becker

Inte billigt Men nytt https://www.tatanka.nu/product/blinkersrela-2

Jag har också tittat på Prido portar, det verkar vara flexibla med storlekar. Även om "standard" säkert är lite billigare. Funderar också på luft/luftvärmepump...

Jag har faktiskt inte mätt min 1314 exakt... Men jag tror jag har sett någon skiss från försvaret att skåpet är 3 meter, och min har ju en saftblandare, så då tänkte jag att 3,3 blir lagom... Men jag får ju plats för 3,5 så då får det bli det

Jag skissar på ett garage, 8 x 12 meter, jag tänker mig två portar som ska vara 3,5 meter höga, min 1314 borde gå in om dörren är 3,3, men då jag tänker mig 4 meter i tak så ryms det en port på 3,5 så då får det bli 3,5, väldigt liten skillnad i kostnad. En kompis byggde garage med en port på 3,8 tror jag. Det var för att få in traktorn. Så om 3 x 3 är stort nog beror ju helt på vad som ska in Trist om ni skaffar traktor, och den inte går in Välkomna till Gävleborg

Jag har 315/75 Cooper STT. Helt ok däck. Och jag hävdar bestämt att MT däck inte låter mer än AT däck. Och MT däck ser ju så mycket bättre ut Jag bytte nyligen till MT däck på min Defender, och de var 1dB tystare än AT däcken som satt på innan...

Jag ser ljus i tunneln och jag tror inte att det är ett ankommande tåg Det LYSER Ibland behövs det inte mycket för att man ska bli glad ​ Tack alla som har kommit med tips och glada tillrop! Lite på vinst och förlust beställde jag lite nya relän från Tatanka, ett visste jag att det behövdes bytas, och jag tänkte att det kan vara "bra att ha" lite relän... Och efter att jag har bytt parkeringsrelät och det växlande relät, (relä 2 och 3 om man räknar från vänster), så fungerar allt precis som det ska! Och som någon nämnde tidigare i tråden så ska det gå att tända halvljuset utan att ha motorn igång. Tändningen på och ljusomkopplaren i andra läget så lyser det. När jag bytte relät till parkeringen så fungerade parkeringen som den skulle men halvljuset, helljuset lyste fortfarande med sin frånvaro... Men när jag bytte det växlande relät i mitten så fungerar allt som det ska. Hel mysko, för som jag förstår går helljustutan genom det växlande relät, och den har ju alltid fungerat Men just nu är jag en lycklig kille! Det lyser och jag har också bytt ut plastglaset till bakljusen. Det var en enorm skillnad på ny plast och på den som suttit på bilen sen -75.

Ledsen Christer jag heter inte Melker, utan Fredrik, (men jag har ett efternamn som är lika som en mycket trevlig Melker), jag och bilen finns 30 minuter från Gävle. Här är en kille som heter Melker http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/11971-sjtptgb-1314/&do=findComment&comment=145721

Jag har mätt ljusomkopplaren. Jag antar att stiften ska ge kontakt mellan de stift som sitter bredvid varandra,

Wingflyer, Jo det schemat har jag studerat under dagen, tack för att du har postat det tidigare Kabel "5" som är matningen från tändningslåset levererar 24V till den blåa ljusomkopplaren. Men trotts att jag fick parkeringsljuset att fungera så lyste inte lampan i ljusomkopplaren. Men det kanske den bara gör i läget "Halvljus/Helljus"? Är det kanske jorden i ljusomkopplaren som spökar... Men jorden behövs väl bara till lampan? På förarsidan ser alla kopplingarna ut som nya. Vid reläerna och säkringarna har det ärgat lite.

Tackar för tipset. Men något tips på hur man ska kunna komma åt och se. Jag vill ju inte lyfta instrumentbrädan för mycket heller... just för risken att dra ur någon kabel.

För att göra det hela mer intressant så fungerar parkeringsljuset med den blå ljusomkopplaren i mitten läget om jag byter plats på relät för parkering och backljus. Men backljuset fungerar oavsett vilket relä som sitter på plats Men fortfarande ingen framgång med att få fart på helljuset.

Med bilen igång så tänds halvljusautomatiken, och allt lyser, men slår jag av halvljusautomatiksknappen, och slår på den blåa ljusomkopplaren så händer inget Helljuset fungerar bara ljustutan oavsett läge på ljusomkopplarna. Lampan i den blåa strömbrytaren är hel men lyser aldrig. Oavsett läge så lyser varken halvljus eller parkering... Säkring A2 och A4 är hela. Jag har försökt att se om det är någon kabel som har lossnat i vredet för mörkerkörning, men det är svårt att se... Allt kablage under instrumentbrädan ser väldigt fint ut.

