MikaelD

Kanske ett långskott.. Jag hade samma problem som dig när jag köpte min.. massa sörja i klockan och hål i membranet. Hur ser ventilen för framhjulsdriften ut? Den dom sitter bakom passagerarsätet. Min var full med rost och sörja, tog isär och gjorde rent den så fungerade diffarna och framhjulsdriften.

Har ikväll fortsatt med arbetet att få ordning på 11an. Antingen läcker pumpen eller termostathuset men misstänker pumpen. Är det pumpen hoppas jag att den har klarat sig, det är lite missljud från den tycker jag och den blir väldigt varm. Såg även att det läckte i slangen bredvid locket på kylaren så har nog svaret på vart kylarvätskan har tagit vägen. Försökte även få upp locket till kylaren men blir till att ta till rörtången i morgon

Fjärås bildemontering hade sist jag var där

Skall köra slangtricket ikväll Lite dålig bild, men till vänster om anslutningen för vaakumslangen sitter skruven jag tänker på

Äntligen lever motorn! http://vid624.photobucket.com/albums/tt330/MikaelDate/video-1479142376.mp4 Bekymret var att motorn inte fick någon gnista, det var kablarna till tändspolen som sett sina bättre dagar. Hade från början bekymret med att motorn gick för fett, det rann bränsle ur luftburken ner på grenröret och den gick fruktansvärt dåligt. Skruvade ur skruven från Filterkingen tills dess att motorn var nära på att dö och skruvade sen i skruven litegranna tills motorn tände igen. Nu är filterkingen halvfull när motorn går vilket får anses vara normalt? Eller skall den vara helt fylld? Nu är det bara förgasarinställningen kvar, det finns ju ett antal justerskruvar, dels tomgången och sedan bredvid temperaturkompensatorn och den främre förgasaren har en justerskruv bredvid anslutningen för vaakumslangen. Tomgången är ju lätt att justera, skruvade tills jag tyckte att det låter normalt tomgångsvarv på båda förgasarna. Lossade lite på justerskruven bredvid vaakumanslutningen och tycker att motorn blev lite piggare. Men justerskruvarna bredvid temperaturkompensatorn gör mig lite förvirrad, skruvar dom i bott och sedan justerar jag dom långsamt utåt, men tycker inte att det blir någon direkt skillnad? Motorn känns pigg som aldrig förr, men det låter som att det bluddrar i förgasarna, det kan väl inte vara normalt? Jag har inte gjort slangtricket som Gravander tipsade om, det ligger väl näst på tur.

Har fått problemet med att bränsle rinner ut den främre luftburken.. Åt vilket håll på filterkingen skall jag skruva för att ställa ner trycket? Gissar åt vänster??

Fick ikväll monterat förgasarna Dock samma bekymmer, startar inte. Inte ens startgas gör att den tänder.. Så är väl något fel med tändningen.. Provat att byta bränsle så vatten i tanken kan det ju inte vara denna gången.. Stort nöje i blå-hallen över tiden. Men skam den som ger sig.

Då blir det till att sätta dit två på varje, den större packningen hade jag koll på men inte den inre Blir till att montera förgasarna på bilen igen i helgen, förhoppningsvis blir det skillnad och bättring.

Det satt ingen där varken i förgasaren eller på kompensation på någon av förgasarna men fick med lite olika i repsatsen jag sätter i en av lämplig storlek tack för din kunskap gravander

Någon som vet om det skall ligga en packning i botten på temperaturkompensatorn?

Exempelvis denna? http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/bilvard/bilunderhall/oljor/automatvaxelladsolja-624011/

Tack för alla tips och råd! Efter ett par timmars rengörande blev resultatet väldigt bra! skall köpa nya oringar till flottörhuspluggarna så lägger ut lite mer pengar och köper färdiga packningar, och dämpolja såklart

Har under dagen fixat med förgasarna... Eller den ena iallafall. Mycket tvätta blir det men kommer nog bli bra tillslut. Nu måste jag bara beställa nya packningar till dom.

Nja, första bilden tog jag efter att ha hakat av fästet för vajern blir en kväll med att ta isär och pyssla

Tänkte en gång för alltid nu försöka få iordning 11an så man kan åka på lite träffar.. Då bilen går konstigt och dör utan choke så har jag fått tipset om att göra rent flottörhuset. Förgasarna ser ut som fan själv och det är fet smuts överallt så misstänker att det är mer än flottörhuset som kan strula. Olja, klet och smuts överalllt... Båda förgasarna ser ut som fan, men den bakre är likt många andras på forumet värre.. I detta filterhus är det olja, fett, gammalt bränsle.. Likt tjära överallt.. Hur mycket kan jag skruva isär förgasarna och få ihop den igen utan specialverktyg? Kan jag byta alla packningar?

Någon får gärna rätta mig om jag har fel. 11a är plåtkaross? 11c är aluzinkkaross?

Tack för tipset dock behöver väl vi 24v?

Någon som har en sådan här liggandes och inte behöver den? Lyckades göra sönder den...

Tappade ur oljan för ett par dagar sedan och den ser helt okej ut så troligen kondensvatten i ventilkåpan. Unnade mig en ny kopparpackning och ny olja. Har även laminerat serviceschemat och förvarar det nu i bilen istället för att leta i pärmar.

Hej. Jag behöver en ny belysning i kupén, gjorde sönder min idag på riktigt i ett försök att stoppa i en ny kula i strömställaren... Någon som har en liggandes? Behöver bara själva "armaturen", glas har jag liggandes.

Bekymmer och fler bekymmer. I den bästa av världar, kondensvatten i oljan.. Troligast har toppen gått och då blir det väl att ta ur motorn hur det nu skall gå till på en garageuppfart

Tack Johannes. Jag stod i skogarna utanför Lerum, men löste det med bogsering och med nya batterier startade den igen.. Knepigt dock då dom gamla knappt är två år gamla.. Skall dock undersöka bränslepumpen.

Nu är jag trött på riktigt.. Bytte bränslet för ett par dagar sedan och tankade igår upp den fullt. Gick jättebra tills idag. Var ute på en tur på småvägarna och allt verkade som vanligt tills motorn bara dog, nu har detta hänt både med choke och utan.... Så nu står jag med bilen åter igen ute på en avkrok utan tillgång till el, verktyg eller uppehåll.. Och har givetvis kört slut på batterierna med startmotorn.. Men tanken är ju full med nytt bränsle iallafall...

Lampan heter GU7S BA7S 24V 3W Dock räckte det inte för mig att byta lamporna Ledning 52 som går från reostaten till 48-Batterivärmaren (som ej finns längre) var borta (avklippta sladdar pga stressad eller lat mekaniker från försvarsmaktstiden) så jag skarvade en ny kabel från reostaten till 52-Spolarknappen så fungerade dom igen.

Hej Svana! Jag har reparerat min instrumentbelysning, tror det står om det i min tråd. Skall kolla om jag hittar det.