Nowak

Har lige skiftede olie hele vejen rundt, inden turen går til Sverige. differentialer og portaler blev det gl-5 80W/90. gearkasse og transfergearkassen var det Gl-1 80W/90 motor blev det hvis 15/40. Om det det helt korrekte olie skal jeg ikke kun sige, fandt mine oplysninger på c303.de. hvad intervaller det skal skiftedes ved jeg ikke noget om.

Søger lidt efter en original Sepson Winch / Take off fra en TGB 11-13.. Syns der er meget svære at finde, sider hvis næsten kun på de civile TGB og folk vil sku ikke sælge deres for en rimlig pris Skriv gerne en pm hvis du har en du vil sælge

Ikke noget vildt, det var bare de forskellige løsninger, omkring parring af Nissan- Volvo komponenter

altid spændende læsning men syns der mangler, lidt flere billeder af selve motor opbygningen, og de forskellige løsninger

lol! Bliver rigtig nem at spotte i Haderslev nu

Hey hvis den hænger til den ene side, så er det nok ikke andet for at investere i nye fjedre, skulle næsten tro en af fjederlagene var knækket .. Var selv ude for det engang på en Nissan. kunne ikke se det på dem, men kunne høre det når jeg drejet hård i terrænet.. hade ellers været nemt og billig, med et par længer lasker på hver side, hvis den ikke hade tippede til den ene side..

Ser super godt ud ! Der er sku ikke meget plads har du monteret motor med førehus på? Hvad mener du med at din bil står skævt, er det forenden der er for langt nede? Der kunne du skifte laskerene på fjedrene til nogen der er 5 cm længer og måske bremseslangerne

Så er der nummerplader !!! (plattor) 9 måneder efter jeg har købt Volvo'en lykkes det at få de skilte på bilen har brugt lang tid på at få de rigtige godkendelser, til at kunne køre som autocamper på 4500 kg her i danmark. Kørte som lastbil i sverige før, så skulle konverteres til en stor personbil først, ikke nemt Har monteret træk på 2000 kg. købt ved JP teknik og tak for lån af dæk til syn, Jørgen Peter for kunne få synsfri træk skulle der monteres 12v i bilen, har fået fat i 24v-12v konverter fra en gammel Mercedes, som blev klemt ind under bremsebeholderne, som kun bruges til at forsyne 4 stk 24v relæer i en lille grøn box, som så styres af de forskellige lys, brems, blink h-v og lys. så er der 12 volt i det 7-polet stik ved krogen og kunne blive godkendt.

a very interesting thread to read it looks really good that Volvo will approve other and bigger engine in our Volvos.. hope that the Danish traffic authorities will approve these approvals, it could be something better in the 20% increase that is allowed here in Denmark as max increase.. but doubt that they will approve more into 20% tiagra: congratulations Tiagra approve the German authorities, these papier from volvo without the need for TUV or? Corvette: think the document is genuine enough. do not think they would cheat and then throw it on the website Happy Easter

min Volvo fra 1976 kørt 11.000 km. Er snart registret som autocamper http://img577.imageshack.us/img577/9009/img0404dgt.jpg

hey darius it is not always so easy to understand the Swedish language, I also have problems and I'm from Denmark just found his thread for his build thread, where images are http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/5259-ombyggnad-av-tgb13/

Lyder godt og så til en rimlig pris . Har selv haft en Nissan Patrol godt nok en 2.8 TD som bus. Den var ikke den hurtige, men hold op den træk godt. Selv med 3500 kg på krogen blev desværre stjålet her Norge for et år siden .. Hade helt glemt, at de gammel 3,3 patrol motor kørte på 24V, skulle også være rimlig solide. Har hvis også noget med, at de kan være lidt tørstige

I also considering larger tires for my TGB 13 camper. but the specile rims from xtremevehicles.com is unfortunately not allowed in denmark so it will probably be some 315/75 R16 otherwise it will be too expensive. could have been cool with some 36 "tires but will think it probably cope with 34" someone has probably seen them here before from Holland, they have made their rims made themselves and nice Volvo! http://www.havast.eu/index.php?paginaid=23#

