Damaskbyte på 11:an

[Gäst petewedi]

Var finns Eriks tips om damaskbyte? I gamla terrängbil.net fanns den med i listan på reportage tror jag.

[Gäst Guests]

vad behöver du veta??

[Gäst Andreas.E]

Var finns Eriks tips om damaskbyte? I gamla terrängbil.net fanns den med i listan på reportage tror jag.

 

Det gör den fortfarande http://www.terrangbil.net/v2_klick.asp?id=203

 

Artiklarna kommer man åt genom att klicka på OM TERRÄNGBIL.NET -> Artiklar och reportage

Då kommer det upp en lista över artiklarna. Just nu visas bara dom fem sista från respektive kategori (skall ändra på denna så att alla visas) Välj en artikel ur "garagetips" så får du en ny lista på högersida som visar samtliga inom kategorien.

[Gäst Karl XI]

Finns ett bättre sätt som Hasse vet mer om Då behöver du inte sära på

bromslangarna och det e inte så tungt

 

Mvh Arnberg

[Gäst Guests]

jepp! jag vet hur man slipper lufta bromsarna o inte behöver kämpa som ett djur 

[Gäst petewedi]

Jaha Hasse, har du dokumenterat det alternativa sättet? Jag behöver inte veta nåt specifikt eller snarare, jag vet inte ännu om jag behöver veta nåt specifikt. Jag tänkte ge mig på damaskbyte imorgon och förbereder mig mentalt.

[Gäst Guests]

några bilder blev det men eftersom jag tycker det är klyddigt att lägga in dom här så ska jag beskriva det snabbt

 

när du plockat av hjulen och tömt ut oljan så aktiverar du framdiffen "håller hylsan på plats" sen så lossar du styrleden, bultarna till slangfästet på axelröret "2st", muttrarna bakom bromsskölden "7st", och tar ut hela delen och ställer den på en pallbock så att den kan lutar mot fjädern, sen lossar du bultarna som håller portaldelen till axelröret "8st", efter detta är det bara att dra portaldelen rakt ut och lägga på något skydd typ brädskiva eller dylikt då pinnbultarna kommer ligga neråt, sen är det dax för att ta av damasken vilket görs med en mellan flatmejsel, knacka på olika ställen o plocka ut den när den lossnat, flytta över mässingringen till nya damasken och sätt ner den i portaldelen, knacka jämt runt med en 10mm dorn

 

vid montering så håller dumed ena handens fingrar inne i portaldelen där lilla lagret sitter o den andra vid drivaxel o damask, montera allt o lirka på lilla hjulet så splinsen går i, sen håller du allt rakt o ser till så damasken ligger rätt innan du för ihop delarna.......sen är det bara att montera i omvänd ordning mot demontering

 

Mvh Hasse

[Gäst cqdxcab]

 har lite funderingar finns de några bra saker som man ska tänka på när man byter damasker och urtagning och isättnang av portalen igen ska nämligen själv byta nu idagarna tacksam för svar 

[Gäst ErikC304]

Borsta helt rent runt omkring såpass långt ifrån att du inte riskerar rafsa in skit när du grejar. Torka ordentligt torrt i kontaktytorna mot damasken (det står nog nånstans här ovan också).

 

Senaste gången jag bytte damask, så lade jag två lastpallar på varandra, den övre uppochner. När hjulet är avtaget kan man hissa ner axeln så att hjulväxeln precis ligger an försiktigt mot pallen, sen kan man skruva av grejorna utan risk att tunga delar ramlar ner och skadar en, eller att man knäcker ryggen eller slår i drivaxeln för att man tappar hjulväxeln. Gapet mellan EUR-pallarnas "ben" är lagom stort för att hasa ut hjulväxeln på bromsskölden och ha den stadigt i alla riktningar utom en. Och det kan räcka med att balansera EN riktning med den tunge klumpen. Det rinner ut en del olja från axelröret, så det kan vara bra att ha nåt litet kar under skarven.

 

Passa på att smörja nipplarna när du har bytt damasken färdigt och ändå har hjul av.

ErikC3042008-10-08 23:48:56

[Gäst monkysa]

Och sätt damasken så skarven på den ligger lodrätt , så blir det inte så mycket drag där.

[Gäst cqdxcab]

ja de var många bra tips

får väl slänga in en stänkare

här när de är klart

[Gäst Bysmeden]

Då jag bytte damasker byggde jag en ställning som hade hjul som ja bultade fast i hjulbultarna och drog rakt ut...

[Gäst Fredrik]

Då jag bytte damask (nr 2 i ordningen) för ett tag sedan utvecklade jag det fältmässiga hantverket en smula. Först gjorde jag som brukligt är rent runt den gamla damasken för att inte få in smuts under det kommande arbetet.

 

Först bort med styrstaget. Medan hjulväxeln forfarande satt på plats började jag försiktigt knacka ut den gamla damaskens metallring med mejsel och hammare. När den nästan var lös fortsatte jag demonteringen i vanlig ordning.

 

Det är betydligt lättare och smidigare att knacka ut den gamla metallringen när hjulväxeln sitter stadigt på bilen. Dessutom slipper man brottas med en drivaxel samtidigt som damasken ska loss...

