vaniljmunk

Har rivit ner mitt tak och förhoppningsvis lagat några läckor. Vad är anledningen till att materialet skall vara perforerat? Fungerar det inte med vanlig oljehärdad board? Mvh

Jag behöver också låna tvätt så du kan väl skicka hit den över sommaren? Nu startade hon igång fint efter ett lite längre uppehåll - tjyvluft fixat! (förhoppningsvis). Pulat på lite granna när tiden har uppenbarat sig för mig. Det som är bra med en höggravid dam och en 2 åring är att dom går och lägger sig tidigt! Ut och börja lära sig använda fettsprutan, en TUBI 3 har införskaffats, fungerat felfritt och smidigt med skruvpatron. Gått igenom alla nipplar förutom drivknutar och spindelleder. Ruskigt svåra att hitta i all jord, fett och sörja - det måste tvättas rent helt enkelt. Misstänker även att det fattas en nippel eller kanske två. På ett ställe verkade en sten ha tagit nippelns plats Tror jag fick 2 av 8 nipplar... Ska det inte vara en nippel här? Tog även tillfället i akt och bytte samtliga säkringar (för att vara på den säkra sidan , ganska torrt). Som jag förstår det finns det bara en 16 amps säkring? Tog ut luftfiltret för att kika på den. Blåste ren den med tryckluft. Såg senare i instruktionsboken att man kan bada den i tvättmedel, ska se om jag tar och gör även det någon dag. Kanske att man köper nytt men dom kostar ju ändå en slant, är det värt? Det var allt för dom dagarna!

Nej, har ju inte ens fällt hytten på flera veckor. Måste helt enkelt varit slumpen! :/ Men jag lovar inte att det är fixat förrän den fått stå några dagar och sedan starta - ständig pessimist:-D

Ja jag hoppas ju på att det var kopplingen som jag drog åt på bilden tidigare i tråden. Nu kommer den stå några dagar, slutprov blir då:-) Tackar för alla tips och bollplank tillsvidare ;-)

Testade ha igång den nu efter ca 12 h stillastående, gick igång direkt😊

Jahapp, sängdags. Men självklart kunde jag inte låta bli att gå ut och testa och se hur den startar efter ca 6-7 timmars stillastående och nu startar den direkt. Kanske det är löst, kanske inte. Får se om tids ges för vidare kontroll imorgon efter att den stått still längre...

Länkar om jag hittar den, många sidor bort vid det här laget:-D Men det var bara ett inlägg i någon tråd, rent generellt tips liksom.. Vissa som inte rekommenderar det heller..men men. Ett tag bort innan det blir något sådant :-)

Tackar för svaren! Läste just om trycklufts metoden på maskinisten och så kommer Wingflyer och säger samma sak:-) så jag får kika om det är något som jag kan utföra. Glaskoppen känns tight och fin! Har även insett hur bra reserdelskatalogen är då den är fylld med sprängskisser!;-)

Då vart det och felsöka lite för den var tyvärr svårstartad imorse igen. Startade i allafall om den med hytten uppfälld, omstart går hur fint som helst i allafall Ser att det kommer rätt friskt med bubblor in i förfiltret. Den enda "läckan" jag hittar var att det droppar lite från den här kopplingen, se inringning på bild. Öppnade upp, såg fint ut förutom att gängorna var rätt trasiga, drog igen så försiktigt jag kunde och drog åt. Kanske att det bubblade lite mindre i förfiltret, svårt att avgöra. Drygt att vänta en natt på att få testa om det fungerar... Någon som kan berätta var överströmmningsventilen sitter?

En hetvattentvätt är på önskelistan!! :-) Men dom kostar ju en del:-/ Om allt går vägen så blir den tvättad... Kanske redan i sommar.. Kanske:-)

Då har det gjorts lite mer service, perfekt sida att föra lite dagbok över vad som gjorts med bilen. Nytt förfilter och nya huvudfilter, och lärt mig lufta motorn..tror jag Ska man få ut all luft ur förfiltret? Lite flagor låg det i förfiltret... Ja inte ser dom dagsfärska ut! Ser bättre ut! Hoppas dom alltid håller sig blåa och fräscha länge till Luft längst upp i förfiltret..

