LaToffel

Tyärr har det blivit dags att skiljas från denna pärla... Det är verken fel på mig eller bilen.. Det är bara de att mina delägare börjar bli till åren och vill ha något som är lite lättare att kliva in. Den har ej använts till avancerad terrängkörning under våran ägo. Föga troligt att ägaren innan oss (första privata ägaren som jag förstått det) gjort det heller, då även han sålde den av samma anledning som vi har med försäljningen. Länk till blocketannonsen: http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_C303_TGB_11_60818485.htm?ca=11&w=1&last=1 Vi säljer inte enstaka delar, utan bilen säljs komplett. Dokumentation från försvaret medföljer. Vid intresse, kontakta mig på mejlen via blocketannonsen alt. här på terrangbil.net /LaToffel

Ok. då får jag köpa en nya sådan... någon som har dim. i huvudet på slangen?? Jag kör enbart på grusvägar och en och annan skogsväg. Det är ytterst sällan som nedre delen på fälgen är under ytan. Så de borde räcka med mekonomens kablar ;) Den går helt klart bättre än innan.. känns piggare på något vis. MEN... den tickar från ventilerna som den inte gjort förut... kan vi har ställt ventilerna fel??

Nu är allt återmonterat. de gick bra med det mesta.. startade direkt, dock hostade den å hade sig. nu körde jag inte någon längre stund. backade mer el mindre bara ut den från verkstaden så de kanske reder sig så småningom.. Noterat under monteringen var att tändkablarna började bli kassa.. kollade lite snabbt på mekonomen. det ser ut som dom har tändkablar som ska passa B30. Någon som har erfarenhet av dessa?? avser även att byta fördelarlock Sedan va det en kort aluminiumslang som satt på en plåt mot grenröret som jag inte riktigt fick dit, då den va kass. Är den till värmesystemet? vad kan jag få tag på en ny sådan? /LaToffel

En liten uppdateringen. Igår slet vi ur toppen utan större missöden. Det är väl den enkla biten... Det som är lite oroväckande är att det såg väldigt bra ut. Det gick inte att se något som skvallrade om att topplockspackningen läckt.. Ikväll blir det återmontering. Någon som har något bra jägartips som kan underlätta återmonteringen och injustering? /LaToffel

Nu har jag fått hem Verkstadshandboken. Jag va lite slarvig och inte kollade alla underflikar.. Av beskrivningen av det avstörda tändningssystem kan jag konstatera att jag verkar ha en ICKE avstört tändsystemsystem. SKÖNT! Då blir ju följdfrågan vilket tändstift ni rekomenderar.. Köpa en B30-motor känns lite "overkill"... motor har/går fantastisk bra förutom att den tjyvat lite kylarvätska ett tag men inga allvarliga mängder och nu senaste månaden att den inte riktigt vill tända på någon burk.. men jag hoppas att det reder sig med ny topplockspackning, oljeservice och tändstift. Måste tyvärr erkänna att servicen har varit obefintlig under de åren jag har haft bilen.. MEN till mitt försvar så rullar bilen ytterst få mil per år. Så de gånger jag använder den kan ses om underhålls/kontrollkörning. Det är ingen som sitter och trycker på en hastighetmätarwire? Det är väl lika bra att byta den trasiga när man ändå håller på. /LaToffel

Verkstadshandboken verkar inte funka... får bara hem bilden på framsidan. Dropbox-sidan funkar ej.

Det verkar ha löst sig! En polares polare är mekaniker, dock pysslar han mest med båtmotorer.. Men han såg inga problem med att skruva på en B30. Han kunde även stå för lokal! Jag kommer mest agera hantlangare... har ju ändå läst Maskinbefäl klass 8 så något kanske man kan bidra med t ex ölhållare.. Men jag skulle behöva lite kött på benen ang. moment, ventilspel och annat som kan va bra att veta. Finns det någon bra manual där allt detta står? När vi ändå håller på och river tänkte jag som sagt utföra oljeservice. Spontant känns det som det är lämpligt att tömma bilen på samtliga oljor direkt efter att vi kört in den i verkstaden när oljorna är varma. Tänker jag rätt?? Vilka oljor ska jag köra med? Unviker helst svar som "jag kör med" och nästa kommer med ett annat alternativ. Utan enklaste/allround och minst antal olika oljor. Sedan är ju det här med tändstift.. hur tusan ser jag om jag har ett avstört tändsystem el ej? /Latoffel

Trevligt med många kloka tips! Det tackar vi för! Miloverkstäder växer ju inte direkt på träd känns det som... eller? Funkar det att lyfta topplocket "fältmässigt" ute på en gårdsplan el behöver man en mer verkstadsliknande lokal? Det är ju inte så värst varmt ute just nu...

Hej, Tänkte kolla om någon vet om det finns någon bra verkstad alt. mekaniker i Stockholm (helst Värmdöområdet) som är kunniga och vana att mecka med 11-bilar? Då jag inte riktigt sitter inne på denna kompetens så söker jag hjälp för byte av topplockspackning, lite felsökning av varför den inte riktigt verkar tända på samtliga burkar vid gaspådrag, samt oljebyte i axlar, växellåda och motor. Tacksam för snabba svar... /LaToffel

Som rubriken lyder.. el jag misstänker iaf att den är av då mätarn inte visar någon hastighet. Jag har provat att nollställa trippmätarn men de hjälpte inte. Efter att den slutade fungera så har till uppstått ett "tickande" ljud när man kör... kan det vara själva wiren som låter? Till nästa fråga, vart får jag tag på en ny? Jag har mejlat tatanka.nu men har inte fått något svar. Vart sitter hastighetswiren på drivlinan?? Tacksam för svar. Hälsningar LaToffel

Jag har varit inne på den teorin också... Sen så har man ju hela tiden haft damaskerna i bakhuvudet eftersom det är ett vanligt haveri på dessa fordon som alla/de flesta verkar ha fått erfara. Jag har börjat planera hur jag ska gå till väga med meckandet när jag väk kommer hem.... JA, jag har tråkigt där jag befinner mig just nu och har inget direkt bättre att tänka på 1. Börja montera bort hjulet 2. Kontrollera om det ser ut att komma från bromscylindrarna/bromstrumman. 3. Kontrollera om det ser ut att komma från damaskern. 4. Ringa en mekkompis.... Låter de som ett vettigt upplägg??

