängerna så satt fläkten med låsbrickor samt vanliga M8 bultar. Vet inte något om hållfastheten men gängstängerna sitter med locktigt i medbringaren samt på framsidan så sitter det med låsmuttrar som är ordentligt åtdragna Man får ta ett litet test i helgen då för att försäkra sig om att risken är liten! Mvh The royal

Hej, Ja det var ett tag sedan som jag uppdaterade men nu skall det bli ändring, jag börjar med min modifiering av kylningen. Eftersom mitt originalkyl framför motorn är borttaget och att det nu befinner sig bak på hytt väggen kan vara lite problematiskt just under sommarhalvåret därför att när jag kör så blir luften bakom väggen stillastående så fläktarna får inte tillräckligt med luft, alltså blir kylningen inte tillfredsställande. Därför köpte jag en original järnfläkt från närmsta skrot för den extra kylningen, men nu under den kallare delen av året så blir motorn för kall därför har jag alltid demonterat av fläkten fram på motorn lagom innan vintern men då måste man släppa av på rem spänningen och remhjulet till vattenpumpen. Jag funderade en stund på någon enklare lösning så kom jag på att jag kunde använda mig av gäng stång som jag fäste med locktight i medbringaren till vattenpumpen. Själva iden bygger på att jag sätter fast remhjulet först med lås muttrar och sedan helt enkelt bara trär på fläkten utanpå med egna muttrar alltså slipper jag släppa efter på generatorn varje gång. Mitt andra pyssel är hänglås skydd av gummi, föregående vinter blev det många gånger man la av sig några svordomar när hänglåsen till mina aluminium låder fryst ihop. Även om jag smörjer dem friskt så kommer det alltid in vatten på något sätt som sedan fryser, jag funderade lite över detta men det blev så att jag använde mig av gummi duk samt nitar & fyra stycken magneter. Jag fäster helt enkelt en magnet på gummi duken och sedan en st på lådan som då attraheras av varandra. Jag är mycket nöjd över resultatet inga frösna lås samt att de passar in på bilen!

Ja bilen är pedant skött uppskattning gillas , yepp jag kör med fd-lådan spärrad på låg & neutral samt 1&2:ans växel. Om du vill veta mer så kan du titta tillbaka i tråden, allt om hur jag gjorde om den till traktor står på sida 1.

Hej, Vill bara bjuda på några härliga höstbilder på mitt Projekt AT-valpen. :tumbup: 2013-11-17

Hej, Nu är min handbroms renovering färdig vill visa hur jag gjorde och hur det blev. Jag började med att skruva av de muttrar som håller fast kardanen samt trumman, innanför hittade jag två backar en stor fjäder & en liten fjäder. På vänster sida sätt bakifrån satt backarna fast i justeraren, på den högra sidan satt den delen som vajern drar i så backarna lägger an trumman vid användning av handbromsen. Problemet jag hade var att olja hade tagit sig in i trumman så ingen friktion fanns, jag började med att torka av trumman. Jag fick ett bra tips för ett par år sedan att när backarna har blivit utsatta för olja skall man elda på dem med gasol eller liknande uppvärmnings alternativ för att oljan kryper ut ordentligt. När det var klart var det dags för åter montering, sedan var det dags för justering av backarna detta gjorde jag genom de två hål på baksidan av skölden, i dessa två hål finns det så kallade kugghjul som jag tyckte var enklast att skruva på med en vanlig skruvmejsel. Det kugghjulet som är överst/till höger skall skruvas moturs för att justera backen utåt, det nedre/vänstra hålet där skall kugghjulet också justeras moturs fast ser man det framifrån bakåt skall det snurras uppåt. Jag gjorde som jag bruka göra, justerar ut en back i taget till den anlägger mot trumman sedan justerar jag in den till det inte skrapar i mot längre. Jag provade allt ihop och nu tar den grymt bra! Mvh Theroyal

Ingen som har några erfarenheter av att serva handbroms på c202/tgb 11/13/20 ? (Gäller inlägg #86) Mvh The Royal

Ville bara bjuda på ett smakprov av mina nya LED och gamla halogen arbetsbelysningen

Min handbroms har tagit allt sämre under hösten och jag tror att det beror på smått oljeläckage in i handbromstrumman, därför har jag beslutat mig att plocka ner trumman med tillhörande backar och fjädrar och göra rent samt smörja upp grejorna. Är det något speciellt jag behöver tänka på? Hur gör man på enklaste sättet när jag demonterar? Hur gjorde ni? Fel/rätt som ni gjorde? Alla svar och funderingar är välkommna mvh The Royal

När jag köpte mina så handlade jag hos Bilupplysningen.se jag kan varmt rekomendera er att kolla med dem när ni behöver era lampor! http://www.bilupplysningen.se/w-l-0118-led-arbetsbelysning-1380-lumen/428-0 Mvh The Royal

Hej, Nu när vintern närmar sig med stormsteg så är det viktigt med bra belysning, jag fick syn på en lampa som väckte mitt intresse. Det blev två LED lampor av den senaste generationen med 1400 lumen ljusstyrka samt hus i aluminium och rostfria monterings detaljer. Jag valde att köpa mer lampor på grund av att jag hade ett ingenmansland mellan det vanliga halvljuset och den gamla halogen belysningen. Om det gula ljuset representerar det ljus som redan finns alltså halv/hel framåt och den gamla halogen bakåt fanns ju detta ingenmansland som är markerat blått, med den nya belysningen täcker man det. Jag är mycket nöjd hittills och kommer nog bara att köpa LED i framtiden. Nu bjuder jag på en morgon bild

Hela projektet är redan färdigt och vi löste det så att jag lät splinsen löpa ut knappa 10mm om du vill läsa om det: http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/8979-projekt-at-valpen/page-4

Bra film allt var grymt bra men i mitt tycke är vrålvarvande b30 tröttande i öronen Mvh The Royal

Fina bilder Uppskattas för mig som bor på andra sidan sverige Mvh The Royal

Nu bjuder jag på lite film från lördags körningen Tyck gärna till om hur det blev http://www.youtube.com/watch?v=0WL3AzT1Rrg