Gå till innehåll

MilSpeC

Sergeant
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    89

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    35

 Innehållstyp 

Allt postat av MilSpeC

  1. MilSpeC
    Arbetsbelysning och framaxel Prov av xenonbelysning och drivaxelreparation Testade belysningen som jag monterade för ett tag sedan, har visst glömt dokumentera installationen.. Fick lite ny energi och satte igång med framaxeln som har varit ledsen sedan den lilla incidenten i höstas.. Axeln var som befarat avbrakad. Dock rent och fint, inga söndervridna splines etc.. Lika bra att se om det går att göra den brukbar igen.. Lite för-riktning innan svetsning. Svetsad med UTP65, riktad några gånger med gassvetsen och här svarvad och polerad. Lyckades okej med riktningen tror jag, 4-6 hundradelars vobbel fick duga efter många timmars spjucklande.. Det borde duga tills jag har råd att köpa in en ny drivaxel. Så igår kväll blev 5x6 åter en 6x6!
  2. MilSpeC
    Medbringare för nya hydraulpumpen Vill kunna köra vinschen fullt ut på lägre växlar (ettan) och slippa varva så jag fyndade lite hos en åkare i byn. Kul att testa med en axialkolvpump denna gång, den ger det vinschen vill ha (60L/min) vid 1000rpm. Tillfredsställande med jämna tal. Nya pumpen, en Parker F1 60cc/rev. Samt ämne för en ny medbringare. Nya leksaken monterad på fräsbordet (delningsapparat) Medbringaren svarvad och redo för lite inklockning och splinesbrotschning. Den simpla brotschen/stålhållaren/hyveln som jag mixtrade till i svarven. Det sitter ett enkelt fyrkantigt snabbstål där i som är slipat till ~6,02mm. Jag började veva på upp och ned med chucken i fräsmaskinen glad i hågen, men in på småtimmarna så gick det lite för fort i svängarna.. Det skulle ju för**********!!!#@ vara 8 spår och inte 6st... Efter några väl valda svordomar så klappade jag igen och åkte hem... Dag två, sneglade lite på misslyckandet, svor och svarvade en ny medbringare och tänkte efter både 2 och 4 gånger innan jag började hyvla igen.. Efter en stund så liknade det något, bra där matematikern tänkte man för sig själv... Pausar för att mäta lite. **Snabbspolning** >>> Great success låsring på plats. Slutsats: Trött i armen
  3. MilSpeC
    Lite smått och gott Dags för en allmän uppdatering, mest bilder (och bilder gillar vi)! Fick tummen ur och lackerade takkonsollen som jag byggt för att få mer plats i hytten som man kan fylla med manöverdon och någon radioapparat. Vinschen fick sig en dusch 2-komponent 326h den med. Var till skrotgården och länsade några gamla styrskåp på strömbrytare, det blev en liten manöverpanel för dom viktigaste grejorna. Det får bli en radiomanöver för två apparater. Då strömbrytarna passade bra där dom hamnade. En polare kom och överaskade med ett 6-tons sepsonblock på födelsedagen, så det invigdes omedelbart // Pontus
  4. MilSpeC
    Mer provkörning Passade på att filma lite medans jag förspännde nya vajern, med "snabbkörning" (arbetsvarv) på fjärrdosan. https://www.youtube.com/watch?v=dUIC7AnKH3Q
  5. MilSpeC
    Lär få tag i någon ordentlig schackel först bara
  6. MilSpeC
    Fel vajer! Börjar klia mig lite i huvudet och funderar över hur ögonmåttet mår... Hade fått vajer för 10.000lbs varianten, alltså 9mm. Ska vara 14mm! Efter några enkla mail fick jag ny lina och krok skickad kostnadsfritt och utan problem. Såg ju rätt stöddig ut med denna grovvsing. -Har även donat fast en pneumatikcylinder med 10mm slaglängd på gaslänkaget som höjer till arbetsvarv via fjärrstyrningen. (Bild kommer).
  7. MilSpeC
    Det känns kanon Lite skarpa prover inom kort, bara ryss-kylan har lagt sig.