Jag har sökt men inte hittat något självklart svar... Halvljus automatiken fungerar, startar jag bilen så hoppar allt igång, halv-, parkering- och bakljus. Och helljustutan fungerar. Men jag ska väl kunna slå på halvljuset även utan att bilen är igång. Ska jag då byta läge på halvljusautomatiksknappen? Eller ska jag ställa den blåa helljus knappen i första eller andra läget?? För som det är nu lyckas jag inte tända halvljuset, och jag lycka inte heller få helljuset att lysa konstant. Jag vill minnas att det fungerat tidigare... Är det stegrelät som spökar? Eller är det skit bakom ratten som inte hittar rätt kombination av knappar att trycka på Hur ska knapparna stå? Vilken knapp styr vad?

LurK, det har jag inte funderat på. Måste testas Men de var helt perfekta i Vansbro när solen steg upp på morgonen och lyste mig rätt i ansiktet, solen går upp tidigt i början på juli

En liiiiiiten uppdatering, gjorde lite egna skyltar Jag är ju en MasDjävul som sänder radio och i slutändan blir det ljud i högtalare Dock får jag be Er vänligen men bestämt att inte kopiera MasDjävulen, för den är skyddad. Det är inte jag som "äger" den, men jag har fått tillstånd till att använda den på min bil.

Om den har civila plåtar borde det vara enkelt. Är den inte registrerad så blir det nog betydligt krångligare...

En stor fördel med plastsnöre är ju att den kan lindas på trumman lite hur som. Stålvajer måste lindas på snyggt på trumman utan att korsa underliggande vajer. Då finns risken att vajern trycker sönder sig själv när det kommer tryck på. Plasten är också betydligt trevligare när den går av, pisksnärten uteblir, plasten är stum, det är inte stålvajer... Plasten är lätt, den flyter! Den har inte heller några vassa ståltrådar som sticker ut och som kan orsaka skador på t.ex. händerna. Plastens nackdelar är priset, dyrare än stål och den tål inte mekanisk nötning, den smälter om det blt varmt, uv från solen försämrar plasten. Själv har jag plast på min vinsch på min Defender och jag kommer inte att byta till stål.

Utan bilder och film så har det ju inte hänt!

Ett kraftigt MT däck med skruvdubb kan ju kanske vara något

Jag har en 1314 med en Webasto WP1021 monterad. I skåpet där den sitter finns det redan en tank. Allt är orört sen försvaret hade bilen. Så det är nog bara att tanka bensin och trycka på knappen. Men jag tycker bara att det känns lite nojigt med lätt antänd bensin i en brännare som är 40 år. Jag tänkte att diesel skulle vara lite mer brandsäkert. Det kanske bara är jag som orolig... ​Att en diesel brännare skulle dra mer ström stör mig inte. Kör jag brännaren länge så har jag en laddare kopplad till batterierna.

Tänkte inte direkt tanka diesel och slå på brännaren Utan jag undrar om det går att bygga om dom så att det går att köra på diesel. Får kanske leta reda på någon firma som har meckat med gamla webasto...

Väcker en gammal tråd... Är det någon som vet om det går att bygga om en gammal Webasto WP1021 till att bränna diesel?? Skulle kännas bättre än bensin Och den har ju egen tank.

Klart att Land Rover är en terrängbil! Jag ser det som den perfekta kompromissen. Den kör ifrån allting, om jag får välja väg Den kan ta sig fram i terräng... och kan åka fort på motorvägen. Men visst en TGB spöar ju Land Rovern i terränglådan, och en Porsche åker ifrån den på motorvägen. Men få bilar klara både väg och terräng så bra som en Land Rover.

På min Land Rover har jag dragit upp en CAT5 kabel för styrning av alla relän jag har i en kopplingsdosa på taket på bilen. Jag drog upp CAT5 sladden i snorkeln, och ville ha en tunn kabel. Kjell o Company har en CAT5 för utomhusbruk. Den har fungerat fin fint i flera år. Och då har jag några feta relän. Två klarar 100A, så jag antar att det krävs lite mer ström för att orka dra dom Så rätt gjort behöver det inte vara fel med nätverkskabel Men om storleken på kabeln inte är ett problem så skulle jag också valt släpvagnskabel. https://www.kjell.com/se/sortiment/dator-natverk/natverk/installationsmateriel/natverkskablar/installationskablar/solid-ftp-utomhuskabel-cat-5e-svart-p39661

Tack Johannes! I helgen förbrukade jag under 2A (när kylskåpet gick). Att jag har 16A trefas in är för att ha möjligheten till ev. elvärme och eller kraftiga slutsteg om det behovet finns, och det finns ström. I helgen körde jag allt på vanlig stickpropp, enfas. Jag har en enkel adapter från stickpropp till trefas 16A handske. All utrustning går på enfas. Så jag kan lätt köra allt på ett mindre elverk. Är det kallt och det inte finns tillräckligt med ström så kan jag ju köra webastovärmaren. Och ladda batterierna med min Ctek 24V laddare. Så jag kan sända vart som helst så länge det finns bränsle i elverket. Och 20 mil enkel resa i en full packad TGB gick fint. Tuffar på fint i 80km/h