Ett litet mektips som underlättar en hel del enligt mitt tycke. Eller har ni andra redan kommit på detta...

[Gäst Yoggi]

 

Så här brukar vi göra. Sen drar man bara åt ställskruvarna till bromsarna så riskerar man itne att portaldelen vrider sig.

[Gäst Fredrik]

Se där, det var en bra lösning!   Jag hade nog klurat ut något liknande lagom till damaskbyte nr 3, host...

Skämt åsido, som man bäddar får man ligga brukar det heta. Jag utförde operationen i terräng, på gräsyta, + 5 grader, regn... En uppspänd presenning och varma kläder hjälpte dock upp situationen lite. Har inte tillgång till garage som är tillräckligt högt, annars hade jag naturligtvis varit inomhus..

Men, men, lite frisk luft har ju aldrig skadat..

[Gäst Karl XI]

Gjorde damask byte för första gången för ca 1 mån sedan

och då enligt Hasses princip

 

Inga bromsslangar som ska av och inga tunga lyft

 

Damaskbytet tog ca 1 tim och 15 min första gången (Själv)

och detta kan lätt göras i fält

 

Här en liten bild 

Bilden är tagen av Hasse på hans 11:a

Töm portalen på olja och dela sedan denna vid bromskölden 7 muttrar

 

 

 

Mvh Arnberg

 

[Gäst Guests]

Kanon karl XI det tar 45min i fält annars

[Gäst petewedi]

Gjorde damask byte för första gången för ca 1 mån sedan

och då enligt Hasses princip

 

Inga bromsslangar som ska av och inga tunga lyft

 

Damaskbytet tog ca 1 tim och 15 min första gången (Själv)

och detta kan lätt göras i fält

 

Här en liten bild 

Bilden är tagen av Hasse på hans 11:a

Töm portalen på olja och dela sedan denna vid bromskölden 7 muttrar

 

 

 

Mvh Arnberg

 

 

Är det någon packning vid bromskölden som måste bytas eller tar man på tub?

[Gäst Guests]

man tar på tub  Hasse2009-03-01 00:06:52

[Gäst JBT]

Ett annat tips är att passa på och packa om knutarna med nytt fett när man byter damasker. Den hypoidolja som läcker igenom bussningen i damasken löser även upp fettet i knuten med tiden vilket leder till att knuten till slut snurrar utan fett och slits fort.

[Gäst Bajon1]

Bytte damask på vänstersidan på 11:an idag,och kan säga att knuten smörjs nog tillräckligt av oljan som slängs upp när man kör.

Knuten på min va helt insmord med olja,så det bör nog inte va några problem där.

[Gäst Bajon1]

Gjorde damask byte för första gången för ca 1 mån sedan

och då enligt Hasses princip

 

Inga bromsslangar som ska av och inga tunga lyft

 

Damaskbytet tog ca 1 tim och 15 min första gången (Själv)

och detta kan lätt göras i fält

 

Här en liten bild 

Bilden är tagen av Hasse på hans 11:a

Töm portalen på olja och dela sedan denna vid bromskölden 7 muttrar

 

 

 

Mvh Arnberg

 

 

Har lagt upp lite fler bilder på demontering av portal här ---> http://forum.terrangbil.net/forum_posts.asp?TID=4464&PID=51483#51483

Bajon12009-04-11 19:55:32

[Gäst 1911]

Ett annat tips är att passa på och packa om knutarna med nytt fett när man byter damasker. Den hypoidolja som läcker igenom bussningen i damasken löser även upp fettet i knuten med tiden vilket leder till att knuten till slut snurrar utan fett och slits fort.

 

Skal cv ledet pakkes med fett? På min bil var det ingen fett på cv ledet men bare olje.

 

Om cv ledet ikke skal gå i olje, så må det være en tetting mellom CV led og portalhuset?

[Gäst HexaWD]

Etter å ha skiftet olje på "nybilen" fekk eg svar på kvifor det ikkje var så mykje olje på nava; det har lekket ut! Begge sider har lekkasjer frå damasken. Er med andre ord på jakt etter nye og har sett eit par kilder;

 

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=300301726081

 

http://www.blocket.se/vi/20325976.htm?ca=16_s

 

Har noen erfaringer med en av disse og kan anbefale kva som skal handles inn for lengst mulig problemfritt bilhold?

 

Har forstått det slik at Volvo sine ikkje er av dei beste?

 

Takker for hjelp og veiledning.

 

Steinar Inge

 

 

[Gäst Bajon1]

Dom på blocket verkar va i stil med dom som morgan (roadkill) här på forumet säljer.

http://forum.terrangbil.net/forum_posts.asp?TID=2973&title=sljes-portalaxel-damasker-ny-tillverkning

Har själv monterat en av morgans damasker för några veckor sedan,och dom är mycke mjukare och flexiblare än volvos orginaldamasker.

Orginaldamaken på min högra sida har suttit i ungefär ett år,och där e redan början till sprickor.

Bajon12009-04-25 19:38:03