  8. MilSpeC
    Prov https://www.youtube.com/watch?v=AOC01FcvZD4
  9. MilSpeC
    Fortsättningen Lite sena kvällar senare? Skar ut en plåt som skulle ner i viltfångaren, 6mm kändes tillräckligt med tanke på omgivande stöd. Fram med fein'en och borrade lite precisionshål. Passade, det gjorde det också, tydligen. Kroken och lite snöre tittade visst fram. Fortsättning. Nöjde mig inte utan fick lite fler idéer.. Kanske skulle den förstärkas ytterligare... Vad kan vara bättre än att svetsa fast schackel-öron? -JO! Nyttja befintlig sömfri profil och skita i svetsningen! (Läpparna i u-balkarna ska få schackel-piercing ). La dit plåt på sidorna, så att de vassa hörnen på balkarna blev täckta, (det gör ju inte besiktnings-chanserna mindre direkt). Bara schackel-hålen kvar, samt inkoppling av vinschen elektriskt och hydrauliskt. (Bockar förmodligen en fin huv som ställs ovanpå detta sedan). En kär släkting sponsrade med lite 1/2"-slang, imorgon snurrar förmodligen vinschen sina första varv!
  10. MilSpeC
    Viltbalken Fick lite tid över idag och donade vidare på fronten eller viltbalken som det nu får heta eftersom jag nästan höll på att kroka fast en råbock där i eftermiddags. Eftersom jag ogärna gör större permanenta ändringar på bilen så klurade jag ut en lösning för att få fast en kraftig infästning för stagen som ska hålla "viltbalken", utan att svetsa / borra i ramen. (Kraftuttaget är det enda riktiga undantaget). Helsvetsat såklart. Det är alltså en U-balk som har lika mått inuti som tvärbalken fram på bilen har, vilket gör att denna infästning kan läggas runt tvärbalken och klämmas fast med ett bultförband. 6x M12 i detta fall. Dit med ordentliga stag, 6mm gods i dessa profilrör. På plats och svetsningen halvklar, tillräckligt för ett provlyft! Inte en millimeter flex i viltfångaren denna gång, sist så flexade den ordentligt då jag lyfte fronten, men nu är det stumt! En bild på hydraultanken som ska sättas dit någonstans, kanske den går att sätta bakom hytten senare någon gång (har lite konstiga funderingar på att bygga om bilen till en flakväxlare. får väl se hur det blir med lastvikterna efter ett sånt ingrepp ).. Fortsättning följer!
  11. MilSpeC
  12. MilSpeC
    Det var inte dumt det där med batterilådan, kanske skall tjuva din idé och göra lika själv. Har du tänkt sätta en hydraultank där? // MilSpeC
  13. MilSpeC
    WOW Följer.
  14. MilSpeC
    Ja det är nog ingen höjdare, men jag lär ha en tank på ca 30-40 liter om inte större, så att oljan inte börjar skumma. Det börjar bli väldigt trångt under bilen nu Motsvarande sida som ljuddämparen sitter en lufttank, den vill jag absolut inte stoppa inomhus x) Lär måtta och kolla lite ifall det går att göra tanken fram där, det kan vara något
  15. MilSpeC
    Dags för lite hydraulik En liten update idag, for till Swedol och inhandlade lite klämringskopplingar med mera, för att komma igång med hydraulsystemet. Började trassla med tryckbegränsaren, vinschventilen och hydraulrör, men blev inte ett dugg nöjd så det la jag ner rätt så fort.. Det är trångt på bilen och det kan ju inte se ut hur som helst Vuxenlego Monterade tryckbegränsaren och vinschventilen separat istället, hade varit bättre med rör med tanke på livslängd men detta borde hålla rätt länge?? Det kommer vara ett relativt lågt maxtryck (110bar). Pressade lite slang och gänga dit. Kvar att göra innan prov: * Pressa koppling på 3/4" slangen från pumpen, göra en returslang 3/4". * Dra hydraulrör / slangar fram till vinsch. * Bygga in radiomottagaren i ordentlig kapsling. * Dona klart frontfästet & montera vinsch. * Sätta hydraultanken inne i skåpet?? Någon som har bättre idé? Det var allt för idag. Ha en trevlig helg, alla terrängbilsvänner!