Kan læse mig frem til at ikke-erhvervsmæssige køretøjer op til 7.5 ton er undtaget og personbiler op til 9 personer i hele EU.. Så jeg holder min TGB under 9 personer som stor personbil, så slipper jeg få den dumme fartskriver Men corvette, du har helt ret med kørsel i EU bliver meget svære for erhvervsdrivende over 3500 Kg Hvad med den 4200 kg regel, hvor håndværker køre med en stor trailer efter deres 3.5 tons varebil + en trailer uden bremser (750 kg), den må da forsvinde nu ?

ja, er rimlig tung den kasse , men mit mål er at holde den på 1 ton, hvor jeg svejser lidt om på vægge og tag. Jeg sætter pris at den kan klare en tur om på siden et par gange, uden at blive smadret i atomer

hmmm syns den er lidt skæv nej nej, ser da rigtig fint ud med den sorte farve i kontrast med bilens lyse farve

Det ikke altid nemt med alle de regler . Har også brugt langt tid på undersøg det her helt bunds. så jeg ikke pluslig skal betale et kæmpe beløb til den danske stat eller noget andet. så er 99% på det nok skal gå . Det eneste jeg mangler er tid, til at for tingene gjort . Corvette: skal nok husk at bruge næste gang så det ikke lyder så surt

hey Corvette. Den bliver indregistret som stor personbil som alle andre autocamper/personbil over 3500 kg. det vil sige ikke noget kontrolapparat. Da jeg også har buskørekort bliver det ikke noget problem med vægten. Kender godt alle de lidt mærkelige regler, men dem undgår jeg på denne måde.. Det du skriver er rigtig nok hvis jeg hade beholdt den som lastbil over 3500 kg og ikke hade synet den som varebil.

At typegodkendelsen fra 1313 (7 personer?) som din TGB 6x6 ( samme undervogn,bremser,styretøj) kunne bruges på min TGB uden problemer da de to biler er 100% ens. Men det gik ikke, skal godkendes af trafikstyrelsen før den kan køres til syn også blive en stor personbil / autocamper på totalt 4500 kg.. kunne godt hade fået lov til at veje den ned til 3500 kg, men synes det bliver for lidt nyttelast.

den bliver 4500 kg totalt, jeg beholder den originale ramme for at holde en hvis styrke, hvis den skulle vælte om på taget. Har set camper helt mast når de er bygget i træramme:( svejser nok lidt om, så den måske bliver lidt letter. men vil stadig bruge Alu plader uden på.

hade også tænkt på det samme med at TGB 1313 var det samme. men set som idag fået bekræftede at det ikke er muligt

takker, det er nemlig en flot aluzink body

Hej Terrangbil.net Så er det hvis min tur til starte en projekt tråd omkring min TGB 13 fandt min i Danmark efter nogen tids søgen på blocket, mobile, ebay.. Syns mange TGB var lidt dyre i Sverige .. Så kiggede forbi ved John Staaling Export i Viborg som har mange TGB 11-13-20. Var heldig at finde en som var i rigtig god stand, da resten er bare rusten l... Efter lidt forhandlinger blev vi enig om god pris på en TGB 1314 med 11.000 km... Men er kommet lidt dårlig fra start, da min TGB 1314 ikke umiddelbart kan registreres som autocamper i Danmark, den skal nemlig være typegodkendt fra Volvo som personbil fra fabrikken.. Er registreret som lastbil på de svenske papirer. Så efter en del efterforskning på nettet, samt en del telefonopkald til Trafikstyrelsen og besøg ved den lokale bilsyn. Jeg kommet frem til at den skal typegodkendes af en ingeniør fra Trafikstyrelsen, for bliver godkendt som â€personbil†her i Danmark. Det er ikke muligt andet. Så for at bliver klar til den store test er alle bremsedele blevet skiftede, bakker, bremsecylinder, nye rør, bremseslanger og gummi-ringe på hovedcylinder. Så hvis alt går godt så kommer den på nummerplader i år vil prøve holde denne tråd opdateret med billedere Lidt om mine fremtidsplaner: bytte motor til diesel – mercedes OM606 lakere i en mere civil farve opbygning af camper kasse nye dæk plus mange andre ting Tom N

Skal have synet bilen i uge 35, håber på den går lige igennem. Så hvis det også passer med jeg er i Danmark så kunne det godt være jeg kigger forbi, men det ikke lige muligt at sige lige nu.

Haha, der er lidt mange kigge på. Men det var rimlig enkelt, alle dem han har ståene uden for i meget dårlig stand, han hade nemlig gemt en under et tag som var 99% rustfri og med kun 11.000 km