The royal

Samma här i gråbo, (3 mil från gbg) ut och skotta ca 12cm man kan ju även ha lite roligt med valpen då

Ja nu har den riktiga snön hittat hit i söder och bland det bästa i livet är väll att åka ut i den första snön, så fort jag kommit hem från skolan var det att ta en sväng med min trogne vän i med 4x4 och kör ut Därför bjuder jag på lite bilder

Hej, ja nu fick jag se på lite bilder från Janne H som jämnför "Pil-däcken" 280/85 R16 och fedima sirocco 35" 10.5 R16 med varandra, så alla ni som kör på dessa däck, hur är de på väg/terräng - snö/is ? Mvh The Royal

Majoriteten är väg men ibland förekommer även terräng, så behovet av seriösa terräng däck finns. Mvh The Royal

Hej, Nu har jag upprättat en hemsida där allt om Projekt AT-valpen är sammanfattat och mycket roliga bilder mm finns där. Gå in här:http://projekt-atvalpen.webs.com/

Jag har tittat lite på dessa Good Year Sure Grip, och vad kostar de / vad finns det för storlekar ? Hur är de att köra på, terräng/väg ?

Haha jau det kanske man kan men jag vill inte satsa på något som inte ger något i slutänden så att säga, är det inte bättre då att hitta billiga 37" så att det kompenseras via den vägen. Eller att man hittar "riktiga" 35" tummare med riktiga mått

Okej så de är inte exakt 35" höga / 88cm men vad skall man då ha för att kunna kompensera minskningen på 3-5cm ?

Tack för alla tips Jag har tittat på ett par riktigt saftiga däck för ett ganska bra pris som passar lock on på fälgen så att säga, Fedima Sirocco 35×10,5-16 Aggresivt mönster garanterar god framkomlighet i terrängen. Bra året-runt-offroaddäck! Perfekt för Volvo TP21 / Sugga, TGB / C303 mm. Liknar Simex Extreme Trekker. Diameter 85cm, bredd 30cm. 2,295.00 SEKPris: http://fmv4x4.com/web/?wpsc-product=fedima-sirocco-28575-16 The royal

Men då blir diametern mindre och jag tappar markfrigång och jag behöver varva mera, helst söker jag efter billiga 35" 7.5 breda.

Tjena, Ja denna diskussion har vart uppe tusen gånger och den är alltid återkommande men jag är tvungen att ta upp den hoppas ni inte blir allt för irriterade När jag letar runt på forumen så kommer denna frågan upp antalet gånger men aldrig har den berört mig, ofta handlar det om att man söker efter större däck för att få högre markfrigång, men detta är jag inte ute efter. Jag kör just nu på de gamla Goodyear 280/85-R16 terrängdäcken och jag är så trött på att det börjar wobbla när man kör, att de har ur uselt grepp på vintern. Det ända positiva med dem är att de fortfarande har ganska bra grepp när det blir lite lösare under hjulen. Mina krav: Priset skall vara max 2000 per däck. ( CSN, Studie bidrag ) Ganska bra vintergrepp (bättre än de gamla "pil-däcken") Bra grepp i terräng (Ofta lera, med stubbar och sten) Självklart finns det däck som som passar in på mina krav men inga är samma storlek som jag redan har, mindre går inte för sig och bredden skall inte häller ändras för mycket, sen vet jag inte hur det blir med större diameter med transmissionen och så vidare. Hoppas ni kan ge mig lite svar på mina böner Ha de gött Mvh The royal

Hej, Ja detta kommer bara vara ett litet inlägg, jag har sammanställt ett så kallat schema över vakuum systemet skall vara kopplat och jag bjuder nu på detta Ha det bra Mvh The Royal

