becker

Hallå! Ni som hänger här ofta och har bra minne minns denna tråd: http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/10138-1313-14-mått-på-skåpet/ Nu har jag hittat en 1314 som ska hämtas hem i morgon. Det blir en lite resa på över 70 mil Men bilen har inte gått långt och är nybesiktigad i lördags, med blankt papper Så jag håller tummarna för att vi ska ha en lugn resa genom landet. Ni som bor efter sträckan, Skåne-Jönköping-Motala-Örebro-Fagersta-Sandviken, kan väl hålla ett extra öga i den här tråden de närmsta dagarna, om vi skulle behöva lite assistans efter vägen Vi kommer att sova någonstans på torsdagen och fortsätta hem på fredagen. Sen kommer det säkert att dyka upp endel funderingar när nyförvärvet är hemma

Är dom bara laddade så är det nog lugnt. Dåligt laddade batterier kan frysa. Man ska förvara batterier svalt och tort. Vet dock inte om massor av minusgrader har någon skadlig effekt... Hög värme är däremot skadligt. Så ute i kylan är nog bättre än 28 grader i pannrummet

Ingen kritik åt något håll men tänkte bara förtydliga lite Jag är säker på att många vet detta redan, men inte alla Klassade lyft grejer i metall brukar ha en säkerhetsfaktor på fyra. Alltså ett 1-tons schackel har en brottgräns på 4-ton. Mjuka lyft grejer så som t.ex. Rundsling har en säkerhetsfaktor på sju(!). Så ett 1-tons sling har en brottgräns på 7-ton. Ofta ser man att folk sätter ett rundsling i två punkter i bilen. T.ex. i de två fina schackel som Svana nu har monterat på sin bil. Detta för att sprida belastningen på två punkter, och det är jättebra. Men se till att rundslinget är tillräckligt långt. Är det för kort så kommer belastningen på de två punkterna att öka, istället för att minska! Vinkeln på rundslinget ska vara mindre än 90 grader i den punkten där ni kopplar vinschkroken eller vad ni nu drar med. Lite krångligt att förklara... Men ni förstår nog vad jag menar om rundslinget är jätte kort så kommer ju rundslinget att försöka dra schacklen i sidled.... Tänk också på att rundsling tar stryk av uv-ljus. Så om ni får rundsling av den snälla lastbilschauffören som har haft sina rundsling hängt bakom hytten på sin lastbil i flera år, så är dom inte lika starka som när dom var nya. Jag menar inte att ni måste köpa ny rundsling och gömma undan dom för solen. Det kan ju vara rätt cool att ha ett rundsling monterat på bilen Men tänk på att rundslinget försvagas i solen Med bästa hälsningar, //Fredrik Som bärgar endel på fritiden Och lyfter tunga grejer på jobbet

Stiligt! Inte för att vara en tråkmåns.... Men är de schacklarna klassade?? Jag skulle inte chansa Klassade kostar mer, men som du själv skrev så får det inte lossna

Hmm... skåpet är så tungt. Som jag misstänkte så blir det svårt att lagligt lasta en 1313 på en släpvagn med en totalvikt på 3.500kg. Efter att jag har pratat med bilprovning så lutar det starkt åt att en framtida bil blir registrerad som tunglastbil. Jag vill inte bygga om bilen så mycket. Kanske ändra lite i inredning i skåpet. Bilen känns ju som om den är ganska bra redan från början till det jag ska använda den till. Så att såga upp hytt och skåp kommer inte att ske Då är det bättre att jag sätter mig i "skolbänken" och fixar ett C1 i mitt körkort. Att köra 13 bil måste ju vara som att köra Defender Och teorin ska jag väl klara tycker jag. Jag blev ju "tvungen" att skaffa BE när jag köpte Defender Det får bli att söka lite information om C1.

Aha, jo det var på Kvibergs auktion som jag hittade den 1313, som väckte min idé om att använda en 13 bil. Men det väckte ju samtidigt en massa frågetecken. Besiktning: Tunglastbil eller personbil klass två ( någon som har registrera den som husbil?). Körkort: Vad kostar det att ta C1? Är det svårt? Transport: Det är långt till Göteborg... Men ännu längre till Boden (vad väger en tom 1313???) Förvaring: hitta ett ställe att förvara bilen under tak och helst varmt. Ekonomi: Jag hade ju inte riktigt planerat för att köpa bil nu Och innan jag hade rätt ut allt var det någon som la pengar och köpte den direkt. Kvibergs har ju "köp nu"-pris på vissa fordon. Så där missade jag en fin bil... Men det ger mig å andra sidan mer tid att reda ut alla min funderingar innan nästa bil dyker upp

Hej Håkan, Jag får inte din länk att fungera Den länkar tillbaka till den här tråden...

Kanon! Tackar. Det är absolut till hjälp att få lite mått Det var ju trots allt rätt många år sedan jag satt i en stabshytt Och ambulansskåpet har jag nog aldrig sett i verkligheten. Så nu kan jag på börja någon slags grov planering. Och framför allt börja leta efter rätt bil. Hur är det, är det någon som har registrerat sin 1313 som personbil klass 2? Jag pratade lite med en kille på bilprovningen, och han påstod att det ska var öppet mellan bodelen och förarutrymmet. Om detta stämmer så går det ju inte att få igenom en 1313 utan kraftig ombyggnad.

Jag tackar på förhand

Ingen som har skåpet kvar?? :s

Hej på Er alla! Jag är nyregistrerad på detta forum. Men har tittat in och läst lite under en längre tid. Till vardags åker jag i en Land Rover Defender 110. Då jag ibland åker runt på div. evenemang och sänder FM-radio så har jag länge funderat på att bygga en liten mobil radiostudio. Och här om veckan väcktes idén om att bygga studion i en Tgb 1313. Jag gjorde min militärtjänstgöring som kryptör. Och satt då ofta i stabshytten på just en 1313. Då jag troligen kommer att behöva åka ut i rallyskogen vintertid så måste ju fordonet ta sig fram Så en Tgb 1313 känns som ett riktigt bra val av fordon (alternativt 1314). Så efter mycket sökande utan framgång ber jag nu någon vänlig själ att mäta sin hytt, invändigt. Så att jag åtminstone kan börja planera för hur inredningen ska se ut. Sen behöver jag ju också hitta en lämplig 13-bil.... Tyvärr så har ju många bilder på detta forum försvunnit. Så om någon vill bidra med bilder på sin terrängcamper är jag också tacksam. Med bästa hälsningar! //Fredrik