Råkade visst 5 vote:a min egen topic, doh! Kunde inte låta bli att dona lite med lastbilen istället för att gå och sova imorse. Bytte förfilter och huvudfilter. Sen vart det o pumpa ut luft för hela slanten. Startade ju segt fortfarande men det kan väl lika väl att ha med filterbytet att göra? Nåväl, efter start brummar den på hur fint som helst. Nytt försök imorgon förhoppningsvis och se om felet återkommer efter ett till dygns stillastående. Så till felsökning. Medans jag pumpade sökte jag läckor, är det diesel eller luft jag ska söka efter? Finns det några trick hur man hittar läckage? Nu blir det till att sova!

Fällde hytten imorse och såg att slangen gick upp till baksidan på "kylartanken". Så en kokslang helt enkelt! (?) :-)

Älskar att skita ner mig och faktiskt göra något fysiskt! Sitter still alldeles för mycket på jobbet... Tanten är dock inte lika glad när man kommer in och det luktar det ena med det andra Tackar för svaren, uppskattas verkligen, skall bli skoj att undersöka!

Mmm, det var något jag också funderade på. Men om det kokar ska det inte ta sig ut via locket till kylaren? Slangen far som sagt upp och av det jag kan se så går den upp till kylaren. Ska kolla bättre när jag fäller hytten någon dag. Tänkte mest om någon visste redan på förhand vad det var Har alldeles för mycket tid att hänga på internet på jobbet

Bilen är svårstartad men när den väl startat så brummar allt på fint! Stänger jag sedan av den och startar på nytt så går den igång direkt. Jäkligt underligt tyckte jag att fenomenet kom direkt efter jag bytt olja, så därav börjar man ju fundera om det är något samband. Har försökt läsa på lite mer och det verkar nog vara slumpen så varit framme och gett mig gråa hår. Troligen något bränslerelaterat... Men när tids ges så skall jag undersöka! Återkommer!

Såg den här slangen hänga ner vid kylaren häromdagen av en slump. Någon som känner igen vad det är?

Tacksam för svaren! Får bli att lära sig bränslesystem mm:-D Blir och läsa vhb:n... Ska försöka återkoppla om det löser sig. En ska jag kom på är oljan jag lade i som jag undrar om den har betydelse för trögheten i motorn. Det står på kofångaren att det ska vara 5W-30. Jag har kört i URSA PREMIUM TD SAE 15W-40. Undrar bara om jag lagt i för tjock olja, eller fortfarande inget samband?

Som topic säger. Bytte olja i motor och växellåda häromdagen och efter det så är TGB 30 bilen svårstartad. :/ Startade gallant innan! Batterierna är bra! Testade igen i morse och efter att den startat (tar ca 45 sek) och jag stängt av motorn startar den lätt vid omstart. Tips mottas gärna - medans jag googlar på problemet :-D Finns det något samband eller är det bara en slump? Mvh Axel

Då var det dags för frågestund igen! Efter motoroljebytet så startar bilen segt, och inte har det varit speciellt kallt. Tog den till jobbet igår och satte i batteriladdaren. Även med fulladdade batterier så var det seg start i morse när jag skulle hem, och detta efter motoroljebytet. Finns det något samband mellan dessa två? Och vad är detta för slang? Såg den av en slump imorse. Skulle väl anta att den har med kylaren att göra... Växellådsoljebytet gjorde i allafall susen, växlar mycket bättre nu! Ok, tackar för svar! Får se om den blir rengjord inför sommaren eller inte, finns mycket att göra:) Den surrar i allafall på fint efter man stannat motorn, så full är den väl i allafall inte

Tja! Tog hem den via Norrlandsbil, Packning till filter på växellåda art # 387266. Så borde finnas hos alla Scania verkstäder;)