Hej, Ja nu är det dags för en uppdatering, tyvärr har jag inte kommit längre på vakuum ventilerna på grund av att jag fick ett jobbigt hinder på vägen. Allt började med att jag var ute och rullande som vanligt, det var ungefär 6 + grader och det små duggade, då jag skulle sätta på vindrutetorkaren gick den inte igång, konstigt tänkte jag och stängde av igen och satte på den igen, inget hände. Då provade jag att stänga av fläkten då gick vindrutetorkaren igång och jag kunde sätta på fläkten igen, sedan krånglade det inte igen så jag tänkte inte på det mera. Ett par dagar senare var jag ute och körde igen då jag hörde att den elektriska bensinpumpen inte lät, va fan tänkte jag då, varför skall du jävlas med mig nu ? Så jag vred på igen med tändningsnyckeln och det funkade inte ändå så jag körde ca 2 km och höll koll på temperatur mätaren, (eftersom jag har elektriska kylfläktar uppe vid flaket så får de signalström från tändningen, även pumpen) så jag fick stanna och vänta tills motorn låg på ca 60 grader, då kunde jag köra resten av vägen hem. Vid detta tillfälle var det bara startmotorn, tändningen, och halvljuset som fungerade Så nästa dag blev det till att gräva i skiten, antagligen jordfel tänkte vi då Alla jordpunkter gjordes i ordning, och alla kontaktstycken smörjdes, den nedre delen av tändnings låset byttes mot ett ganska nytt + kontaktdomen. Då testade vi om det fungerade men nej inget liv, precis som förut + att det nu bara blivit värre, halvljus och helljuset hade försvunnit, så det blev till att leta vidare. Eftersom jag senast i sommar gjorde i ordning säkrings dosan så skulle inte det behövas men men, konstigare saker har ju hänt, så jag tog säkring för säkring och putsade upp dem och smörjde, när jag kom till säkring 6 & 12 så blev jag mindre glad, dessa var ganska brända och ihop smälta. Så jag bytte dessa mot nya och nu mina vänner hände det saker när jag slog på tändningen och testade fläkten och vindrutetorkare så gick dem som aldrig förr Och felet med halv/hel ljuset berodde på en utdragen kabel ur knappen (antagligen mitt fel) Så det som är kvar att göra nu är att koppla extralamporna på taket via en separat svitch-knapp så de inte ligger direkt på det vanliga hel-ljuset. Så nu funkar allt som det ska igen Frågan är bara, hur kommer nästa fel se ut eller när kommer det att komma Som Murphy skulle sagt, "Kan något gå fel så kommer det att gå fel, frågan är bara när"

Är det någon som har liggande eller vet var det kan finnas en mittkonsol med tillhörande vakuum ventiler från en Tgb 11 ? Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The royal

Okej jag har tittat runt lite men jag fick mig en funderare, går det inte att använda sig av tgb 11:as vakuum kontroller framme i hytten ? Där ventilerna sitter nu är inget bra ställe, när jag tog isär dem var de fyllda med vatten, sand och jord, sammanfattat så sitter dem väldigt oskyddat där under. Så då täcker jag, varför inte flytta upp dem ? Så hur fungerar tgb 11:s vakuum kontroller med spakarna inne i hytten ? Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The royal

Hej, Då var det dags för en ny uppdatering om vakuum styrningen, jag började med att demontera ner ventilerna från bilen, Jag plockade isär dem och mot all glädje upptäckte jag att kabeln till en utav dem var av Rengöringen av dem gick lätt och smidigt men det var inte roligt att den var sönder, som turen var att en av dem gick att rädda. 1. Går det att ta isär och laga den befintliga ventilen ? 2. Är det någon som säljer begagnade ? 3. Finns det någon ersättning till dem gamla vakuum ventilerna mot nya elektriska ventiler? Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The royal

Min tidning är helt fel inga av artiklarna stämmer, efter sidan 8 kommer 26 till 39 , sen kommer sidorna 26 till 39 en gång till 2st artiklar om hur man kopplar in extraljus på en range rover och 2st halva artiklar om en träff för land/range rover, och 1 hel och 2 halva artiklar om en ökenracer. Volvo C303 bygget är inte ens med och den tar upp hela framsidan av tidningen.... Några fler här som har fått en likadan tidning? Mvh The royal