Tack för tipsen hittills! Fortsätt gärna att posta tips! Jag har iaf bestämt mig att försöka göra det själv med hjälp av en polare. Kommer även att köpa nya bromsbelägg och cylindrar utifall det skulle vara cylindern som läcker.. Tyvärr har jag inte tillräckligt med bandbredd för att kunna ladda ner verkstadshandboken, så jag har lite svårt att få reda på saker man kan läsa sig till. Så jag får fråga er om vissa saker... Hur många returfjädrar skall det va monterade på vadrera sida. är det en el två bromscylindrar? /LaToffel

hhmm ok.... Om jag nu ska byta damasker, vad behöver jag mer än damasker?? Verktyg som kan va bra att ha? Vad är dimensionen på "burken" som folk använder? Jag måste erkänna att jag inte meckat så jäkla mycket med bilar... Meckade en hel del med moppar när jag va yngre, men nu är meckandet lite eftersatt.... Är det mycket som kan gå på röven? Finns det utrymme för misstag? Är jäkligt taggad på att försöka ordna det själv, men jag vill samtidigt inte plocka isär det och sen inte få ihop det. Bilen står på en ö i skärgården så jag vill gärna slippa att transportera in den till fastlandet och låta någon kunnig göra det.

Lånar denna tråd.. Det ser likadant ut på mitt åk.. På både vänster och höger framdäck sidor och runt hela däcken då jag har använt bilen... Jag har haft bilen i ca 2 år och det har sett likadant ut sedan jag köpte den. Förre ägaren sa att oljan på insidan var gammalt och att han hade bytt damaskerna.. Så jag har inte funderat mer över de. Men nu när jag sitter här på andra sidan jordklotet och läser här på forumet blir jag tämligen övertygad om något inte är som det borde. Det ser precis likadant ut på båda framhjulen. Bromsarna tar hur bra som helst, gnisslar dock någor jävulskt i låg fart. Damaskerna ser fräsha och hela ut, ingen olja el annat bös på själva damaskerna. Eftersom jag inte har möjlighet att kolla något på bilen den närmsta tiden så får jag ägna mig åt att planera vad jag ska göra när jag väl kommer hem. Så vad tror expertisen??

Lånar tråden... Nu har jag monterat "kedjorna" på bilen. Funkar kanon, MEN! på vänster bakdäck slår låset emot dämparen.. Vad har jag gjort för fel? Jag har tre länkar över på var sida, är det för mycket spänt? /LaToffel

Lägg gärna upp bilder på installationen. /Latoffel

Hej igen, Nu va det ett tag sedan jag här inne igen.. Främst för att bilen fungerat felfritt.. Dock så har jag fått lite bekymmer med bromsarna.. Bromsverkan är helt felfri, men dom gnisslar när man bromsar i lägre farter.. Där jag och bilen håller till är det endast mindre grusvägar, vilket gör att man inte använder bromsarna överdrivet mycket. Någon som har en teori om vad det kan vara för fel? Och hur jag kommer till rätta med det? //LaToffel

Dags för en lägesrapport! Jag kontrollerade åter kylvätskenivån, den var något för låg.. Men det berodde troligen på att när jag fyllde på sist så var motorn varm.. nu var den kall så jag fick i ett par liter till ca 3-4 liter. Så om lägger ihop de jag fick i när den var varm och de nu, så stämmer de med den mängd som kylsystemet rymmer. Jag kollade även alla slangkopplingar och kunde inte hitta några läckage. Startade sedan upp och lät den komma upp i arbetstemp runt 90 grader, kände på slangarna och det kändes som att termostaten öppnade upp som den borde. Tempen låg därefter stadigt på runt ca 90 grader. Så summasumarum, det va troligen på tok för låg nivå i kylsystemet. Men nu är det uppfyllt och allt verkar normalt Nu ska jag bara tömma ur systemet så att jag får i rätt mängd glykol i systemet. Någon som har förslag på vilken glykol jag ska köra? Blå? Röd? Jag får tacka för alla tips och råd hittills! //LaToffel

Som sagt, det är bara att börja beta av eventuella felkällor.. Jag tänkte däremot gradera mig och köpa en termostat i förväg. Så vart hitta jag rätt modell? Finns det på mekonomen typ? Eller är det specialare? Och vilken temp ska man ha på den? // LaToffel

Hej, de va ett tag sedan jag va inne här sedan jag köpte min 11:a... Jag har ju haft fullt upp att köra bil.. Nu till mitt problem. Idag upptäckte jag att bilen blev ovanligt varm när den stod på tomgång.. Så fort jag upptäckte problemet stängde jag av. Behållaren till kylarvätskan va torr så jag fyllde på med ny kylarvätska, jag tyckte ändå att den blev varmare än vad den brukar bli. Vart ska jag börja? Är det vattenpumpen som felar eller är det bara termostaten som inte öppnar korrekt? Eftersom bilen sällan körs längre sträckor så blir bilen aldrig riktigt varm, så jag hade en teori om att termostaten aldrig har öppnat fullt ut den senaste tiden därför inte öppnar fullt nu när det är varmare ute. Låter det rimligt eller är jag helt ute och cyklar? // LaToffel