The royal

Okej jag fatter ej riktigt allt du menar, samt att den blå på skissen är en liten plast grej som bara släpper igenom men inte tillbaka alltså en back ventil. Men jag kan säga hur jag hade tänkt att göra, Slangen som går till första elektriska ventilen och sedan fortsätter den ner till kraftuttaget, eftersom vinchen alltid är inkopplad så behöver den ej styras. Slangen som går ner till 4x4 behöver ju ej vara kopplad eftersom jag har frihjulsnav, därför behöver jag bara en magnetventil jag behöver styra. Mvh The royal

Okej då vet jag, men jag hade tänkt att göra på ett annat sätt. Så här ser ju vakuum systemet ut utan dessa lastavkännar ventiler, rätta mig om det är något fel på bilden Så här ser det ut under min bil i alla fall, men detta om att jag frågar kommer från att jag skall montera vinschen snart. Ha det gött Mvh The royal

Hej, Ne rädd behöver du nog ej vara men det ända problemet kan vara elen i vissa fall, men om du köper en skall du nog kolla över jord punkter, kontaktstycken, samt säckringarna. Även att du skall tänka på oljan i FD-lådan som eile skrev längre upp, skall du köra mer väg än skog så tipsar jag dig att ha frihjulsnav för att spara transmissionen och lite bensin, det har jag på min så denna 4x4 broms funktionen är borta. Annars tycker jag att 202:an är en mycket kompetent bil och trevlig. Vill du titta lite på när jag modiefierar min 202:a så gå in på garage och sedan på "Projekt AT-valpen" så kanse lite tips kommer fram ibland Mvh Volvo C202

Ser fin ut Tror att det får bli en sådan i framtiden, en Tgb 13 alltså för mig med.

Hej, Jag har nu letat och funderat på hur det där jä**a vakuum systemet funkar på 202:an och jag har tittat och tittat i alla böcker som jag har, samt att jag har tittat under bilen hur det egentligen skall fungera. Så min fråga är till er är, 1. Finns det något vakuum schema att få tag på ? 2. Skulle man kunna ersätta dessa ventiler med något annat ? 3. Kopplas vinschen in när vakuumet är på eller när det är av ? Alla funderingar och svar är välkomna Mvh The royal

Jag var ute härom dagen i området och åkte förbi ett kalhygge och tanken slog mig då, varför inte ta en sväng in där lite Det gjorde jag och jag hade även kameran med mig som tur var så nu bjuder jag på lite bilder

Hej, Jag kommer nu att gå in på djupet i min renovering och ansiktslyft av vinschen som jag har pysslat med under sommaren, jag kommer även att ställa ett par frågor om saker jag ej hittat information om, så titta och njut Vinschen var rätt skiten och dåligt skick, men pappa hade tillgång till högtrycks tvätt med varm vatten funktion på jobbet så jag spola av skiten och då blev den så här, Ja här är resten av detaljerna dessa tvättade jag av för hand senare så att de kunde målas. Här är en utav två linlindare som målats. Den andra Detta är den smatter koppling med fjäderbelastade kulor (om man kan kalla det så) Detta är driv-axeln som går mellan kraftuttaget och fördelarväxeln. Detta är fördelarväxeln, Här är vinschen målad i röd rostskydds färg, notera att även trumman är målad och den är inskjuten på vinsch axeln. Notera att locket är påsatt för transmissionen på trumman, även att jag monterat fast drivaxeln på vinschen för att jag skall dra på linan med borrmaskin, oljan jag använder är gl 5 transmissions olja. Nu är linan på lindad och allt är monterat och klart. När jag drog in linan använde jag mej av en av kapad drick flaska som jag hällde tunn flytande rostskydds olja i så när vajern åkte igenom kom det på den så att det smörjdes. Så nu till frågeställningen, 1. Om ni tittar på fördelarväxeln så ser ni en tops som har hållit tätt i ett hål som sitter där, oljepluggar finns det redan så det nog ej någon på fyllning men vad tror ni ? 2. Titta på bilden så ser du att jag satt en bult i hålet men var är den till ? Mer kommer snart när jag börjar göra ordning på bilen ex, fästen och vakuum system. Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The royal