  16. MilSpeC
    I stridens hetta valde jag att prova sätta en bandstropp i terrängkedjan höger fram, och det krävdes inte mycket våld innan det small och drivningen upphörde på det hjulet. Lägger jag ur diffspärren så är jag utan drift helt på frammen, inte tagit isär än men är rätt säker på drivaxeln, inga missljud men hjulet rullar fritt. Jajemän, hydraulisk vinsch
  17. MilSpeC
    Fortsatt bygge och fältskräck Råkade ut för en jobbig fastkörning (igen ), man ska inte bege sig ut på kafferep i fält om man inte har vinsch på sin bil... Nåväl här kommer bilder på spektaklet. Började mixtra lite på en lösning att få fast vinschen.. Tur man hade telfern till handa för att hänga klumpen i. Limmade ihop lite metallskrot till något användbart, Esab 48.00 3.25 Utvärdering på plats.. Gick rätt bra, nu ska man ju förstås inte vinscha bilen rätt upp till den skäggiga farbrorn men man vill ändå ha lite stadga i prylarna. Kan tilläggas att "utbyggnaden" ska kompletteras med ett par stöttor ned mot tvärbalken mellan rambenen. Ska i med en, låt säga 8mm plåt inuti ramverket som vinschen får stå på. Kommer skära fram ett par kraftiga schackelfästen som kommer sitta inuti livet på u-balken längst fram. Kaffedags, fick agera bärgningsbil åt två nyfikna småbilsägare. ......Men vad gör man när bärgningsbilen säger upp sig.. Det blev 4 dygn övernattning till skogs för 1314 (men inte speciellt mycket nattning alls, för min del), tills en bekant fick dit sin grävmaskin. Hon står nu och skäms i garaget tills vidare, med trasig drivaxel. (Ja det är en hon). Undertecknad i hjulspåret..... Nu blir det nog lugna gatan ett tag
  18. MilSpeC
    Kanonbra info Dexxas. Skall sätta förregling på kraftuttaget. 42cc lät som en rätt tilltagen pump för plog Körde du hydrauldriven snöslunga samtidigt? Skämt å sido. // Pontus
  19. MilSpeC
    Tack! Jag har funderat på vad som händer vid backkörning av pumpen, det blir alltså dumheter då? En elektronisk ventil i serie med nuvarande manöver inkopplad på backljuset skulle nog göra susen. // Pontus
  20. MilSpeC
    Kugghjulspump Igår kväll byggde jag ett fäste och monterade samt provkörde pumpen. Jag lånade ett litet mindre invändigt stål från Mats på den lokala mekverkstaden, så jag kunde svarva konan i medbringaren själv. (Det är stålet som ligger på ringnyckeln, det andra jag hade var lite ehm, för stort). Polera - tuschpenna - gnugga - upprepa. Mats drog ett kilspår sedan. Medbringaren fick okej passform på axeln, konorna sög ihop så att man kunde lyfta pumpen enbart i medbringaren utan mutter. Revision nr 3 på fästet till hydraulpumpen, den modifierades löpandes eftersom det var svårt att ta alla mått på plats samtidigt som man håller klumpen på 15 kg över huvudet. Gjordes i 4mm plåt, fungerar samtidigt som en liten bukplåt för pumpen. På plats, med tvingar. Fästet bultades sedan med 4x M12. https://www.youtube.com/watch?v=5k2E3qX8D0o En halvtaskig video tyvärr, men den visar kardanen som snurrar och torkfiltret som pyser så härligt. https://www.youtube.com/watch?v=u4ZMvVWv5e0 En annan video som jag lyckades skicka upp till tuben, den visar "split"-reglaget som jag monterat på växelspaken, reglaget kommer ifrån en gammal Volvo titan.
  21. MilSpeC
    Man kommer långt med lite värme Du har rätt, inget slår nog en ordentlig mek-winch. Men det blir lite sportigare om man får blanda in flöden och ventiler.