Hej, Ja nu var det dags att uppdatera lite igen, självklart har det hänt saker och jag börjar i den äldsta änden av repet För att vinschen skall kunna styras korrekt behövs det vakuumventiler som styrs av el inifrån hytten, men när jag la mig under bilen blev jag lite fundersam, funkar dem verkligen ? nja, man kan aldrig vara för säker så jag testade att skruva ner en utav tre stycken. Efter en enkel operation så visade det sig att dessa ventiler är väldigt enkelt byggda och det var ju tur Ja så ser den ut och arbetet med vinsch monteringen fortskrider och mer om det kommer snart. Nu byter vi ämne och går över till hur du monterar motorvärmaren på en Volvo B20 motor. 1. Du tömmer vatten systemet genom att öppna den lägst belägna öppningen. 2. Du tar ett lämpligt borr och borrar upp frostpluggen som sitter ca 3cm snett över vattenkranen, använd ett lämpligt verktyg för att dra ut pluggen. 3. Montera fast motor/block värmaren i hålet och spänn fast den genom att använda dig av ett järn som du bultar fast i motorblocket, bulten som skall användas är en 9/16" UNC gängad bult. 4. Häll på nytt vatten och testa att inget läckage uppstår, montera fast matarkabeln till utrustningen och ha det gött i vinter Så här gjorde jag i alla fall och resultatet blev bra och man känner skillnaden i start ögonblicket och att motorn går fortare upp i temperatur. Ville bara se om det höll tätt Nu sätter jag punkt för denna gång och ha det gött tills dess Mvh The royal

"ang motorvärmaren så är gänga vanlig tumgänga som på resten av motorn" Vet du även vilken storlek det är på den bulten ? Mvh The royal

Jo precis det upptäkte jag med att det är en slang som går till tanken (Ramen) och en till slang sedan vidare, men det går ändå inte att stänga 4x4 driften med vakuum på min just nu eftersom jag kör alltid på lågväxel. Därför kommer jag ej komma ifrån det problemet tills jag gör om bilen igen sedan. Annars har jag bra uppfattning om hur det skall funka nu, annars åter kommer jag Mvh The royal

Hej, här kommer en liten avstickare från tråden som jag behöver ha svar på så snart som möjligt, Denna bult som håller fast motorvärmaren, vilken dimension är det på den gängan ? (motorn är en B20 A) Behöver en sådan bult eftersom jag skall montera fast motorvärmaren snart (helst innan vintern). Mvh The royal

Men när jag kör snurrar fram kardarnen med medans hjulen inte gör det, men vad menar du är problemet ? När bilen är original snurrar ju ändå kardanen fram med eftersom hjulen ej är fria mot axeln så kommer grejerna snurra ändå fast tvärt emot. Det ända vakuumet gör original är att fri koppla växel-lådan från hjulen.

Samma problem har jag haft nu ett ganska bra tag men fick ordning på det Jag renoverade tanken, bytte hela bensin ledningen samt satte på en elektrisk pump, renoverade förgasaren, bytte tändspole, brytare, kablar, stift, rotor, allt !! Samt att jag gjorde alla tester man kan göra men problemet kvar stog, sedan bytte jag kondersatorn igen från Bi*te**as fake kondersator till original, sen gicken den som den alldrig gjort förut, perfekt alltså Så testa med det också Mvh Volvo c202

Men eftersom jag ej haft fungerande vakuum i nästan över 2 år så spelar det ej någon roll, men om inte detta snurrar med kommer det ju inte häller vispas runt i axeln då det bara kommer vara stilla eftersom jag mest bara kör väg, det kanske är bara bra att det snurrar lite. Edit: Jag har ej haft några problem med frihjulsnaven, allt har fungerat bra hittils i alla fall.