Jag har ett tillägg i min instruktionsbok som är egen skrivet av en ägare sedan tidigare om att man skall ha fett i framhjuls lederna, men i min är det redan fett så det är inga konstigheter med det, men i originalet står det att det skall vara olja, Jag hade tänkt att byta ut pluggarna mot samma gänga men med ett annat huvud, då sätter man dit en smörjnippel på huvudet och då kan man trycka i det annars måste man peta i det och med det så kommer ju bara fettet på ena sidan av den här så kallade kulan. Så min fråga är till er, finns det några som helst konstigheter som kan uppstå då eller är det bara att trycka i fettet ? Alla funderingar och svar är välkomna Mvh The royal

Jag hade samma problem, och jag blev så j*ävla trött på det hela tiden att man behövde pumpa upp bensin till förgasarn, så jag satte i en elektrisk bensinpump från biltema det funkar suvuränt bra inga problem, det ända du skall tänka på är då att du måste ha ett bensin filter mellan tanken och den elektriska pumpen. Mvh Volvo c202

Tänkte att jag kunde bjuda på lite fler bilder på Valpen Tänkte att jag skulle hoppa lite på sanddynorna Snart kommer en uppdatering om min vinsch renovering, Ha det gött tills dess Mvh The royal

Hej på er, nu startar jag om min tråd om AT-valpen bättre sent en aldrig, jag har även tråden på http://www.4x4sweden...hp?f=15&t=38217 Denna tråden handlar om hur jag byggde om min Volvo c202 till en A-traktor och hur jag modifierar den, Så jag börjar från början. Jag och min pappa Christer gav oss ut på jakt efter ett begagnat objekt för att modifiera till att passa reglerna för registrering som A-traktor. Valet föll på en bil som redan byggts om lite försiktigt. Bilen hade bland annat en snorkel och en kylare som flyttats upp på flaket bakom väggen till kupen. En Volvo C 202 av 1979 års modell som jag köpte 2010. Det som återstod var att anpassa den till traktorreglerna och att göra det på ett så varsamt sätt att det blir lätt att återställa den till sin registrering som lätt lastbil igen om några år. Mer på det kommer jag att gå in på. Tack vare den klassiska Volvo-lådan och fördelningslådan med lågväxel-läge blev ombyggnaden en ganska enkel operation. Volvo C202 har en vanlig Volvo M45 som huvudlåda och en Volvo FD 51 som fördelningslåda. Robusta grejer men ett känt problem är dock det faktum att fördelningslådan lutar annorlunda i C202 och det betyder att den är extremt känslig för låg oljenivå men det är inga problem om man fyller på oljan rätt. Vi lyfte locket på fördelningslådan och tog ut den axel som påverkar skiftgaffeln. Ett vanligt kopparrör kapades till och träddes över axeln så att den inte kan skjutas så långt att högväxelläget läggs i, alltså kan jag använda mig av lågväxel och neutralen, neutralen sparade jag för vinschen:s skull. Det finns tre regler som vi var tvungna att anpassa bilen till för att den skulle kunna registreras som A-traktor. Dels ska den vara byggd så att det inte går att komma upp i högre hastighet än 30 km/ med den, dels får den bara göra 10 km/ tim vid 2/3 av motorns max-varv på första växeln och så får den inte ha ett flak som kan lastas. Det som återstod att göra med drivlinan var att spärra huvudlådan så att det inte gick att lägga i 3:an eller 4:an. Jag och min pappa löste det genom att trä ett rör över axeln och fixera den genom att dra ner en bult där kulan och fjädern för 3:e och 4:e växelläget sitter. Motorn i bilen är den klassiska och robusta B20. En gjutjärnsklump utan finesser som överliggande kamaxel eller insprutning. Maxvarvet för motorn är 4 700 varv/minut, så 1:ans växel och lågväxel var den kombination som behövdes för att bilen skulle klara att inte passera 10-sträcket vid 2/3 av 4 700 varv/minut (3 133 varv/minut) ca 9,44 km/h Avslutningsvis fick vi nita och skruva på ett lock över flaket så att det inte går att använda att lasta på. Bilen blev färdig för besiktning under hösten 2011 och den gick igenom utan problem. Dessutom att jag har varigt med i det fjärde numret utav 4Wheel Drive säsong 2012 Detta är det som hänt, annars kommer jag att fortsätta att uppdatera både här och på 4x4 Sweden Det kanske finns några som funderar över varför jag skapar en ny tråd som jag redan har men anledningen är ganska enkel, den andra hoppade fram och tillbaka och det var väldigt dåligt med bilder. Oroa er inte för jag kommer att sammanställa allt material från den gamla tråden här lite snyggare Mvh The royal