Då har man äntligen hittat lite tid och fått värme hit till dom norra delarna av Sverige, gött! Så jag började med att byta motoroljan, väldigt smidigt att göra oljebyte på denna bil, väldigt lättåtkomligt! Funderar på att rengöra cyklonrenaren också, någon som vet om det rinner ut mycket olja när man tar loss den? Efter det var det dags för växellådan, och här lärde jag mig mycket! Jag kollade oljan i höstas när jag fick den, men jag har för mig att jag gjorde misstaget att kolla med avstängd motor. Vilken skillnad jämnfört med att kolla med motorn igång, fanns knapp något på stickan när jag kontrollerad nivån nu Nåväl, olja var ju inköpt så det var bara att sätta igång. Jädrans vad det var söligt Är som sagt nybörjare men vissa av pluggarna var det bra med tryck i när man öppnade dom, sprutade olja åt alla håll och kanter Var en del spån i filtret. Jag tror inte jag behöver vara orolig då det var vad finkornigt och när jag klämde ihop blev det bara gröt av det, känns som normalt slitage? Oljan, såg inte heller farligt mörk ut, dock mörkare än den nya fräscha. Jag tror jag fick det till att jag fick ut ca 31-32 liter, satte i ca 37 liter innan jag nådde rätt markering på stickan - med motorn igång Rengjorde filtret enligt instruktion, den såg hel och fin ut. På med ny packning och loctite på bultarna. Lite bökigt att få tillbaka den när den var rengjord, lite olja på hylsan som ska in i hålet i själva växellådan gjorde susen! Allt ser torrt och fint ut än så länge under bilen. Nu känns växlingen mycket bättre på den lilla provturen jag hann ta, den drar iväg direkt. Innan kunde den kännas rejält seg. Så med största sannolikhet var det alldeles för lite olja i lådan vilket ledde till att den betedde sig underligt! Jag bjuder på krigszon!

Har några fler rookie frågor. Vart hämtar du strömmen ifrån till vippströmbrytarna? Av dina bilder ser jag någonting som liknar en säkringshållare på den röda kabeln, stämmer det? Står och funderar vilken väg jag bör grotta in mig på, en vridomkopplare eller vippströmbrytare... Hittade sådana här brytare från GB: https://www.baileconline.co.uk/collections/selector-switches-industrial/products/kraus-naimer-6-position-selector-switch-ca10-a233-600-e Enligt bilderna liknar dom ju dom som Plogman använde, 6 lägen, men är det "3 utgångar"?

Ser bra ut! En fråga, när denna box är inkopplad (parallellt med den automatiska styrboxen?!) så ser du som sagt vad styrboxen gör med hjälp av dioderna. Men kan du när som helst växla manuellt eller har du någon brytare för att "byta" bort den automatiska styrboxen? Det jag undrar är om det går att växla manuellt samtidigt som styrboxen ger egen signal...vad händer då? Och vad är den röda tryckströmbrytaren till? Har själv kört 30:an till jobbet några pass och en morgon när jag skulle hem så var det som att bilen inte ville växla upp, efter att den blivit lite varmare så gick den fint igen. Så jag kollar möjligheter för att bygga en liknande manuell box med dioder just så man kan se vad den gör. I övrigt som vanligt trevlig läsning:) Dags för lite kaffe!

Tackar för svar! Efter av vad jag forskat fram så förstår jag faktiskt vad du menar:) Gäller helt enkelt att hitta rätt fälgar till att börja med. Nu har jag väl egentligen ingen panik men jag ska försöka ta fram något förslag i allafall till nya däck så jag vet vad jag måste köpa. Någon som vet hur snabbt man sliter ut terrängdäcken om man köra några hundra mil på en säsong med tung last? Är det egentligen någon större fara? En övervägning jag har är att skaffa mig 1-2 st orginal däck att ha i säkerhets fall..Aja, övervägningar...