  22. MilSpeC
    Vinschleverans och torkfilter! Vinschen kom enligt tidtabell igår, men istället för att börja bryta runt med den så installerade jag torkfiltret som stått och blivit dammigt i ett hörn i verkstan. 20,000lbs winchmax, tror egentligen att denna är identisk med 15,000lbs-vinschen. Det enda som verkar skilja enligt specifikationerna är klistermärket på hydraulmotorn... Gjorde en adapter utv. M12x1.25 - inv. G1/8", detta är torkfiltrets luftsignal för "snytningen" då avlastningsventilen slår ifrån vid 8bar. Torkfiltret bestyckat med adaptrar till rörgänga från M22-gäng i filterhuset. En fästplåt tillverkades och bultades fast, 4mm fick räcka Torkfiltret är på plats och fungerar perfekt, det blev lite halvtrångt men det krockar inte med något annat. Lika bra att nyttja utrymmet till max. För övrigt så åkte jag idag och bytte hydraulpump till en större, nu har jag lagt vantarna på en Grupp 3-pump på 36cm3/varv, (tidigare 18cm3/varv). Anledningen för större pump är att vinschen kräver 50-60L/min för att hålla maxkapacitet, och där vill jag ligga så nära som möjligt vid en ordentlig fastkörning. Tanken är ju att man ska kunna hjälpa till med körning på låg-ettan vid vinschning med godtycklig hastighet på vajern. Lite matematik (så här tänker jag): Motorvarvtal: låt säga 4000 varv/minut max. (oklart men räknar i alla fall på detta). Utväxlingsförhållande huvudväxellåda: första växeln: 3,85:1 Varvtal på kraftuttaget vid motorvarv och växel enligt ovan: 4000/3,85 ≈ 1040 varv/minut. Pumpens kapacitet: 36cm3/varv. Pumpens teoretiska maxflöde på lägsta växeln: 1040varv/minut * 0,036 liter ≈ 37 liter/minut. Det känns som en tillräcklig pump, med tanke på att det finns tre växlar till som höjer flödet avsevärt. (Den som provar får se )
  23. MilSpeC
    Hittade faktiskt en sån på weimer.se, men det står inte vilken volvokardan den passar emot, skoj att leka ihop den själv (nästan själv och nästan gratis). Häftigt bärgarbygge!!
  24. MilSpeC
    Fortsättningen på kardan. Fick andra änden av kollegans skrotade kardan idag. Började även svarva medbringaren som skall sitta på hydraulpumpen. Kardanröret med splineshylsan kortat till 200mm, (överflödet till vänster). Smidigt att stycka upp i svarven. Den rensades från stödlager och en liten plåtsköld som satt där. "Knutkors-öronen" och den kortade biten rör pressas ihop i hydraulpressen. Rakt och fint. dags för svets! Letade reda på ett axelämne att göra pumpens medbringare från. Medbringaren börjar ta form, sågade av denna del i kallsågen. Sidan som passar mot kardanens medbringare urgröpt. Det skall borras för bultar och svarvas en invändig kona i den nya medbringaren som passar på pumpens axel. Skall nu lämna över till Mats och den lokala mekaniska verkstaden, jag har inte något invändigt svarvstål som får plats i den invändiga konan, och heller inga bra grejor att dra kilspår med. I morgon (måndag) kommer vinschen!!
  25. MilSpeC
    Förberedelse inför hydraulpump och vinsch! Körde fast med bilen nyligen på en liten terrängexpedition som jag hade med några jobbarkompisar, vi fick slutligen hämta hjullastare. För att i fortsättningen slippa betala för terräng-bärgningar i hårdvalutan öl-flak (som man hemskt gärna vill konsumera själv) så är nu tiden kommen för vinsch-bygget, en hydraulisk Winchmax 20,000lbs (~9 ton på innersta linvarvet) är nu beställd. Då var det dags att göra det fruktade och magknipande urtaget i vakuumtanken. Det tog emot mycket då jag satte kapen i min älskling, men med tankegången att det är för hennes bästa gjorde det lättare. Nu tillverkades en liten hatt som lock för den nu mera kardantunneln. Svetsat och läcktestat med tryckluft, det blev helt tätt på andra försöket.... Lite kardan-plock, fick en söndervriden 240-kardan av en kollega, som har rätt tung högerfot. Av detta skall det bli kraftuttagskardan. Splinesaxeln som normalt går i stödlagret är nu satt direkt i en medbringare som passar på kraftuttaget. Nya knutkors blev det också. Nu skall en adapter tillverkas i svarven, kardanmedbringare - 1:8 invändig kona, som sätts direkt på hydraulpumpen. Underredet fick sig en ordentlig övergång med lacknafta och stålborste, sedan blåste jag på ny underredsmassa så länge flaskan räckte. Rotade fram en gammal radiostyrning på jobbet, som kommer ifrån en skrotad anläggning och legat oanvänd några år. Den snyggades upp och fick ny funktionsbeskrivning tack vare min etikettskrivare. Fler uppdateringar inom kort, vinschen är påväg!
×
×
  • Skapa nytt...