Älskar det men jag gillar bäst av allt men detta är som smörjolja i öronen

Hej jag har haft samma problem som du har haft och jag blev till en början inte klok på det, jag gjorde i årdning tanken, bytte bensin slang, satte dit en elektrisk pump samt bytte tänd delarna komplett men felet fortsatte, jag plocka ner förgasarn och bytta alla packningar och membran och gjorde rent men inget hände den fortsatte att spotta och fräsa under gaspådrag och detta är ju ganska underligt så vi bytte ut kondernsatorn och kablarna "igen" samt gjorde total rent i vacum & centufrigilatorn och smörjde upp det, (ett tips när du skall ställa in kamvinkeln/brytar av ståndet plocka loss den övre delen av tändningen från motorn, alltså den som du vrir på när du ställer in tändningen, mycket lättare att justera) Sedan ställde vi in tändningen och den har funkat perfekt sedan dess Hoppas mitt problem löser dina Mvh volvo c202

Titta på min tråd om AT-valpen där står allt om en total renovering om broms systemet http://www.terrangbil.com/forum/index.php?/topic/7130-projekt-at-valpen/

Hej, Jag kör med 1.9 till 2.0 kg i mina däck (Goodyear) i min c202 men den väger ju lite över 2 ton så den är ju lite tyngre

Hej allihopa, jag har en glad nyhet att berätta att jag och valpen är med i 4Wheel Drive i ett av deras repotage. Allt jag gjorde var att ansöka till tidningen och de var intresserade av att interjuva mig och ta lite bilder i närmsta grustag. http://www.4wheeldrive.se/

Hej, Min c202 som är reggad som traktor får dra hur mycket som helst och jag har både dragit upp bilar upp mot 2,5 ton och andra saker så dragkraften på en c202 räcker ganska långt men bensinförbrukningen ökar ganska bra när du drar tunga saker. Men annars får den bara dra 1500 kg men är du ute i skogen så är det nog ingen fara och jag får nu lasta ca 750 kg på min och det är ganska mycket. + att den tar sig fram väldigt bra i skogen iallafall. MVH Volvo c202

Hej, Jag har en fråga, vad kostar vanliga original band till BV206 ? Var finns dessa att få tag på? Annars har jag funderat på om det finns billigare band att köpa typ någon B-kopia Alla svar och funderingar är välkomma MVH Volvo c202

Hej, På min c202 har jag special byggd snorkel och jag har satt kylet uppe på bakväggen för att den inte skall tätas igen när man kör ner i ett lerbad. Jag kör med de gamla pildäcken men när jag har möjlighet skall jag köpa nya bättre terräng däck men som min bil är nu så går den grymt bra både i snö och i vanlig terräng så med vinchen så räcker den gott och väl. Om du vill se finns den på In garage / Projekt AT-valpen Som sagt så har jag också haft tanken på att byta axlar men som sagt så blir bilen mycket snabbare så det fölorar du bara på. Diff-spärrar är nog svårt att hitta, letar själv Har du bilder på den så att man får se skönheten